检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

考虑非线性气滞的内置组合阀式CDC减振器特性建模: 1; 作者朱甲梁刘巧斌 +1 位作者冯培进陈国强《汽车工程》北大核心 2025年第4期764-775,共12页; 减振器是悬架系统核心部件,对汽车操纵性和舒适性具有重要影响。传统减振器存在高温高速工况下响应空程和特性畸变等问题,且研发过程依赖大量实验,导致设计周期长、成本高。为此,首先提出一种内置组合阀式连续阻尼控制(CDC)减振器方案,... 展开更多; 关键词 cdc减振器频变特性非线性气滞混合模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

CDC减振器用先导阀参数协同优化设计被引量：8: 2; 作者谢方伟徐纯洁 +3 位作者万快弟田祖织刘秀梅史浩《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期131-139,共9页; 以电磁理论为基础,建立阻尼连续可调(CDC)减振器先导阀电磁场和电磁力数学模型,基于磁路分析选用合适的先导阀材料,通过仿真得到先导阀的磁场分布情况,验证材料选用的合理性。仿真分析各个结构参数对电磁力的影响规律,利用方差分析法获... 展开更多; 关键词 cdc减振器先导阀电磁铁协同优化正交试验法; 在线阅读下载PDF 职称材料

CDC减振器低速复原行程流体建模仿真研究被引量：2: 3; 作者孙晓帮初元博李刚《机械设计与制造》北大核心 2015年第8期98-101,共4页; CDC减振器是一种通过对控制阀输入不同的控制电流实现阻尼力连续可变的新型减振器。在研究CDC减振器结构和工作原理的基础上,利用CATIA V5建立某CDC减振器的三维实体模模型,采用ICEM-CFD建立流场模型并进行网格划分,利用ANSYS FLUENT软... 展开更多; 关键词 cdc减振器低速复原行程流体仿真 FLUENT; 在线阅读下载PDF 职称材料

CDC减振器阀片热变形建模研究被引量：2: 4; 作者李尊谢方伟 +1 位作者陈子博高永华《液压与气动》北大核心 2023年第10期98-109,共12页; 阀片变形极大地影响了减振器的阻尼特性,提高阀片变形量的计算精度,可进一步精确分析CDC减振器的阻尼特性。根据热弹性理论和大、小挠度理论,推导了环形阀片任意半径处的变形解析解,从而建立了温度-压力复合作用下的阀片变形数学模型,... 展开更多; 关键词 cdc减振器环形阀片挠曲变形阻尼特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

