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Review of bumper materials for spacecraft shield against orbital debris hypervelocity impact
1
作者 Siyuan Ren Pinliang Zhang +6 位作者 Qiang Wu Qingming Zhang Zizheng Gong Guangming Song Renrong Long Liangfei Gong Mingze Wu 《Defence Technology(防务技术)》 2025年第3期137-177,共41页
It is widely known that the hypervelocity impact of orbital debris can cause serious damage to spacecraft,and enhancing the impact resistance is the great concern of spacecraft shield design.This paper provides a comp... It is widely known that the hypervelocity impact of orbital debris can cause serious damage to spacecraft,and enhancing the impact resistance is the great concern of spacecraft shield design.This paper provides a comprehensive overview of advances in the development of bumper materials for spacecraft shield applications.In particular,the protective mechanism and process of the bumper using different materials against hypervelocity impact are reviewed and discussed.The advantages and disadvantages of each material used in shield were discussed,and the performance under hypervelocity impact was given according to the specific configuration.This review provides the useful reference and basis for researchers and engineers to create bumper materials for spacecraft shield applications,and the contemporary challenges and future directions for bumper materials for spacecraft shield were presented. 展开更多
关键词 Orbital debris Spacecraft shield Hypervelocity impact bumper materials Protective mechanism
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基于Bumper Mode的Landsat-5数据图像校正与补偿算法设计与实现 被引量:1
2
作者 唐梦辉 杨仁忠 《遥感信息》 CSCD 2007年第1期67-69,83,I0005,共5页
2002年Landsat-5星上TM扫描仪出现了扫描装置同步问题,为此美国宇航局(NASA)调整了TM扫描仪的工作模式,消除了上述问题,但同时造成了图像数据正反扫描不能对齐和错行的问题。本文针对目前Landsat-5卫星Bumper Mode模式下出现的问题进行... 2002年Landsat-5星上TM扫描仪出现了扫描装置同步问题,为此美国宇航局(NASA)调整了TM扫描仪的工作模式,消除了上述问题,但同时造成了图像数据正反扫描不能对齐和错行的问题。本文针对目前Landsat-5卫星Bumper Mode模式下出现的问题进行了详细分析,完成了快速几何校正和补偿的算法设计与软件实现。并通过对Landsat-5多轨零级图像和移动窗图像处理加以验证,获得了良好的效果。为同类遥感卫星传感器出现相似问题提供了一条简便、快速的解决途径。 展开更多
