基于改进AHM模型的铁路客运站选址研究 被引量：4

1

作者 罗霞 廖勇 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2012年第1期73-77,共5页

研究目的:为了对客运站的选址做出合理的决策,建立了5个评价指标:与城市规划的契合、与城市交通的衔接、与客流的适应性、与既有枢纽的协调和客运站建设成本。引入改进的AHM(属性层次模型)模型对方案进行比选。研究结论:(1)通过选用0.1-... 研究目的:为了对客运站的选址做出合理的决策,建立了5个评价指标:与城市规划的契合、与城市交通的衔接、与客流的适应性、与既有枢纽的协调和客运站建设成本。引入改进的AHM(属性层次模型)模型对方案进行比选。研究结论:(1)通过选用0.1-0.9标度法直接获得属性判断矩阵,并且给出了定量指标属性判断矩阵的获得方法,对AHM进行了补充,使得AHM适用于定性与定量相结合的多属性决策。(2)AHM具有计算量小、操作简单、适用性强等特点,适用于铁路客运站的选址决策。 展开更多

关键词 铁路客运站 选址 ahm模型

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柔性飘带长度对Ahmed模型气动阻力的影响 被引量：1

2

作者 薛鸿强 许斌 黄典贵 《上海理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期52-59,共8页

为降低汽车行驶过程中的气动阻力,以尾部倾角为25°的Ahmed类车体模型为研究对象,提出在其尾部垂直面下边缘添加不同长度柔性飘带的控制方法,采用格子玻尔兹曼方法与有限元分析相结合的流固耦合计算方法,探讨了柔性飘带长度对汽车... 为降低汽车行驶过程中的气动阻力,以尾部倾角为25°的Ahmed类车体模型为研究对象,提出在其尾部垂直面下边缘添加不同长度柔性飘带的控制方法,采用格子玻尔兹曼方法与有限元分析相结合的流固耦合计算方法,探讨了柔性飘带长度对汽车气动阻力的影响。首先对汽车模型进行格子尺度优化,得到模型的空气阻力系数;然后研究了柔性飘带对汽车气动阻力的影响;最后对模型尾部流场、柔性飘带附近流场以及模型尾部表面压力系数进行了分析。仿真结果表明:在模型尾部添加适当长度的柔性飘带,改善了尾流结构,提升了尾部表面压力,减小了车体的压差阻力,减阻率最高为12.25%。 展开更多

关键词 ahmed模型 被动控制 柔性飘带 气动阻力 数值模拟

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不同侧风角作用下Ahmed模型空气动力学特性分析

3

作者 侯卜瑛 赵萌 +3 位作者 刘印桢 刘振 兰兴博 王志敏 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第2期465-471,共7页

通过3种数值模拟方法的对比分析,得到最优的模拟方案,故采用分离涡方法对Ahmed模型气动特性进行研究,分析了不同侧风角对钝体尾流的涡量、湍流强度、压力及流线的分布规律的影响,得到了力和力矩系数的变化特征,总结了尾流倾斜角度随侧... 通过3种数值模拟方法的对比分析,得到最优的模拟方案,故采用分离涡方法对Ahmed模型气动特性进行研究,分析了不同侧风角对钝体尾流的涡量、湍流强度、压力及流线的分布规律的影响,得到了力和力矩系数的变化特征,总结了尾流倾斜角度随侧风角变化的综合公式。研究结果表明,侧风角对钝体尾流特征参数影响不是单调的,在侧风角为30°时钝体尾部涡量最大;钝体尾流倾斜角度与气动力系数随侧风角的增大而增大;侧风角50°时的钝体背部迎风侧压力和头部平均速度也达到最大值。研究结果可以为复杂横向来流条件下汽车运行的安全性和稳定性提供一定依据。 展开更多

关键词 ahmed模型 分离涡模拟 侧风 侧风角 尾流结构

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基于AHM改进模型的黑龙江山地旅游资源评价与开发战略设计 被引量：23

