考虑存车条件的动车组交路计划优化方法

1

作者 牛家鑫 赵鹏 +2 位作者 乔珂 张璞 魏利亨 《铁道学报》 北大核心 2025年第1期11-20,共10页

动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、... 动车组交路计划是高速铁路运输生产计划的核心问题之一。在研究编制动车组交路计划时充分考虑夜间停放、到发线运用条件等以确保计划的可实施性。以一级检修周期为时间跨度构建动车组运用接续网络,考虑夜间存放地点、车站到发线运用、检修里程和检修时间等约束,建立以动车组使用数量最小为目标的混合整数线性规划模型,开发两阶段分支定界算法进行求解。以某动车运用所担当的列车为案例,分析结果表明:在动车组夜间存放地点和到发线运用合理的情况下,构建的模型相比既有人工编制方法可以有效节省动车组使用数量,同时能编制动车组车站到发线运用方案及夜间存放方案,节约铁路部门运营成本,为相关人员编制动车组交路计划提供辅助参考。 展开更多

关键词 动车组 动车组交路计划 混合整数线性规划 到发线运用

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列车晚点下的大型高铁客运站股道调整方法研究

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作者 许婧婕 滕靖 +3 位作者 陆柳洋 高金科 葛忠兴 曲思源 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期88-97,共10页

为应对大型高铁客运站列车晚点延误问题,减轻列车晚点带来的不利影响,着眼列车在站作业全过程,提出晚点条件下车站作业调整方案混合整数规划优化模型。考虑车站站场结构、设施设备、行车作业条件、客运作业条件、列车作业要求、车站间... 为应对大型高铁客运站列车晚点延误问题,减轻列车晚点带来的不利影响,着眼列车在站作业全过程,提出晚点条件下车站作业调整方案混合整数规划优化模型。考虑车站站场结构、设施设备、行车作业条件、客运作业条件、列车作业要求、车站间隔时间标准等多种因素的影响,以列车到发时刻与基本图偏离程度以及股道运用与基本图偏离程度最小为优化目标,以列车到发时刻以及股道运用为决策变量,对列车晚点带来的进路冲突进行疏解,以减少延误带来的影响。以A高铁车站A1车场8:00—20:00时间段内的列车到发为案例,对模型进行验证,展现模型对交叉进路冲突的疏解和股道运用的调整方案,并分析列车晚点对后续列车的连带影响。研究结果表明:模型能够疏解进路冲突,压缩列车非必要停站时间,缩减列车延误时间,高效生成合理的股道调整方案,辅助车站行车工作决策。 展开更多

关键词 大型客运站 列车晚点 交叉进路 到发时刻 股道运用

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考虑调车作业约束的城市轨道交通回库列车股道运用多目标优化模型

3

作者 张增超 徐鹏 +3 位作者 辛丽平 范锐 李辰 吴泽霖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期212-216,共5页

[目的]为改善调车作业对城市轨道交通车辆段回库列车股道运用的影响,提高城市轨道交通列车检修效率,需在考虑调车作业约束的情况下对城市轨道交通回库列车股道运用进行优化。[方法]将转场列车视为回库列车,按调车入库时间分别编入早、... [目的]为改善调车作业对城市轨道交通车辆段回库列车股道运用的影响,提高城市轨道交通列车检修效率,需在考虑调车作业约束的情况下对城市轨道交通回库列车股道运用进行优化。[方法]将转场列车视为回库列车,按调车入库时间分别编入早、晚回库计划中,以最少调车次数和最小检修走行距离为目标函数,考虑调车作业约束,基于改进灰狼算法开发了一种先对单个独立回库计划(早回库、晚回库)进行规划,再对所有回库计划通盘规划的列车股道运用多目标优化模型。以天津某地铁线路车辆段的回库列车股道运用方案为算例,验证所建立优化模型的有效性和可行性。[结果及结论]通过所提模型求解得到的列车股道运用方案的走行距离比人工方案减小65.7%(其中早回库阶段减小25%,晚回库阶段减小77.7%),且列车调车次数为0。该模型能在满足城市轨道交通回库列车洗车、检修、次日发车等调车作业约束的基础上实现回库列车股道运用的最优化编排。 展开更多