关键词 Landsat-5 TM 校正与补偿 bumper MODE
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Material selection of polymeric composite automotive bumper beam using analytical hierarchy process 被引量:3
3
作者 A.HAMBALI S.M.SAPUAN +1 位作者 N.ISMAIL Y.NUKMAN 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2010年第2期244-256,共13页
Selection of materials,as an area of design research,has been under considerable interest over the years.Materials selection is one of the most important activities in the product development process.Inappropriate dec... Selection of materials,as an area of design research,has been under considerable interest over the years.Materials selection is one of the most important activities in the product development process.Inappropriate decision of materials can cause the product to be reproduced or remanufactured.To avoid this circumstance,one of the useful tools that can be employed in determining the most appropriate material is analytical hierarchy process(AHP).To illustrate the application of AHP,six different types of composite materials were considered.The most appropriate one for suitability of use in manufacturing automotive bumper beam was determined by considering eight main selection factors and 12 sub-factors.The AHP analysis reveals that the glass fibre epoxy is the most appropriate material because it has the highest value(25.7%,mass fraction) compared with other materials.The final material is obtained by performing six different scenarios of the sensitivity analysis.It is proved that glass fibre epoxy is the most optimum decision. 展开更多
关键词 COMPOSITE polymer matrix bumper beam analytical hierarchy process
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Bite-bumper配合固定矫治器矫治内倾型深覆的临床研究 被引量:6
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作者 罗倩云 梁颖 黄国雄 《华西口腔医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期64-67,共4页
