汽车后桥噪声的分析与试验研究 被引量：9

1

作者 仪垂杰 张建 宋雷鸣 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1994年第5期289-295,共7页

本文对JHC6400型汽车后桥的噪声功率、表面声强、表面声压、表面振速及相应的频谱等进行了全面、系统的测量与分析。研究结果表明:后桥噪声能量主要分布在中心频率为0.8～2kHz的频带内,它由桥体和桥盖的表面噪声构成。后桥噪声产生的根... 本文对JHC6400型汽车后桥的噪声功率、表面声强、表面声压、表面振速及相应的频谱等进行了全面、系统的测量与分析。研究结果表明:后桥噪声能量主要分布在中心频率为0.8～2kHz的频带内,它由桥体和桥盖的表面噪声构成。后桥噪声产生的根本原因是:后桥齿轮副在运转中产生的冲击与振动;噪声产生的直接原因是后桥表面的振动。所以后桥噪声的治理应在上述频带内以振动控制为主,以振动传递的路径和发声体做为主要研究对象,从减振入手达到降噪的目的。 展开更多

关键词 汽车 后桥 噪声 分析 试验

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基于风洞试验与CFD分析的汽车前后轴气动升力计算的研究 被引量：9

2

作者 张勇 谷正气 +1 位作者 刘水长 米承继 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期275-280,共6页

本文中基于HD-2风洞耦合CFD分析,研究分别求取汽车前、后两轴气动升力系数的方法。首先进行HD-2风洞缩比模型测力试验,测得总的气动阻力和气动升力。接着通过力学分析,根据六分力力系平衡方程,推导出前后两轴升力系数计算公式,提出基于H... 本文中基于HD-2风洞耦合CFD分析,研究分别求取汽车前、后两轴气动升力系数的方法。首先进行HD-2风洞缩比模型测力试验,测得总的气动阻力和气动升力。接着通过力学分析,根据六分力力系平衡方程,推导出前后两轴升力系数计算公式,提出基于HD-2风洞耦合CFD分析的汽车前后轴气动升力系数求解流程;在此基础上,进行了基于LBM粒子法的外流场CFD数值仿真,再将仿真得到的气动阻力、升力和侧倾力矩代入系数计算公式,求得前后轴仿真计算升力系数,并与基于试验测得升力的计算结果进行对比。本研究为汽车车身造型优化提供了参考。 展开更多

关键词 汽车气动升力 前后轴 风洞试验 CFD分析

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汽车后桥噪声控制技术的研究与降噪效果 被引量：7

3

作者 仪垂杰 张建 朱雷鸣 《应用科学学报》 CAS CSCD 1995年第4期431-438,共8页

该文在汽车后桥振动噪声测试分析及定量描述的基础上￣［１］，对后桥的噪声控制技术和措施实施等问题进行了研究与实验。主要包括如下内容：（１）后桥系统噪声控制措施的合理论证；（２）薄膜阻尼减振降噪的机理研究；（３）后桥薄膜... 该文在汽车后桥振动噪声测试分析及定量描述的基础上￣［１］，对后桥的噪声控制技术和措施实施等问题进行了研究与实验。主要包括如下内容：（１）后桥系统噪声控制措施的合理论证；（２）薄膜阻尼减振降噪的机理研究；（３）后桥薄膜阻尼减振降噪措施的实验及实验结果的讨论。 展开更多

关键词 噪声控制 后桥 汽车

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对汽车后桥壳垂直弯曲疲劳强度评价方法的研究 被引量：2

4

作者 何泽民 陈其中 +4 位作者 王秋景 王霄锋 管迪华 王德俊 胡俏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1994年第4期230-236,共7页

本文综合应用结构有限元分析、疲劳寿命估算和室内道路模拟试验技术对某型汽车后桥壳的垂直弯曲疲劳强度进行了分析、评价。

关键词 汽车 后桥壳 疲劳试验

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后驱动桥噪声在线检测系统的研究 被引量：2

5

作者 李昊 陈剑 +1 位作者 詹春晓 刘一华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2007年第3期246-249,共4页

介绍自主开发的后驱动桥噪声在线检测系统。该系统采用了声强测量技术,根据声强测量原理,设计了相应的软件和硬件并介绍了主要功能和关键技术。为了验证噪声检测系统的精度和可靠性,在半消声室和普通房间内,分别对标准声功率源和小型电... 介绍自主开发的后驱动桥噪声在线检测系统。该系统采用了声强测量技术,根据声强测量原理,设计了相应的软件和硬件并介绍了主要功能和关键技术。为了验证噪声检测系统的精度和可靠性,在半消声室和普通房间内,分别对标准声功率源和小型电机作声功率对比测量试验。试验结果表明该噪声检测系统抗干扰能力强,测量精度高,受环境噪声影响小,能很好地适应工业现场在线检测的要求。 展开更多

