基于有限元方法的高速铁路隧道综合接地系统电磁特性分析 被引量：3

1

作者 陈亮 林圣 何正友 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第S1期222-232,共11页

传统用于接地分析的有限元方法中,常用到长方体单元(或四面体单元)剖分,在不规则边界处,多使用更小更密集的单元去逼近边界,这样会在边界处增加大量的单元,从而导致计算时间的增加。为了更好地将有限元方法引入到高速铁路隧道接地系统中... 传统用于接地分析的有限元方法中,常用到长方体单元(或四面体单元)剖分,在不规则边界处,多使用更小更密集的单元去逼近边界,这样会在边界处增加大量的单元,从而导致计算时间的增加。为了更好地将有限元方法引入到高速铁路隧道接地系统中,该文构造了适用于隧道结构的弧形六面体单元。基于坐标变换,推导了空间中弧形六面体单元的刚度矩阵。在弧形六面体单元与长方体单元结构相似的情况下,比较二者的刚度矩阵;通过建立隧道模型,比较该文方法与CDEGS的计算结果;在相同精度要求的情况下,比较该文方法与传统方法单元剖分的数量。3种对比方案均验证了所推导的弧形六面体模型的准确性和适用性。最后,根据文中所提的建模方法,计算得到高速铁路隧道模型内的电磁分布。研究结果可以为高速铁路隧道综合接地系统性能评估提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路隧道综合接地 有限元方法 弧形六面体 电位分布 磁场分布

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高速铁路隧道综合接地系统接地特性分析 被引量：7

2

作者 王建国 郭星 +3 位作者 孙建明 方俊 陈文 樊亚东 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第2期143-147,171,共6页

高速铁路隧道综合接地系统连接结构极为复杂,接地工程隐蔽,接地系统特性直接关系到隧道内电气设备运行安全。为研究高速铁路隧道综合接地系统的接地特性,对高速铁路Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统建立仿真计算模型,计... 高速铁路隧道综合接地系统连接结构极为复杂,接地工程隐蔽,接地系统特性直接关系到隧道内电气设备运行安全。为研究高速铁路隧道综合接地系统的接地特性,对高速铁路Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统建立仿真计算模型,计算分析两类隧道综合接地系统在不同土壤电阻率和不同隧道长度时的接地阻抗特性,以及隧道洞室内电力设施接地端子处的接地阻抗和地电位升特性。计算结果表明:Ⅰ、Ⅱ级围岩隧道和Ⅲ～Ⅴ级围岩隧道综合接地系统可以满足GB 50065—2011规定的接地安全限值;高速铁路隧道洞室内箱变等电力设施不需要布设独立接地装置,直接与隧道综合接地系统可靠相连即可。研究成果已在金温铁路扩能改造工程建设中成功应用,效果良好。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路隧道 综合接地系统 隧道洞室 接地特性

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高速铁路隧道洞口斜坡变形综合整治研究

3

作者 纪文利 何晓龙 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第5期64-72,共9页

高速铁路隧道洞口斜坡在施工、降雨、地震等作用下未采取合理的防护措施时,极易导致斜坡产生开裂、滑坡甚至崩塌等地质灾害,危及高速铁路运营安全。以西部山区一高速铁路隧道洞口斜坡为例,通过地质勘察、现场监测和理论分析等方法深入... 高速铁路隧道洞口斜坡在施工、降雨、地震等作用下未采取合理的防护措施时,极易导致斜坡产生开裂、滑坡甚至崩塌等地质灾害,危及高速铁路运营安全。以西部山区一高速铁路隧道洞口斜坡为例,通过地质勘察、现场监测和理论分析等方法深入分析斜坡的变形情况和机理,确定滑面位置,反演滑面参数并计算斜坡主轴断面推力,在此基础上提出一套较完整的隧道洞口斜坡综合整治方案,并采用数值模拟验证了该方案的有效性。结果表明:隧道洞口斜坡在防护措施完成后遭遇极端天气,坡体表面产生多条裂缝,并随着时间推移地表位移在不断发展,坡体处于蠕动阶段。导致该斜坡蠕滑的主要原因为坡体全~强风化志留系云母片岩夹炭质片岩较厚,力学性质较差,受雨水长时间侵蚀软化,使得坡体稳定性降低;开挖导致坡体产生临空面,自然支承能力减弱。提出一整套斜坡综合整治方案,加固后斜坡变形得到有效控制,坡体稳定性得到显著提升。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道洞口 斜坡变形 稳定性分析 综合整治