关键词 城市轨道交通 回库列车 股道运用多目标优化模型 调车作业约束

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考虑行调冲突的大型高铁站到发线运用优化研究

4

作者 张毅 李季涛 +1 位作者 孙婉婷 周天阳 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期111-121,共11页

配备有动车所的大型高铁站同时承担行车与调车2类作业,编制到发线运用计划时充分考虑行调冲突的影响对确保行车安全、提高车站运转效率具有重要意义。为此,在分析行调作业时空冲突机理基础上,将行调冲突量化整合为列车过站费用的形式,... 配备有动车所的大型高铁站同时承担行车与调车2类作业,编制到发线运用计划时充分考虑行调冲突的影响对确保行车安全、提高车站运转效率具有重要意义。为此,在分析行调作业时空冲突机理基础上,将行调冲突量化整合为列车过站费用的形式,以列车过站费用小、到发线利用均衡性强和到发线运用计划鲁棒性优为优化目标,考虑行调冲突疏解、分段解锁条件下列车进路冲突疏解等安全约束,构建到发线运用多目标优化模型,设计改进遗传算法进行求解。以某大型高铁站为例进行验证,结果表明,模型优化方案比现行方案过站费用降低了15.0%,均衡性和鲁棒性分别提升25.2%和24.9%,相邻列车缓冲时间提高14.3%,在保证行车作业安全及到发线运用计划鲁棒性的情况下,模型可减少行车作业对调车作业的时空干扰,提高车站运转效率,为大型高铁站到发线运用计划编制提供参考。 展开更多

关键词 大型高铁站 到发线运用 行调冲突 改进遗传算法 多目标优化

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弱膨胀土路基引起轨道开始变形日期的预测模型

5

作者 黄奇赟 康庆涛 +1 位作者 张晓阳 徐鹏 《铁道建筑》 北大核心 2024年第11期138-144,共7页

高温少雨条件下弱膨胀土路基易发生收缩变形,引起轨道几何尺寸变化。本文利用铁路沿线气温、降雨量和轨检数据,分析了弱膨胀土路基段轨道变形的特征和原因,提出综合考虑气温和降雨量的累计气候效用指数来量化路基含水率的变化,建立综合... 高温少雨条件下弱膨胀土路基易发生收缩变形,引起轨道几何尺寸变化。本文利用铁路沿线气温、降雨量和轨检数据,分析了弱膨胀土路基段轨道变形的特征和原因,提出综合考虑气温和降雨量的累计气候效用指数来量化路基含水率的变化,建立综合效用指数与轨道开始变形日期的关系,据此构建基于累计气候效用指数的轨道开始变形日期预测模型。利用普速铁路某弱膨胀土路基段2016—2018年的数据对模型进行了验证。结果表明:除进行过路基换填的2处外,其余处所预测的轨道开始变形的日期与实际发生变形的日期一致。本文提出的累计气候效用指数可量化路基含水率的变化,构建的预测模型可为工务段掌握弱膨胀土路基段轨道变形情况提供数据支撑,以便及时安排维修作业。 展开更多

关键词 铁路路基 弱膨胀土 数据建模 气候效用指数 轨道变形 预测模型 气温 降雨量

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农光互补自动跟踪光伏电站建造关键技术研究 被引量：1

6

作者 薛皓元 韩昌普 王森 《中国高新科技》 2024年第3期96-98,共3页

太阳能发电是一种清洁、绿色、高效能源。针对目前光伏项目开发需要占用大量土地、征地手续烦琐等难题,科学的光伏发电显得尤为突出。通过研究农光互补自动跟踪光伏电站建造关键技术,实现农业大棚与太阳能发电的高效综合利用,提高发电... 太阳能发电是一种清洁、绿色、高效能源。针对目前光伏项目开发需要占用大量土地、征地手续烦琐等难题,科学的光伏发电显得尤为突出。通过研究农光互补自动跟踪光伏电站建造关键技术,实现农业大棚与太阳能发电的高效综合利用,提高发电效率、缩短施工工期、增强稳定性能,达到太阳能多维度增值利用的目标。 展开更多

关键词 农光互补 自动跟踪 多维度增值利用

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考虑计划分配优先级与干扰条件的编组站阶段计划自动编制研究