目的探讨Bite-bumper配合固定矫治器矫治内倾型深覆打开咬合的机制及临床使用要点。方法对14名生长发育期的内倾型深覆患者,采用Bite-bumper配合固定矫正技术打开咬合,观察其临床疗效,并通过X线头影测量比较治疗前和咬合打开后有关... 目的探讨Bite-bumper配合固定矫治器矫治内倾型深覆打开咬合的机制及临床使用要点。方法对14名生长发育期的内倾型深覆患者,采用Bite-bumper配合固定矫正技术打开咬合,观察其临床疗效,并通过X线头影测量比较治疗前和咬合打开后有关硬组织的变化。结果1)14例患者打开咬合的时间平均为28d;2)咬合打开后,颌骨矢状向(SNA、SNB、ANB)的变化无统计学差异,前后面高(S-Go、ANS-Me)增加,前后面高比值(S-Go/N-Me)、下颌平面角(SN-MP)、Y轴(Yaxis)的变化无统计学差异,上下前牙唇倾(U1-SN、L1-MP)、切牙间角(U1-L1)减小,后牙(U6-PP,L6-MP)伸高,上切牙(U1-PP)压低,覆(overbite)减小。结论Bite-bumper配合固定矫正技术矫治内倾型深覆可快速打开咬合,并可改善内倾型深覆患者的短面型。 展开更多
关键词 Bite-bumper 内倾型深覆 X线头影测量
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美国BUMPER代码在航天飞机防护设计中的最新应用
5
作者 闫军 《航天器工程》 2005年第2期107-107,共1页
美国的BUMPER是迄今为止应用得最成功的微流星体和空间碎片风险评估与防护设计代码,在航天飞机与国际空间站防护设计中起到举足轻重的作用。针对不断变化的空间碎片环境以及优化设计的需求。
关键词 航天飞机 bumper 防护设计 代码 美国 美利坚合众国 北美洲
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汽车用前保险杠注塑参数田口试验及试验验证 被引量:3
6
作者 黄可 邹华杰 +1 位作者 钱子龙 李兵兵 《塑料工业》 北大核心 2025年第2期90-96,共7页
为了获得低翘曲量的汽车用前保险杠制品,对制品浇口充填方案进行可行性验证。经验证,聚合物链不会断裂,材料不会降解,优化后浇口成型方案合理。选取熔体温度(H)、注射压力(I)、模具表面温度(J)、“辅助流道”直径(K)、浇口宽度(L)、冷... 为了获得低翘曲量的汽车用前保险杠制品,对制品浇口充填方案进行可行性验证。经验证,聚合物链不会断裂,材料不会降解,优化后浇口成型方案合理。选取熔体温度(H)、注射压力(I)、模具表面温度(J)、“辅助流道”直径(K)、浇口宽度(L)、冷却时间(M),为研究对象,构建6因素5水平25次田口试验,当H为225℃,I为60 MPa,J为75℃,K为10 mm,L为20 mm,M为40 s(第6组工艺参数)时,最大翘曲量(20.10 mm)最小。通过极差分析,获得各因素各水平与最大翘曲量的关联,熔体温度、注射压力、“辅助流道”直径,对最大翘曲量的影响起到决定性作用;冷却时间,对最大翘曲量的影响作用不大;浇口宽度及模具表面温度,对最大翘曲量的影响最弱。在H为225℃,I为60 MPa,J为75℃,K为12 mm,L为32 mm,M为30 s参数下最大翘曲量较第6组工艺参数下的最大翘曲量,降低了30.3%。经试验验证,成型后的制品表面光泽均匀,没有出现烧焦、困气、熔接痕等缺陷,成型状态优良,保险杠两端与模具贴合良好,没有发现翘曲现象,验证了工艺参数的准确性,佐证了Moldflow 2024模流数值软件分析的科学性。 展开更多
关键词 前保险杠 熔体温度 注射压力 模具表面温度 “辅助流道”直径 浇口宽度 冷却时间
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基于Moldflow仿真及实验的重型卡车保险杠翘曲变形优化
7
作者 熊继芬 许明疆 吴定勇 《塑料工业》 北大核心 2025年第11期72-78,共7页
针对重型卡车保险杠注塑翘曲变形问题,首先选取熔体温度、模具温度、注塑时间、保压时间及保压压力为关键变量,基于Moldflow仿真开展L25(5^(6))正交试验。通过极差分析确定初始最优工艺组合A_(2)B_(4)C_(3)D_(1)E_(4),使翘曲变形量从8.0... 针对重型卡车保险杠注塑翘曲变形问题,首先选取熔体温度、模具温度、注塑时间、保压时间及保压压力为关键变量,基于Moldflow仿真开展L25(5^(6))正交试验。通过极差分析确定初始最优工艺组合A_(2)B_(4)C_(3)D_(1)E_(4),使翘曲变形量从8.081 mm降低至5.695 mm,降幅达29.5%。随后,进一步通过二次多项式回归分析构建注塑工艺数学模型,并利用Python的differential_evolution函数进行全局寻优,获得理论最优解:熔体温度210℃、模具温度70℃、注塑时间4 s、保压时间10 s、保压压力80 MPa,翘曲变形量为4.575 mm。进而再经Moldflow模拟验证,实际变形量为4.927 mm,较正交试验最优结果降低13.49%,与数学模型最优解误差仅7.14%。最终,实际生产表明零件间隙和面差符合企业设计规范,验证该优化方法的准确性与有效性,为大型注塑件翘曲变形优化提供方向。 展开更多