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高速铁路综合接地系统的接地阻抗与散流特性 被引量：13

4

作者 王建国 樊亚东 +3 位作者 张义 周蜜 孙建明 戚广枫 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期3576-3582,共7页

高速铁路综合接地系统(HRIGS)是高速铁路运行安全的重要保证,研究HRIGS接地阻抗和散流特性对于准确理解HRIGS作用机制及测量方法具有重要意义。为此,采用CDEGS数值仿真软件,建立了HRIGS贯通地线计算模型,得到了HRIGS接地阻抗与土壤电阻... 高速铁路综合接地系统(HRIGS)是高速铁路运行安全的重要保证,研究HRIGS接地阻抗和散流特性对于准确理解HRIGS作用机制及测量方法具有重要意义。为此,采用CDEGS数值仿真软件,建立了HRIGS贯通地线计算模型,得到了HRIGS接地阻抗与土壤电阻率、贯通地线的半径、埋深、宽度等的关系。提出了HRIGS作用范围、散流长度和接地阻抗有效测量长度的概念,并计算得到了不同土壤电阻率下这3个参数的定量数值。结果表明,随着土壤电阻率的增大,HRIGS的作用范围、散流长度和接地阻抗有效测量长度也逐渐增大。在综合接地系统作用范围内,离钢轨最远的垂直距离与土壤电阻率近似呈幂函数关系,当土壤电阻率为100?·m时,HRIGS散流长度约为4 km,接地阻抗测量有效长度约为2 km;而土壤电阻率为5 000?·m时,HRIGS散流长度达30 km,接地阻抗有效测量长度约为10 km,HRIGS接地阻抗有效测量长度明显小于散流长度。 展开更多

关键词 高速铁路 综合接地系统 接地阻抗 作用范围 散流长度 有效测量长度

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高速铁路路基段综合接地系统雷电冲击特性 被引量：17

5

作者 吴广宁 黄渤 +2 位作者 曹晓斌 崔运光 高峰 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期669-675,共7页

为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性,运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立了高速铁路路基段线路模型,并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算,分析了综合接地系统雷击特性的影响因素及规律。结果表明:线路结构中,增设保护... 为研究高速铁路综合接地系统雷电冲击特性,运用基于矩量法的电磁分析软件CDEGS建立了高速铁路路基段线路模型,并对其雷电流作用下的冲击响应进行了仿真计算,分析了综合接地系统雷击特性的影响因素及规律。结果表明:线路结构中,增设保护线可以对雷电流进行分流,降低单点进入综合接地系统的电流,大幅降低雷击点冲击电压幅值,同时线路结构中的接触网支柱基础对雷击特性的影响不能忽略;与雷击贯通地线横向连接线远端支柱相比,当雷击横向连接线附近支柱时,贯通地线发挥了更大的散流作用,受雷击支柱接入综合接地系统处冲击电流幅值增大,同时综合接地系统中的冲击电流以更快速度衰减;而土壤电阻率的增大,会增大雷击点冲击电压幅值,改变导体的分流情况,减慢贯通地线上冲击电流的衰减速度,并增大贯通地线上各点的冲击电压幅值。 展开更多

关键词 高速铁路 路基段 综合接地系统 雷击特性 CDEGS软件 线路结构 雷击点位置 土壤电阻率

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高速铁路长短隧道方案比选 被引量：1

6

作者 刘俊 张宝文 《铁道建筑》 北大核心 2024年第5期104-107,共4页

铁路设计在确定线路走向及工点设计时要考虑众多因素。选取襄荆(襄阳—荆门)高速铁路通过高陡边坡危岩落石典型段落,从线路方案、工程地质、投资概算、环保水保等七个方面对深路堑结合短隧道、长隧道两种方案进行比选,得出在风险可控条... 铁路设计在确定线路走向及工点设计时要考虑众多因素。选取襄荆(襄阳—荆门)高速铁路通过高陡边坡危岩落石典型段落,从线路方案、工程地质、投资概算、环保水保等七个方面对深路堑结合短隧道、长隧道两种方案进行比选,得出在风险可控条件下长隧道方案更优。采用层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP),得到线路、路基、桥梁、隧道、地质、投资概算及环保水保7个评价指标的权重,并通过评价指标判断矩阵得出长隧道方案综合得分高于短隧道方案,与工程比选结果一致。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路隧道 方案比选 工点设计 层次分析法 综合评价