7

作者 何占元 许展瑛 +1 位作者 姚宇峰 蒋继磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期105-111,119,共8页

编组站到发线运用计划是编组站阶段计划核心工作之一,以适度降低现阶段人工编制计划工作量为切入点,将影响到发线运用计划分配优先级条件与干扰条件融入到发线占用资源分配优化模型中,设计股道分配规则,兼顾股道占用唯一性、均衡性等约... 编组站到发线运用计划是编组站阶段计划核心工作之一,以适度降低现阶段人工编制计划工作量为切入点,将影响到发线运用计划分配优先级条件与干扰条件融入到发线占用资源分配优化模型中,设计股道分配规则,兼顾股道占用唯一性、均衡性等约束,以股道调整次数最少为目标,基于萤火虫算法,辅以计算机技术将其嵌入到现有的编组站调度自动化系统中对模型进行有效性验证及测试。通过选取国内某编组站一班次实际作业数据进行分析验证,实验结果表明,该模型其作业效率比常规未考虑股道优先级和股道干扰条件的自动编制方案作业效率提高近2倍,比人工编制方法效率提高近4倍,大大减少人工调整的次数,减轻作业人员的劳动强度,提升编组站运输生产效率,推动铁路调度智能化发展。 展开更多

关键词 编组站 阶段计划 到发线运用 股道分配 自动编制 萤火虫算法

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呼鄂城际新机场站站型规模比选研究

8

作者 赵明亮 刘志军 《交通与运输》 2024年第2期51-56,共6页

新机场站为呼鄂城际新建中间站,其作为地区城际铁路、城市轨道交通、高速铁路及高速公路等多方式综合交通枢纽中心节点,经济合理确定新机场站站型,满足枢纽铁路运输需求,对助力新机场打造综合交通枢纽及发挥车站能力意义重大。首先,对... 新机场站为呼鄂城际新建中间站,其作为地区城际铁路、城市轨道交通、高速铁路及高速公路等多方式综合交通枢纽中心节点,经济合理确定新机场站站型,满足枢纽铁路运输需求,对助力新机场打造综合交通枢纽及发挥车站能力意义重大。首先,对新机场站承担的客运量进行了预测,在此基础上,进一步分析新机场站高峰小时旅客发送量及车站作业量;其次,结合机场站办理的客车对数,针对车站站型规模共研究了2台夹4线(方案Ⅰ)、2岛4线(方案Ⅱ)、2台5线(方案Ⅲ)及2台6线(方案Ⅳ)4个方案,重点从运输组织、到发线能力利用率、工程投资、实施条件、对机场在建工程的影响等方面进行比选;最后,通过高峰小时能力适应性分析检算了车站规模的合理性。研究结果可为后续类似于综合交通枢纽站设置高速铁路地下车站工程提供一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 呼鄂城际 新机场站 站型规模 到发线能力利用率 综合交通枢纽

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关于不同单轴跟踪方式的对比分析 被引量：24

9

作者 余雷 王军 +1 位作者 王新 张耀明 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期426-432,共7页

针对4种太阳能单轴跟踪方式,即传统的东西轴向方式、南北轴向方式以及偏离角轴向方式和倾斜角轴向方式,提出了通过计算新参数(瞬时利用系数和日利用系数)来分析对比各种单轴跟踪方式的方法,该方法以太阳光的入射余角为参变量,并考虑了... 针对4种太阳能单轴跟踪方式,即传统的东西轴向方式、南北轴向方式以及偏离角轴向方式和倾斜角轴向方式,提出了通过计算新参数(瞬时利用系数和日利用系数)来分析对比各种单轴跟踪方式的方法,该方法以太阳光的入射余角为参变量,并考虑了端部损失面积的影响。以南京地区一项关于槽式集热系统的设计为例,根据所建模型进行了相应计算,分析了该系统采用各种单轴跟踪方式时所呈现出的特点。该文所建模型可用来指导实际设计中,在各种地区条件下按需求选择最为合适的单轴跟踪方式。 展开更多

关键词 跟踪 单轴 利用系数 入射余角

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铁路客运站到发线运用和接发车进路排列方案综合优化 被引量：55

