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21世纪的Azipod吊舱推进器电力推进系统
1
作者 冀路明 汪庆周 《国外舰船工程》 2004年第3期32-36,共5页
概述了ABB公司的Azipod吊舱推进器电力推进技术及其发展历史，并对一些采用Azipod系统的船舶运行情况以及最新技术(如Compact Azipod和CRP Azipod等)的发展作了简要介绍。同时对电力推进系统中所需控制的关键参数，如电站容量、推进变... 概述了ABB公司的Azipod吊舱推进器电力推进技术及其发展历史，并对一些采用Azipod系统的船舶运行情况以及最新技术(如Compact Azipod和CRP Azipod等)的发展作了简要介绍。同时对电力推进系统中所需控制的关键参数，如电站容量、推进变频器选型以及电网谐波畸变等的控制选择方法作了理论上的阐述。 展开更多
关键词 azipod吊舱推进器 电力推进系统 发展史 船舶 CRP推进 电站容量 电网谐波
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冰-水-吊舱推进器碰撞过程中载荷特性的试验研究
2
作者 徐佩 陈保霖 +1 位作者 王超 汪春辉 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第7期1304-1316,共13页
为了研究冰-吊舱推进器碰撞过程中的解决问题,本文搭建了冰-水-吊舱推进器碰撞作用试验测试平台,借助盐水冰,依次开展了冰-吊舱推进器和冰-水-吊舱推进器碰撞试验研究,形成了一套冰-水-吊舱推进器碰撞过程中冰载荷测试方法。测量和捕捉... 为了研究冰-吊舱推进器碰撞过程中的解决问题,本文搭建了冰-水-吊舱推进器碰撞作用试验测试平台,借助盐水冰,依次开展了冰-吊舱推进器和冰-水-吊舱推进器碰撞试验研究,形成了一套冰-水-吊舱推进器碰撞过程中冰载荷测试方法。测量和捕捉了不同冰块运动速度时的螺旋桨、支架和舱体冰载荷、耦合作用过程以及冰块破坏模式等。试验结果表明:冰-桨、冰-支架、冰-舱体在空气中和水中碰撞时,随着冰块运动速度的增加,不仅冰载荷的峰值会相应提高,而且其振荡范围也会扩大,这进一步导致振荡持续的时间延长,最终使得冰块破碎程度加剧;冰-水-桨碰撞作用时在桨叶表明能够清晰观察出水的分离、回流以及由桨叶上方向桨叶表面的翻转等现象。试验测试结果为冰-水-吊舱推进器碰撞作用机理研究和数值模拟研究提供支撑。 展开更多
关键词 冰 吊舱推进器 碰撞试验 冰载荷 试验测试平台 载荷特性 冰块破坏模式
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对转式吊舱推进器直航和偏转下水动力性能试验研究
3
作者 李善成 黄政 +1 位作者 曾广会 孙群 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第12期1-5,共5页
为了探究对转式吊舱推进器直航和偏转工况下的水动力性能,在空泡水筒中开展了对转式吊舱推进器的相关水动力性能试验。测量了对转式吊舱推进器直航与偏转±5°、±10°下前、后桨的推力和扭矩及推进器单元整体力。试验... 为了探究对转式吊舱推进器直航和偏转工况下的水动力性能,在空泡水筒中开展了对转式吊舱推进器的相关水动力性能试验。测量了对转式吊舱推进器直航与偏转±5°、±10°下前、后桨的推力和扭矩及推进器单元整体力。试验结果表明,直航工况下,前桨的推力系数和扭矩系数最小,其值随着偏转角度的增加而增加;后桨的推力系数和扭矩系数随着偏转角度-10°~10°逐渐增加;由于吊舱体存在,推进器单元推力小于前桨与后桨推力之和,吊舱推进器单元力随偏转角变化比较复杂;推进器的最大效率点对应的进速系数随偏转有变化,但是维持在一定的进速系数区间内。 展开更多
关键词 对转式吊舱推进器 偏转工况 水动力性能 螺旋桨
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基于DDES耦合FW-H方法的吊舱推进器水动力噪声特性 被引量：2
4
作者 高波 梅子逸 +2 位作者 张宁 赖元庆 倪丹 《排灌机械工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第7期693-700,共8页