关键词 汽车 后驱动桥 噪声 检测系统

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某型轿车后轴的疲劳强度研究 被引量：5

6

作者 王雨 尹辉俊 叶文龙 《机械设计》 CSCD 北大核心 2015年第12期60-63,共4页

针对某型轿车后轴在做疲劳台架试验时扭杆发生断裂的问题,文中利用疲劳分析软件n Soft对后轴进行疲劳强度分析,从后轴的疲劳寿命云图中找出最易引起疲劳破坏的位置,分析扭杆断裂的原因并提出了解决方案:采用多材料组合设计的方式对后轴... 针对某型轿车后轴在做疲劳台架试验时扭杆发生断裂的问题,文中利用疲劳分析软件n Soft对后轴进行疲劳强度分析,从后轴的疲劳寿命云图中找出最易引起疲劳破坏的位置,分析扭杆断裂的原因并提出了解决方案:采用多材料组合设计的方式对后轴结构做适当调整。随后对改进后的后轴进行疲劳强度计算,并对比改进前后的分析结果,结果表明,改进后后轴的疲劳寿命明显提高。最后在疲劳台架进行试验验证,疲劳分析及试验结果均表明,改进后的后轴疲劳强度满足使用要求。 展开更多

关键词 后轴 有限元分析 疲劳强度 台架试验

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矿用自卸车驱动车桥的桥壳结构优化 被引量：4

7

作者 孙远敬 郭鹰 +1 位作者 李鑫 王帅 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第4期350-354,共5页

为实现矿用自卸车驱动车桥的桥壳轻量化,通过对桥壳在最大侧向力工况下进行静力学分析,得到危险工况下的受力分布情况和危险部位.引入代理模型技术,克服桥壳受力复杂、结构不规则、导致优化问题中的设计变量与优化目标之间无法建立明确... 为实现矿用自卸车驱动车桥的桥壳轻量化,通过对桥壳在最大侧向力工况下进行静力学分析,得到危险工况下的受力分布情况和危险部位.引入代理模型技术,克服桥壳受力复杂、结构不规则、导致优化问题中的设计变量与优化目标之间无法建立明确的目标函数的问题,建立设计变量与优化目标的近似数学模型,并将其作为后续优化多目标求解的目标模型.通过优化软件平台Isight集成Matlab,并利用人工蜂群(ABC)算法对桥壳代理模型的迭代求解,得到优化解集,实现桥壳体积减小18.75%,在最大侧向力工况下桥壳所受最大等效应力下降7.23%. 展开更多

关键词 汽车轻量化 后驱动桥壳 有限元分析 试验设计 代理模型

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一种商务车的整车噪声性能试验分析 被引量：3

8

作者 钱德猛 程立望 +1 位作者 朱凌云 赵韩 《现代制造工程》 CSCD 2007年第4期110-113,共4页

试验测试一种商务车底盘系统及车厢内部的振动和噪声情况,并且分析该车底盘系统的振动和噪声对车厢内部座椅的影响,从整车的噪声和振动性能的设计角度为开发一种新型的高端商务车产品提供一定的设计依据。

关键词 商务车 振动和噪声 测试 分析

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EQ140汽车后桥的极值载荷分析及在疲劳试验中的应用 被引量：3

9

作者 王占奎 宋月贤 鲁三才 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 1996年第3期175-179,共5页

本文对汽车后桥的极值载荷进行了深入的分析,得出了确定最短测量里程和估算载荷谱极值载荷的方法。用此方法推断了三种典型载荷谱的极值载荷,建立了三种单一路面的程序疲劳试验谱,进行了室内程序疲劳试验,得到了代表各种路面等级的极值... 本文对汽车后桥的极值载荷进行了深入的分析,得出了确定最短测量里程和估算载荷谱极值载荷的方法。用此方法推断了三种典型载荷谱的极值载荷,建立了三种单一路面的程序疲劳试验谱,进行了室内程序疲劳试验,得到了代表各种路面等级的极值载荷和使用寿命的统计关系。 展开更多

关键词 汽车 后桥 极值载荷 疲劳试验 EQ140型

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基于LabVIEW汽车后桥振动测试系统特性分析 被引量：4

10

作者 赫英歧 隽成林 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第12期217-219,224,共4页

