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厦门市快速公交(BRT)1号线岛内段预留轨道交通条件设计综述 被引量:3
1
作者 张清峰 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第2期22-26,共5页
厦门快速公交系统1号线岛内段是国内第一条高架BRT,第一条土建预留升级城市轨道交通技术条件的BRT,设计中无先例可循。1号线岛内段总体定位为近期运营快速公交,远期升级直线电机轨道交通,土建预留远期升级轨道交通条件,其技术条件应为... 厦门快速公交系统1号线岛内段是国内第一条高架BRT,第一条土建预留升级城市轨道交通技术条件的BRT,设计中无先例可循。1号线岛内段总体定位为近期运营快速公交,远期升级直线电机轨道交通,土建预留远期升级轨道交通条件,其技术条件应为满足快速公交和直线电机轨道交通2种系统的合理取值。综合城市道路和轨道交通两种系统的技术,综合分析比较,并结合厦门BRT 1号线建设实际,分别从总体定位、设计速度、限界、路线平纵技术条件、轨道、建筑、高架结构、供电系统、通信系统、给排水与消防、控制中心等方面阐述了相应的预留技术条件,旨在为以后预留升级轨道交通的BRT设计提供经验借鉴。 展开更多
关键词 厦门brt1号线岛内段 快速公交系统(brt) 城市 轨道交通(URT) 设计
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我国发展巴士快速公交系统(BRT)问题初探 被引量:40
2
作者 杨敏 陈学武 王炜 《现代城市研究》 2003年第6期41-44,共4页
交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解我国交通拥挤形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择。巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上... 交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重大问题之一。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源决定了优先发展公共交通是缓解我国交通拥挤形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择。巴士快速公交系统(BRT)将为真正意义上的“公交优先”提供切实可行的实施方案。本文旨在探讨BRT的实施在我国所面临的挑战和发展前景。 展开更多
关键词 中国 巴士快速公交系统 公共交通 可持续发展 brt 城市交通
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基于精细网格的BRT车站疏散模拟研究 被引量:4
3
作者 胡继华 詹承志 +2 位作者 程智锋 赵力萱 聂佩林 《计算机工程与设计》 CSCD 北大核心 2013年第2期594-600,共7页
通过分析当前人员疏散模型,结合BRT站台的功能属性与物理特点,提出了一种基于精细网格的BRT公交车站人群疏散模拟方法。将车站疏散区域划分为以固定人均占地面积为单位的精细单元网格,并在此基础上构建了人员疏散模型。人员疏散模型包... 通过分析当前人员疏散模型,结合BRT站台的功能属性与物理特点,提出了一种基于精细网格的BRT公交车站人群疏散模拟方法。将车站疏散区域划分为以固定人均占地面积为单位的精细单元网格,并在此基础上构建了人员疏散模型。人员疏散模型包括疏散人员的运动方向、不同类型人员在疏散状态下的运动速度等人员行走规则和有无视野范围的避障原则、出口转移意愿等冲突解决机制。以广州BRT岗顶站作为模拟站台进行疏散模拟,验证了模型的实用性与可行性。 展开更多
关键词 brt 公交车站 疏散 模拟 精细网格
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基于BRT站台乘车诱导的公交车辆载客均衡模型 被引量:4
4
作者 郑晓峰 卢凯 +2 位作者 吴焕 刘永洋 徐建闽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期137-141,共5页