4

作者 石长波 王玉 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2009年第2期64-69,共6页

黑龙江省为我国山地旅游资源大省,但是长期以来其山地旅游的发展程度不高,对山地旅游资源的认识水平较低。因此,文章对AHM模型进行了改进,进而对黑龙江山地旅游资源进行定性评价,探讨了黑龙江山地旅游资源的影响因素及其相互关系,并在... 黑龙江省为我国山地旅游资源大省,但是长期以来其山地旅游的发展程度不高,对山地旅游资源的认识水平较低。因此,文章对AHM模型进行了改进,进而对黑龙江山地旅游资源进行定性评价,探讨了黑龙江山地旅游资源的影响因素及其相互关系,并在此基础上提出黑龙江山地旅游资源开发战略的目标与重点。 展开更多

关键词 ahm模型 山地旅游资源评价 黑龙江

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基于Ahmed模型的气动升力研究 被引量：15

5

作者 宋昕 谷正气 +2 位作者 何忆兵 龚旭 周铁龙 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第10期846-850,共5页

采用多种常用的湍流模型和CFD软件Fluent对背倾角为25°的Ahmed模型外流场进行模拟,并与风洞试验和大涡模拟结果进行比较。结果表明,对于升力系数,在有限计算资源的条件下采用Realizablek-ε模型能获得相对较好的结果,最后采用Reali... 采用多种常用的湍流模型和CFD软件Fluent对背倾角为25°的Ahmed模型外流场进行模拟,并与风洞试验和大涡模拟结果进行比较。结果表明,对于升力系数,在有限计算资源的条件下采用Realizablek-ε模型能获得相对较好的结果,最后采用Realizablek-ε模型对某实际车型进行模拟,得到了令人满意的结果。 展开更多

关键词 ahmed模型 湍流模型 升力系数 外流场

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基于自由变形技术的Ahmed模型气动减阻优化 被引量：9

6

作者 汪怡平 郭承奇 +2 位作者 王涛 黎帅 姚云龙 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期221-228,共8页

针对目前汽车气动减阻中基于工程师经验的试凑法所存在的盲目性和低效率,以及气动优化设计中车身曲面难于参数化等问题,将自由变形方法引入汽车气动减阻优化设计中,为减阻优化设计提供一种快速、有效的参数化方法.文中以外形简单的Ahme... 针对目前汽车气动减阻中基于工程师经验的试凑法所存在的盲目性和低效率,以及气动优化设计中车身曲面难于参数化等问题,将自由变形方法引入汽车气动减阻优化设计中,为减阻优化设计提供一种快速、有效的参数化方法.文中以外形简单的Ahmed模型为研究对象,根据正交试验设计构建样本空间,采用FFD方法对各样本点模型进行参数化,通过CFD仿真获得各样本的气动阻力系数;建立3种常用的近似模型,选择可信度最高的RBF模型构建近似模型,采用多岛遗传算法求解近似模型的最优值,根据优化结果重新构建最优模型并采用CFD计算其气动阻力系数.计算结果显示优化后的Ahmed模型气动阻力系数减少了51.96%. 展开更多

关键词 气动减阻 自由变形 ahmed模型 CFD仿真 RBF模型

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Ahmed模型不同后背倾角下的流场及气动噪声研究 被引量：4

7

作者 贺银芝 吕越 +1 位作者 龙良活 杨志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1022-1029,共8页

