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基于齿根圆角圆心所在位置的时变啮合刚度修正模型
被引量：
1
1
作者
张珂铭
邵毅敏
+2 位作者
许晋
何融
李亮
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第1期229-237,257,共10页
因接触齿对数的变化以及接触位置变化,将导致作为齿轮系统动力学的最重要的内部激励-时变啮合刚度发生变化。然而,目前的研究不能精确的采用解析模型来计算齿根圆与基圆之间的势能,将导致时变啮合刚度的计算误差。针对这个问题,基于势能...
因接触齿对数的变化以及接触位置变化,将导致作为齿轮系统动力学的最重要的内部激励-时变啮合刚度发生变化。然而,目前的研究不能精确的采用解析模型来计算齿根圆与基圆之间的势能,将导致时变啮合刚度的计算误差。针对这个问题,基于势能法,提出了一个精确考虑齿根圆与基圆之间的势能的计算时变啮合刚度的解析模型,根据齿根圆角圆心所在位置,研究了不同参数条件下轮齿时变啮合刚度的算法,与有限元仿真结果的对比表明:提出的修正算法能更为精确地计算轮齿的时变啮合刚度,可减小解析法计算刚度的误差,为齿轮振动分析提供了一个新的途径。
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关键词
时变啮合刚度
齿根圆角
圆心
势能法
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职称材料
轻型汽车变速器的新技术
2
作者
兰燕东
《汽车技术》
北大核心
1991年第11期21-25,共5页
介绍了我国轻型汽车变速器目前的水平及在设计新型汽车变速器时可以借鉴的一些新技术、新结构。
关键词
汽车工程
变速器
大
齿根圆角
齿形齿轮
低空转啮合噪声
消噪结构
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职称材料
传动链轮齿形的探讨——对国内有关链轮标准内容的商榷
被引量：
1
3
作者
黄骧洪
《江南大学学报（自然科学版）》
CAS
1992年第4期17-24,共8页
本文对现行的主要国际标准及国家标准中有关链轮方面的某些规定提出异议、商榷,旨在完善和提高标准的质量。所研讨的主要内容有: 1.传功用链轮的Seating Curve具有特别重要的作用,它有别于其他用途的链轮。 2.论证了Seating Curve与压...
本文对现行的主要国际标准及国家标准中有关链轮方面的某些规定提出异议、商榷,旨在完善和提高标准的质量。所研讨的主要内容有: 1.传功用链轮的Seating Curve具有特别重要的作用,它有别于其他用途的链轮。 2.论证了Seating Curve与压力角及最小齿数间的关系。从而证明了在ISO1275中规定的最少齿数为5是不妥的,因为那将导致压力角可能出现负值,而这是不容许的。 3.对最大齿廓形状与最小齿廓形状指出完整的概念。 4.对于链轮齿高的准确理解。 5.关于有关公差的准确要求问题。
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关键词
传动链轮
齿根圆角
压力角
齿形
全文增补中
题名
基于齿根圆角圆心所在位置的时变啮合刚度修正模型
被引量：
1
1
作者
张珂铭
邵毅敏
许晋
何融
李亮
机构
重庆大学机械传动国家重点实验室
北方车辆研究所
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第1期229-237,257,共10页
文摘
因接触齿对数的变化以及接触位置变化,将导致作为齿轮系统动力学的最重要的内部激励-时变啮合刚度发生变化。然而,目前的研究不能精确的采用解析模型来计算齿根圆与基圆之间的势能,将导致时变啮合刚度的计算误差。针对这个问题,基于势能法,提出了一个精确考虑齿根圆与基圆之间的势能的计算时变啮合刚度的解析模型,根据齿根圆角圆心所在位置,研究了不同参数条件下轮齿时变啮合刚度的算法,与有限元仿真结果的对比表明:提出的修正算法能更为精确地计算轮齿的时变啮合刚度,可减小解析法计算刚度的误差,为齿轮振动分析提供了一个新的途径。
关键词
时变啮合刚度
齿根圆角
圆心
势能法
Keywords
time-varying mesh stiffness
center of tooth root fillet
potential energy method
分类号
TH212 [机械工程—机械制造及自动化]
TH213.3 [机械工程—机械制造及自动化]
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职称材料
题名
轻型汽车变速器的新技术
2
作者
兰燕东
机构
天津市汽车研究所
出处
《汽车技术》
北大核心
1991年第11期21-25,共5页
文摘
介绍了我国轻型汽车变速器目前的水平及在设计新型汽车变速器时可以借鉴的一些新技术、新结构。
关键词
汽车工程
变速器
大
齿根圆角
齿形齿轮
低空转啮合噪声
消噪结构
分类号
U463.212 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
传动链轮齿形的探讨——对国内有关链轮标准内容的商榷
被引量：
1
3
作者
黄骧洪
出处
《江南大学学报（自然科学版）》
CAS
1992年第4期17-24,共8页
文摘
本文对现行的主要国际标准及国家标准中有关链轮方面的某些规定提出异议、商榷,旨在完善和提高标准的质量。所研讨的主要内容有: 1.传功用链轮的Seating Curve具有特别重要的作用,它有别于其他用途的链轮。 2.论证了Seating Curve与压力角及最小齿数间的关系。从而证明了在ISO1275中规定的最少齿数为5是不妥的,因为那将导致压力角可能出现负值,而这是不容许的。 3.对最大齿廓形状与最小齿廓形状指出完整的概念。 4.对于链轮齿高的准确理解。 5.关于有关公差的准确要求问题。
关键词
传动链轮
齿根圆角
压力角
齿形
Keywords
drive chainwheel
seating curve
pocket radius
pressure angle
minimum tooth gap form
maximum tooth gap from
tooth height.
分类号
TH132.45 [机械工程—机械制造及自动化]
全文增补中
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于齿根圆角圆心所在位置的时变啮合刚度修正模型
张珂铭
邵毅敏
许晋
何融
李亮
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
轻型汽车变速器的新技术
兰燕东
《汽车技术》
北大核心
1991
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
传动链轮齿形的探讨——对国内有关链轮标准内容的商榷
黄骧洪
《江南大学学报（自然科学版）》
CAS
1992
1
全文增补中
已选择
0
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参考文献
引证文献
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