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题名深圳轨道交通4号线二期工程设计特点
被引量：3
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作者
徐成永
阮文忠
白雪梅
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机构
北京城建设计研究总院有限责任公司
港铁轨道交通(深圳)有限公司
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出处
《都市快轨交通》
北大核心
2012年第1期33-37,共5页
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文摘
深圳轨道交通4号线二期工程是国内第1条以BOT模式建设的轨道交通线。阐述该项目的四大设计管理特点:业主和设计联合体互动,开展专题研究和专项设计,采用车站建筑一体化综合设计,在国内首次引入"轨旁设备"专业和两阶段"CSD(综合管线)/SEM(预留孔洞)"设计。总结出该项目九方面的工程设计特点:国内首次采用"轨道+物业"的发展模式;国内首次引入"车站周边规划"专项设计;国内首次采用π型高架三层岛式车站方案;国内首座预留"通过线路换边实现同台换乘条件"的高架车站;国内首次实现轨道交通车站与国铁站房屋顶有机融合、一体化设计,打造了深圳北站综合交通枢纽;建成国内目前最集约利用土地的龙华车辆段;高架景观及环境效果领先;国内首次采用"车站群"的运营模式;国内首次采用RAMS系统保证管理。
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关键词
BOT模式
轨道交通
设计管理
工程设计
深圳轨道交通4号线二期工程
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Keywords
BOT mode urban rail transit design management project design second-stage project of Shenzhen rail transit
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分类号
U231.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名武汉轨道交通4号线二期工程换乘站方案研究
被引量：7
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作者
范宏宇
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第2期86-89,96,共5页
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文摘
研究目的:武汉市轨道交通4号线二期工程穿越武汉主城区,与线网规划中的多条地铁线路进行换乘。由于经过的城市区域尚处于开发时期,地铁工程多处与规划或在建的市政工程协调。本文通过对武汉轨道交通4号线二期工程换乘车站方案的介绍,论述了各个换乘车站的控制因素及方案形成的过程,以及方案形成过程中与规划的市政工程协调关系,以工程可实施性和乘客的换乘便捷为出发点,兼顾城市发展规划的需要,为换乘车站设计提出清晰的思路。研究结论:(1)地铁换乘车站设计除了在满足换乘功能外,还要与密切的相关市政工程同期设计、同期实施,应从城市发展的高度统筹协调处理;(2)处于开发阶段的城市区域可利用地铁建设的契机,完善强化城市地下空间的建设,使得区域性的交通组织得到相应的改善。
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关键词
4号线二期
换乘车站
方案浅析
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Keywords
second phase project of Line 4
transfer station
program analysis
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分类号
TU398
[建筑科学—结构工程]
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