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高速铁路特殊结构物综合接地方案的探讨

7

作者 潘长玉 《中国铁路》 2012年第5期63-66,共4页

介绍铁道部经济规划研究院颁布的《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》(通号[2009]9301)的应用范围,探讨高速铁路建设中出现的特殊结构物综合接地方案。

关键词 高速铁路 特殊结构物 综合接地

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特高压直流接地极入地电流对高速铁路综合接地系统腐蚀影响研究 被引量：4

8

作者 陈汉杰 张华志 +2 位作者 黄军 宋伟 张波 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第9期161-165,176,共6页

直流输电系统以大地为回路运行时,在地中形成的电流场会对邻近多点分散接地的高速铁路综合接地系统产生电化学腐蚀影响。在介绍直流电阻与直流接地电阻仿真计算方法的基础上,针对高速铁路路基段、桥梁段、Ⅱ级和Ⅴ级围岩隧道段4种典型... 直流输电系统以大地为回路运行时,在地中形成的电流场会对邻近多点分散接地的高速铁路综合接地系统产生电化学腐蚀影响。在介绍直流电阻与直流接地电阻仿真计算方法的基础上,针对高速铁路路基段、桥梁段、Ⅱ级和Ⅴ级围岩隧道段4种典型综合接地场景,分析其中存在的直流通路,提取出适用于长距离高速铁路综合接地系统仿真建模的“Π”形等效电路直流参数;基于此,以单位长度的泄漏电流密度为指标,比较不同高铁工程段综合接地的电化学腐蚀差异;研究接地极工作方式,土壤电阻率,接地极-高速铁路间距对高速铁路综合接地电化学腐蚀的影响规律。结果表明,当接地极阴极工作或邻近线路为桥梁区段时,高铁综合接地系统电化学腐蚀更严重,其严重程度与土壤电阻率正相关,与接地极-高速铁路间距负相关。 展开更多

关键词 特高压 直流接地极 高速铁路 综合接地系统 电化学腐蚀

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直流接地极引起的高速铁路综合接地系统直流电流计算 被引量：1

9

作者 宋伟 张波 +2 位作者 黄军 陈争 李晨琨 《高压电器》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期51-56,共6页

随着我国高速铁路的广泛延伸,直流接地极与高速铁路相接近的情况时有发生。直流接地极入地电流可能会对高速铁路综合接地系统造成影响。为了评估直流接地极对高速铁路综合接地系统的影响情况,文中建立了高速铁路综合接地系统的直流电流... 随着我国高速铁路的广泛延伸,直流接地极与高速铁路相接近的情况时有发生。直流接地极入地电流可能会对高速铁路综合接地系统造成影响。为了评估直流接地极对高速铁路综合接地系统的影响情况,文中建立了高速铁路综合接地系统的直流电流分布的分析模型,获得了高速铁路沿线轴向直流电流分布和单位长度泄漏电流密度分布,说明了直流接地极对高速铁路综合接地系统的电腐蚀影响机理,并分析了土壤电阻率、直流接地极距离等因素对电腐蚀程度的影响。研究结果表明,直流接地极对高速铁路综合接地系统有一定的电腐蚀影响,应重点关注距离直流接地极较近并处于高土壤电阻率地区的高速铁路线路的电腐蚀情况。 展开更多

关键词 直流输电 接地极 高速铁路 泄漏电流密度 综合接地系统 电腐蚀

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高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地阻抗测量的影响 被引量：9

10

作者 张义 蔡汉生 +3 位作者 贾磊 刘刚 胡上茂 李瑞显 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期723-729,共7页