CDC减振器外筒壁失效载荷提取及损伤分析: 5; 作者陈锴石小飞《农业装备与车辆工程》 2023年第7期148-151,共4页; 以某型SUV前悬架CDC双筒液压减振器为研究对象,建立CDC减振器的AMESim仿真模型。通过试验场数据对比,验证模型的合理性,以CDC减振器外筒壁为失效主要部件,提取其所受载荷,结合ANSYS对外筒壁进行有限元分析,得到外筒壁失效点位于吊耳与... 展开更多; 关键词 cdc减振器 AMESIM ANSYS 疲劳寿命载荷信号; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑CDC系统时滞的半主动悬架控制器设计研究被引量：4: 6; 作者李靖玮罗建南黄震《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期913-922,共10页; 针对某高级轿车研制的CDC减振器原理样机,通过实验测试及其数据分析,建立了考虑CDC系统时滞影响的非线性系统模型。分别对单、双电磁阀两种模式CDC减振器进行了研究。充分考虑复杂多变的车辆实际运行工况及系统非线性因素(包括路面激励... 展开更多; 关键词 cdc减振器系统时滞控制阀方案对比控制算法非线性系统建模与仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于VSL-MPC的半主动悬架预瞄控制研究被引量：15: 7; 作者陈潇凯曾洺锴 +1 位作者刘向姜安《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期1537-1546,共10页; 车载传感器为智能汽车提供了丰富的环境感知信息,然而,在电控悬架控制算法中,车辆所感知的路面信息尚未能被充分利用,造成车辆动力学控制效果不佳。本文以半主动悬架高性能预瞄控制问题为研究主题,提出了一种变步长模型预测控制(VSL-MPC... 展开更多; 关键词半主动悬架预瞄控制变步长模型预测控制离散冲击 cdc减振器; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑非线性气滞的内置组合阀式CDC减振器特性建模: 1; 作者朱甲梁刘巧斌冯培进陈国强; 机构华南理工大学机械与汽车工程学院广州多耐减振科技有限公司; 出处《汽车工程》北大核心 2025年第4期764-775,共12页; 基金国家自然科学基金(52202499) 中央高校基本科研业务费专项资金(2023ZYGXZR065) 广州市基础与应用基础研究项目(SL2023A04J00639)资助。; 文摘减振器是悬架系统核心部件,对汽车操纵性和舒适性具有重要影响。传统减振器存在高温高速工况下响应空程和特性畸变等问题,且研发过程依赖大量实验,导致设计周期长、成本高。为此,首先提出一种内置组合阀式连续阻尼控制(CDC)减振器方案,基于有限元法量化分析阀系响应特性;其次,剖析减振器外特性的非线性特征,联合分段模型和补偿模型建立减振器混合模型,实现非线性气滞特性的有效刻画;最后,基于实测数据辨识不同电流-激励频率耦合作用下的减振器模型参数,并开展参数频变特性分析和模型准确性验证。结果表明,相比于分段模型,所提出的混合模型精度平均提高55.91%,与实测数据相比误差小于10%。所提出的新型减振器结构及其特性建模方法,可有效改善减振器性能,并减少开发成本。; 关键词 cdc减振器频变特性非线性气滞混合模型; Keywords cdc damper frequency-varying characteristics nonlinear gas-hysteresis hybrid model; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CDC减振器用先导阀参数协同优化设计被引量：8: 2; 作者谢方伟徐纯洁万快弟田祖织刘秀梅史浩; 机构中国矿业大学机电工程学院江苏大学机械工程学院北京华电力拓能源科技有限公司; 出处《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期131-139,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51875559) 中国矿业大学中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2020ZDPYMS20)。; 文摘以电磁理论为基础,建立阻尼连续可调(CDC)减振器先导阀电磁场和电磁力数学模型,基于磁路分析选用合适的先导阀材料,通过仿真得到先导阀的磁场分布情况,验证材料选用的合理性。仿真分析各个结构参数对电磁力的影响规律,利用方差分析法获得对电磁力影响较大的先导阀结构参数,进一步利用正交试验法针对所选取的参数进行协同优化,获得优化参数组合方案。结果表明,当D_(2)=12.6 mm、δ_(4)=0.25 mm、L_(2)=4 mm时,电磁铁具有较优的恒力特性。; 关键词 cdc减振器先导阀电磁铁协同优化正交试验法; Keywords cdc shock absorber pilot valve electromagnet cooperative optimization orthogonal test; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CDC减振器低速复原行程流体建模仿真研究被引量：2: 3; 作者孙晓帮初元博李刚; 机构辽宁工业大学汽车与交通工程学院; 出处《机械设计与制造》北大核心 2015年第8期98-101,共4页; 基金国家自然科学青年基金(51305190); 文摘 CDC减振器是一种通过对控制阀输入不同的控制电流实现阻尼力连续可变的新型减振器。在研究CDC减振器结构和工作原理的基础上,利用CATIA V5建立某CDC减振器的三维实体模模型,采用ICEM-CFD建立流场模型并进行网格划分,利用ANSYS FLUENT软件,分析求解低速复原行程的CDC减振器仿真模型,得到低速工况下的活塞与复原阀片的压力云图以及控制电流与复原阻尼力关系,将仿真结果与CDC减振器试件的外特性试验结果比对,验证CDC减振器低速复原行程流体仿真模型的正确性。; 关键词 cdc减振器低速复原行程流体仿真 FLUENT; Keywords cdc Damper Low-Speed Rebounding Stroke Fluid Simulation FLUENT; 分类号 TH16 [机械工程—机械制造及自动化] U463.3 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CDC减振器阀片热变形建模研究被引量：2: 4; 作者李尊谢方伟陈子博高永华; 机构中国矿业大学机电工程学院; 出处《液压与气动》北大核心 2023年第10期98-109,共12页; 基金国家自然科学基金面上项目(52275074)。; 文摘阀片变形极大地影响了减振器的阻尼特性,提高阀片变形量的计算精度,可进一步精确分析CDC减振器的阻尼特性。根据热弹性理论和大、小挠度理论,推导了环形阀片任意半径处的变形解析解,从而建立了温度-压力复合作用下的阀片变形数学模型,开展了温度场和静力学仿真验证,基于Simulink搭建了考虑阀片热变形的CDC减振器阻尼力的数学模型,并将仿真结果与实验结果进行对比。