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题名基于3m波长地铁钢轨焊缝接头不平顺的轮轨响应分析
被引量：1
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作者
徐舟
从建力
赵铭洋
王平
陈嵘
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2024年第2期52-59,67,共9页
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基金
国家自然科学基金项目(51778542)
四川省杰出青年科技人才项目(2020JDJQ0033)。
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文摘
相对于1 m弦测值的焊缝接头动力学评估与管理,基于3 m波长范围的焊缝接头不平顺轮轨响应分析对其服役状态评估与管理具有重要意义。首先,基于车辆-轨道垂向耦合动力学理论建立车辆-轨道垂向耦合模型;然后,借助基于一弦N点弦测法研制的钢轨短波不平顺测量小车,对地铁线路焊缝接头不平顺进行精确测量,并根据传统弦测理论得到1 m弦测值;接着,将实测3 m波长焊缝接头不平顺和1 m弦测值作为车辆-轨道垂向耦合模型的不平顺激励输入,对比3 m波长焊缝接头不平顺和1 m弦测值激扰下的轮轨响应;最后,研究了车速和焊缝位置对轮轨动力响应的影响。结果表明:相比1 m弦测值激扰下的轮轨动力响应结果,3 m波长焊缝接头不平顺激扰下的轮轨力幅值变化不明显,轮重减载率幅值增大11.52%,钢轨加速度幅值增大54.05%,轮对振动加速度幅值增大37.67%;车速提高会导致轮轨力和轮重减载率幅值增大;焊缝中心与轨枕间的距离增加,轮轨力幅值先增加后减小,当焊缝中心距离轨枕0.1 m时,轮轨力幅值最大。
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关键词
地铁
3m波长焊缝
钢轨焊缝接头
短波不平顺
车辆-轨道垂向耦合动力学
轮轨响应
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Keywords
metro
3 m wavelength weld join
rail welded joints
short wavelength irregularity
vehicle-track vertical coupled dynamics
wheel rail response
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分类号
U211.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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