为研究吊舱推进器非定常流场和诱发的声场结构,采用DDES耦合FW-H方法,对其开展了高精度非定常数值计算.结果表明:由于吊柱诱发的强烈动静干涉作用,使螺旋桨至吊柱区域内的压力脉动幅值上升;吊舱推进器的涡量分布较为复杂,由于吊舱体的... 为研究吊舱推进器非定常流场和诱发的声场结构,采用DDES耦合FW-H方法,对其开展了高精度非定常数值计算.结果表明:由于吊柱诱发的强烈动静干涉作用,使螺旋桨至吊柱区域内的压力脉动幅值上升;吊舱推进器的涡量分布较为复杂,由于吊舱体的扰流作用,除螺旋桨本身产生的主、副涡外,还出现干涉尾涡结构,且主涡区向上偏移.通过计算盘面上各个声接收点处的谐波频率标准差发现,声场在浆盘面上无明显声指向性.通过设置空间曲面内的声接收点阵列,获得了吊舱推进器的声场空间分布特性.发现轴频和叶频始终是其主要频率;在螺旋桨桨盘面附近的声压脉动无明显指向性,但在空间曲面上,轴频和叶频的分布特征明显,存在有明显形状的高低值区;在吊舱推进器后方,声压逐渐衰减,但叶频处能量衰减趋势小于轴频处. 展开更多
关键词 吊舱推进器 延迟分离涡模拟 非定常流场 水动力噪声
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大功率吊舱推进器关键技术发展研究
5
作者 杜尊峰 赵亚琦 +1 位作者 王立健 樊涛 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第22期1-7,共7页
大功率吊舱推进器作为一种新型且复杂的船体推进系统,其研发设计、制造试验均需要研判所涉及关键技术的发展进程。针对我国大功率吊舱推进器的研制现状,基于大功率吊舱推进器技术分解结构,建立了大功率吊舱推进器技术体系,并明确了关键... 大功率吊舱推进器作为一种新型且复杂的船体推进系统,其研发设计、制造试验均需要研判所涉及关键技术的发展进程。针对我国大功率吊舱推进器的研制现状,基于大功率吊舱推进器技术分解结构,建立了大功率吊舱推进器技术体系,并明确了关键技术,引入技术成熟度评价方法开展大功率吊舱推进器关键技术成熟度评估工作。结果表明,我国的大功率吊舱推进器成熟度总体上水平仍然较低,在个别领域仍处于技术发展期的初级阶段,该项工作对控制大功率吊舱推进器研制过程中的技术风险具有一定意义,也为相关承研单位制定技术提升计划奠定了坚实的基础,对国内的大功率吊舱推进器研发、设计和制造具有一定的指导和参考作用。 展开更多
关键词 大功率吊舱推进器 技术分解 技术成熟度
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斜航工况下吊舱推进器水动力性能数值及试验研究 被引量：1
6
作者 董小伟 周永健 +3 位作者 张聪 欧阳武 梁兴鑫 严新平 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第1期42-47,共6页
为了探讨吊舱推进器在斜航工况下的水动力性能变化,以某豪华邮轮吊舱推进器为研究对象,采用STAR CCM+软件基于RANS(Reynolds-averaged Navier-Stokes)方法并结合标准速系数和偏转角的水动力性能进行数值模拟。同时,利用拖曳水池和吊舱... 为了探讨吊舱推进器在斜航工况下的水动力性能变化,以某豪华邮轮吊舱推进器为研究对象,采用STAR CCM+软件基于RANS(Reynolds-averaged Navier-Stokes)方法并结合标准速系数和偏转角的水动力性能进行数值模拟。同时,利用拖曳水池和吊舱动力仪进行试验研究,并与仿真数据进行比较分析,进一步讨论螺旋桨与吊舱之间的相互作用对水动力性能的影响。结果表明,本文采用的数值模拟方法可较准确预测斜航工况下的水动力性能。螺旋桨推力系数、扭矩系数关于直航工况点对称,其数值随着偏转角的增大而增大;吊舱单元推力系数随着偏转角的增大而减小,吊舱侧向力随着偏转角的增大而增大;螺旋桨单元流场压力和流速在叶梢处达到最大值,吊舱左侧比右侧承担更多的表面压力幅值。 展开更多
关键词 吊舱推进器 偏转角度 数值模拟 模型试验 水动力性能
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L型吊舱推进器直航及操舵工况水动力性能试验研究 被引量：8
7
作者 赵大刚 郭春雨 +3 位作者 苏玉民 豆鹏飞 景涛 张海鹏 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期812-818,共7页
