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齿条接缝冲击作用下齿轨系统关键载荷特性分析
1
作者
杨国军
陈再刚
+1 位作者
陈志辉
杨吉忠
《中国铁路》
北大核心
2024年第9期153-160,共8页
齿条接缝冲击直接作用于车辆-轨道耦合系统,能够显著改变系统载荷特性。为探究齿条接缝冲击作用对轨道系统关键载荷特性的影响,首先基于车辆-轨道耦合动力学理论建立齿轨车辆-轨道耦合动力学模型;其次基于齿轮啮合特性,分析齿条接缝处...
齿条接缝冲击直接作用于车辆-轨道耦合系统,能够显著改变系统载荷特性。为探究齿条接缝冲击作用对轨道系统关键载荷特性的影响,首先基于车辆-轨道耦合动力学理论建立齿轨车辆-轨道耦合动力学模型;其次基于齿轮啮合特性,分析齿条接缝处齿距偏差与线外啮入冲击力间的量化关系;最后分析不同列车运行速度下,齿条接缝处轨道系统载荷特性。研究表明,齿条接缝处齿距偏差及列车运行速度对齿轨系统载荷特性具有重要影响,为防止齿条接头处屈服变形,建议列车运行速度30 km/h时齿条接缝处齿距偏差应控制在4 mm以下。研究成果可为运维部门制定齿轨铁路养护标准提供理论参考。
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关键词
齿轨铁路
车辆-轨道耦合动力学
齿条接缝
啮合力
载荷特性
齿距偏差
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职称材料
题名
齿条接缝冲击作用下齿轨系统关键载荷特性分析
1
作者
杨国军
陈再刚
陈志辉
杨吉忠
机构
西南交通大学轨道交通载运系统全国重点实验室
中铁第二勘察设计院集团有限公司科学技术研究院
出处
《中国铁路》
北大核心
2024年第9期153-160,共8页
基金
四川省科技计划资助项目(2024NSFTD0011)。
文摘
齿条接缝冲击直接作用于车辆-轨道耦合系统,能够显著改变系统载荷特性。为探究齿条接缝冲击作用对轨道系统关键载荷特性的影响,首先基于车辆-轨道耦合动力学理论建立齿轨车辆-轨道耦合动力学模型;其次基于齿轮啮合特性,分析齿条接缝处齿距偏差与线外啮入冲击力间的量化关系;最后分析不同列车运行速度下,齿条接缝处轨道系统载荷特性。研究表明,齿条接缝处齿距偏差及列车运行速度对齿轨系统载荷特性具有重要影响,为防止齿条接头处屈服变形,建议列车运行速度30 km/h时齿条接缝处齿距偏差应控制在4 mm以下。研究成果可为运维部门制定齿轨铁路养护标准提供理论参考。
关键词
齿轨铁路
车辆-轨道耦合动力学
齿条接缝
啮合力
载荷特性
齿距偏差
Keywords
rack railway
vehicle-track coupling dynamics
rack joint
meshing force
load characteristics
pitch deviation
分类号
U234 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
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1
齿条接缝冲击作用下齿轨系统关键载荷特性分析
杨国军
陈再刚
陈志辉
杨吉忠
《中国铁路》
北大核心
2024
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