应用雷诺时均法Realizable k–ε的湍流模型对Ahmed模型在不同后背倾角下进行了定常流场的分析,并进行流场的大涡模拟(LES)计算.基于流场的压力脉动和速度脉动分布,获取并分析了模型表面压力脉动级分布及远场气动噪声特性,并对远场噪声... 应用雷诺时均法Realizable k–ε的湍流模型对Ahmed模型在不同后背倾角下进行了定常流场的分析,并进行流场的大涡模拟(LES)计算.基于流场的压力脉动和速度脉动分布,获取并分析了模型表面压力脉动级分布及远场气动噪声特性,并对远场噪声与模型气动阻力的关系进行了探讨.结果表明,不同后背倾角模型中气流分离特征差异较大,导致模型尾部压力脉动强度差异明显,从而影响辐射至远场的噪声能量及其分布,且噪声能量与模型的气动阻力具有一定的关系.合理设计后背倾角,对于尾部气动噪声的控制非常重要. 展开更多

关键词 气动噪声 ahmed模型 脉动压力 大涡模拟

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基于定常射流的有车轮方背Ahmed模型主动气动减阻 被引量：4

8

作者 杨志刚 任静 +1 位作者 夏超 李元枢 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期39-47,共9页

近年来,主动流动控制技术已用于汽车气动减阻研究,但较多针对无车轮的简化汽车模型开展且减阻量和净节率均有待提高。本研究针对原始及带有静止、旋转车轮的方背Ahmed汽车模型,采用数值模拟方法,在模型背部施加定常射流进行主动气动减... 近年来,主动流动控制技术已用于汽车气动减阻研究,但较多针对无车轮的简化汽车模型开展且减阻量和净节率均有待提高。本研究针对原始及带有静止、旋转车轮的方背Ahmed汽车模型,采用数值模拟方法,在模型背部施加定常射流进行主动气动减阻规律的研究。首先,分析无射流工况下车轮对方背Ahmed汽车模型气动特性的影响;其次,重点探究有车轮工况下,射流槽布置形式、射流角度、动量系数等因素对气动阻力的影响规律。获得背部射流的最佳工况为:采用连续且距边缘较近的射流槽,射流角度45°,动量系数3%,减阻量可达9.5%,对应净节率为12.7 W。 展开更多

关键词 车辆工程 主动流动控制 定常射流 气动减阻 车轮 方背ahmed模型

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基于Ahmed模型的外流场数值模拟 被引量：6

9

作者 刘训 赖晨光 《重庆理工大学学报（自然科学）》 CAS 2013年第9期122-127,共6页

使用几种常见的湍流模型,应用Fluent软件对后背倾角为25°的Ahmed模型外流场进行稳态数值模拟,将结果与已有相关文献中的试验数据进行对比,找出最适合进行稳态模拟的湍流模型。采用DES(分离涡模拟)法对Ahmed模型外流场进行瞬态数值... 使用几种常见的湍流模型,应用Fluent软件对后背倾角为25°的Ahmed模型外流场进行稳态数值模拟,将结果与已有相关文献中的试验数据进行对比,找出最适合进行稳态模拟的湍流模型。采用DES(分离涡模拟)法对Ahmed模型外流场进行瞬态数值模拟,并将结果和稳态模拟进行比较。结果表明:在时均值方面,DES法和RANS(雷诺时均模拟)法差别不大;但在捕捉尾部含能结构方面,DES方法更有优势,能更好地反映类车体的尾流特征。 展开更多