针对公交站台乘客乘车诱导的问题,以公交线路载客均衡为目的,建立了乘客乘车诱导模型,实现了最佳乘客乘车诱导方案的编程求解.本文通过建立单条BRT线路车辆载客模型,组合形成了整个区段的BRT线路车辆载客模型,建立了一种面向载客均衡的... 针对公交站台乘客乘车诱导的问题,以公交线路载客均衡为目的,建立了乘客乘车诱导模型,实现了最佳乘客乘车诱导方案的编程求解.本文通过建立单条BRT线路车辆载客模型,组合形成了整个区段的BRT线路车辆载客模型,建立了一种面向载客均衡的BRT站台乘客乘车诱导模型.理论与算例分析表明,该模型可以生成最佳的乘客乘车诱导方案,能够实现BRT区间线路的载客率均衡,将填补当前公交站台乘客乘车诱导研究领域的空缺,具有广阔的应用前景与重要的现实意义. 展开更多
关键词 智能交通 载客均衡模型 乘车诱导 载客率 brt站台
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草苁蓉根、茎水溶性多糖BRT的分离与鉴定 被引量:13
5
作者 魏民 张丽萍 +1 位作者 梁忠岩 田美红 《东北师大学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期74-77,共4页
 从长白山区野生植物草苁蓉的根、茎中分离水溶性多糖.粗多糖经乙醇分级、Sevage法脱蛋白、H2O2脱色、反复冻融、高速离心等方法分离纯化得级分BRT.经SepharoseCL-4B柱层析、DEAE-SephadexA-25柱层析等方法证明BRT为均一组分.气相色谱...  从长白山区野生植物草苁蓉的根、茎中分离水溶性多糖.粗多糖经乙醇分级、Sevage法脱蛋白、H2O2脱色、反复冻融、高速离心等方法分离纯化得级分BRT.经SepharoseCL-4B柱层析、DEAE-SephadexA-25柱层析等方法证明BRT为均一组分.气相色谱分析多糖的组成表明,粗多糖的单糖组成为Ara,Xyl,Gal,Man,Glc,摩尔比依次为0 98∶1 00∶2 38∶1 28∶10 00.BRT的单糖组成为Xyl,Gal,Man和Glc,摩尔比依次为0 61∶3 12∶1 00∶3 97.以上结果说明,多糖BRT是以葡萄糖、半乳糖为主,兼有木糖和甘露糖的中性杂多糖. 展开更多
关键词 草苁蓉 水溶性多糖 brt 分离 鉴定 组成 中草药 化学成分 Sevage法 乙醇分级
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BRT公交车制动状态下沥青铺面受力特征 被引量:6
6
作者 艾长发 张逸琳 +1 位作者 AL-KAHTANI M S M 阳恩慧 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期685-693,共9页
为了揭示桥面铺装动态荷载下的力学响应规律,以成都某高架混凝土桥沥青铺装工程为依托,以BRT公交车进站制动情况为荷载背景,采用数值模拟分析方法,结合正交试验数值分析结果,进行了桥面铺装方案的结构优化比选.以正交试验得出的优选方... 为了揭示桥面铺装动态荷载下的力学响应规律,以成都某高架混凝土桥沥青铺装工程为依托,以BRT公交车进站制动情况为荷载背景,采用数值模拟分析方法,结合正交试验数值分析结果,进行了桥面铺装方案的结构优化比选.以正交试验得出的优选方案为对象,进一步分析了车辆移动速度对BRT停靠站刹车减速段桥面铺装体系的受力影响,解释了其作用机理.研究表明:振动冲击与作用时间的综合作用导致铺装层竖向变形和剪应力响应存在"临界速度"的现象;不同初始车速下,各轴轮印处面层弯拉应力及剪应力存在短时快变的正负应力交互作用;在制动荷载作用下,表层剪应力较大,并在初始速度60 km/h制动工况下达到极值;在靠近公交站台等车辆制动或加速相对频繁的路段,应特别注意提高铺装层的抗剪切及抗疲劳能力,同时加强层间粘结. 展开更多
关键词 沥青铺面 桥面板 brt公交车 正交分析 移动荷载 刹车减速 动力响应
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关于BRT和轨道交通的理性思考 被引量:17
7
作者 全永燊 孙壮志 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第1期111-117,共7页
轨道交通投资大、建设周期长,短期内难以形成一定的网络规模,自然也就难以发挥其在公共客运系统中的骨干作用.近年来,在世界诸多城市BRT建设的影响下,国内许多城市又把发展大容量快速公交系统(BRT)推到了缓解城市交通拥堵的前台,纷纷开... 轨道交通投资大、建设周期长,短期内难以形成一定的网络规模,自然也就难以发挥其在公共客运系统中的骨干作用.近年来,在世界诸多城市BRT建设的影响下,国内许多城市又把发展大容量快速公交系统(BRT)推到了缓解城市交通拥堵的前台,纷纷开始规划和建设BRT系统.那么,如何确定BRT的功能定位?如何处理BRT与轨道交通和常规公交网络的关系?如何正确认识BRT固有的功能和技术特性,作好BRT的规划和建设?针对这些有关BRT认识上的困惑,本文进行了论述并提出了我们的观点. 展开更多