结果表明:阀片变形解析解与仿真结果误差在5%以内,阻尼力模型仿真结果与实验结果误差在10%以内。该阀片变形数学模型和阻尼力模型均提高了减振器阻尼特性的计算精度,为阀片变形计算和减振器阻尼特性的研究提供了理论基础。; 关键词 cdc减振器环形阀片挠曲变形阻尼特性; Keywords cdc shock absorber annular valve plate deflection deformation damping characteristics; 分类号 TH137 [机械工程—机械制造及自动化]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CDC减振器外筒壁失效载荷提取及损伤分析: 5; 作者陈锴石小飞; 机构上海理工大学机械工程学院; 出处《农业装备与车辆工程》 2023年第7期148-151,共4页; 文摘以某型SUV前悬架CDC双筒液压减振器为研究对象,建立CDC减振器的AMESim仿真模型。通过试验场数据对比,验证模型的合理性,以CDC减振器外筒壁为失效主要部件,提取其所受载荷,结合ANSYS对外筒壁进行有限元分析,得到外筒壁失效点位于吊耳与通身连接处,并且根据台架得到材料S-N曲线计算连接处的损伤与寿命,为后续减振器实际用户数据与试验场等效及优化设计提供了可靠依据。; 关键词 cdc减振器 AMESIM ANSYS 疲劳寿命载荷信号; Keywords cdc shock absorber AEMSim ANSYS fatigue life load signals; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程] U463.21 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑CDC系统时滞的半主动悬架控制器设计研究被引量：4: 6; 作者李靖玮罗建南黄震; 机构上海大学机电工程与自动化学院西格迈股份有限公司; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期913-922,共10页; 基金上海市青年科技英才扬帆计划项目(21YF1412600)资助。; 文摘针对某高级轿车研制的CDC减振器原理样机,通过实验测试及其数据分析,建立了考虑CDC系统时滞影响的非线性系统模型。分别对单、双电磁阀两种模式CDC减振器进行了研究。充分考虑复杂多变的车辆实际运行工况及系统非线性因素(包括路面激励较大时可能导致的悬架缓冲块撞击,以及轮胎跳离地面等情况),基于建立的非线性车辆系统模型及不同激励水平输入下的非线性系统仿真,研究了减振器系统时滞对车辆性能的影响。结合NSGA-Ⅱ算法优化结果,设计了一个改进的天棚控制算法,分别对单、双阀减振器进行了车辆性能分析与对比。研究结果表明,采用最优天棚控制的双阀CDC减振器相比于单阀CDC减振器有更好的控制效果,且对CDC系统时滞适应能力更强。研究结果可为自主研发的减振器设计和改进提供指导,并为CDC半主动悬架控制算法设计提供重要依据。; 关键词 cdc减振器系统时滞控制阀方案对比控制算法非线性系统建模与仿真; Keywords cdc shock absorber system time delay control valve scheme comparison improved control algorithm nonlinear modeling and simulation; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于VSL-MPC的半主动悬架预瞄控制研究被引量：15: 7; 作者陈潇凯曾洺锴刘向姜安; 机构北京理工大学机械与车辆学院南阳淅减汽车减振器有限公司北京中科慧眼科技有限公司; 出处《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第10期1537-1546,共10页; 基金国家重点研发项目(2017YFB0103704) 国家自然科学基金(51675044)资助。; 文摘车载传感器为智能汽车提供了丰富的环境感知信息,然而,在电控悬架控制算法中,车辆所感知的路面信息尚未能被充分利用,造成车辆动力学控制效果不佳。本文以半主动悬架高性能预瞄控制问题为研究主题,提出了一种变步长模型预测控制(VSL-MPC)算法。该算法根据实时车速和双目相机采集的路面信息来确定预瞄控制步长,使得纳入控制算法中的路面感知信息能够更准确地反映路面特征,有助于半主动悬架在更恰当的时刻对悬架阻尼特性进行调节,能够实现更理想的悬架决策控制。利用双目相机对真实道路开展路面信息采集,引入半主动悬架系统最优性能界限作为性能评价基准,建立4种基于模型预测控制的半主动悬架仿真模型,仿真对比结果表明,驶过连续减速带和井盖冲击等典型城市路面特征时,所提出的VSL-MPC算法控制下的簧载质量垂向加速度与最优性能界限的差距仅为0.72和2.33 dB,相比传统预瞄MPC算法的4.31和4.46 dB、传统无预瞄MPC算法的4.04和4.74 dB具有显著提升,新算法能有效提升半主动悬架的动力学性能。; 关键词半主动悬架预瞄控制变步长模型预测控制离散冲击 cdc减振器; Keywords semi-active suspension preview control VSL-MPC transient impact continuous damping control damper; 分类号 U463.33 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	考虑非线性气滞的内置组合阀式CDC减振器特性建模	朱甲梁刘巧斌冯培进陈国强	《汽车工程》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	CDC减振器用先导阀参数协同优化设计	谢方伟徐纯洁万快弟田祖织刘秀梅史浩	《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	8	在线阅读下载PDF 职称材料
3	CDC减振器低速复原行程流体建模仿真研究	孙晓帮初元博李刚	《机械设计与制造》北大核心	2015	2	在线阅读下载PDF 职称材料
4	CDC减振器阀片热变形建模研究	李尊谢方伟陈子博高永华	《液压与气动》北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	CDC减振器外筒壁失效载荷提取及损伤分析	陈锴石小飞	《农业装备与车辆工程》	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	考虑CDC系统时滞的半主动悬架控制器设计研究	李靖玮罗建南黄震	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2024	4	在线阅读下载PDF 职称材料
7	基于VSL-MPC的半主动悬架预瞄控制研究	陈潇凯曾洺锴刘向姜安	《汽车工程》 EI CSCD 北大核心	2022	15	在线阅读下载PDF 职称材料