关键词 ahmed模型 湍流模型 雷诺时均模拟 分离涡模拟 外流场

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低雷诺数下的Ahmed模型绕流流场结构分析 被引量：1

10

作者 张彦杰 张光德 +2 位作者 严运兵 朱冬涛 周文韬 《武汉科技大学学报》 CAS 北大核心 2021年第4期285-294,共10页

基于较低雷诺数(1.48×104)条件下的Ahmed模型水洞实验,采用大涡模拟的方法研究了Ahmed模型绕流非定常流场,通过流场时均流线分布及相关频谱特性分析了Ahmed模型外部绕流流场的涡系结构特点及其演化过程,并绘制出该模型的外部流场... 基于较低雷诺数(1.48×104)条件下的Ahmed模型水洞实验,采用大涡模拟的方法研究了Ahmed模型绕流非定常流场,通过流场时均流线分布及相关频谱特性分析了Ahmed模型外部绕流流场的涡系结构特点及其演化过程,并绘制出该模型的外部流场拓扑结构图。结果表明,Ahmed模型顶部涡与侧向涡是模型前端来流发生了分离卷曲而形成的,顶部涡在向下游流动的过程中强度逐渐减弱,直至到达模型尾部倾斜面上方边缘处时基本消散;模型顶部来流在模型尾部倾斜面上方分离并形成分离泡;模型顶部与侧面来流在其尾部倾斜面两侧形成了C柱涡;在模型尾迹区域分布范围较广的分离泡是模型尾部倾斜面上的下洗流与底部上洗流相互作用的结果;Ahmed模型尾迹区域地面附近不仅存在底部涡,同时还有因模型底部侧向来流造成的侧向间隙涡。 展开更多

关键词 ahmed模型 低雷诺数 大涡模拟 流场结构 非定常特性 Strouhal数 拓扑结构

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属性层级模型的改良及诊断性能研究 被引量：2

11

作者 韩裕娜 张敏强 方杰 《心理学探新》 CSSCI 北大核心 2015年第1期90-95,共6页

该研究先简单介绍属性层级模型及其诊断步骤,然后分析方法 A和方法 B的计算公式及局限,对其进行改良得到两种新分类方法——方法 C和方法 D,并通过两个蒙特卡洛模拟实验来比较A、B、C、D四种方法的诊断性能,以及考察测验因素对四种分类... 该研究先简单介绍属性层级模型及其诊断步骤,然后分析方法 A和方法 B的计算公式及局限,对其进行改良得到两种新分类方法——方法 C和方法 D,并通过两个蒙特卡洛模拟实验来比较A、B、C、D四种方法的诊断性能,以及考察测验因素对四种分类方法诊断性能的影响。结果表明:(1)改良的方法比对应的原方法有更好的诊断性能。(2)各种方法诊断指标的高低跟属性结构有关。对线型结构进行诊断,D方法最优;对其他三类结构进行诊断,C方法最优。(3)各种方法的各种诊断性能指标随着失误水平参数变大而变小。 展开更多

关键词 认知诊断 ahm模型 判别方法

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AHM分类方法的改良 被引量：1

12

作者 韩裕娜 张敏强 《华南师范大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期138-141,145,共5页

对AHM模型2种基于IRT的判别方法——方法 A和方法 B进行改良,得到方法 C和方法 D.通过蒙特卡洛模拟试验考察A、B、C、D等4种方法的诊断性能.结果表明:蒙特卡洛模拟试验的结果与理论研究结果相符,方法 C优于方法 A,方法 D优于方法 B,且... 对AHM模型2种基于IRT的判别方法——方法 A和方法 B进行改良,得到方法 C和方法 D.通过蒙特卡洛模拟试验考察A、B、C、D等4种方法的诊断性能.结果表明:蒙特卡洛模拟试验的结果与理论研究结果相符,方法 C优于方法 A,方法 D优于方法 B,且从总体上看新方法的评价指标比对应原方法的评价指标有较大幅度的提高. 展开更多

关键词 认知诊断 ahm模型 判别方法

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利用导流板控制25°倾角Ahmed类车体尾流与气动阻力 被引量：2

13

作者 王汉封 邹超 张运平 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期94-100,共7页

通过风洞实验,研究了尾部导流板对25°倾角Ahmed类车体尾流与气动阻力的影响规律.对比了斜面两侧与斜面上边缘宽度分别为5mm,10mm和15mm导流板的减阻效果.试验中模型缩尺比为1∶2,基于来流风速与模型长度的雷诺数为8.7×105.研... 通过风洞实验,研究了尾部导流板对25°倾角Ahmed类车体尾流与气动阻力的影响规律.对比了斜面两侧与斜面上边缘宽度分别为5mm,10mm和15mm导流板的减阻效果.试验中模型缩尺比为1∶2,基于来流风速与模型长度的雷诺数为8.7×105.研究结果表明,模型尾流中存在一对规则的拖曳涡,并伴随有强烈下扫流,尾部斜面上存在D形流动分离区.斜面两侧5mm宽导流板对尾流的影响很小,对应的气动阻力会增大约2.1%;斜面两侧10mm,15mm宽导流板以及不同宽度的水平导流板可显著削弱尾流中的拖曳涡.水平导流板能够消除斜面上的流动再附着并破坏D形分离区,其减阻效果明显高于两侧导流板,最大减阻率可达11.8%. 展开更多