关键词 brt 轨道交通 功能定位 线网规划 技术特性
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基于成本-效益优化的BRT规划方案评价研究 被引量:4
8
作者 胡红 杨孝宽 +1 位作者 魏中华 戴帅 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期393-397,共5页
采用不同的元素组合规划快速公交系统,能反映不同的公交服务水平和资金投入.结合国内城市公交需求特点,以缩短乘客全程等待时间和确定合理车队规模为出发点,提出了基于成本-效益优化的BRT规划方案优选模型及算法,为大城市BRT规划方案... 采用不同的元素组合规划快速公交系统,能反映不同的公交服务水平和资金投入.结合国内城市公交需求特点,以缩短乘客全程等待时间和确定合理车队规模为出发点,提出了基于成本-效益优化的BRT规划方案优选模型及算法,为大城市BRT规划方案比选提供了决策支持. 展开更多
关键词 快速公交 brt 元素组合 成本-效益最优化
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草苁蓉根、茎水溶性多糖BRT的结构特征 被引量:6
9
作者 魏民 张丽萍 +2 位作者 梁忠岩 田美红 张翼伸 《中国生物化学与分子生物学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期388-390,共3页
A water soluble polysaccharide BRT was isolated from the stem and the root of wild Boschniakia rossica (in Changbai Mountain). Its molecular weight was estimated by gel filtration to be 50 000. Its total content of su... A water soluble polysaccharide BRT was isolated from the stem and the root of wild Boschniakia rossica (in Changbai Mountain). Its molecular weight was estimated by gel filtration to be 50 000. Its total content of sugar was 94% by the phenol\|sulfuric acid method. Gas chromatography(GC) analysis indicated that it was composed of Xyl,Gal,Man,Glc and in the molar ratio of 0\^61∶3 12∶1 00∶3 97. The structure analysis of BRT, partial hydrolysis with acid, periodate oxidation, Smith degradation, methylation analysis,GC, GC/MS were used. The results revealed that BRT is of lowly branched structure. The main chain is made up of Gal and Glc, the inner is (1→6)\|linked\|Gal, the border is (1→6)\|linked\|Glc and (1→4)\|linked\|Glc, some of (1→4)\|linked\|Glc residues are substituted at 3 O. On average, there is 1 branch among 10 main chain residues. The side chain is composed of (1→3)\|linked\|Gal, (1→3)\|linked\|Glc, (1→4)\|linked\|Man and (1→6)\|linked\|Man. The nonreduced end is composed of Xyl and Glc. The main glycosidic link of BRT is of β configurations. 展开更多
关键词 草苁蓉根 水溶性多糖brt 结构特征 野生药材
