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题名高铁地板型材粒子阻尼技术减振降噪设计
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作者
汤晏宁
戴宇
肖望强
邵堃
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机构
中车长春轨道客车股份有限公司声学实验室
厦门大学航空航天学院
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出处
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第2期145-150,242,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2021YFB3801803)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划资助项目(P2021J035)
+1 种基金
福建省科技计划资助项目(2022H6003)
中央高校基本科研业务费专项资金厦门大学校长基金资助项目(20720210042)。
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文摘
高铁速度的提升使得高铁振动噪声问题越来越严重,而高铁地板型材作为振动噪声传递路径的重要一环,成为减振降噪设计的关键。本文通过引入粒子阻尼技术对高铁地板型材进行减振降噪设计,首先建立地板型材有限元模型,进行模态分析以及谐响应分析,为后续减振设计提供依据;随后对粒子阻尼器外观进行设计,并建立粒子阻尼器离散元模型,通过离散元模型分析不同粒子阻尼器配置参数对于系统耗能的影响,从而得到最优粒子阻尼器配置参数;接着进行激振实验对仿真结果进行验证,实验结果表明,实验效果与仿真效果趋势基本一致,证明离散元模型的有效性;最后对地板型材安装最优配置粒子阻尼器进行隔声实验,实验效果良好,证明粒子阻尼器对地板铝型材的有效性和良好的工程应用前景。
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关键词
振动与波
高铁型材
粒子阻尼
离散元
减振降噪
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Keywords
vibration and wave
high speed train profiles
particle damping
discrete element
vibration and noise reduction
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分类号
U270.1.6
[机械工程—车辆工程]
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