关键词 ahmed模型 尾流 拖曳涡 气动阻力 流动控制

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导流板对25°倾角Ahmed类车体尾流与气动阻力的影响 被引量：2

14

作者 王汉封 张运平 邹超 《实验流体力学》 CSCD 北大核心 2014年第1期31-37,共7页

在雷诺数8.7×105的条件下,运用眼镜蛇探针、压力扫描阀和表面油膜流动可视化技术对倾角为25°的Ahmed类车体尾流与尾部压力分布进行了研究。对比了模型尾部斜面上边缘和两侧不同宽度导流板对模型尾流与气动阻力的影响规律。实... 在雷诺数8.7×105的条件下,运用眼镜蛇探针、压力扫描阀和表面油膜流动可视化技术对倾角为25°的Ahmed类车体尾流与尾部压力分布进行了研究。对比了模型尾部斜面上边缘和两侧不同宽度导流板对模型尾流与气动阻力的影响规律。实验发现模型尾流中存在一对对称的拖曳涡,其在尾流中心线附近形成强烈的下扫流。拖曳涡强度与模型尾部压力分布和气动阻力有直接关系,较强的拖曳涡对应的模型尾部负压以及气动阻力均较大。斜面两侧导流板宽度为1%模型长度时,不仅无减阻效果,反而会使气动阻力增加约3.0%。当导流板宽度增加为2%和3%模型长度时,能够明显削弱斜面上的分离泡,对应的减阻效果分别为3.5%和7.2%。斜面上边缘导流板可有效地抑制分离流在斜面上的再附,并消除斜面上的分离泡,其抑制拖曳涡强度和降低气动阻力的效果明显优于同等宽度的斜面两侧导流板。上边缘导流板宽度为模型长度的1%,2%和3%时,减阻率分别可达9.3%,10.7%和10.9%。 展开更多

关键词 ahmed模型 减阻 流动控制 压力扫描阀 眼镜蛇探针

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基于AHM的区间数模糊综合评价在手机界面评价中的应用 被引量：2

15

作者 梁慧玉 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第16期67-71,共5页

针对在常规的可用性评价中,由于人的主观判断存在一定的偏差,而只采用确定的评分值对产品评价容易导致评价结果不合理的问题,将用户的评分以区间数的形式来表示以解决上述问题。运用属性数学中的AHM和模糊综合评价方法对手机界面进行评... 针对在常规的可用性评价中,由于人的主观判断存在一定的偏差,而只采用确定的评分值对产品评价容易导致评价结果不合理的问题,将用户的评分以区间数的形式来表示以解决上述问题。运用属性数学中的AHM和模糊综合评价方法对手机界面进行评价,并使用区间数的期望-方差排序法对评价结果进行分析。 展开更多

关键词 区间数模糊综合评价 属性层次模型(ahm) 手机界面

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上杭县城市园林植物综合评价——基于AHM-模糊综合评价法 被引量：13

16

作者 韦宝婧 龙梦琪 +4 位作者 邹薇 罗紫薇 胡希军 刘路云 罗荣 《中南林业科技大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期152-162,共11页