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北京南中轴路快速公交(BRT)智能公交系统总体设计概要 被引量:10
10
作者 罗大明 季晓京 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第2期97-103,107,共8页
BRT是一种介于城市轨道交通和地面公共汽车的快速公共交通系统,兴起于2 0世纪90年代中后期,在国外有很多成功的案例.北京南中轴路BRT是我国第一个真正意义上的快速公交系统,对我国BRT建设能够起到示范和引导作用.BRT智能公交系统的设计... BRT是一种介于城市轨道交通和地面公共汽车的快速公共交通系统,兴起于2 0世纪90年代中后期,在国外有很多成功的案例.北京南中轴路BRT是我国第一个真正意义上的快速公交系统,对我国BRT建设能够起到示范和引导作用.BRT智能公交系统的设计目标是:通过车站智能系统,路口交通信号优先系统,车载电子设备系统,智能调度系统,实现BRT场、站、道、中心设备的电子化、智能化;按照BRT计划,调度、监控、指挥、服务的整体要求,采用网络、计算机、软件及系统集成技术,使BRT“人、车、道”有机结合,体现公交优势,实现智能化调度、自动化信息服务等BRT运营的目标;按照现代化公交企业管理的要求,设计能进行企业管理的信息管理及信息服务系统. 展开更多
关键词 系统总体设计 中轴 北京 90年代中后期 概要 公共交通系统 城市轨道交通 快速公交系统 智能公交系统 智能调度系统 系统集成技术 信息服务系统 brt 企业管理 智能化调度 公共汽车 20世纪 智能系统 设计目标 引导作用 交通信号
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面向BRT车队形成的站台乘车诱导控制模型 被引量:2
11
作者 卢凯 吴焕 +2 位作者 张孜 徐广辉 胡建伟 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期657-663,共7页
分析了乘客乘车诱导控制对公交车辆停站时间的影响.根据BRT站台内乘客的OD需求,利用站台乘车诱导控制方法,以BRT车辆进出站台保持队形为目的,建立了单条与多条公交线路车辆的停站时间模型.给出了停站时间状态方程的矩阵形式,分别设计了... 分析了乘客乘车诱导控制对公交车辆停站时间的影响.根据BRT站台内乘客的OD需求,利用站台乘车诱导控制方法,以BRT车辆进出站台保持队形为目的,建立了单条与多条公交线路车辆的停站时间模型.给出了停站时间状态方程的矩阵形式,分别设计了全局寻优的遍历方法和局部快速寻优的遗传算法,使得同一进站车队中不同公交车辆的停站时间趋于一致,从而实现了面向BRT车队形成的站台乘车诱导控制.通过案例分析,对比了利用本模型所求诱导控制方案与无诱导方式下客流均分方案的实施效果,验证了本模型在均衡公交站台车辆停站时间的优越性,为实现上下游交叉口间的BRT车队协调控制奠定了技术基础. 展开更多
关键词 brt 停站时间 乘车诱导 车队形成 公交站台 状态方程
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政府绩效视野下的广州BRT项目评价 被引量:11
12
作者 郑方辉 陈佃慧 《华东经济管理》 CSSCI 2011年第4期114-118,共5页
与传统评价有别,政府公共项目绩效评价是一个崭新的领域。文章针对备受争论,并具有典型公共性、垄断性与外部性的广州BRT项目,基于绩效的价值导向和技术范式,对其试运营的投资效益、社会福利与公众参与度做出初步评价。文章认为,政府公... 与传统评价有别,政府公共项目绩效评价是一个崭新的领域。文章针对备受争论,并具有典型公共性、垄断性与外部性的广州BRT项目,基于绩效的价值导向和技术范式,对其试运营的投资效益、社会福利与公众参与度做出初步评价。文章认为,政府公共项目的绩效与其是指向项目本身的"成绩与效益",不如说取决于项目过程中公众参与决策的程度及其满意度"成色",广州BRT项目是一面镜子。 展开更多
关键词 政府公共项目 绩效评价 广州brt建设项目 公众满意度
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基于交叉口双站台的BRT优先控制研究 被引量:6
13
作者 张鹏 汪鹏飞 +1 位作者 孙超 李文权 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第3期83-88,共6页