后桥事故是汽车事故的重要来源,利用测试系统对其进行严格的质量检测具有重要意义。针对后桥齿轮的故障信号判断依据进行分析,并对典型故障的特征频谱图进行分析。基于LabVIEW虚拟仪器测试系统和传统测试设备搭建后桥试验测试台。针对... 后桥事故是汽车事故的重要来源,利用测试系统对其进行严格的质量检测具有重要意义。针对后桥齿轮的故障信号判断依据进行分析,并对典型故障的特征频谱图进行分析。基于LabVIEW虚拟仪器测试系统和传统测试设备搭建后桥试验测试台。针对测试振动噪声过大的原因进行分析,设置4个测试点。将量程为33g和100g的传感器分别竖直吸附在减速器主减速齿轮盖的相应位置。选取恒定转速和变转速两种工况进行测试,获取后桥主减速齿轮和变矩器测点的自功率谱,对振动信号行进分析,获取较强振动产生的根源。分析结果可知:系统产生较强振动的根源为钢结构基础将电机振动传递到后桥,以及液力变矩器输入端存在失衡现象;系统改进方法可将电机与后面的传动部分安放在不同基础上,或在电机下安放隔振装置;当电机转速增大时,这种失衡现象会更加严重;分析结果表明出现较大噪声并非后桥本身的质量问题,为今后的试验测试和系统改进提供了可靠的依据。 展开更多

关键词 汽车 后桥 振动特性 测试系统 虚拟样机

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某乘用车后轴的疲劳分析及结构改进 被引量：4

11

作者 尹辉俊 王雨 姜美姣 《机械设计》 CSCD 北大核心 2015年第3期33-36,共4页

针对某乘用车后轴在进行疲劳台架可靠性试验时扭杆出现早期疲劳断裂的问题,基于Hyper Works,UG与n Soft三种软件构造的仿真平台,对后轴进行有限元分析与疲劳仿真,并将计算结果与电测试验结果进行对比分析,找出扭杆断裂的原因,提出了适... 针对某乘用车后轴在进行疲劳台架可靠性试验时扭杆出现早期疲劳断裂的问题,基于Hyper Works,UG与n Soft三种软件构造的仿真平台,对后轴进行有限元分析与疲劳仿真,并将计算结果与电测试验结果进行对比分析,找出扭杆断裂的原因,提出了适当减小扭杆的外径以提高其疲劳性能的解决方案。随后对改进后的后轴进行了静力计算,通过静态电测试验验证了有限元分析结果的精准性,最后在静力分析的基础上对改进前后的后轴进行疲劳分析,并与疲劳台架试验结果对比,对比结果表明:分析结果与疲劳台架试验结果相吻合,改进方案成功地解决了扭杆断裂的问题。 展开更多

关键词 后轴 静力分析 电测试验 疲劳分析

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乘用车后轴结构强度和刚度的分析 被引量：2

12

作者 尹辉俊 王雨 +1 位作者 姜美姣 叶文龙 《机械设计与制造》 北大核心 2014年第2期49-51,共3页

针对某乘用车后轴在进行疲劳台架试验时扭杆处发生早期疲劳断裂的问题,采用有限元法,在三维建模软件UG NX中建立此后轴的三维几何模型,并运用HyperWorks软件建立后轴有限元模型,以NX.Nastran为求解器,参照后轴疲劳台架试验大纲,对后轴... 针对某乘用车后轴在进行疲劳台架试验时扭杆处发生早期疲劳断裂的问题,采用有限元法,在三维建模软件UG NX中建立此后轴的三维几何模型,并运用HyperWorks软件建立后轴有限元模型,以NX.Nastran为求解器,参照后轴疲劳台架试验大纲,对后轴结构强度进行仿真分析,找出了扭杆疲劳断裂的原因,提出在保证原扭转刚度不变的情况下,适当增加扭杆厚度以提高其疲劳性能的解决方案。通过计算不同厚度扭杆的刚度、强度及疲劳台架试验,验证了方案的可行性。 展开更多

关键词 后轴 有限元分析 刚度 疲劳试验

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基于响应面近似模型的汽车后桥桥壳优化 被引量：2

13

作者 王强 苏小平 尹振华 《轻工学报》 CAS 2019年第1期71-78,100,共9页

为进一步提高汽车后桥桥壳的设计强度和疲劳寿命进而提升整车性能,运用多体动力学软件ADAMS建立整车动力学模型,将后桥的三维模型与桥壳材料、单元类型相结合进行有限元网格划分,并针对Bump工况进行ABAQUS有限元静力学分析,然后采用响... 为进一步提高汽车后桥桥壳的设计强度和疲劳寿命进而提升整车性能,运用多体动力学软件ADAMS建立整车动力学模型,将后桥的三维模型与桥壳材料、单元类型相结合进行有限元网格划分,并针对Bump工况进行ABAQUS有限元静力学分析,然后采用响应面近似模型对汽车后桥桥壳进行优化.结果表明:优化后后桥桥壳在极端工况Bump下的最大应力为45. 76 MPa,相比优化前减少了约10%,疲劳寿命延长了约17%,优化效果明显. 展开更多

