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既有桥梁生命周期成本决策模型研究 被引量:3
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作者 吴宇蒙 常军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期34-36,52,共4页
为了合理分配有限的养护资金、确定最佳的维护对策和时机,基于结构可靠性,以既有桥梁的生命周期成本最小化为目标,利用决策树模型和马尔柯夫过程对既有桥梁的维修策略进行分析,结合桥梁的生命周期其他费用,建立桥梁的生命周期成本决策模... 为了合理分配有限的养护资金、确定最佳的维护对策和时机,基于结构可靠性,以既有桥梁的生命周期成本最小化为目标,利用决策树模型和马尔柯夫过程对既有桥梁的维修策略进行分析,结合桥梁的生命周期其他费用,建立桥梁的生命周期成本决策模型,找到桥梁在生命周期各阶段的最佳维护策略。通过计算案例对该模型的使用方法进行了说明。该模型可较全面地考虑到桥梁在生命周期各阶段的状态概率和成本因素,使决策结果更具有实际意义。 展开更多
关键词 既有桥梁 生命周期成本 马尔柯夫过程 决策树 决策模型 桥梁管理
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长三角港口群演化周期问题 被引量:1
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作者 陈春芳 赵刚 陈继红 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第1期104-109,共6页
以长三角地区15个港口为研究对象,对一般货物、集装箱、金属矿石、煤炭、石油、天然气及其制品的吞吐量运用Logistic模型和赫芬达尔-赫希曼指数(Herfindahl-Hirshmanm Index,HHI),定量分析长三角港口群1997—2012年的演变过程及演变特... 以长三角地区15个港口为研究对象,对一般货物、集装箱、金属矿石、煤炭、石油、天然气及其制品的吞吐量运用Logistic模型和赫芬达尔-赫希曼指数(Herfindahl-Hirshmanm Index,HHI),定量分析长三角港口群1997—2012年的演变过程及演变特征。结果表明:长三角港口已整体进入发展成熟期,主要货种进入资源整合和调整期;港口群内部演化具有阶段性特征,进度不一致,出现分化现象。港口群发展处于起步期和膨胀期,资源更易向某些特定港口集聚,容易出现规模较大的港口,而其他港口会受到一定程度的抑制;进入成熟期,一些中小港口得到发展,通过调整港口群结构,促使新的港口序列产生;进入融合整合期,调整幅度相对平稳,港口群结构相对稳定。 展开更多
关键词 港口群演化 LOGISTIC模型 生命周期 生态种群理论 赫芬达尔-赫希曼指数
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基于“生命树”生态循环系统模型的旅游地形象策划系统研究 被引量:1
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作者 曾超 《安徽农业科学》 CAS 北大核心 2011年第21期13035-13037,共3页
旅游地形象策划是对旅游地资源和旅游地市场的抽象化,是一种概念化的印象,具有独特的精神价值,并通过不同的表现手段展现给旅游者。该研究建构了一个具有生命力的形象策划系统,该系统包括理念、行为、视觉、传播,情感、意向等一系列元素... 旅游地形象策划是对旅游地资源和旅游地市场的抽象化,是一种概念化的印象,具有独特的精神价值,并通过不同的表现手段展现给旅游者。该研究建构了一个具有生命力的形象策划系统,该系统包括理念、行为、视觉、传播,情感、意向等一系列元素,并且这些元素在系统中的能级、活跃性、生命力等多项指数各不相同,它们之间能够进行能量上的传递、信息上的反馈和生命力的扩张,以使旅游地的形象始终充满鲜活性。笔者从生态学中引入"生态系统模型"后,构建"生命树"生态循环系统模型,分别从"系统构成"、"能级金字塔"、"循环关系"、"策划流程"4个方面解析"生命树"生态循环系统模型,通过该模型的构建将旅游地形象策划的各环节相互衔接,形成一套标准的策划流程。 展开更多
关键词 “生命树”生态循环系统模型 旅游地 形象策划 策划系统
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考虑资产全寿命周期阶段的电网投资决策方法 被引量:7
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作者 马彬 牛东晓 《水电能源科学》 北大核心 2019年第1期187-190,共4页
针对传统电网资产价值评估方法无法衡量风险价值、不满足现阶段电网资产价值评估的需要,基于全寿命周期管理理论及输配电价改革,将电网资产全寿命周期划分为规划期、建设期、折旧期及折旧后期四个阶段。同时,考虑电网资产寿命周期内各... 针对传统电网资产价值评估方法无法衡量风险价值、不满足现阶段电网资产价值评估的需要,基于全寿命周期管理理论及输配电价改革,将电网资产全寿命周期划分为规划期、建设期、折旧期及折旧后期四个阶段。同时,考虑电网资产寿命周期内各个阶段的成本收益特性,引入实物期权理论方法,构建了针对电网资产价值评估的二叉树实物期权模型,并通过算例分析验证了模型的有效性。 展开更多
关键词 电网资产 全寿命周期 价值评估 二叉树模型 实物期权
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华北平原典型区大豆生产全生命周期分析
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作者 李颖 谢骐泽 +10 位作者 刘兵强 何素琴 武西增 杨庆 刘智 史晓蕾 张孟臣 杨春燕 闫龙 张瑞芳 陶佩君 《中国生态农业学报(中英文)》 CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1416-1427,共12页