【目的】园林植物的选择是充分发挥城市绿地生态效益与综合功能的前提。运用AHM-模糊综合评价法对城市植物进行评价及分级,为合理应用、选择城市园林植物提供科学依据。【方法】采用样方调查记录为主、文献查阅补充为辅的方法,筛选调查... 【目的】园林植物的选择是充分发挥城市绿地生态效益与综合功能的前提。运用AHM-模糊综合评价法对城市植物进行评价及分级,为合理应用、选择城市园林植物提供科学依据。【方法】采用样方调查记录为主、文献查阅补充为辅的方法,筛选调查绿地78个,梳理出上杭县城市园林植物459种(不包括多浆类、蕨类);从城市园林植物的观赏性、适应性、生态效益、经济效益、生长特性和地域性文化等六个方面,全面系统地建立了上杭县城市园林植物综合评价指标体系,运用AHM法确定指标权重并对植物进行综合评价,按评分差值百分比划分评价等级。【结果】1)从观赏性(B_(1))、适应性(B_(2))、生态效益(B_(3))、经济效益(B_(4))、生长特性(B_(5))、地域性文化(B_(6))六个方面进行评价,权重值大小为B_(2)>B_(1)>B_(3)>B_(6)>B_(5)>B_(4),表明植物本身的适应性最为重要,植物观赏性也需要优先考虑;进一步分析,植物适应性中的植物乡土性C_(1)2和观赏性中的植物花(形、色、香)C1的指标权重最大。2)依据综合评价分值,按差值百分比划分等级将459种园林植物划分为三级:Ⅰ级植物最佳,其在各方面表现均较好,共79种(17.2%);Ⅱ级植物的综合效益次之,共263种(57.3%);Ⅲ级植物的综合效益最低,共117种(25.5%);并以此为依据建立了上杭县城市园林树种应用推介库。3)提出了上杭县城基调树种、骨干树种及不同类型绿地中植物选择的推介树种建议。【结论】运用AHM-模糊综合评价法对上杭县459种城市园林植物进行评价并分级,提出了上杭县城园林植物应用推介,为上杭县城市园林植物选择与应用配置提供科学依据。 展开更多

关键词 城市园林植物 属性层次模型(ahm) 模糊综合评价 园林植物评价 上杭县

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假人与人体模型在AEB作用下的驾驶员离位响应对比 被引量：5

17

作者 任立海 罗志秦 +1 位作者 陈浩 蒋成约 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期448-456,共9页

为研究假人与人体模型在不同制动强度下驾驶员离位响应差异性,进行假人与人体模型的仿真实验。构建人体乘员约束测试装置(THOR)假人和人体安全模型(THUMS)的驾驶员约束系统模型,将MADYMO的主动人体模型(AHM)与LS-DYNA有限元约束系统耦... 为研究假人与人体模型在不同制动强度下驾驶员离位响应差异性,进行假人与人体模型的仿真实验。构建人体乘员约束测试装置(THOR)假人和人体安全模型(THUMS)的驾驶员约束系统模型,将MADYMO的主动人体模型(AHM)与LS-DYNA有限元约束系统耦合构建AHM模型的驾驶员约束系统模型,提取假人与人体模型头部、肩部、胸部及膝部的位移―时间历程曲线,并开展假人与人体模型离位差异性分析和不同安全带约束下驾驶员离位分析。结果表明:参考志愿者实验数据,3个模型离位都在志愿者响应通道范围内,人体模型AHM和THUMS具有更高的离位运动生物逼真度;相较于标准安全带,主动预紧安全带能够有效降低驾驶员在自动紧急制动(AEB)工况下离位响应。 展开更多

关键词 离位响应 自动紧急制动(AEB) 主动预紧安全带 主动人体模型(ahm) 人体安全模型(THUMS) 人体乘员约束测试装置(THOR)假人

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车轮不同开孔面积对车辆气动特性的影响分析

18

作者 周海超 黄婷慧 +1 位作者 周海峰 张锦涛 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第12期126-134,共9页