牵引变电所接地网在高速铁路综合接地系统的作用范围内,其接地阻抗的测量必然会受到高速铁路综合接地系统的影响,并不能简单照搬电力系统接地装置接地阻抗的测量方法。基于CDEGS软件建立高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接... 牵引变电所接地网在高速铁路综合接地系统的作用范围内,其接地阻抗的测量必然会受到高速铁路综合接地系统的影响,并不能简单照搬电力系统接地装置接地阻抗的测量方法。基于CDEGS软件建立高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接地阻抗计算模型,分析了均匀土壤电阻率下高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地网地表地电位升分布的影响。在此基础上,建立了某段高速铁路综合接地系统存在下的牵引变电所接地网接地阻抗测量仿真模型,分析了不同电极布置方式、不同电流极距离下用夹角法测量牵引变电所接地网接地阻抗的准确度,并开展了现场试验。仿真计算和现场实测表明:高速铁路综合接地系统的存在,减小了牵引变电所接地网的作用范围,严重影响了夹角法测量牵引变电所接地阻抗的准确度。合理地布置电流极和电压极,能减小高速铁路综合接地系统对牵引变电所接地网接地阻抗测量的影响,远离30°夹角法适合高速铁路综合接地系统存在下牵引变电所接地网接地阻抗的测量。 展开更多

关键词 高速铁路 综合接地系统 牵引变电所 接地阻抗 夹角法 CDEGS

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高速铁路岩溶隧道大型溶洞综合勘察及处理技术研究 被引量：23

11

作者 聂信辉 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第1期121-124,共4页

岩溶隧道的大型溶洞勘察及处理方法是高速铁路设计施工的难点,张吉怀铁路兰花隧道施工中揭示了大型溶洞,为确保铁路安全,需详细查明溶洞工程地质特性及水文地质特性,并确定合理的溶洞处理方法。通过地质调查、钻探及物探等综合勘察技术... 岩溶隧道的大型溶洞勘察及处理方法是高速铁路设计施工的难点,张吉怀铁路兰花隧道施工中揭示了大型溶洞,为确保铁路安全,需详细查明溶洞工程地质特性及水文地质特性,并确定合理的溶洞处理方法。通过地质调查、钻探及物探等综合勘察技术,详细查明了溶洞群的规模、相互关系及隧底岩溶发育情况。综合勘察结果表明:Ⅰ号溶洞底部至暗河间分布充填型溶洞及溶蚀性灰岩;Ⅱ号溶洞为受垂直节理控制发育的垂直型岩溶通道的一部分,为竖向过水通道;Ⅲ号溶洞对铁路工程无直接影响,但其靠近Ⅰ号溶洞,局部岩盘厚度仅2 m;溶洞群地下水径流方向为隧道底部自左向右。根据溶洞发育规模、工程及水文地质条件,经综合分析确定,该溶洞采取溶洞底预留过水通道、回填混凝土的处理方案。 展开更多

关键词 高速铁路 岩溶隧道 综合勘察 岩溶处理 溶洞群

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沪杭高速铁路综合接地系统施工方案研究 被引量：1

12

作者 何建林 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第6期125-128,共4页

综合接地系统是客运专线尤其是速度350 km/h高速铁路站后设备稳定、可靠工作的基础和防雷工程的前提,综合接地系统的工作优良与否直接影响了客运专线能否安全、可靠、稳定的运营。为规范沪杭高速铁路综合接地系统的工程实施和监理,确保3... 综合接地系统是客运专线尤其是速度350 km/h高速铁路站后设备稳定、可靠工作的基础和防雷工程的前提,综合接地系统的工作优良与否直接影响了客运专线能否安全、可靠、稳定的运营。为规范沪杭高速铁路综合接地系统的工程实施和监理,确保350 km/h速度高速铁路综合接地系统的技术性能,满足全线电子、电气设备安全可靠运行和人身安全防护要求,结合沪杭高速铁路线路特点,对桥、路基地段综合接地系统中非预应力钢筋、接地端子、接地极之间的连通,以及连接钢筋、贯通地线的防腐处理和连接的焊接技术等方面进行探讨和研究。 展开更多