关键词 保险杠 翘曲变形 MOLDFLOW 正交试验 回归分析 数学模型
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新能源汽车用后保险杠本体注塑模具设计及试验验证
8
作者 黄可 邹华杰 +3 位作者 靳敏 许喆 许晨晨 强宇汉 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第7期108-114,共7页
对某型号新能源汽车后保险杠本体进行模具结构分析,在避开塑件侧凹及倒扣结构的前提下,设计组合分型面以满足关键尺寸精度要求。基于Moldflow2024数值模拟软件获得的制品温度场分布及浇口布局分析结果,针对主流道板设计了不同规格的“U... 对某型号新能源汽车后保险杠本体进行模具结构分析,在避开塑件侧凹及倒扣结构的前提下,设计组合分型面以满足关键尺寸精度要求。基于Moldflow2024数值模拟软件获得的制品温度场分布及浇口布局分析结果,针对主流道板设计了不同规格的“U”型截面,以平衡流道长度,确保熔体压力均匀分布,避免滞流或烧焦现象。综合考量结构强度、运动精度及维护便利性,在定模侧设计了三种抽芯机构,顶杆-T型滑槽转向机构、气缸抽芯机构和弹簧延迟开模机构。针对动模侧存在的大量倒扣及侧凹特征,设计了多组二级斜顶抽芯机构。该机构通过二级斜顶的联动运动实现分阶段脱模,有效克服了传统斜顶因行程不足导致的脱模失效问题。此外,设计了由5部分组成的冷却系统,显著减小了因冷却速率差异引起的制品变形。经试验验证,成型制品表面无缩痕等缺陷;各分型线处无飞边溢料,表明模具制造精度符合要求;各扣接特征及孔洞特征成型完整,证实模具设计合理。 展开更多
关键词 保险杠本体 顶杆-T型滑槽转向机构 气缸抽芯机构 弹簧延迟开模机构 二级斜顶抽芯机构
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水介质中碎冰-桥墩碰撞动态响应研究
9
作者 贡力 崔越 +2 位作者 董洲全 杜云飞 贾治元 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第7期43-49,共7页
研究目的:铁路桥桥墩在冬季流冰期经常遭受碎冰群的撞击,撞击产生的耦合力会造成桥墩发生不同程度的损坏。为了研究极端条件下碎冰对铁路桥桥墩的碰撞问题,基于显式动力分析软件,运用任意拉格朗日欧拉(ALE)方法建立水介质中碎冰撞击桥... 研究目的:铁路桥桥墩在冬季流冰期经常遭受碎冰群的撞击,撞击产生的耦合力会造成桥墩发生不同程度的损坏。为了研究极端条件下碎冰对铁路桥桥墩的碰撞问题,基于显式动力分析软件,运用任意拉格朗日欧拉(ALE)方法建立水介质中碎冰撞击桥墩的三维流固耦合数值模型,研究在不同流速和不同碎冰分布密度工况下的碎冰-桥墩碰撞动态响应规律。研究结论:(1)碎冰对桥墩的最大撞击力与碎冰速度呈现出近似线性关系;(2)碎冰对桥墩的最大撞击力与碎冰分布密度呈现出近似的二次函数关系,其中60%分布密度撞击力影响结果较为明显;(3)撞击力时程曲线在不同时刻有不同的峰值,并出现多峰值、峰值间隔时间密集及最大峰值不是第一次撞击峰值的现象;(4)速度较大、分布密度在55%附近时碎冰对桥墩的撞击影响较大,且最大撞击力为后续冰挤压撞击产生;(5)碎冰密度较大时,后续碎冰的撞击力峰值分布更为密集,挤压力增大;(6)本研究成果可为极端条件下铁路桥梁工程安全运营提供理论参考和技术支撑。 展开更多
关键词 数值模拟 碎冰 极端条件 桥墩防撞体 撞击影响
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基于XRF与一维卷积神经网络的汽车保险杠分类与识别
10
作者 姜红 施磊 鞠晨阳 《工程塑料应用》 北大核心 2025年第6期134-139,共6页
