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基于改进无延迟频域算法的汽车风噪主动控制研究
1
作者
冀慧俊
卢炽华
+4 位作者
陈弯
刘志恩
王颖
王永亮
孙孟雷
《汽车工程》
北大核心
2025年第8期1607-1615,共9页
风噪是新能源汽车高速行驶车内噪声的主要来源之一,采用传统结构设计进行风噪控制存在控制难度大、降噪效果不明显等问题。本文基于次级通路均衡和频域分段变步长方法,提出了一种改进的无延迟频域滤波主动降噪算法。该算法相对于传统的...
风噪是新能源汽车高速行驶车内噪声的主要来源之一,采用传统结构设计进行风噪控制存在控制难度大、降噪效果不明显等问题。本文基于次级通路均衡和频域分段变步长方法,提出了一种改进的无延迟频域滤波主动降噪算法。该算法相对于传统的滤波最小均方(FxLMS)算法具有计算复杂度低、系统降噪性能对频率的依赖性小的特点,能够在较宽频率范围内实现好的降噪效果。在SIMULINK中搭建了该算法双通道仿真模型,对宽带风噪的降噪控制效果进行了模拟,并在整车半消声室内搭建风噪主动控制试验台架进行测试验证。结果表明,基于高速工况下实车测得的车内风噪数据,本文的改进无延迟频域滤波算法的降噪效果明显优于传统FxLMS算法,在两个目标位置处可分别取得约9.42和8.81 dB(A)的降噪量。该研究成果可为汽车风噪主动控制和应用提供新思路和新方法。
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关键词
汽车风噪
风噪主动控制
无延迟频域算法
次级通路均衡
频域分段变步长
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职称材料
雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制自适应均衡算法
被引量：
1
2
作者
范会志
郭辉
+3 位作者
冯庆宝
孙裴
王岩松
陆仲辉
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第8期263-271,共9页
雨刮-风窗摩擦噪声是影响车内声品质的重要因素之一,对其声品质主动控制有利于改善车内声学环境。为了实现对雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制,提出一种基于集合经验模态分解的权重约束自适应噪声均衡(ensemble-empirical-mode-decompos...
雨刮-风窗摩擦噪声是影响车内声品质的重要因素之一,对其声品质主动控制有利于改善车内声学环境。为了实现对雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制,提出一种基于集合经验模态分解的权重约束自适应噪声均衡(ensemble-empirical-mode-decomposition weight constrained adaptive noise equalizer,EWCANE)算法。首先通过集合经验模态分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)方法分解雨刮-风窗摩擦噪声得到非平稳度较低的固有模式函数分量,计算各分量的方差比以表征各分量对噪声的影响程度;然后基于输入信号和误差信号的欧式范数以自适应对滤波器权重进行约束来降低噪声的瞬态冲击;最后根据方差比调整声音增益因子以均衡各分量的声品质主动控制。经过仿真验证,实车雨刮-风窗摩擦噪声信号响度得到有效降低,改善了雨刮-风窗摩擦噪声的声品质。
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关键词
雨刮-风窗
声品质主动控制
集合经验模态分解(EEMD)
自适应噪声均衡(
ane
)算法
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职称材料
基于FxLMS的汽车车内噪声变步长主动均衡算法
被引量：
5
3
作者
张帅
王岩松
+2 位作者
郭辉
王孝兰
刘宁宁
《声学技术》
CSCD
北大核心
2019年第5期574-579,共6页
提出了一种可用于汽车车内噪声主动均衡控制的变步长主动噪声均衡(ActiveNoiseEqualization,ANE)算法,与传统车内噪声主动抵消控制方法所采用的滤波x最小均方(Filtered-xLeastMeanSquare,FxLMS)算法相比具有更好的实用性。应用固定步长...