10

作者 史峰 陈彦 +1 位作者 秦进 周文梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期108-113,共6页

在给定站形布局和列车运行图的前提下,研究铁路客运站到发线运用和一端咽喉接发车进路排列的综合优化问题。以列车等级总权重最大化为第1层次优化目标,到发线运用效用最大化为第2层次优化目标,对列车占用到发线和道岔进行相容性约束,建... 在给定站形布局和列车运行图的前提下,研究铁路客运站到发线运用和一端咽喉接发车进路排列的综合优化问题。以列车等级总权重最大化为第1层次优化目标,到发线运用效用最大化为第2层次优化目标,对列车占用到发线和道岔进行相容性约束,建立到发线运用和一端咽喉接发车进路排列方案综合优化的0-1规划模型。提出极大列车进路方案及其k剔除邻域系的概念,以此设计求解模型的模拟退火算法。最后以某客运站一端咽喉区为例验证该模型和算法的合理性。结果表明:模型对实际问题的描述准确,规模较小,算法效率较高,适用于大规模的铁路客运站。 展开更多

关键词 铁路客运站 到发线运用 进路排列 模拟退火算法

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铁路客运站股道运用窗时排序模型与算法 被引量：20

11

作者 张英贵 雷定猷 +1 位作者 汤波 王新宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期1-7,共7页

股道运用计划是实现CTC条件下客运站分散自律控制的关键。以时刻表、股道和站台为研究对象,结合进路编排、维修和列车早晚点时间窗,在分析股道运用平行机排序和多目标排序问题的基础上,运用现代排序理论,以总费用最小和股道均衡使用为... 股道运用计划是实现CTC条件下客运站分散自律控制的关键。以时刻表、股道和站台为研究对象,结合进路编排、维修和列车早晚点时间窗,在分析股道运用平行机排序和多目标排序问题的基础上,运用现代排序理论,以总费用最小和股道均衡使用为目标函数,建立股道运用第一类多目标窗时排序模型。采用基本和合成分派规则、解改进优化策略,设计自律优化算法和3步算法制订和调整股道运用计划。实例表明:软时间窗下的规则解、近似解平均比硬时间窗下的解优化17.8%、14.1%,硬时间窗解收敛速度较快,采用θ规则在两类时间窗下均能得到较优解;制订计划时,宜综合采用各种分派规则尤其是规则6和θ规则,调整时宜直接采用规则10、12。提出的模型及算法能快速、合理地制订股道运用计划,有效解决带有时间窗的股道运用问题,并充分运用车站的各项资源。 展开更多

关键词 铁路客运站 股道运用 时间窗 现代排序 分派规则

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不同跟踪方式下采光面接收的太阳辐射能 被引量：5

12

作者 吴露露 王亚辉 +3 位作者 冯志诚 王召阳 王晶晶 田瑞 《可再生能源》 CAS 北大核心 2014年第5期559-564,共6页

通过建立的模型和测试实验,分别计算和测得不同跟踪方式下接收的太阳辐射能,作出理论和实验条件下不同跟踪方式的瞬时利用系数图、月利用系数图和不同跟踪方式下的瞬时利用系数图。通过对图像和数据的分析,验证了模型的正确性和实验的... 通过建立的模型和测试实验,分别计算和测得不同跟踪方式下接收的太阳辐射能,作出理论和实验条件下不同跟踪方式的瞬时利用系数图、月利用系数图和不同跟踪方式下的瞬时利用系数图。通过对图像和数据的分析,验证了模型的正确性和实验的可靠性。分析了在呼和浩特地区采用不同跟踪方式的光伏系统利用特点,对光伏系统的实际应用起到一定的指导作用。 展开更多

关键词 光伏 太阳辐射量 跟踪方式 利用系数

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客运专线车站到发线运用多目标优化模型 被引量：17

13

作者 乔瑞军 朱晓宁 +1 位作者 张天伟 闫伟 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期57-64,共8页