为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT优先控制方法.给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误.根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时... 为解决交叉口因BRT优先影响其他车辆通行问题,提出基于交叉口双站台的BRT优先控制方法.给出交叉口BRT双站台设置方法,对比分析BRT在交叉口单、双站台的平均延误.根据BRT发车时刻、交叉口信号配时、BRT平均车速、交叉口间距及站台停靠时间等,制定BRT站台预停靠方案和行车时刻表.为确保BRT按照预停靠站台及时刻表运行,采用BRT车速引导与信号配时双重补偿修正BRT实际离站时刻与时刻表的偏差.以常州BRT 1号线为例,对应用本文方法的5个交叉口进行分析.结果表明:BRT在每个站台实际离站时刻偏差范围为±5 s、±10 s、±20 s时,本文优先控制方法显著减少BRT停车次数和延误,提高了BRT整体运营效率. 展开更多
关键词 城市交通 brt优先控制 车速引导与信号配时 快速公交 双站台
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车路集成环境下BRT专用道时分复用的车路协作方法研究 被引量:2
14
作者 董红召 凌越 +1 位作者 刘冬旭 郭明飞 《中国工程科学》 北大核心 2012年第7期68-73,共6页
为了提高BRT(bus rapid transit)专用道的利用率,基于车辆道路信息集成及协作技术,提出BRT专用道路权时分复用的车路协作方法,建立了BRT专用道时分复用的车路协作控制策略模型。研究了分段式BRT行程时间预测算法,结合实时交通流信息,建... 为了提高BRT(bus rapid transit)专用道的利用率,基于车辆道路信息集成及协作技术,提出BRT专用道路权时分复用的车路协作方法,建立了BRT专用道时分复用的车路协作控制策略模型。研究了分段式BRT行程时间预测算法,结合实时交通流信息,建立车辆借还BRT专用道的换道时间模型,规划了车辆借还协作时序。实验表明,车辆协作控制策略中行程时间预测和借还时间估计接近实际值,并能够有效地实现专用道的时分复用,而不干扰BRT的优先运行。 展开更多
关键词 车路集成环境 车辆协作 brt专用道 时分复用 换道时间模型
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广州市中山大道BRT主干道的联动分析 被引量:2
15
作者 李文翎 周俊滔 +1 位作者 黄竞 吕拉昌 《热带地理》 北大核心 2010年第2期156-161,共6页
为探索BRT方案在高密度开发地区实施的可行性及其运行效益,采用实地调查与案例分析的方法,以广州中山大道BRT干道的设计为例,结合中山大道现有交通组织特点,指出BRT建设可能对其交叉路口交通组织、周边线路的联动和车辆过量占道等方面... 为探索BRT方案在高密度开发地区实施的可行性及其运行效益,采用实地调查与案例分析的方法,以广州中山大道BRT干道的设计为例,结合中山大道现有交通组织特点,指出BRT建设可能对其交叉路口交通组织、周边线路的联动和车辆过量占道等方面造成影响,认为实现"人地车"的协调才是城市交通规划的关键;提出促成交叉口BRT优先通行技术和ITS(智能交通系统)技术的应用、进一步优化运营模式、适当限制私人交通、合理规划公交地铁的驳接和大力发展快速公交并构建快速公交网络系统等措施。 展开更多
关键词 快速公交(brt) 中山大道 联动分析
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铰接式BRT客车车身参数的优化设计 被引量:3
16
作者 陈东 刘畅 +1 位作者 邹国峰 ANOUSITH CHANTHAVONG 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第12期1-4,共4页
为了增加发动机后置铰接式BRT客车在城市道路转弯时的有效推力,防止主车所获推力与前内轮速度方向的夹角过大,增强其行驶安全性及通过能力,全文分析了铰接式BRT客车从初始转弯到稳定转弯三个转弯阶段的转弯特性,并建立了基于主副车夹角... 为了增加发动机后置铰接式BRT客车在城市道路转弯时的有效推力,防止主车所获推力与前内轮速度方向的夹角过大,增强其行驶安全性及通过能力,全文分析了铰接式BRT客车从初始转弯到稳定转弯三个转弯阶段的转弯特性,并建立了基于主副车夹角的最优目标函数,结合五个相关约束方程,编制MATLAB程序对某BRT铰接车辆进行参数优化设计。结果表明,优化后主副车夹角减小了9.8%,主车所获有效推力增加,侧向力减小,发生侧翻的风险降低,铰接式BRT客车转弯时的安全性和通过性得到提高。 展开更多