针对L型吊舱推进器的结构特点自行研发了一套水动力性能测量装置,并利用船模拖曳水池实验室对其敞水性能进行了试验研究.试验测量了直航状态下进速系数在0~1.3内的螺旋桨推力、转矩以及吊舱推进器单元整体的推力和侧向力等相关性能,并对... 针对L型吊舱推进器的结构特点自行研发了一套水动力性能测量装置,并利用船模拖曳水池实验室对其敞水性能进行了试验研究.试验测量了直航状态下进速系数在0~1.3内的螺旋桨推力、转矩以及吊舱推进器单元整体的推力和侧向力等相关性能,并对3个不同进速系数下L型吊舱推进器以0.139 6rad/s的操舵速率进行动态操舵时的螺旋桨及吊舱整体的水动力性能与静态操舵时的水动力性能进行对比.研究发现,右旋桨L型吊舱推进器在向右动态操舵时螺旋桨整体上的推力要较静态操舵状态的大,而转矩偏小,吊舱单元整体受力变化较为复杂. 展开更多
关键词 L型吊舱推进器 模型试验 动态操舵 水动力 螺旋桨
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采用涡格法和面元法预报吊舱推进器非定常水动力性能(英文) 被引量：7
8
作者 马骋 钱正芳 +2 位作者 陈科 蔡昊鹏 庄光宇 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第9期1035-1043,共9页
文章发展了一种预报吊舱推进器非定常水动力性能的数值方法。该方法分别基于涡格法和面元法对螺旋桨叶片和吊舱进行计算。螺旋桨工作在船体和吊舱包后的非均匀来流中,其对吊舱包和支架的非定常诱导速度在文中进行了时均处理。用该数值... 文章发展了一种预报吊舱推进器非定常水动力性能的数值方法。该方法分别基于涡格法和面元法对螺旋桨叶片和吊舱进行计算。螺旋桨工作在船体和吊舱包后的非均匀来流中,其对吊舱包和支架的非定常诱导速度在文中进行了时均处理。用该数值方法分别预报了有无船体情况下的四叶桨吊舱推进器水动力性能,并通过与空泡水筒的推力、扭矩实验数据相比较,验证了数值方法的有效性。该文还基于数值结果讨论了吊舱对于螺旋桨非定常力和力矩的影响,说明吊舱包—支架单元所诱导的伴流对螺旋桨受力是有较大影响的。 展开更多
关键词 吊舱推进器 非定常性能 涡格法 面元法
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吊舱推进器定常水动力性能计算 被引量：12
9
作者 郭春雨 杨晨俊 马宁 《船舶力学》 EI 北大核心 2010年第1期28-33,共6页
采用FLUENT软件进行拖式吊舱推进器水动力性能的计算,将整体计算域划分为三个区域进行从而达到合理减少计算网格的目的。对于吊舱推进器的整体计算由于涉及到转子/定子物体的相互干扰问题,文中在模拟相互干扰平均效果的定常情况计算中,... 采用FLUENT软件进行拖式吊舱推进器水动力性能的计算,将整体计算域划分为三个区域进行从而达到合理减少计算网格的目的。对于吊舱推进器的整体计算由于涉及到转子/定子物体的相互干扰问题,文中在模拟相互干扰平均效果的定常情况计算中,采用混合面模型进行。对计算方法及边界条件的设置进行了详细介绍。讨论了两种壁面函数对计算结果的影响。计算了不同进速系数下吊舱推进器的推力系数、扭矩系数。采用四套网格进行了吊舱推进器水动力性能计算的比较分析,给出了详细的计算网格参数。分析了计算网格数对吊舱推进器理论预报精度的影响。 展开更多
关键词 吊舱推进器 螺旋桨 定常 CFD
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直航和回转工况下吊舱推进器水动力性能数值计算方法研究 被引量：10
10
作者 王展智 熊鹰 +1 位作者 孙海涛 王睿 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期593-600,共8页
为了探索吊舱推进器在回转工况下的水动力性能变化规律,采用全结构化网格离散计算域,基于RANS方法结合SST k-ω湍流模型和滑移网格技术计算了吊舱推进器在直航和回转工况下的水动力性能,并与试验数据进行了对比,进一步详细分析了螺旋桨... 为了探索吊舱推进器在回转工况下的水动力性能变化规律,采用全结构化网格离散计算域,基于RANS方法结合SST k-ω湍流模型和滑移网格技术计算了吊舱推进器在直航和回转工况下的水动力性能,并与试验数据进行了对比,进一步详细分析了螺旋桨和吊舱之间的相互干扰作用。结果表明,RANS方法结合全结构化网格可以较精确地预报直航和回转工况下的水动力性能,设计工况下计算值与试验数据的偏差在±3%以内;由于螺旋桨与吊舱之间的强烈相互干扰作用,吊舱桨的瞬时推力系数和扭矩系数成周期性变化,波动频率与桨叶数相等;直航状态下,吊舱桨的推力系数和扭矩系数最小,其值随回转角的增大而增大;而吊舱单元的推力系数随回转角的增大而减小;吊舱单元的横向力系数最小,基本上为0,其值随回转角的增大而迅速增大。 展开更多
