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港珠澳大桥沉管隧道合拢口水动力条件数值模拟研究
被引量：
6
1
作者
何杰
高正荣
辛文杰
《工程科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期68-74,共7页
港珠澳大桥海底隧道采用沉管法施工,最终接头安装前会在两节沉管中间形成合拢口。龙口往往形成水流集中、流速急剧增加的现象,给最终接头的安装施工增加一定难度。本文通过建立沉管合拢口局部水域的3维水流数学模型,模拟了“水下龙口”...
港珠澳大桥海底隧道采用沉管法施工,最终接头安装前会在两节沉管中间形成合拢口。龙口往往形成水流集中、流速急剧增加的现象,给最终接头的安装施工增加一定难度。本文通过建立沉管合拢口局部水域的3维水流数学模型,模拟了“水下龙口”区域特有的水流结构,分析了龙口水流流速与珠江口径流、潮差的相关关系。数值模拟研究结果表明:合拢口纵断面流速分布具有“表层大、底层小,落潮大、涨潮小”的分布特点;同级别径流条件下龙口水流随潮差的增大而增加,相同潮差条件下龙口水流会随上游径流量的增大而增加;最终接头安装使用的起重船距离龙口仅30 m,船头挑流作用使得龙口西侧局部水域流速急剧增加,但对龙口区域的水流条件影响较小。根据沉管合拢口区域的水动力条件数值模拟结果,论证了最终接头安装施工期间的外部水情条件与对应的时间窗口,为港珠澳大桥沉管隧道的最终贯通提供了技术支撑。
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关键词
港珠澳大桥
沉管隧道
3维水流模型
龙口
潮流
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职称材料
题名
港珠澳大桥沉管隧道合拢口水动力条件数值模拟研究
被引量：
6
1
作者
何杰
高正荣
辛文杰
机构
南京水利科学研究院
水文水资源与水利工程科学国家重点实验室
出处
《工程科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第6期68-74,共7页
基金
国家重点研发计划(2017YFC0405900)
文摘
港珠澳大桥海底隧道采用沉管法施工,最终接头安装前会在两节沉管中间形成合拢口。龙口往往形成水流集中、流速急剧增加的现象,给最终接头的安装施工增加一定难度。本文通过建立沉管合拢口局部水域的3维水流数学模型,模拟了“水下龙口”区域特有的水流结构,分析了龙口水流流速与珠江口径流、潮差的相关关系。数值模拟研究结果表明:合拢口纵断面流速分布具有“表层大、底层小,落潮大、涨潮小”的分布特点;同级别径流条件下龙口水流随潮差的增大而增加,相同潮差条件下龙口水流会随上游径流量的增大而增加;最终接头安装使用的起重船距离龙口仅30 m,船头挑流作用使得龙口西侧局部水域流速急剧增加,但对龙口区域的水流条件影响较小。根据沉管合拢口区域的水动力条件数值模拟结果,论证了最终接头安装施工期间的外部水情条件与对应的时间窗口,为港珠澳大桥沉管隧道的最终贯通提供了技术支撑。
关键词
港珠澳大桥
沉管隧道
3维水流模型
龙口
潮流
Keywords
Hong Kong–Zhuhai–Macao Bridge
immersed tube tunnel
3
D current model
closure gap
tidal current
分类号
P756 [天文地球—海洋科学]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
港珠澳大桥沉管隧道合拢口水动力条件数值模拟研究
何杰
高正荣
辛文杰
《工程科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019
6
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