为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了... 为给客运专线车站接发的列车合理安排到发线,构建了客运专线车站到发线运用多目标优化模型.优化目标为列车站内走行时间之和最小及到发线使用最均衡;约束条件主要有到发线作业间隔时间约束、进路冲突约束.基于目标协调优化思想,提出了该多目标优化模型的求解方法.以济南西站为例,对7:00:00～13:00:00时段的到发线运用方案进行求解.结果表明,所求优化方案与图定方案相比,下行、上行列车的站内走行时间之和分别减少7.37%、1.88%;对于各到发线占用时间与到发线平均占用时间之差的平方和,下行、上行列车分别减少62.93%、74.75%.模型能准确地描述列车占用各条到发线的不同,适用于求解客运专线运行图编制阶段的到发线运用问题. 展开更多

关键词 客运专线 车站 到发线运用 进路 目标协调优化

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基于启发式回溯算法的铁路编组站调车场股道活用研究 被引量：5

14

作者 马亮 张晓霞 郭进 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期16-22,共7页

不同的调车场股道活用方案产生不同的车辆集结状态,由此引起解编调车作业成本和到发车流接续关系的不同。为了提高编组站阶段计划的兑现率,本文在动态配流的基础上,综合考虑调车场存车状态随解编作业动态变化、调车场股道容量和解编作... 不同的调车场股道活用方案产生不同的车辆集结状态,由此引起解编调车作业成本和到发车流接续关系的不同。为了提高编组站阶段计划的兑现率,本文在动态配流的基础上,综合考虑调车场存车状态随解编作业动态变化、调车场股道容量和解编作业时序限制等,设计"开口"算法将到达车列划分为车组,以各车组在调车场集结股道为变量,建立阶段时间内调车场股道活用整数优化模型。以解体照顾编组、当前解体照顾后续解体、借用股道混到底、均衡使用资源、减少交叉干扰等为原则,设计了变量取值动态排序的启发式回溯算法。算例表明,启发式回溯算法比基本回溯算法效率高,调车场股道活用方案更能适应车流不均衡、密集到达情况。 展开更多

关键词 编组站 调车场股道活用 整数规划 启发式回溯算法

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基于蚁群算法的客运站到发线运用计划编制方法 被引量：32

15

作者 吕红霞 何大可 陈韬 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期153-158,共6页

建立了客运站到发线使用的0-1规划模型,并用蚁群算法求解.用理论最优目标函数值与目标函数值的比值表达信息素,用列车使用到发线权值的倒数表达启发式信息,用2-opt的方法实现局部搜索.为提高解的性能和算法的收敛速度,按所处时段的列车... 建立了客运站到发线使用的0-1规划模型,并用蚁群算法求解.用理论最优目标函数值与目标函数值的比值表达信息素,用列车使用到发线权值的倒数表达启发式信息,用2-opt的方法实现局部搜索.为提高解的性能和算法的收敛速度,按所处时段的列车密集程度和对其它列车的影响程度由大到小排序,再按该顺序求解.用哈尔滨站的实际数据验证了提出的方法的有效性. 展开更多

关键词 到发线运用计划 0-1规划 蚁群算法 铁路 客运站

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旅客列车过站径路优化模型与算法 被引量：27

16

作者 陈彦 史峰 +1 位作者 秦进 周文梁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期101-107,共7页

在给定铁路客运站站形布局和列车运行图的前提下,研究旅客列车过站径路优化问题。过站径路由列车的接车作业进路、占用的到发线和发车作业进路拼接而成。以旅客列车的接发车作业进路为决策,以道岔和到发线占用相容性为约束,以最大化接... 在给定铁路客运站站形布局和列车运行图的前提下,研究旅客列车过站径路优化问题。过站径路由列车的接车作业进路、占用的到发线和发车作业进路拼接而成。以旅客列车的接发车作业进路为决策,以道岔和到发线占用相容性为约束,以最大化接发车作业进路效用和到发线运用效用为优化目标,建立旅客列车过站径路优化的0-1规划模型。设计基于极大列车过站径路方案k剔除邻域系的模拟退火算法。以某客运站为例验证该模型和算法的合理性。结果表明:模型对实际问题的描述准确,算法效率较高,适用于求解大规模铁路客运站旅客列车过站径路优化问题。 展开更多