提出了一种可用于汽车车内噪声主动均衡控制的变步长主动噪声均衡(ActiveNoiseEqualization,ANE)算法,与传统车内噪声主动抵消控制方法所采用的滤波x最小均方(Filtered-xLeastMeanSquare,FxLMS)算法相比具有更好的实用性。应用固定步长主动噪声均衡(Active Noise Equalization,ANE)算法、所提出变步长ANE算法和已有变步长ANE算法分别进行汽车车内噪声主动均衡控制。结果表明,所提出变步长ANE算法具有更快的收敛速度和较低的稳态误差,并且能进一步降低汽车车内噪声响度,为汽车车内声品质主动控制提供了一种新方法。
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关键词
车内噪声
响度
变步长
滤波x最小均方算法
主动噪声均衡算法
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职称材料
题名
基于改进无延迟频域算法的汽车风噪主动控制研究
1
作者
冀慧俊
卢炽华
陈弯
刘志恩
王颖
王永亮
孙孟雷
机构
武汉理工大学
汽车零部件技术湖北省协同创新中心
东风汽车集团有限公司研发总院
出处
《汽车工程》
北大核心
2025年第8期1607-1615,共9页
基金
国家自然科学基金(52405127)
湖北省自然科学基金(2024AFB177)资助。
文摘
风噪是新能源汽车高速行驶车内噪声的主要来源之一,采用传统结构设计进行风噪控制存在控制难度大、降噪效果不明显等问题。本文基于次级通路均衡和频域分段变步长方法,提出了一种改进的无延迟频域滤波主动降噪算法。该算法相对于传统的滤波最小均方(FxLMS)算法具有计算复杂度低、系统降噪性能对频率的依赖性小的特点,能够在较宽频率范围内实现好的降噪效果。在SIMULINK中搭建了该算法双通道仿真模型,对宽带风噪的降噪控制效果进行了模拟,并在整车半消声室内搭建风噪主动控制试验台架进行测试验证。结果表明,基于高速工况下实车测得的车内风噪数据,本文的改进无延迟频域滤波算法的降噪效果明显优于传统FxLMS算法,在两个目标位置处可分别取得约9.42和8.81 dB(A)的降噪量。该研究成果可为汽车风噪主动控制和应用提供新思路和新方法。
关键词
汽车风噪
风噪主动控制
无延迟频域算法
次级通路均衡
频域分段变步长
Keywords
automobile wind
noise
active
control of wind
noise
delayless frequency domain
algorithm
secondary path
equalization
variable step size in frequency segmentation
分类号
U461.4 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制自适应均衡算法
被引量：
1
2
作者
范会志
郭辉
冯庆宝
孙裴
王岩松
陆仲辉
机构
上海工程技术大学机械与汽车工程学院
东营市技师学院汽车工程系
中国人民解放军
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第8期263-271,共9页
基金
国家自然科学基金(52172371)
上海市优秀学术/技术带头人计划资助项目(21XD1401100)
上海市新能源汽车振动噪声评价与控制技术专业服务平台基金资助项目(18DZ2295900)
文摘
雨刮-风窗摩擦噪声是影响车内声品质的重要因素之一,对其声品质主动控制有利于改善车内声学环境。为了实现对雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制,提出一种基于集合经验模态分解的权重约束自适应噪声均衡(ensemble-empirical-mode-decomposition weight constrained adaptive noise equalizer,EWCANE)算法。首先通过集合经验模态分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)方法分解雨刮-风窗摩擦噪声得到非平稳度较低的固有模式函数分量,计算各分量的方差比以表征各分量对噪声的影响程度;然后基于输入信号和误差信号的欧式范数以自适应对滤波器权重进行约束来降低噪声的瞬态冲击;最后根据方差比调整声音增益因子以均衡各分量的声品质主动控制。经过仿真验证,实车雨刮-风窗摩擦噪声信号响度得到有效降低,改善了雨刮-风窗摩擦噪声的声品质。
关键词
雨刮-风窗
声品质主动控制
集合经验模态分解(EEMD)
自适应噪声均衡(
ane
)算法
Keywords
wiper-windshield
active
sound quality control
ensemble empirical mode decomposition(EEMD)
adaptive
noise
equalizer(
ane
)
algorithm
分类号
TH212 [机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
基于FxLMS的汽车车内噪声变步长主动均衡算法
被引量：
5
3
作者
张帅
王岩松
郭辉
王孝兰
刘宁宁
机构
上海工程技术大学汽车工程学院
出处
《声学技术》
CSCD
北大核心
2019年第5期574-579,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51675324)
上汽基金项目(1523)
文摘
提出了一种可用于汽车车内噪声主动均衡控制的变步长主动噪声均衡(ActiveNoiseEqualization,ANE)算法,与传统车内噪声主动抵消控制方法所采用的滤波x最小均方(Filtered-xLeastMeanSquare,FxLMS)算法相比具有更好的实用性。应用固定步长主动噪声均衡(Active Noise Equalization,ANE)算法、所提出变步长ANE算法和已有变步长ANE算法分别进行汽车车内噪声主动均衡控制。结果表明,所提出变步长ANE算法具有更快的收敛速度和较低的稳态误差,并且能进一步降低汽车车内噪声响度,为汽车车内声品质主动控制提供了一种新方法。
关键词
车内噪声
响度
变步长
滤波x最小均方算法
主动噪声均衡算法
Keywords
vehicle interior
noise
loudness
variable step-size
Filtered-x Least Mean Square (FxLMS)
algorithm
active
noise
equalization
(
ane
)
algorithm
分类号
U467.493 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于改进无延迟频域算法的汽车风噪主动控制研究
冀慧俊
卢炽华
陈弯
刘志恩
王颖
王永亮
孙孟雷
《汽车工程》
北大核心
2025
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
雨刮-风窗摩擦噪声声品质主动控制自适应均衡算法
范会志
郭辉
冯庆宝
孙裴
王岩松
陆仲辉
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
基于FxLMS的汽车车内噪声变步长主动均衡算法
张帅
王岩松
郭辉
王孝兰
刘宁宁
《声学技术》
CSCD
北大核心
2019
5
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职称材料
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