为建立一种简便快速、准确可靠且无损的汽车保险杠分类方法,利用能量色散型X射线荧光光谱(XRF),在电压40 kV、电流60 mA、测试时间90 s时,对60个不同厂家、不同车型的汽车保险杠样品进行检测与分析。首先,对XRF检测出的保险杠9种主要元... 为建立一种简便快速、准确可靠且无损的汽车保险杠分类方法,利用能量色散型X射线荧光光谱(XRF),在电压40 kV、电流60 mA、测试时间90 s时,对60个不同厂家、不同车型的汽车保险杠样品进行检测与分析。首先,对XRF检测出的保险杠9种主要元素进行主成分分析降维和标准化处理,然后用K均值(K-means)聚类算法将60个样品分为4类,并采用高斯混合模型聚类算法探究聚类结果的准确性。同时,基于聚类结果构建一维卷积神经网络判别模型,在卷积层后插入了简易通道注意力模块,并增加全局池化压缩特征,提升模型判别预测能力,选用交叉熵损失评估模型的收敛性和训练效果。通过500轮的循环,发现损失函数逐渐下降并趋于稳定,该模型预测判别的综合准确率可达95.83%。建立的汽车保险杠分类方法简单快速、准确可靠且对样品无损伤,可以实现对汽车保险杠的快速识别和分类,有助于侦查人员追溯汽车保险杠的来源和流通渠道,也可为此类物证的检验鉴定提供技术支持。 展开更多
关键词 X射线荧光光谱 汽车保险杠 聚类算法 卷积神经网络 分类
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基于决策树算法的汽车保险杠喷涂质量影响因素 被引量:1
11
作者 程诺 王巍 《森林工程》 北大核心 2025年第2期339-348,共10页
为提高林业运输车辆的保险杠喷涂合格率,以某公司汽车保险杠的涂装质量数据为例,运用排列图对涂装质量数据进行分析得出颗粒、桔皮属于影响喷涂质量的主要因素。从人、机、料、法、环5个方面分析产生颗粒、桔皮的主要原因,并采用斯皮尔... 为提高林业运输车辆的保险杠喷涂合格率,以某公司汽车保险杠的涂装质量数据为例,运用排列图对涂装质量数据进行分析得出颗粒、桔皮属于影响喷涂质量的主要因素。从人、机、料、法、环5个方面分析产生颗粒、桔皮的主要原因,并采用斯皮尔曼(Spearman)相关系数进行特征提取以及重要性分析,得出喷漆房的温度、喷漆房相对湿度、机器人喷涂流量、旋杯转速、喷涂距离、喷涂速度、漆的品牌、机器人(机器①、机器②、…、机器⑥)均会影响保险杠的喷涂质量。运用决策树(classification and regression tree,CART)算法确定喷涂流量、喷漆房的温度、喷漆房相对湿度、机器人②和机器人④、漆的品牌是影响保险杠喷涂质量的较为关键的因素。结果表明,利用CART分类算法对喷涂质量数据进行分析能够实现对故障点的判别,对于提高保险杠喷涂质量具有借鉴意义。 展开更多
关键词 汽车保险杠 喷涂质量 颗粒 桔皮 决策树 质量控制 CART算法 影响因素
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基于DSP5402的磁铁电源数据采集控制模块的设计
12
作者 李庆瑞 袁魏华 +3 位作者 敬岚 乔卫民 王凤臣 徐杨 《核电子学与探测技术》 CAS CSCD 北大核心 2006年第1期105-107,共3页
介绍了一种基于DSP处理器TM S320VC 5402的磁铁电源电流数据采集控制模块,给出了模块的硬件组成和软件设计。目前该控制模块已应用在H IRFL-CSR主环的Bum per磁铁电源控制中。
关键词 TMS320VC5402 控制模块 数据采集 bumper磁铁电源
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不同类型高产小麦品种产量形成特点及其生理特性分析 被引量:24
13
作者 张玲丽 王辉 +3 位作者 冯毅 闵东红 李学军 孙道杰 《干旱地区农业研究》 CSCD 北大核心 2003年第2期122-125,共4页
在高产栽培条件下,以多穗型、中穗型、大穗型3种类型9个小麦品种为材料,研究了高产小麦的产量性状及其光合生理特性。结果表明,在关中灌区生产条件下3种类型品种都能获得高产,但中德型和大穗型具有更大的产量潜力;与丰产品种相比,高产... 在高产栽培条件下,以多穗型、中穗型、大穗型3种类型9个小麦品种为材料,研究了高产小麦的产量性状及其光合生理特性。结果表明,在关中灌区生产条件下3种类型品种都能获得高产,但中德型和大穗型具有更大的产量潜力;与丰产品种相比,高产品种籽粒灌浆期的叶面积系数(LAI)、旗叶净光合速率(Pn)、叶绿素(Chl)含量及丙二醛(MDA)含量等几个重要生理指标均表现出明显优势,叶功能期持续期长、净光合速率高而衰减速率慢是高产品种籽粒产量高的重要生理原因。 展开更多
关键词 小麦 品种类型 产量形成特点 生理特性 产量 叶面积系数 旗叶净光合速率 叶绿素 丙二醛
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轿车保险杠低速碰撞试验研究 被引量:14
14