为探究旋转车轮开孔面积对车轮区域以及整车模型流动特性的影响,以Ahmed模型为基础构建带有车轮的整车模型,并通过风洞试验获得车身表面压力特性;借助Xflow软件建立了考虑车轮旋转状态的整车气动特性仿真模型;探究网格划分策略对仿真结... 为探究旋转车轮开孔面积对车轮区域以及整车模型流动特性的影响,以Ahmed模型为基础构建带有车轮的整车模型,并通过风洞试验获得车身表面压力特性;借助Xflow软件建立了考虑车轮旋转状态的整车气动特性仿真模型;探究网格划分策略对仿真结果的影响,并与风洞试验压力系数结果进行对比,验证数值方法的可靠性。在此基础上,探究了不同轮辐开孔面积对整车模型气动阻力的影响,并结合涡流结构、流线等流场特性系统分析轮辐开孔面积变化对车轮区域流场性态和整车气动性能的影响机理。研究表明:随着轮辐开孔面积的增大,整车气动阻力先增大然后又略有减小,而轮辐开孔面积的增大会导致前、后车轮气动阻力的同步增加,但车身阻力却有所降低。 展开更多

关键词 车辆工程 ahmed模型 气动特性 轮辐开孔面积 气动阻力 风洞试验

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尾部特征参数对气动阻力交互影响与全局优化研究 被引量：7

19

作者 张勇 石佳琦 +2 位作者 谷正气 刘水长 米承继 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期14-20,共7页

汽车尾部结构气动减阻优化时,各几何特征参数间往往存在此消彼长的现象,使得优化变得盲目而复杂.对此,为探明关键几何参数的交互影响规律,以Ahmed类车体为研究对象,在HD-2风洞试验对标验证基础上,对后背3个主要特征参数进行了CFD仿真研... 汽车尾部结构气动减阻优化时,各几何特征参数间往往存在此消彼长的现象,使得优化变得盲目而复杂.对此,为探明关键几何参数的交互影响规律,以Ahmed类车体为研究对象,在HD-2风洞试验对标验证基础上,对后背3个主要特征参数进行了CFD仿真研究,并在此基础上,为克服盲目性,应用集成优化平台对尾部特征参数进行优化设计.结果表明,后背倾角角度对减阻的贡献量最大,背部两侧圆角半径次之,后背顶部圆角半径最小;三者的改变对气动阻力的影响都具有非单调性;当后背倾角角度、后背顶部圆角半径和背部两侧圆角半径分别为13°、283 mm、58 mm时,能有效减小气动阻力,减阻率达到11.76%,为具体车型减阻优化研究提供借鉴. 展开更多

关键词 尾部特征 交互影响 ahmed模型 减阻

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车身造型参数对凹坑型非光滑表面气动减阻影响研究 被引量：4

20

作者 杨易 宋宝军 +1 位作者 徐永康 聂云 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第8期1267-1272,共6页

采用数值模拟和风洞试验相结合的方法,研究车身造型参数对非光滑表面气动减阻的影响。将凹坑型非光滑结构布置在国际标准汽车简化模型——Ahmed模型的不同位置,通过分析不同位置非光滑的减阻效果,确定添加非光滑表面的位置。探讨改变Ah... 采用数值模拟和风洞试验相结合的方法,研究车身造型参数对非光滑表面气动减阻的影响。将凹坑型非光滑结构布置在国际标准汽车简化模型——Ahmed模型的不同位置,通过分析不同位置非光滑的减阻效果,确定添加非光滑表面的位置。探讨改变Ahmed模型的后风窗角度、前端倒角和离地间隙情况下非光滑车身气动特性的变化规律,找出对于非光滑车身气动外形的最佳组合方案。结果显示,离地间隙的大小对非光滑减阻效果影响最大,改变离地间隙的模型比未改变离地间隙的非光滑表面Ahmed模型的气动阻力系数减小了4.3%。 展开更多

关键词 ahmed模型 凹坑型非光滑表面 车身造型参数 数值仿真 气动减阻

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