基于AirTOp的终端区扇区负荷校准方法研究 被引量：1

1

作者 王书策 胡明华 +2 位作者 曹树健 赵征 江斌 《航空计算技术》 2024年第3期87-90,共4页

管制员工作负荷的评估是扇区运行的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值,进而增加航班量和经济收益具有重要意义。结合北京终端区的管制员实际工作负荷评估和校准工作,提出了一种基于AirTOp仿真软件的终端区进近扇区负荷校准的新思... 管制员工作负荷的评估是扇区运行的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值,进而增加航班量和经济收益具有重要意义。结合北京终端区的管制员实际工作负荷评估和校准工作,提出了一种基于AirTOp仿真软件的终端区进近扇区负荷校准的新思路和方法。通过对比同等运行环境下的实际管制负荷与仿真输出,校准管制负荷权重设置,获得一个可用于仿真管制员负荷评估的负荷权值汇总表,使用交叉验证方法将校准后的权值作为输入进行面向扇区的计算机仿真。结果显示仿真负荷与实际负荷偏差值小于±2,证明该校准方法可以适用于对复杂终端区扇区负荷的评估。 展开更多

关键词 复杂终端区 管制负荷 计算机仿真 空中交通规划 airtop

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于AirTOp仿真管制员工作负荷的容量评估 被引量：11

2

作者 刘继新 李昌城 +1 位作者 冯思旭 曾逍宇 《航空计算技术》 2018年第3期8-12,共5页

管制员工作负荷的评估和相应的终端区容量评估是航空领域的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值以增加航班量和经济收益具有重要意义。结合大连周水子国际机场的管制员工作负荷评估和终端区容量评估工作,在与一线管制员进行多次沟通... 管制员工作负荷的评估和相应的终端区容量评估是航空领域的一个重要论题,它对提高机场终端区容量值以增加航班量和经济收益具有重要意义。结合大连周水子国际机场的管制员工作负荷评估和终端区容量评估工作,在与一线管制员进行多次沟通和调研之后,提出了一种基于管制员工作负荷的终端区容量评估的新思路和方法。以往的管制员工作负荷评估多是通过通话记录等历史数据来预测容量提升后的管制员工作负荷。采用AirTOp的方式,对管制员工作负荷进行评估,并根据管制员工作阈值来确定终端区的容量。 展开更多

关键词 airtop 计算机仿真 终端区 飞行冲突 管制员工作负荷

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于AirTOP的机场U型港湾式站坪运行效率分析 被引量：1

3

作者 周密 《交通与港航》 2023年第4期89-93,共5页

随着机场航站楼构型的日益多样化,U型港湾式站坪布局应用于国内外各大机场。该文针对U型港湾式站坪的运行方式进行了系统分析,并以华东地区某改扩建机场为研究对象,通过AirTOP仿真软件对其港湾内布置三通道与四通道、特殊天气条件下(等... 随着机场航站楼构型的日益多样化,U型港湾式站坪布局应用于国内外各大机场。该文针对U型港湾式站坪的运行方式进行了系统分析,并以华东地区某改扩建机场为研究对象,通过AirTOP仿真软件对其港湾内布置三通道与四通道、特殊天气条件下(等同于双通道方案)以及港湾指廊端头机位等运行方案进行了仿真模拟评估。仿真结果表明:四通道方案运行效率高于三通道方案,但优势显著性一般;双通道方案港湾内相关机位运行效率降低,机位滑行时间平均增长约6%,但延误水平仍可接受;港湾指廊端头机位采用内侧站滑离港、外侧站滑到港方式的运行效率更高。 展开更多

关键词 U型港湾 仿真模拟 运行效率 airtop

在线阅读 下载PDF 职称材料

有人无人融合运行下空域容量评估方法研究

4

作者 李谋 胡明华 +1 位作者 杨磊 张颖 《航空计算技术》 2024年第4期39-43,共5页

远程遥控航空器(Remotely Piloted Aircraft,RPA)在有人机空域的融合运行是航空业当前面临复杂挑战之一。为能够让RPA和传统飞机在非隔离空域运行,需要解决RPA融合运行下的空域容量评估问题。基于AirTop仿真平台,结合空域冲突数量及其... 远程遥控航空器(Remotely Piloted Aircraft,RPA)在有人机空域的融合运行是航空业当前面临复杂挑战之一。为能够让RPA和传统飞机在非隔离空域运行,需要解决RPA融合运行下的空域容量评估问题。基于AirTop仿真平台,结合空域冲突数量及其严重性、扇区平均飞行时间及距离、管制负荷等空域运行性能指标评估RPA融合运行将如何影响空域性能,并在此基础上提出了新的有人无人融合运行下的空域容量评估方法,通过识别扇区流量与管制负荷曲线上的突变并结合目标安全水平来确定不同融合比下理论扇区饱和容量值。研究结果得出不同有人无人航空器融合比下的理论扇区容量。 展开更多

