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挤压工艺参数对铝合金汽车方管性能的影响
1
作者
高毅
《热加工工艺》
北大核心
2021年第13期102-105,共4页
进行了Al-0.7Mg-0.4Si-0.3V-0.3In铝合金汽车方管试样的挤压成形,并进行了不同挤压温度和挤压比下的力学性能和耐磨损性能的测试、对比及分析。结果表明:随挤压温度从380℃增至460℃、挤压比从15增至35,试样强度先提高后下降,磨损体积...
进行了Al-0.7Mg-0.4Si-0.3V-0.3In铝合金汽车方管试样的挤压成形,并进行了不同挤压温度和挤压比下的力学性能和耐磨损性能的测试、对比及分析。结果表明:随挤压温度从380℃增至460℃、挤压比从15增至35,试样强度先提高后下降,磨损体积先减小后增大。在挤压温度440℃和挤压比15时挤压的试样抗拉强度和屈服强度最大,断后伸长率最小,磨损体积最小。铝合金汽车方管的挤压工艺参数优选为挤压温度440℃和挤压比25。
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关键词
al-
0.7
mg-
0.4
si-
0.3
v-
0.3in
铝合金
方管
挤压温度
挤压比
力学性能
耐磨损性能
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职称材料
题名
挤压工艺参数对铝合金汽车方管性能的影响
1
作者
高毅
机构
贵阳学院机械工程学院
出处
《热加工工艺》
北大核心
2021年第13期102-105,共4页
基金
贵阳市科技局-贵阳学院科研专项资金资助项目(GYU-KYZ(20192020)JX-14)。
文摘
进行了Al-0.7Mg-0.4Si-0.3V-0.3In铝合金汽车方管试样的挤压成形,并进行了不同挤压温度和挤压比下的力学性能和耐磨损性能的测试、对比及分析。结果表明:随挤压温度从380℃增至460℃、挤压比从15增至35,试样强度先提高后下降,磨损体积先减小后增大。在挤压温度440℃和挤压比15时挤压的试样抗拉强度和屈服强度最大,断后伸长率最小,磨损体积最小。铝合金汽车方管的挤压工艺参数优选为挤压温度440℃和挤压比25。
关键词
al-
0.7
mg-
0.4
si-
0.3
v-
0.3in
铝合金
方管
挤压温度
挤压比
力学性能
耐磨损性能
Keywords
al-0.7mg-0.4si-0.3v-0.3in aluminum alloy
square tube
extrusion temperature
extrusion ratio
mechanical property
wear resistance
分类号
TG376.9 [金属学及工艺—金属压力加工]
TG379 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
挤压工艺参数对铝合金汽车方管性能的影响
高毅
《热加工工艺》
北大核心
2021
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职称材料
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