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题名地铁车辆轮轨型面匹配及其对接触应力的影响
被引量：1
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作者
侯茂锐
蔡园武
刘丰收
杨光
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心
中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第7期123-127,共5页
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基金
中国铁道科学研究院基金(2017YJ083)。
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文摘
为了改善地铁车轮出现的异常磨耗问题,对上海地铁3号线车辆车轮踏面DIN5573出现的磨耗进行测试,获得2种磨耗车轮踏面。在SIMPACK软件中建立了地铁车辆动力学仿真模型,计算得到未磨耗、凹形磨耗、沟槽状磨耗3种车轮踏面与TB60,60N钢轨型面匹配时轮对横移量,将其输入到用ABAQUS软件建立的轮轨三维弹塑性有限元模型,分析不同轮轨型面匹配对接触应力的影响。结果表明:3种车轮踏面与60N钢轨型面匹配时轮轨接触点均匀分布在轨顶和车轮踏面中部,等效锥度基本稳定;在半径350 m的曲线上,与TB60钢轨型面匹配相比,3种车轮踏面与60N钢轨型面匹配时轮轨最大接触应力最多减小384.9 MPa,钢轨、车轮最大Mises应力最大减幅分别为40%,35%。城市轨道交通小半径曲线地段较多,采用60N钢轨型面可以明显降低曲线外股的接触应力,减少轮缘磨耗和钢轨侧磨,从而降低钢轨疲劳伤损。
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关键词
地铁
60n钢轨型面
数值仿真
轮轨型面匹配
车轮磨耗
轮轨接触应力
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Keywords
metro
60n rail profile
numerical simulation
wheel-rail profile matching
wheel wear
wheel-rail contact stress
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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