关键词 吊舱推进器 水动力性能 直航工况 回转工况 数值计算
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吊舱式推进器偏转工况下水动力性能 被引量：14
11
作者 熊鹰 盛立 杨勇 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期956-961,共6页
针对吊舱推进器的关键技术,探讨了吊舱推进器在偏转状态下的水动力性能.利用空泡水洞以及吊舱动力仪进行了吊舱推进器在偏转工况下的一系列试验研究,比较分析了不同偏转角下吊舱推进器水动力性能.同时,结合RANS(Reynolds-averagedNavier... 针对吊舱推进器的关键技术,探讨了吊舱推进器在偏转状态下的水动力性能.利用空泡水洞以及吊舱动力仪进行了吊舱推进器在偏转工况下的一系列试验研究,比较分析了不同偏转角下吊舱推进器水动力性能.同时,结合RANS(Reynolds-averagedNavier-Stokes)方程和RNG(Random numbergeneration)k-ε湍流模型,运用滑移网格方法对吊舱推进器在偏转状态下水动力性能进行了数值模拟,并将试验结果和数值结果进行了比较分析.结果表明:偏转角度越大,试验值与计算值偏差越大,尤其是吊舱推进器沿来流方向推力的偏差较大,但总体变化趋势较为一致. 展开更多
关键词 吊舱推进器 水动力性能 空泡水洞 偏转角度 模型试验 数值模拟
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吊舱式推进器水动力性能研究综述 被引量：17
12
作者 沈兴荣 蔡跃进 +1 位作者 蔡荣泉 冯学梅 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第1期189-197,共9页
近十多年来吊舱推进器在众多的船型上取得了成功的应用、积累了使用经验,预报其实船性能成为船东和设计部门关注的重点。文中介绍了吊舱式推进器的特点,分析、介绍了目前几种主要的吊舱推进器模型试验方法及其特点,分析了敞水、自航试... 近十多年来吊舱推进器在众多的船型上取得了成功的应用、积累了使用经验,预报其实船性能成为船东和设计部门关注的重点。文中介绍了吊舱式推进器的特点,分析、介绍了目前几种主要的吊舱推进器模型试验方法及其特点,分析了敞水、自航试验中需要关注的问题;同时介绍了数值模拟预报吊舱推进器水动力性能的几种方法,包括势流法、势流/粘流耦合法、粘流法。 展开更多
关键词 吊舱式推进器 模型试验方法 CFD方法 性能预报 敞水试验 自航试验 非设计工况
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吊舱推进器定常水动力性能 被引量：8
13
作者 李巍 汪蕾 +1 位作者 杨晨俊 杨池 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期204-207,共4页
采用CFD方法对吊舱推进器黏流水动力问题进行了数值研究.基于混合面方法,在均匀来流情况下,数值预报吊舱推进器定常水动力特性,获得其推力系数、转矩系数等水动力性能参数.以单桨拖式吊舱推进器为例,与试验结果对比,获得了很好的预报精... 采用CFD方法对吊舱推进器黏流水动力问题进行了数值研究.基于混合面方法,在均匀来流情况下,数值预报吊舱推进器定常水动力特性,获得其推力系数、转矩系数等水动力性能参数.以单桨拖式吊舱推进器为例,与试验结果对比,获得了很好的预报精度,能够为工程实际应用以及优化设计提供可靠的流动信息. 展开更多
关键词 吊舱推进器 数值模拟 湍流
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船后吊舱推进器的水动力性能研究 被引量：6
14
作者 胡健 黄胜 +1 位作者 马骋 钱正芳 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期217-221,共5页
