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空沟对层状饱和地基中列车移动荷载的隔振性能研究
被引量：
20
1
作者
巴振宁
梁建文
王靖雅
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期848-858,共11页
基于Biot流体饱和多孔介质理论,建立含空沟层状饱和地基–轨道耦合动力系统,研究了空沟对移动列车荷载引起层状饱和地基振动的隔振问题。方法首先将系统分解为含空沟层状饱和地基和轨道两个子结构,然后采用2.5维间接边界元方法(IBEM)求...
基于Biot流体饱和多孔介质理论,建立含空沟层状饱和地基–轨道耦合动力系统,研究了空沟对移动列车荷载引起层状饱和地基振动的隔振问题。方法首先将系统分解为含空沟层状饱和地基和轨道两个子结构,然后采用2.5维间接边界元方法(IBEM)求解含空沟层状饱和地基在移动均布竖向线荷载作用下的动力响应,同时求解轨道在移动列车荷载和均布竖向线荷载共同作用下的动力响应,最后通过令轨道竖向位移与层状饱和地基表面轨道中心处竖向位移相等实现两者的耦合。文中通过与已有结果的比较验证了方法的正确性,并以均质饱和地基和饱和基岩上单一饱和土层地基为模型进行了数值计算分析,研究了饱和地基参数和隔振沟参数对隔振效果的影响。数值结果表明,层状饱和地基中空沟的隔振效果优于均质饱和地基中空沟的隔振效果;且饱和地基中空沟的隔振效果优于相应单相弹性地基中空沟的隔振效果;另外,空沟深度、饱和土孔隙率和基岩与饱和土层刚度比等也对空沟的隔振效果有着重要影响。
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关键词
隔振沟
层状饱和地基
列车移动荷载
轨道
2.5维间接边界元
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职称材料
高速移动列车荷载作用下成层地基-轨道耦合系统的动力响应
被引量：
11
2
作者
巴振宁
梁建文
金威
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第11期108-119,共12页
为研究层状地基-轨道耦合系统在高速移动列车荷载作用下的动力响应问题,建立了求解层状地基-轨道动力相互作用的2.5维间接边界元方法。方法选取垂直轨道方向的截面,在频率-波数域内进行边界单元的离散和求解,然后通过傅里叶变换方法求...
为研究层状地基-轨道耦合系统在高速移动列车荷载作用下的动力响应问题,建立了求解层状地基-轨道动力相互作用的2.5维间接边界元方法。方法选取垂直轨道方向的截面,在频率-波数域内进行边界单元的离散和求解,然后通过傅里叶变换方法求得时间-空间域内的动力响应。方法具有降维、自动满足辐射条件的优点。文中通过与已有结果的比较验证了方法的正确性,并以均匀半空间地基、基岩上单一土层地基和多层土地基情况为模型进行了数值计算分析。研究表明成层地基与均匀半空间地基情况轨道和地基振动响应存在本质差异;成层地基列车移动临界速度的确定需考虑成层地基中面波的频散和多模态特性。
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关键词
层状地基
地基振动
2.5维间接边界元
移动荷载
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职称材料
题名
空沟对层状饱和地基中列车移动荷载的隔振性能研究
被引量：
20
1
作者
巴振宁
梁建文
王靖雅
机构
天津大学土木系
滨海土木工程结构与新材料教育部重点实验室
山西农业大学土木系
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第5期848-858,共11页
基金
天津市自然科学基金项目(一般项目)(16JCYBJC21600)
文摘
基于Biot流体饱和多孔介质理论,建立含空沟层状饱和地基–轨道耦合动力系统,研究了空沟对移动列车荷载引起层状饱和地基振动的隔振问题。方法首先将系统分解为含空沟层状饱和地基和轨道两个子结构,然后采用2.5维间接边界元方法(IBEM)求解含空沟层状饱和地基在移动均布竖向线荷载作用下的动力响应,同时求解轨道在移动列车荷载和均布竖向线荷载共同作用下的动力响应,最后通过令轨道竖向位移与层状饱和地基表面轨道中心处竖向位移相等实现两者的耦合。文中通过与已有结果的比较验证了方法的正确性,并以均质饱和地基和饱和基岩上单一饱和土层地基为模型进行了数值计算分析,研究了饱和地基参数和隔振沟参数对隔振效果的影响。数值结果表明,层状饱和地基中空沟的隔振效果优于均质饱和地基中空沟的隔振效果;且饱和地基中空沟的隔振效果优于相应单相弹性地基中空沟的隔振效果;另外,空沟深度、饱和土孔隙率和基岩与饱和土层刚度比等也对空沟的隔振效果有着重要影响。
关键词
隔振沟
层状饱和地基
列车移动荷载
轨道
2.5维间接边界元
Keywords
isolation trench
layered saturated ground
moving train load
track
2.5
D indirect boundary element method
分类号
TU435 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
高速移动列车荷载作用下成层地基-轨道耦合系统的动力响应
被引量：
11
2
作者
巴振宁
梁建文
金威
机构
天津大学
天津市土木工程结构及新材料重点实验室
出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第11期108-119,共12页
文摘
为研究层状地基-轨道耦合系统在高速移动列车荷载作用下的动力响应问题,建立了求解层状地基-轨道动力相互作用的2.5维间接边界元方法。方法选取垂直轨道方向的截面,在频率-波数域内进行边界单元的离散和求解,然后通过傅里叶变换方法求得时间-空间域内的动力响应。方法具有降维、自动满足辐射条件的优点。文中通过与已有结果的比较验证了方法的正确性,并以均匀半空间地基、基岩上单一土层地基和多层土地基情况为模型进行了数值计算分析。研究表明成层地基与均匀半空间地基情况轨道和地基振动响应存在本质差异;成层地基列车移动临界速度的确定需考虑成层地基中面波的频散和多模态特性。
关键词
层状地基
地基振动
2.5维间接边界元
移动荷载
Keywords
layered ground
ground vibration
2.5
D indirect boundary element method
moving loads
分类号
TU470 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
空沟对层状饱和地基中列车移动荷载的隔振性能研究
巴振宁
梁建文
王靖雅
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
20
在线阅读
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职称材料
2
高速移动列车荷载作用下成层地基-轨道耦合系统的动力响应
巴振宁
梁建文
金威
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014
11
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职称材料
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