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题名曲轴转速波动对某柴油机正时齿轮系动力学特性的影响
被引量：3
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作者
薛爽
毕玉华
贾德文
宋国富
雷基林
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机构
昆明理工大学云南省内燃机重点实验室
昆明云内动力股份有限公司
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出处
《现代电子技术》
2014年第10期35-38,共4页
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基金
国家自然科学基金项目(61164008)
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文摘
为了研究曲轴转速波动对正时齿轮动力学性能的影响,分别建立曲轴动力学模型与正时齿轮系动力学模型,在测试的基础上,研究了齿轮啮合冲击力随转速波动的变化规律,以及曲轴加装减振器前后的齿轮系冲击力与频域啮合力的变化。研究表明:随着转速的增加,转速的波动幅度增大,齿轮的最大冲击力增大,转速从1 000 r/m到3 000 r/m时,曲轴齿轮所受最大冲击力增大了近5倍。曲轴加装减振器后,各个齿轮冲击力平均减小了60%。曲轴的转速波动是导致该柴油机正时齿轮受到高冲击载荷的主要原因。
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关键词
齿轮系动力学
曲轴转速波动
啮合冲击力
频谱分析
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Keywords
gear train dynamics
crankshaft speed fluctuation
meshing impact
frequency analysis
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分类号
TN911-34
[电子电信—通信与信息系统]
TH132.41
[机械工程—机械制造及自动化]
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