关键词 汽车后桥桥壳 疲劳 寿命 多体动力学仿 真 有限元分析 响应 面近似模型

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汽车后桥强化程序载荷谱 被引量：2

14

作者 王占奎 鲁三才 +1 位作者 桑正中 苏清祖 《江苏工学院学报》 1991年第1期16-21,共6页

符合实际路况的室内强化疲劳试验,可以加快汽车结构部件的试验进程.本研究通过对汽车后桥垂直载荷的分析,提出了按路面强化的试验方法.在编制程序载荷谱的基础上,对后桥壳体进行了强化疲劳试验.

关键词 汽车 后桥 疲劳试验 强化试验

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汽车后桥壳的逆向建模及有限元分析 被引量：2

15

作者 张海波 张瑞军 +1 位作者 刘涵语 高燕刚 《拖拉机与农用运输车》 2015年第1期10-12,共3页

汽车后桥壳是支撑并保护主减速器、差速器和半轴的壳体零件,是汽车上主要承载构件之一。针对后桥壳的特殊性及结构特点,首先应用逆向工程技术对其进行逆向建模,然后对逆向建模后的汽车后桥壳进行偏差分析,获得了满足精度要求的后桥壳三... 汽车后桥壳是支撑并保护主减速器、差速器和半轴的壳体零件,是汽车上主要承载构件之一。针对后桥壳的特殊性及结构特点,首先应用逆向工程技术对其进行逆向建模,然后对逆向建模后的汽车后桥壳进行偏差分析,获得了满足精度要求的后桥壳三维模型。同时为了确保逆向建模后的后桥壳能够满足强度、刚度和疲劳寿命要求,应用ANSYS分析软件对后桥壳进行了应力、变形和疲劳寿命分析。 展开更多

关键词 有限元分析 汽车后桥壳 逆向工程 ANSYS

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动力吸振器在驱动桥减振降噪上的应用 被引量：15

16

作者 刘国政 史文库 +1 位作者 郑煜圣 陈志勇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第14期202-207,共6页

为解决驱动桥在车速90 km/h时的啸叫问题,进行整车试验,发现是由后桥齿频的激励引起桥壳共振,并设计动力吸振器来抑制驱动桥共振。详细阐述了动力吸振器的设计流程,主要包括动力吸振器的参数设计、结构设计、安装位置和减振效果的验证... 为解决驱动桥在车速90 km/h时的啸叫问题,进行整车试验,发现是由后桥齿频的激励引起桥壳共振,并设计动力吸振器来抑制驱动桥共振。详细阐述了动力吸振器的设计流程,主要包括动力吸振器的参数设计、结构设计、安装位置和减振效果的验证等。仿真和试验结果表明:安装动力吸振器后的桥壳振动幅值降低75%左右;驱动桥在90 km/h时的总噪声降低3 dB(A),齿频阶次噪声降低约6 dB(A)。说明动力吸振器对驱动桥的减振降噪效果良好,具有一定的工程实用价值。 展开更多

关键词 驱动桥 动力吸振器 振动噪声 有限元分析 试验

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重型汽车盘式制动器制动噪声试验及有限元分析 被引量：9

17

作者 顾华锋 王阳 +3 位作者 张琦 李建熹 王东伟 莫继良 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2017年第4期27-33,共7页

针对重型汽车制动过程中的摩擦尖叫噪声问题,依据缩比试验原理及重型汽车盘式制动器的主要技术参数,研制了一台能够模拟重型汽车真实制动工况的缩比试验台。介绍了试验台的机械结构及数据采集系统。在该试验台上进行重型汽车制动噪声特... 针对重型汽车制动过程中的摩擦尖叫噪声问题,依据缩比试验原理及重型汽车盘式制动器的主要技术参数,研制了一台能够模拟重型汽车真实制动工况的缩比试验台。介绍了试验台的机械结构及数据采集系统。在该试验台上进行重型汽车制动噪声特性分析试验。结果表明:在连续制动工况下,重型汽车盘式制动器制动噪声有明显的从无到有的产生趋势;随着制动压力的增大,摩擦系统更容易产生尖叫噪声,且噪声的频率成分更复杂;随着速度的增大,系统产生噪声的频率成分变得单一,且能量有所降低。在试验基础上利用ABAQUS软件对摩擦系统进行数值模拟分析,计算结果与试验所得的噪声频率特性具有很好的一致性,进一步验证了试验结果的准确性及试验台的可靠性。 展开更多

