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14 mm厚的700L汽车大梁钢热轧卷强度不合格的原因分析
被引量:
5
1
作者
杨维宇
王建钢
+2 位作者
张智刚
宿成
薛兴隆
《热加工工艺》
北大核心
2022年第15期155-158,共4页
为了解决14 mm厚的700L汽车大梁钢热轧卷板强度偏低的问题,采用金相显微镜和扫描电镜对其显微组织和拉伸断口进行分析,研究板坯均热温度和均热时间对强度的影响。结果表明,均热温度偏低或均热时间太长是试验钢强度不合格的主要原因。通...
为了解决14 mm厚的700L汽车大梁钢热轧卷板强度偏低的问题,采用金相显微镜和扫描电镜对其显微组织和拉伸断口进行分析,研究板坯均热温度和均热时间对强度的影响。结果表明,均热温度偏低或均热时间太长是试验钢强度不合格的主要原因。通过优化板坯加热工艺实现了铌、钛碳化物的充分固溶,充分发挥铌、钛的析出强化效果,解决了强度偏低的问题。
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关键词
700l汽车大梁钢
加热工艺
固溶
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职称材料
16mm厚的700L钢热轧卷板低温冲击性能不合格的原因分析
被引量:
2
2
作者
杨维宇
刘妍
+1 位作者
宿成
张智刚
《热加工工艺》
北大核心
2022年第9期158-162,共5页
16 mm厚的700L汽车大梁钢热轧卷板-20℃低温冲击性能不合格。采用光学显微镜、扫描电镜及能谱仪对其进行了检测,分析了不合格的原因。结果表明:钢板1/2厚度处晶粒粗大是导致-20℃低温冲击性能不合格的主要原因。通过优化热轧工艺温度控...
16 mm厚的700L汽车大梁钢热轧卷板-20℃低温冲击性能不合格。采用光学显微镜、扫描电镜及能谱仪对其进行了检测,分析了不合格的原因。结果表明:钢板1/2厚度处晶粒粗大是导致-20℃低温冲击性能不合格的主要原因。通过优化热轧工艺温度控制范围,提高中间坯厚度等措施,钢板厚度方向上晶粒更均匀,热轧卷板-20℃低温冲击性能的稳定性得到提高。
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关键词
700l汽车大梁钢
低温冲击韧性
晶粒大小
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职称材料
题名
14 mm厚的700L汽车大梁钢热轧卷强度不合格的原因分析
被引量:
5
1
作者
杨维宇
王建钢
张智刚
宿成
薛兴隆
机构
内蒙古包钢金属制造有限责任公司研发中心
出处
《热加工工艺》
北大核心
2022年第15期155-158,共4页
文摘
为了解决14 mm厚的700L汽车大梁钢热轧卷板强度偏低的问题,采用金相显微镜和扫描电镜对其显微组织和拉伸断口进行分析,研究板坯均热温度和均热时间对强度的影响。结果表明,均热温度偏低或均热时间太长是试验钢强度不合格的主要原因。通过优化板坯加热工艺实现了铌、钛碳化物的充分固溶,充分发挥铌、钛的析出强化效果,解决了强度偏低的问题。
关键词
700l汽车大梁钢
加热工艺
固溶
Keywords
700
l
automobi
l
e beam stee
l
heating process
so
l
ution
分类号
TG335.56 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
16mm厚的700L钢热轧卷板低温冲击性能不合格的原因分析
被引量:
2
2
作者
杨维宇
刘妍
宿成
张智刚
机构
内蒙古包钢金属制造有限责任公司研发中心
出处
《热加工工艺》
北大核心
2022年第9期158-162,共5页
文摘
16 mm厚的700L汽车大梁钢热轧卷板-20℃低温冲击性能不合格。采用光学显微镜、扫描电镜及能谱仪对其进行了检测,分析了不合格的原因。结果表明:钢板1/2厚度处晶粒粗大是导致-20℃低温冲击性能不合格的主要原因。通过优化热轧工艺温度控制范围,提高中间坯厚度等措施,钢板厚度方向上晶粒更均匀,热轧卷板-20℃低温冲击性能的稳定性得到提高。
关键词
700l汽车大梁钢
低温冲击韧性
晶粒大小
Keywords
700
l
automobi
l
e beam stee
l
l
ow temperature impact toughness
grain size
分类号
TG335.11 [金属学及工艺—金属压力加工]
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职称材料
题名
作者
出处
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被引量
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1
14 mm厚的700L汽车大梁钢热轧卷强度不合格的原因分析
杨维宇
王建钢
张智刚
宿成
薛兴隆
《热加工工艺》
北大核心
2022
5
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职称材料
2
16mm厚的700L钢热轧卷板低温冲击性能不合格的原因分析
杨维宇
刘妍
宿成
张智刚
《热加工工艺》
北大核心
2022
2
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职称材料
已选择
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参考文献
引证文献
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