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1/4车-路耦合动力学模型研究
被引量：
11
1
作者
周玉民
谈至明
刘伯莹
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期408-413,共6页
将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型;通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别;讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用...
将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型;通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别;讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉、动应变、接缝嵌缝料剪切应变和接缝传荷效率等的异同.结果表明,两种模型的非悬挂质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉和接缝嵌缝料剪切应变等具有较好的一致性,在动应变及接缝传荷效率等方面有一定差异;地基板模型可很好地模拟移动车辆作用下混凝土路面结构的动态响应,而地基梁模型可高效地用于路面结构的接缝传荷、嵌缝料振动模拟.建立的模型可用于水泥混凝土路面动态响应分析和路面性能评价.
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关键词
道路工程
水泥混凝土路面
1/4车模型
地基梁
地基板
车
-路耦合动力学
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职称材料
国际平整度指数的计算方法
被引量：
3
2
作者
常成利
荣建
任福田
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第10期1543-1547,共5页
从标准化1/4车模型的理论计算方法入手,采用理想实验平台和模拟试验数据进行不同计算方法试验,消除其他因素对计算结果判断的影响.初值为零的赋值方法计算结果受统计段长的影响最大,为了满足偏差控制要求,统计间隔应不少于100 m;初值采...
从标准化1/4车模型的理论计算方法入手,采用理想实验平台和模拟试验数据进行不同计算方法试验,消除其他因素对计算结果判断的影响.初值为零的赋值方法计算结果受统计段长的影响最大,为了满足偏差控制要求,统计间隔应不少于100 m;初值采用11 m位预热初值的计算方法更接近实际情况,为了降低偏差控制风险,统计间隔也不宜小于100 m;初值连续的计算方法提出了断首的数据处理方法,有效控制了初值影响的深度,断首长度达到50 m以上时,后续段落的计算结果偏差与初值无关。
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关键词
国际平整度指数
计算方法
1/4车模型
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职称材料
题名
1/4车-路耦合动力学模型研究
被引量：
11
1
作者
周玉民
谈至明
刘伯莹
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
中交路桥技术有限公司
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期408-413,共6页
基金
交通部西部交通建设科技资助项目(2007 318 223 01-4,2007 318 223 01-9)
文摘
将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型;通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别;讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉、动应变、接缝嵌缝料剪切应变和接缝传荷效率等的异同.结果表明,两种模型的非悬挂质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉和接缝嵌缝料剪切应变等具有较好的一致性,在动应变及接缝传荷效率等方面有一定差异;地基板模型可很好地模拟移动车辆作用下混凝土路面结构的动态响应,而地基梁模型可高效地用于路面结构的接缝传荷、嵌缝料振动模拟.建立的模型可用于水泥混凝土路面动态响应分析和路面性能评价.
关键词
道路工程
水泥混凝土路面
1/4车模型
地基梁
地基板
车
-路耦合动力学
Keywords
road engineering
concrete pavement
guartered vehicle model
foundation beam
foundation plate
vehicle-road coupling dynamics
分类号
U416.216 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
国际平整度指数的计算方法
被引量：
3
2
作者
常成利
荣建
任福田
机构
北京工业大学建筑工程学院
出处
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第10期1543-1547,共5页
基金
交通运输部西部交通建设科技资助项目(2009318223108)
文摘
从标准化1/4车模型的理论计算方法入手,采用理想实验平台和模拟试验数据进行不同计算方法试验,消除其他因素对计算结果判断的影响.初值为零的赋值方法计算结果受统计段长的影响最大,为了满足偏差控制要求,统计间隔应不少于100 m;初值采用11 m位预热初值的计算方法更接近实际情况,为了降低偏差控制风险,统计间隔也不宜小于100 m;初值连续的计算方法提出了断首的数据处理方法,有效控制了初值影响的深度,断首长度达到50 m以上时,后续段落的计算结果偏差与初值无关。
关键词
国际平整度指数
计算方法
1/4车模型
Keywords
IRI
calculation method
quarter car model
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
1/4车-路耦合动力学模型研究
周玉民
谈至明
刘伯莹
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
国际平整度指数的计算方法
常成利
荣建
任福田
《北京工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
3
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职称材料
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