关键词 过站径路 接发车作业进路 到发线运用 模拟退火算法

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大型铁路客运站到发线与咽喉区综合运用优化 被引量：15

17

作者 赵鹏 宋文波 +1 位作者 陈霞 姚向明 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1-7,共7页

在考虑咽喉区进路交叉和到发线技术作业安全的前提下,将到发线和咽喉区作为整体进行综合优化,以到发线运用和咽喉区进路运用均衡为优化目标,基于0-1整数规划方法构建到发线运用模型,并编制模拟退火求解算法.以兰州站为对象进行案例分析... 在考虑咽喉区进路交叉和到发线技术作业安全的前提下,将到发线和咽喉区作为整体进行综合优化,以到发线运用和咽喉区进路运用均衡为优化目标,基于0-1整数规划方法构建到发线运用模型,并编制模拟退火求解算法.以兰州站为对象进行案例分析,结果表明:到发线和咽喉的运用都达到了均衡并且使占用同一到发线相邻两列列车时间间隔增大,若发生晚点等突发事件便于车站作业调整.所构建模型能够有效提高车站技术设备利用均衡性以及车站作业的抗干扰性,为车站作业计划编制提供优化方法. 展开更多

关键词 铁路运输 到发线运用 0-1整数规划 模拟退火算法 咽喉区

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客运专线客运站到发线运用优化研究 被引量：9

18

作者 陈建鑫 李海鹰 苗建瑞 《铁路计算机应用》 2008年第2期8-10,共3页

论述客运专线客运站中列车到发线和进路占用时间范围的确定方法，并在充分考虑客运站咽喉能力的限制和旅客的换乘要求的基础上，建立到发线运用计划编制的0-1整数规划模型。然后根据软约束和硬约束的不同影响，设计一种适应于上述0-1规... 论述客运专线客运站中列车到发线和进路占用时间范围的确定方法，并在充分考虑客运站咽喉能力的限制和旅客的换乘要求的基础上，建立到发线运用计划编制的0-1整数规划模型。然后根据软约束和硬约束的不同影响，设计一种适应于上述0-1规划模型的启发式算法，此算法将每次的搜索空间限制为可用到发线集，大大减小搜索空间，提高搜索效率。最后利用此算法对实例进行验证。 展开更多

关键词 客运站 到发线运用 旅客换乘 启发式算法

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基于到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法及仿真研究 被引量：24

19

作者 彭其渊 王超宇 鲁工圆 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期131-138,共8页

利用高速铁路车站列车到达进路冲突关系和进路分段解锁原理,研究基于到发线运用优化方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法。首先分析分段解锁条件下列车到达追踪间隔时间的计算方法,随后建立无损精度的铁路路网拓扑模型和多智能体列车连... 利用高速铁路车站列车到达进路冲突关系和进路分段解锁原理,研究基于到发线运用优化方案的列车到达追踪间隔时间压缩方法。首先分析分段解锁条件下列车到达追踪间隔时间的计算方法,随后建立无损精度的铁路路网拓扑模型和多智能体列车连续追踪运行仿真模型;在此基础上设计基于信号补偿时间的列车最小到达追踪间隔时间求解算法,求解不同到发线运用方案的列车到达追踪间隔时间。以上海虹桥站高速场为例,对所有到发线组合方案进行仿真实验。结果表明:股道组合方案对应的关联道岔越少,列车到达追踪间隔时间越短;当关联道岔相同时,后车接车进路越短,前车接车进路越长,到达追踪间隔时间越短;当前车股道确定时,最优的后车股道方案比最劣方案可压缩列车到达追踪间隔时间30s以上。 展开更多

关键词 列车到达追踪间隔时间 到发线运用 列车进路 分段解锁 列车运行仿真

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煤泥水自动加药控制系统设计 被引量：10

20

作者 宋风华 陈光柱 +1 位作者 罗成名 王进军 《煤矿机械》 北大核心 2012年第2期168-170,共3页

针对煤泥水处理的特点,设计了一种自动加药控制系统。该系统从机械尺寸设计、程序流程图、监控界面进行了详细的说明,实现了絮凝剂的科学投加、减少了对浓缩池的巡检频率,提高了选煤生产的自动化。

关键词 煤炭加工利用 煤泥水 加药系统 结构设计 监控界面

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