为了分析船体形状对吊舱推进器的影响,研究了船后伴流中吊舱推进器的水动力性能.船后伴流用计算流体力学方法进行分析,吊舱推进器的水动力性能用面元法研究,吊舱和螺旋桨的相互影响用迭代方法求解,用蒙瑞诺解析公式计算螺旋桨和吊舱之... 为了分析船体形状对吊舱推进器的影响,研究了船后伴流中吊舱推进器的水动力性能.船后伴流用计算流体力学方法进行分析,吊舱推进器的水动力性能用面元法研究,吊舱和螺旋桨的相互影响用迭代方法求解,用蒙瑞诺解析公式计算螺旋桨和吊舱之间的诱导速度,结合船尾伴流的计算结果分析船尾伴流中吊舱推进器的水动力性能,并对船后不同位置吊舱推进器的水动力性能进行了比较.研究认为,船尾伴流会降低吊舱推进器的效率,吊舱推进器距离船体越远,效率越高. 展开更多
关键词 计算流体力学 面元法 吊舱推进器
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吊舱推进器在舰船推进系统中的发展现状及关键技术分析 被引量：18
15
作者 高宜朋 曾凡明 张晓锋 《中国舰船研究》 2011年第1期90-96,共7页
作为新型推进系统之一,吊舱推进器凭借其特性和出色的表现在商业领域获得了较大的成功,并且逐渐向军事领域拓展。许多国家和研究机构都在集中力量对现有产品性能和吊舱创新设计展开研究。阐述了吊舱推进器的原理、结构、优缺点,列举了... 作为新型推进系统之一,吊舱推进器凭借其特性和出色的表现在商业领域获得了较大的成功,并且逐渐向军事领域拓展。许多国家和研究机构都在集中力量对现有产品性能和吊舱创新设计展开研究。阐述了吊舱推进器的原理、结构、优缺点,列举了主要吊舱推进器的类型及特性,着重分析论述了其最新动态以及国内外最近研究项目及相关进展。在此基础上研究分析了吊舱推进器在舰船推进系统中应用的关键技术,并对未来的前景和研究方向做了一定的总结。 展开更多
关键词 吊舱推进器 船船推进系统 发展现状 关键技术
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基于CFD的拖式吊舱推进器斜流状态下数值模拟(英文) 被引量：6
16
作者 郭春雨 杨晨俊 马宁 《船舶力学》 EI 北大核心 2009年第6期861-872,共12页
采用FLUENT软件计算了某拖式吊舱推进器在直航以及斜流状态下的水动力性能。采用滑移面网格方法以模拟桨叶、支架、以及舱体之间的非定常干扰。文中首先计算了直航时不同进速系数下的桨叶推力系数、扭矩系数,并与实验结果进行了对比。... 采用FLUENT软件计算了某拖式吊舱推进器在直航以及斜流状态下的水动力性能。采用滑移面网格方法以模拟桨叶、支架、以及舱体之间的非定常干扰。文中首先计算了直航时不同进速系数下的桨叶推力系数、扭矩系数,并与实验结果进行了对比。计算了在不同斜流角(15°、30°、45°)、不同载荷系数时桨叶本身的推力系数、扭矩系数、侧向力系数与直航时(0°)的比较。文中还讨论了支架、舱体在直航以及不同斜流角时的侧向力问题,并将其大小与桨叶本身产生的侧向力进行了比较,部分计算结果与已有的实验值进行了比较、分析。 展开更多
关键词 斜流 吊舱推进器 CFD 非定常
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双桨式吊舱推进器水动力性能CFD预报方法研究 被引量：3
17
作者 马骋 钱正芳 +2 位作者 陈科 蔡昊鹏 庄光宇 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期516-523,共8页
基于粘性流体CFD理论,数值预报双桨式吊舱推进器在均流和非均流条件下的水动力性能。均流条件下,采用多参考系模型和滑移网格模型,分别数值模拟前桨和后桨的旋转,将数值结果和试验结果进行了比较,推力的误差不大于4.51%,扭矩误差不大于3... 基于粘性流体CFD理论,数值预报双桨式吊舱推进器在均流和非均流条件下的水动力性能。均流条件下,采用多参考系模型和滑移网格模型,分别数值模拟前桨和后桨的旋转,将数值结果和试验结果进行了比较,推力的误差不大于4.51%,扭矩误差不大于3.35%;非均流条件下,在FLUENT软件中,以Profile的形式导入伴流数据文件,通过数值预报的平均值与敞水工况的试验结果做间接的比较,可以看到总推力系数偏差为5.26%,扭矩系数偏差为3.12%。结果表明,该数值方法对于双桨式吊舱推进器在均流和非均流条件下的水动力性能的预报精度可满足要求。 展开更多
关键词 双桨式 吊舱推进器 CFD 水动力性能