作者 顾力强 林忠钦 +2 位作者 赵亦希 陈关龙 王怀宝 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期137-140,共4页
轿车在低速碰撞过程中经常造成人员的伤害 .为了准确评估这种伤害的严重性和保险杠的耐撞性 ,根据 SAE J2 31 9标准建立了用于评估轿车保险杠低速碰撞性能的摆锤式碰撞试验装置和相应的数据采集系统 .采用一种新的摆锤对固定保险杠碰撞... 轿车在低速碰撞过程中经常造成人员的伤害 .为了准确评估这种伤害的严重性和保险杠的耐撞性 ,根据 SAE J2 31 9标准建立了用于评估轿车保险杠低速碰撞性能的摆锤式碰撞试验装置和相应的数据采集系统 .采用一种新的摆锤对固定保险杠碰撞的简化试验方法 ,运用等效能量法分析和推导了对固定安装保险杠碰撞试验的摆锤初始碰撞速度等效转换关系 .通过某型轿车保险杠低速碰撞过程的计算机仿真和试验研究 ,验证了摆锤低速碰撞试验的有效性 ;分析了影响仿真结果与试验结果一致性的主要原因 。 展开更多
关键词 轿车 保险杠 低速碰撞 摆捶式碰撞试验 碰撞性能 初始碰撞速度 耐撞性
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铝合金汽车前碰撞横梁的轻量化设计与碰撞性能分析 被引量:33
15
作者 王冠 周佳 +4 位作者 刘志文 李落星 刘波 李晓青 刘扬胜 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期90-98,共9页
基于显式动力学有限元分析软件,以混合细胞自动机(HCA)作为优化计算模型,对铝合金前碰撞横梁的结构进行优化设计。针对拓扑优化结果,采用模拟退火法优化横梁壁厚尺寸,获得薄壁、中空且带有加强筋结构的铝合金前碰撞横梁设计方案。以606... 基于显式动力学有限元分析软件,以混合细胞自动机(HCA)作为优化计算模型,对铝合金前碰撞横梁的结构进行优化设计。针对拓扑优化结果,采用模拟退火法优化横梁壁厚尺寸,获得薄壁、中空且带有加强筋结构的铝合金前碰撞横梁设计方案。以6061铝合金前碰撞横梁替代某车型原钢质横梁,通过台车碰撞进行仿真模拟与实验验证。结果表明:铝合金前碰撞横梁比原钢质前碰撞横梁质量减轻了25%,且具有较高的抗弯曲强度,低速碰撞下,铝合金前碰撞横梁较原钢质件系统吸能提高了45.6%。 展开更多
关键词 铝合金 碰撞横梁 混合细胞自动机 吸能性能 拓扑优化
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基于碰撞安全性的保险杠横梁轻量化设计与优化 被引量:28
16
作者 曹立波 陈杰 +1 位作者 欧阳志高 刘适 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第23期2888-2893,共6页
提出了基于耐撞性能和行人保护性能的保险杠横梁轻量化设计要求,以某量产车型的保险杠系统为研究对象,对保险杠横梁进行轻量化设计。以质量最小为优化目标,采用中心复合试验设计和自适应响应面法对所设计的铝合金保险杠横梁壁厚进行了... 提出了基于耐撞性能和行人保护性能的保险杠横梁轻量化设计要求,以某量产车型的保险杠系统为研究对象,对保险杠横梁进行轻量化设计。以质量最小为优化目标,采用中心复合试验设计和自适应响应面法对所设计的铝合金保险杠横梁壁厚进行了试验仿真优化。研究结果表明:所设计的铝合金横梁与原钢制横梁相比,在显著轻量化的同时有效提高了耐撞性能和行人保护性能。 展开更多
关键词 保险杠横梁 碰撞安全 轻量化 自适应响应面法
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碳纤维增强复合材料汽车保险杠的轻量化设计 被引量:33
17
作者 王庆 卢家海 +1 位作者 刘钊 朱平 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期136-141,共6页
针对某款纯电动汽车保险杠轻量化设计的要求与可制造性,设计了一种整体式碳纤维增强树脂基复合材料保险杠,并采用拉丁超立方采样、Kriging近似建模技术与遗传算法进行优化求解.结果表明,优化后的碳纤维增强树脂基复合材料保险杠能够满... 针对某款纯电动汽车保险杠轻量化设计的要求与可制造性,设计了一种整体式碳纤维增强树脂基复合材料保险杠,并采用拉丁超立方采样、Kriging近似建模技术与遗传算法进行优化求解.结果表明,优化后的碳纤维增强树脂基复合材料保险杠能够满足耐撞性要求,并达到减重36.4%的轻量化效果. 展开更多
关键词 碳纤维增强树脂基复合材料 保险杠 耐撞性 Kriging近似模型 轻量化