关键词 重型汽车 盘式制动器 缩比试验 制动噪声 有限元分析

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基于压缩机-支架系统的异常噪声研究 被引量：6

18

作者 商国旭 史文库 +3 位作者 陈志勇 刘国政 黎晓燕 杨家宏 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期936-940,1024,共6页

针对某乘用车发动机转速在1573r/min,压缩机开启时车内噪声异常的问题,对样车进行试验分析与诊断,对压缩机-支架系统进行仿真分析,提出改进方案并验证改进效果。利用LMS声振信号采集系统采集振动噪声数据,采用频谱分析、阶次追踪等方法... 针对某乘用车发动机转速在1573r/min,压缩机开启时车内噪声异常的问题,对样车进行试验分析与诊断,对压缩机-支架系统进行仿真分析,提出改进方案并验证改进效果。利用LMS声振信号采集系统采集振动噪声数据,采用频谱分析、阶次追踪等方法,并结合压缩机-支架系统模态仿真结果,确定车内异常噪声是压缩机轴频21阶与压缩机-支架系统3阶模态频率接近发生共振造成的。通过优化支架结构来提高压缩机-支架系统3阶模态频率以此来避免共振,并换装橡胶驱动盘缓和压缩机输入扭矩波动。将改进结构进行整车试验,结果表明:匀速工况空调开启时问题转速下,车内噪声降低了2.5dB(A);匀加速工况空调开启时发动机转速1500~1650r/min区间,车内噪声无峰值,其余转速空调开启时改进前/后车内噪声基本不变,噪声波动趋势平缓。 展开更多

关键词 汽车 空调压缩机 噪声 试验分析与诊断 橡胶驱动盘

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液压胀形汽车桥壳的强度及疲劳寿命分析 被引量：1

19

作者 邱兰芳 崔亚平 《现代制造工程》 CSCD 2006年第3期65-68,共4页

在桥壳缩径工艺小批量生产试验基础上,对缩径管坯进行压缩实验,得到桥壳材料的硬化规律,揭示出第一次缩径强化占材料总强化的86.62%;经理论分析得到在桥壳材料强化1.78倍情况下,桥壳疲劳寿命提高96.91倍。以0.75 t载重车液压胀形桥壳为... 在桥壳缩径工艺小批量生产试验基础上,对缩径管坯进行压缩实验,得到桥壳材料的硬化规律,揭示出第一次缩径强化占材料总强化的86.62%;经理论分析得到在桥壳材料强化1.78倍情况下,桥壳疲劳寿命提高96.91倍。以0.75 t载重车液压胀形桥壳为例,利用有限元分析软件ANSYS对其许用强度、静强度、疲劳强度(寿命)及其承载能力进行分析,得到液压胀形桥壳的强度变化规律:疲劳寿命相同时,其失效应力提高57.67%,疲劳寿命为国家标准80万次时,其承载能力提高33.33%。以上研究为液压胀形桥壳优化设计提供了可靠的参考。 展开更多

关键词 液压胀形汽车桥壳 强化规律 强度 疲劳寿命

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某驱动桥主减速器的振动特性分析 被引量：2

20

作者 黄志超 赵乙光 +1 位作者 胡义华 柳明 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期307-313,共7页

用仿真和试验方法,分析了某汽车驱动桥桥壳主减速器的振动特性。用HyperMesh软件,建立有限元模型。在OptiStruct模块中,进行模态分析,求解主减速器壳的固有频率和模态振型。进行了模态实验和振动与噪声测试。将有限元分析结果与实验结... 用仿真和试验方法,分析了某汽车驱动桥桥壳主减速器的振动特性。用HyperMesh软件,建立有限元模型。在OptiStruct模块中,进行模态分析,求解主减速器壳的固有频率和模态振型。进行了模态实验和振动与噪声测试。将有限元分析结果与实验结果进行对比。结果表明:主减速器壳的固有频率大于1.2 kHz,刚度较大。模态振型主要集中于主减速器壳的后端。验证了主减速器壳有限元模型的准确性。在转速1800~2000 r/min工况下,振动与噪声水平超标。分析其频率与倍频,推测与主减速器轮齿的振动有关。这些结果可为后续驱动桥噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能优化提供参考。 展开更多

关键词 汽车工程 驱动桥 主减速器壳 有限元方法 模态分析 振动与噪声测试

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