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混合式CRP吊舱推进器水动力性能数值模拟及试验 被引量：22
18
作者 盛立 熊鹰 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期184-190,共7页
建立混合式CRP吊舱推进器数值模型并置于数值空泡水洞内,结合RANS方程和SST k-ω湍流模型,运用滑移网格方法对混合式CRP吊舱推进器在均匀流场中水动力性能进行了数值模拟,得到了敞水性能预报结果,并分析了混合式CRP推进器的非定常力;同... 建立混合式CRP吊舱推进器数值模型并置于数值空泡水洞内,结合RANS方程和SST k-ω湍流模型,运用滑移网格方法对混合式CRP吊舱推进器在均匀流场中水动力性能进行了数值模拟,得到了敞水性能预报结果,并分析了混合式CRP推进器的非定常力;同时,利用空泡水洞、吊舱动力仪及长轴动力仪对混合式CRP吊舱推进器敞水性能进行了试验研究,通过3组重复性试验表明了试验方法的稳定性;并将3组试验平均值与将数值模拟所得的敞水性能结果进行了比较,彼此吻合较好。结果表明,本文所用试验方法和数值计算方法对吊舱推进器模型敞水特征的预报具有较高的可信度,能达到工程应用要求的要求;和国外学者在空泡水洞内得到的不附带吊舱相同对转桨敞水试验数据进行比较,分析了吊舱对前后桨敞水性能的影响。结果表明,吊舱对前桨的敞水性能基本没有影响,但对后桨的敞水性能影响显著。 展开更多
关键词 混合式CRP吊舱推进器 水动力性能 数值模拟 RANS方程 滑移网格 空泡水洞
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适用于整体求解吊舱推进器的定常面元法 被引量：5
19
作者 王睿 熊鹰 王展智 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期992-1000,共9页
为了方便开展吊舱推进器设计和混合式CRP(Contra-Rotating propeller)的面元法分析,提出了一种将吊舱和螺旋桨作为整体进行定常面元法求解的可行办法,对相关的面元法基本积分公式进行了分析,说明了定常面元法整体求解的结果与实际结果... 为了方便开展吊舱推进器设计和混合式CRP(Contra-Rotating propeller)的面元法分析,提出了一种将吊舱和螺旋桨作为整体进行定常面元法求解的可行办法,对相关的面元法基本积分公式进行了分析,说明了定常面元法整体求解的结果与实际结果之间的关系。从吊舱桨尾流区的实际流场状况和计算效果出发,分析了整体求解吊舱推进器的面元法尾涡模型,并对此种尾涡模型的修正予以详细说明。在进行相关的理论分析后,编制了整体求解吊舱推进器的定常面元法程序,对吊舱推进器进行计算分析,并与试验结果和RANS(Reynolds-averaged Navier-Stokes)方法计算结果进行了对比,最后对本文所提出的定常整体面元法求解方法进行了误差分析。计算结果表明,整体面元法求解吊舱推进器的误差与试验值相比在5%以内;在计算耗时方面,将吊舱和螺旋桨分开的迭代求解面元法是整体求解面元法的1.7倍。 展开更多
关键词 吊舱推进器 定常面元法 尾涡模型 整体求解法
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大型循环水槽吊舱推进器空泡性能试验研究 被引量：5
20
作者 黄红波 吴颖昕 +1 位作者 王建芳 樊晓冰 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第4期396-406,共11页
文章介绍了大型循环水槽实验室利用全附体船模进行了RORO吊舱推进器空泡性能试验研究情况及相应吊舱推进器空泡试验方法,并与Marin试验结果进行了比较。试验结果表明:在相同模型与试验工况下,吊舱推进器螺旋桨叶片上空泡形态及空泡诱导... 文章介绍了大型循环水槽实验室利用全附体船模进行了RORO吊舱推进器空泡性能试验研究情况及相应吊舱推进器空泡试验方法,并与Marin试验结果进行了比较。试验结果表明:在相同模型与试验工况下,吊舱推进器螺旋桨叶片上空泡形态及空泡诱导的船体脉动压力与国外Marin试验结果相当。 展开更多
关键词 吊舱推进器 空泡 脉动压力 大型循环水槽(CLCC)
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