关键词 航空运输 空域容量评估方法 airtop 有人无人融合运行空域 遥控无人机

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于停止点前移的推出程序优化设计 被引量：3

5

作者 潘卫军 张启阳 朱新平 《航空计算技术》 2021年第5期38-41,45,共5页

随着机场吞吐量的提升,出现了越来越多的地面延误,其中以机位延误为主,通过对停止点位置的研究进行推出程序的方案设计来降低机位延误。通过飞机推出运动特征,构建飞机推出轨迹模型;将模型导入CAD,进行二次开发与项目安全评估对接,实现... 随着机场吞吐量的提升,出现了越来越多的地面延误,其中以机位延误为主,通过对停止点位置的研究进行推出程序的方案设计来降低机位延误。通过飞机推出运动特征,构建飞机推出轨迹模型;将模型导入CAD,进行二次开发与项目安全评估对接,实现CAD轨迹自动生成,应用于飞机推出程序的优化设计,安全评估优化停止点位前移量,设置优化飞机推出程序;采用AirTOp软件构建仿真模型进行对比验证,通过算例验证基于停止点优化的推出程序优化方案能够降低机位延误,提升地面运行效率。 展开更多

关键词 飞机推出轨迹模型 推出程序优化设计 CAD二次开发 airtop仿真

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于飞行程序交叉点的机场群航班时刻优化 被引量：2

6

作者 翟文鹏 王玮卿 杨群亭 《中国民航大学学报》 CAS 2021年第4期19-24,53,共7页

本文提出程序交叉容量约束概念对航班时刻进行优化,首先对航班的飞行程序进行自适应选择,可合理控制航空器到达程序交叉点的时刻,然后将航班时刻调整量合理地分配到机场群内各航空公司,并基于模拟退火算法构建了航班时刻优化模型,以长... 本文提出程序交叉容量约束概念对航班时刻进行优化,首先对航班的飞行程序进行自适应选择,可合理控制航空器到达程序交叉点的时刻,然后将航班时刻调整量合理地分配到机场群内各航空公司,并基于模拟退火算法构建了航班时刻优化模型,以长三角机场群为例,使用AirTOP仿真软件进行仿真验证。结果表明:相比于传统的机场群航班时刻优化模型,该方法航班时刻总调整量增加了370 min,航班平均延误减少了24.6%,管制员调配进场航班冲突的次数减少了46.3%,通过对程序交叉点容量加以约束的方式有效缓解了程序交叉点附近的航空器聚集情况,减少了航班平均延误时间。 展开更多

关键词 程序交叉点容量 航班时刻优化 airtop软件 长三角机场群 模拟退火算法

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于贪心算法的航班-登机口模型 被引量：3

7

作者 黄邦菊 熊惠敏 +2 位作者 朱代武 王凯津 周云帆 《航空计算技术》 2019年第6期10-13,共4页

登机口是航空器与旅客的中转场所,登机口的利用效率直接关系到旅客的便利程度和机场的运营效率。如何对登机口资源进行分配使资源利用最大化,对机坪移交后的管理有着极其重要的意义。为了解决航空器在地面停靠时的登机口分配问题,将登... 登机口是航空器与旅客的中转场所,登机口的利用效率直接关系到旅客的便利程度和机场的运营效率。如何对登机口资源进行分配使资源利用最大化,对机坪移交后的管理有着极其重要的意义。为了解决航空器在地面停靠时的登机口分配问题,将登机口和航空器的属性相对应,模拟实际运行过程中的登机口分配问题,利用贪心算法对登机口分配进行多目标规划,达到航班与登机口的最优匹配,并利用AirTop软件对算法进行了模拟仿真。 展开更多

关键词 登机口分配 贪心算法 航班分配 airtop

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于复杂网络的终端区通行能力仿真评估模型

8

作者 谢春生 孙权 《中国民航大学学报》 CAS 2020年第6期6-11,共6页

为深入分析航路结构与航班流量对终端区通行能力的影响,根据复杂网络理论提出了机场终端区通行能力仿真模型。将复杂网络理论和交通流理论通过航路阻抗相结合,借助AirTop软件对终端区航路网络系统进行定量分析。以哈尔滨太平国际机场为... 为深入分析航路结构与航班流量对终端区通行能力的影响,根据复杂网络理论提出了机场终端区通行能力仿真模型。将复杂网络理论和交通流理论通过航路阻抗相结合,借助AirTop软件对终端区航路网络系统进行定量分析。以哈尔滨太平国际机场为例,分析了航路结构变化对终端区通行能力的影响及航路流量、流向改变对机场保障能力的影响,为机场流量管理和空域优化提供参考。 展开更多