科学评价区域内大豆生产的生态效率,有利于促进区域内大豆产业的可持续发展。本研究以华北平原大豆生产典型县——石家庄市藁城区50个农户为例,基于生命周期评价法(LCA)和超效率(SBM)模型,对其进行了生命周期评价和生态效率分析。结果显... 科学评价区域内大豆生产的生态效率,有利于促进区域内大豆产业的可持续发展。本研究以华北平原大豆生产典型县——石家庄市藁城区50个农户为例,基于生命周期评价法(LCA)和超效率(SBM)模型,对其进行了生命周期评价和生态效率分析。结果显示,大豆生产4个主导的潜在环境影响类别依次为全球变暖潜力(global warming potential,GWP)、陆地生态毒性潜力(terrestrial eco-toxicity potential,TETP)、酸化潜力(acidification poten-tial,AP)及富营养化潜力(eutrophication potential,EP)。其中,种植规模方面,大规模农户的GWP、TETP及EP影响潜力最大;生态效率值为大规模>中规模>小规模;其6个投入指标当中,杀虫剂的冗余率极差最大(5.89%)。灌溉模式方面,滴灌的GWP和AP影响潜力最大,沟灌的TETP和EP影响潜力最大;生态效率为滴灌>喷灌>无灌溉>沟灌;6个投入指标中,灌溉用水的冗余率极差最大(8.40%)。种植区域方面,藁城北部地区的GWP、AP和EP影响潜力均大于藁城南部地区;生态效率值为南部地区>北部地区;6个投入指标中,化肥的冗余率极差最大(2.79%)。综上所述,藁城区大豆生产应向大规模化发展,并积极推广滴灌技术,控制化肥和杀虫剂使用量,以保证大豆产量的同时,提高大豆生产的生态效率。研究结果可为藁城区大豆生产的生态评价提供参考依据,有助于其大豆产业的可持续发展。 展开更多
关键词 生命周期评价 超效率模型 大豆生产 生态效率
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组织生态学视角下铁路物流基地成长机理及对策研究 被引量:6
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作者 周凌云 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第6期35-41,共7页
铁路物流基地是综合运输枢纽和物流产业承载平台,是经济社会和综合交通运输体系发展到一定阶段的产物,其成长发展有着深刻的内在机理。基于组织生态学原理和方法,分析铁路物流基地的成长动力因子,构建铁路物流基地成长Logistic模型,揭... 铁路物流基地是综合运输枢纽和物流产业承载平台,是经济社会和综合交通运输体系发展到一定阶段的产物,其成长发展有着深刻的内在机理。基于组织生态学原理和方法,分析铁路物流基地的成长动力因子,构建铁路物流基地成长Logistic模型,揭示铁路物流基地由形成、生长、成熟到衰退或升级的发展生命周期规律及特征。实证分析表明成都城厢铁路物流基地正处于S型生命周期曲线中成长期。针对成长期面临的突出共性问题,提出铁路物流基地可持续发展对策,推进各类资源有效整合,为铁路物流基地生产运营、宏观调控管理等提供理论支持。 展开更多
关键词 铁路物流基地 成长机理 LOGISTIC模型 生命周期 生态圈 组织生态学
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基于随机森林CART特征选择改进算法的电信客户流失预测模型 被引量:9
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作者 乔健 诸佳慧 严康桓 《电信工程技术与标准化》 2022年第3期78-82,共5页
客户流失预测能够帮助运营商制定有针对性的挽留营销政策,对提高竞争力和营业收入有重要意义。本文针对随机森林算法在数据和类别不平衡情况下预测准确率下降的问题,在随机森林CART分类树算法的特征选择过程中引入客户生命周期价值指标... 客户流失预测能够帮助运营商制定有针对性的挽留营销政策,对提高竞争力和营业收入有重要意义。本文针对随机森林算法在数据和类别不平衡情况下预测准确率下降的问题,在随机森林CART分类树算法的特征选择过程中引入客户生命周期价值指标,降低了不平衡情况下的基尼系数和模型的不纯度。对电信业客户基本信息、行为数据和交互数据进行数学挖掘和建模,实验结果表明,新改进算法在不平衡情况下可以对潜在流失客户群的特征进行预测,能有效提升客户流失预测模型的准确率,精确评估高价值客户流失临界点,从而快速计算出挽留成本和收益。 展开更多
关键词 随机森林 分类回归树 基尼系数 客户生命周期价值 数据建模
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基于事件树的混凝土桥梁全寿命检测维修策略
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作者 周祝兵 《低温建筑技术》 2020年第2期114-117,133,共5页
文中采用事件树模型以桥梁全寿命总成本最小为目标,采用可靠指标限值作为约束,建立钢筋混凝土桥梁全寿命最优决策方法。研究抗力退化、检测精度和失效造成的损失等对结构全寿命总成本的影响,进一步确定对检测与维修策略的影响。研究表明... 文中采用事件树模型以桥梁全寿命总成本最小为目标,采用可靠指标限值作为约束,建立钢筋混凝土桥梁全寿命最优决策方法。研究抗力退化、检测精度和失效造成的损失等对结构全寿命总成本的影响,进一步确定对检测与维修策略的影响。研究表明,随着检测次数的增加,桥梁全寿命周期总成本先减小并达到最优而后增加,可靠指标一直增大;抗力退化严重时需要更多的检测和维修确保总成本达到最优;检测精度和失效造成的损失影响总成本更显著。 展开更多
关键词 桥梁工程 全寿命成本 事件树模型 抗力衰减 检测维修策略
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