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题名西法城际铁路动车组编组辆数及选型研究
被引量：1
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作者
方华
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机构
中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西省铁道及地下交通工程重点实验室
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出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2020年第6期17-22,共6页
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基金
中国铁建股份有限公司科研开发项目(14-c53)。
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文摘
西法城际铁路是西部地区关中城际铁路网的重要组成部分,连接沿线各城市及著名旅游景点,是旅游客流的便捷集散通道。基于西法城际铁路的功能定位、旅客列车开行方案、动车组交路,计算编组方案的服务频率,分析编组方案对银西高速铁路通过能力的影响,确定西法城际铁路的合理动车组编组辆数。根据西法城际铁路动车组选型原则,分别为本线列车和跨线列车选择适宜的动车组类型。研究表明,本线动车组可以选择速度等级为200km/h的CRH6系列,采用8辆编组和4辆编组结合的方式,可以在满足运输需求的同时保持较高的开行频率;跨线动车组可以采用8辆编组的动车组,选择与跨线铁路速度等级一致的车型。
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关键词
城际铁路
开行方案
动车组交路
编组辆数
动车组选型
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Keywords
Intercity Railway
Operation Scheme
EMU Routing
Train Formation Number
EMU Type Selection
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分类号
U292.914
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名高速铁路出站信号机设置标准研究
被引量：4
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作者
闫宏伟
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机构
中国铁路经济规划研究院有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第7期158-160,共3页
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文摘
自2008年中国第一条时速350 km的京津城际铁路开通运营,我国高速铁路运营十年,为在大客流线路扩大运力开行17辆编组复兴号动车组,对运营需求提出更多要求,相关标准需要结合理论分析与试验进行修订。本文从《高速铁路设计规范》等标准修订背景与需求、标准现状等方面进行分析,针对开行440 m时速350 km复兴号动车组为目标,提出一种避免大规模站前改造工程下通过外移出站信号机的解决方案,并提出可供参考的出站信号机设置位置及增设分隔区段增加安全性的列车防护设计方案,最后针对该方案与现行标准协调问题提出建议意见。
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关键词
17辆编组复兴号动车组
高速铁路
设计规范
出站信号机
列车运行控制系统
到发线
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Keywords
17-car Fuxing EMU
high-speed railway
design specification
departure signal
train control system
receiving-departure track
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分类号
U284
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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