关键词 复杂网络 通行能力 航路阻抗 终端区航路网络 airtop

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于可接受调整量水平的航班时刻优化研究 被引量：17

9

作者 汪梦蝶 胡明华 赵征 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2019年第4期671-675,681,共6页

针对战略航班时刻优化问题,提出可接受调整量水平的概念,分析航班时刻表功效性与可接受性的权衡关系.建立双目标航班时刻优化模型,基于ε-约束法的分步求解策略,采用带变异算子的改进粒子群算法进行求解.最后以南京机场航班时刻为例,使... 针对战略航班时刻优化问题,提出可接受调整量水平的概念,分析航班时刻表功效性与可接受性的权衡关系.建立双目标航班时刻优化模型,基于ε-约束法的分步求解策略,采用带变异算子的改进粒子群算法进行求解.最后以南京机场航班时刻为例,使用Airtop仿真软件进行验证.结果表明,时刻表的可接受性可以在几乎不牺牲功效性的情况下实现,且优化后的时刻表与先来先服务方法相比,平均延误时间减少了25%,放行正常率提高了11%.该模型既充分利用容量又考虑配置结果的现实可行性,实现了均衡机场运行效率和航空公司效益的优化配置方案. 展开更多

关键词 航空运输 可接受调整量水平 0-1整数规划模型 航班时刻优化 ε-约束法 改进粒子群算法 airtop

在线阅读 下载PDF 职称材料

增开区域扇区管制工作负荷评估及预测研究 被引量：2

10

作者 程予 叶博嘉 姚虹翔 《航空计算技术》 2021年第6期60-64,共5页

随着我国航路交通量的不断增长,区域扇区增开需求急剧增加。目前国内大多数区域扇区均以一线管制员在实际管制工作中积累的经验形成传统的水平、垂直方向扇区增开方案,并未形成科学的仿真评估体系。为提出科学的增开区域扇区评估预测方... 随着我国航路交通量的不断增长,区域扇区增开需求急剧增加。目前国内大多数区域扇区均以一线管制员在实际管制工作中积累的经验形成传统的水平、垂直方向扇区增开方案,并未形成科学的仿真评估体系。为提出科学的增开区域扇区评估预测方法,并研究传统增开区域扇区方法在降低管制工作负荷上的有效性,采用基于AirTOp和雷达管制模拟机相结合的仿真评估预测方法,以典型繁忙扇区ZSSSAR14为基础设计传统的垂直方向增开方案,对扇区增开前后管制员工作负荷指标进行评估和预测。研究结果表明,基于AirTOp与管制模拟机两者进行仿真评估所得到的结果保持一致,两种方法相结合可有效地对区域扇区的增开效果进行评估。同时,采用依据管制经验的增开区域扇区方案后,管制联动调配增多,工作负荷增大更多,传统扇区增开方法对提高区域扇区运行保障的意义有限,并不具备可持续增长的能力。 展开更多

关键词 空中交通管理 空域规划 扇区增开 管制员工作负荷 airtop

在线阅读 下载PDF 职称材料

飞行程序优化对端净空地形复杂机场容量的影响 被引量：1

11

作者 胡青云 张飞桥 周云帆 《航空计算技术》 2019年第4期84-87,共4页

机场容量在民用航空中有着重要作用,对于一个机场来说,机场容量直接关系到该机场的发展,而在山区端净空地形复杂的机场,其容量会因其特殊的地理环境受到一定的限制。以芒市机场为例,将优化前后的飞行程序以及相对应的机场容量进行比较... 机场容量在民用航空中有着重要作用,对于一个机场来说,机场容量直接关系到该机场的发展,而在山区端净空地形复杂的机场,其容量会因其特殊的地理环境受到一定的限制。以芒市机场为例,将优化前后的飞行程序以及相对应的机场容量进行比较与分析,利用传统容量评估模型的建立并通过AirTOp进行仿真,验证飞行程序的优化,实现了端净空地形复杂机场容量的大幅度提升。 展开更多

关键词 地形复杂机场 终端区容量 飞行程序优化设计 airtop

在线阅读 下载PDF 职称材料