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矿用防冲方形折纹薄壁构件吸能特性数值分析 被引量:21
18
作者 唐治 潘一山 +3 位作者 李祁 肖永惠 郑文红 马萧 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第23期87-91,115,共6页
为有效防治煤矿冲击地压,或在一定程度上减小冲击地压事故造成的损失,提出了一种矿用防冲方形折纹薄壁构件,构件防冲体现在构件被压溃过程中吸收冲击能和压溃空间给煤岩提供了一定的能量释放空间。采用ABAQUS有限元软件模拟了不同壁厚... 为有效防治煤矿冲击地压,或在一定程度上减小冲击地压事故造成的损失,提出了一种矿用防冲方形折纹薄壁构件,构件防冲体现在构件被压溃过程中吸收冲击能和压溃空间给煤岩提供了一定的能量释放空间。采用ABAQUS有限元软件模拟了不同壁厚、轴向堆积不同模块个数的构件的吸能特性,并与常规方形薄壁进行了对比分析。结果表明:1方形折纹薄壁构件与常规方形薄壁构件相比有较低的压溃峰值载荷,有较高的总吸能和比吸能,防冲性优势明显。2减小折纹薄壁构件的壁厚和减小模块长度来增加构件轴向模块个数均能有效降低压溃峰值载荷,但同时也降低了总吸能和比吸能。根据模拟结果,选定了矿用防冲方形折纹薄壁构件尺寸,并进行了实验研究,证明了模拟的准确性。防冲构件与现有支架相结合使用,可使现有支架成为顶梁防冲支架、底梁防冲支架、两帮防冲支架、防冲液压支柱等。 展开更多
关键词 防冲构件 冲击地压 数值分析 方形折纹薄壁构件
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基于熵权TOPSIS法的CFRP防撞梁轻量化研究 被引量:18
19
作者 蒋荣超 张涛 +3 位作者 孙海霞 刘大维 陈焕明 王登峰 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期421-428,共8页
碳纤维增强复合材料(CFRP)具有轻质高强的特点,本文中基于抗撞性要求将某乘用车保险杠原钢制防撞梁替换为CFRP,并进行铺层优化设计。首先对CFRP层合板进行力学性能试验以获得材料参数,并通过三点弯曲仿真试验验证其准确性,然后根据等刚... 碳纤维增强复合材料(CFRP)具有轻质高强的特点,本文中基于抗撞性要求将某乘用车保险杠原钢制防撞梁替换为CFRP,并进行铺层优化设计。首先对CFRP层合板进行力学性能试验以获得材料参数,并通过三点弯曲仿真试验验证其准确性,然后根据等刚度设计原理,确定CFRP防撞梁的厚度,并通过保险杠低速碰撞有限元仿真对比分析两种材料防撞梁的抗撞性能。在此基础上,以质量、比吸能、最大侵入量和碰撞力峰值为目标,采用熵权TOPSIS方法对CFRP防撞梁进行铺层优化,确定出最优铺层方案。结果表明,在保证抗撞性能要求的条件下,优化后的CFRP防撞梁比原钢制防撞梁减轻了76.82%。 展开更多
关键词 防撞梁 碳纤维增强复合材料 抗撞性 熵权TOPSIS法 轻量化
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面向行人腿部保护的保险杠吸能结构优化 被引量:10
20
作者 张志飞 李勋 +2 位作者 徐中明 贺岩松 杨海威 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期42-46,64,共6页
对某轿车进行行人小腿与保险杠的碰撞试验,建立行人小腿与某轿车前端的碰撞有限元模型,并进行相应的仿真,试验结果验证了有限元模型的正确性。在此基础上,为满足Euro-NCAP法规要求,在原车上增加吸能泡沫和副保险杠,对比分析了3种不同截... 对某轿车进行行人小腿与保险杠的碰撞试验,建立行人小腿与某轿车前端的碰撞有限元模型,并进行相应的仿真,试验结果验证了有限元模型的正确性。在此基础上,为满足Euro-NCAP法规要求,在原车上增加吸能泡沫和副保险杠,对比分析了3种不同截面形状的EPP泡沫对行人腿部的保护效果,确定了吸能泡沫的最优截面形状为C形。接着通过Hyperstudy和LS-DYNA联合仿真对吸能泡沫和薄壁圆管进行了形状和尺寸优化,得到对行人腿部保护效果最好的参数组合。结果表明:行人保护综合评价指标MSE较优化前降低了47.4%,胫骨加速度和膝部弯曲角峰值分别下降了19.6%和37.6%。最后分析了设计变量对腿部损伤指标的贡献率。 展开更多
关键词 行人保护 EPP泡沫 保险杠 形状优化 尺寸优化
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