关键词 车辆 铰接式brt客车 主副车夹角 优化设计
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BRT站台行人交通模拟 被引量:1
17
作者 胡继华 高立晓 詹承志 《计算机工程与设计》 北大核心 2016年第8期2181-2189,共9页
为准确实时评价BRT(bus rapid transit)站台服务水平、探寻行人运动集散规律,提出BRT行人交通模型,包括站台设施模型以及融合宏观网络拓扑路径导航、中观事件决策、微观单步运动三层算法的个体决策与运动模型,并加入闸机与上下车排队算... 为准确实时评价BRT(bus rapid transit)站台服务水平、探寻行人运动集散规律,提出BRT行人交通模型,包括站台设施模型以及融合宏观网络拓扑路径导航、中观事件决策、微观单步运动三层算法的个体决策与运动模型,并加入闸机与上下车排队算法构建出行候乘行为。通过BRT乘客出行模拟实例对模型进行可靠性与实用性验证,验证结果表明,该模型具备模拟不同模式站台、正常行走和紧急疏散等多模式情景的能力。 展开更多
关键词 brt站台 个体决策与运动 紧急疏散 行人流模拟 站台模拟
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BRT停靠站钢桥面沥青铺装病害处治研究 被引量:1
18
作者 张晓靖 邱延峻 张晓华 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2263-2269,共7页
正交异性钢箱梁可工厂预制、现场拼装,对交通干扰小,但钢箱梁沥青铺装耐久性难以解决。为解决BRT停靠站钢桥面沥青铺装早期病害,提出应急和长效2种处治方案。应急方案采用兼具优异高温稳定性和低温柔韧性的双组分聚合物材料修补,经过约... 正交异性钢箱梁可工厂预制、现场拼装,对交通干扰小,但钢箱梁沥青铺装耐久性难以解决。为解决BRT停靠站钢桥面沥青铺装早期病害,提出应急和长效2种处治方案。应急方案采用兼具优异高温稳定性和低温柔韧性的双组分聚合物材料修补,经过约两年的运营,未再发生病害,使用效果良好。长效方案突破用三大指标评价沥青性能的传统,运用频率扫描,蠕变恢复试验等手段,配制特种改性沥青,通过优选沥青、外掺剂组合,研发使用传统施工设备和工艺的改进型SMA,能满足高温稳定性和低温柔韧性的要求。 展开更多
关键词 brt停靠站 钢桥面铺装 正交异性 频率扫描 蠕变
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绿色交通背景下我国城市BRT存在问题及发展建议——科学认识BRT及其应用 被引量:10
19
作者 文国玮 《规划师》 北大核心 2010年第9期21-24,共4页
针对中国城市BRT建设中存在的问题,从功能定位、技术标准、经济性和经营管理等方面进行科学分析,指出应该加深对"优先发展公共交通"的认识,从中国城市的实际出发,从"绿色交通"的要求出发,改革城市公交系统结构,按... 针对中国城市BRT建设中存在的问题,从功能定位、技术标准、经济性和经营管理等方面进行科学分析,指出应该加深对"优先发展公共交通"的认识,从中国城市的实际出发,从"绿色交通"的要求出发,改革城市公交系统结构,按照公交快车线路的标准改进BRT的建设和管理。 展开更多
关键词 中国城市 绿色交通 brt 公交快车
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厦门市BRT高架桥梁总体设计与静动载试验研究 被引量:2
20
作者 秦红禧 何旭辉 欧阳永金 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第2期59-64,共6页
介绍厦门市BRT 1号线高架桥梁的整体设计,对其设计荷载、结构体系选择、桥跨和桥梁横断面布置,以及附属设施等进行了详细介绍,并论述其在设计过程中所体现的桥梁美学思路。此外,以厦门BRT 1号线高架桥中的典型桥梁———吕岭路跨线桥为... 介绍厦门市BRT 1号线高架桥梁的整体设计,对其设计荷载、结构体系选择、桥跨和桥梁横断面布置,以及附属设施等进行了详细介绍,并论述其在设计过程中所体现的桥梁美学思路。此外,以厦门BRT 1号线高架桥中的典型桥梁———吕岭路跨线桥为研究对象,测试并分析该桥的自振特性,静载作用下的梁体挠度和应力,以及行车激振作用下的冲击作用。试验结果表明:结构在使用荷栽下处于弹性工作阶段,具有良好的强度与刚度,满足设计要求。 展开更多
关键词 brt 高架桥 总体设计 静动载试验 冲击系数
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