关键词 沪杭高速铁路 综合接地 施工

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高速铁路隧道结构状态模糊评价方法研究 被引量：2

13

作者 王志伟 马伟斌 +2 位作者 赵有明 张千里 杜晓燕 《铁道建筑》 北大核心 2017年第6期58-62,80,共6页

为了对高速铁路隧道结构状态进行评价,采用定性分析与定量分析相结合的方法,依据调研结果,建立了包含水及结构2项因素的现役高速铁路隧道结构状态三级评价体系,并采用层次分析法及物元理论给出了各级评价指标的权重计算方法及权重计算... 为了对高速铁路隧道结构状态进行评价,采用定性分析与定量分析相结合的方法,依据调研结果,建立了包含水及结构2项因素的现役高速铁路隧道结构状态三级评价体系,并采用层次分析法及物元理论给出了各级评价指标的权重计算方法及权重计算结果。基于单因素指标打分结果并采用模糊综合评价理论,提出了高速铁路隧道结构状态三级模糊综合评价方法,通过工程算例分析证明了所提方法的适用性。 展开更多

关键词 高速铁路隧道 结构状态 评价体系 指标权重 模糊综合评价方法

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高速铁路隧道群地段信号维护技术及体制的完善与应用研究 被引量：2

14

作者 陈志颖 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第2期110-113,共4页

西北及西南地区高速铁路建设多以隧道为主,因隧道地段的信号设备维护极为不便,信号维护人员不能在短时间内到达设备维护地点,易造成列车运行安全的风险。以宝鸡至兰州客运专线及兰州铁路局高速铁路维护管理模式为研究基础,提出信号设备... 西北及西南地区高速铁路建设多以隧道为主,因隧道地段的信号设备维护极为不便,信号维护人员不能在短时间内到达设备维护地点,易造成列车运行安全的风险。以宝鸡至兰州客运专线及兰州铁路局高速铁路维护管理模式为研究基础,提出信号设备综合维修平台技术理念及"动态修"、"以换代修"的新型维护体制,解决山区铁路隧道群地段的信号设备维修、维护问题,同时补充和完善既有高速铁路维护制式及标准。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道群 维修维护体制 信号综合维修平台

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高速铁路隧道岩溶探测及塌方处理方案研究 被引量：18

15

作者 寇邦宁 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第2期80-84,共5页

研究目的:以南玉铁路巴山隧道工程为依托,建立适用于复杂地质条件的综合超前地质预报体系,精准判断隧道掌子面岩溶发育的情况。综合考虑围岩级别、岩溶类型、充填情况及地下水情况,研究岩溶隧道拱部塌方的处理措施,保障隧道施工安全。... 研究目的:以南玉铁路巴山隧道工程为依托,建立适用于复杂地质条件的综合超前地质预报体系,精准判断隧道掌子面岩溶发育的情况。综合考虑围岩级别、岩溶类型、充填情况及地下水情况,研究岩溶隧道拱部塌方的处理措施,保障隧道施工安全。基于综合超前地质预报结果,从而对岩溶进行针对性处理。研究结论:(1)本隧道在DK32+713~DK32+723段落为岩溶发育区,受接触带影响,基岩裂隙水主要沿接触带入渗和侵蚀,水流沿着裂隙面入渗而形成全填充型溶洞;(2)建立适用于本隧道综合超前地质预报体系,探明了岩溶的形态、规模、与隧道的空间位置关系以及地下水的发育情况,探测结果与现场揭示情况基本一致;以超前水平钻为主,综合TSP、地质雷达及地质调查法的综合超前地质预报探测效果较好,准确性高;(3)结合探测结果,对岩溶采取针对性措施,岩溶塌方得到妥善处理,隧道安全通过岩溶发育段,通过围岩监控量测,隧道通过后变形趋于稳定,效果良好;(4)对于岩溶地区的隧道,应进一步加强超前地质预报,提前发现异常,及时采取预加固措施,发挥超前地质预报的作用,避免引发安全事故;(5)本文研究对岩溶区隧道工程的建设具有指导意义。 展开更多

关键词 高速铁路隧道 综合超前地质预报 岩溶 塌方

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高速铁路隧道仰拱隆起病害分析及整治方案 被引量：20

16

作者 魏强 汪旵生 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期56-60,共5页

近年来仰拱隆起病害时有发生,影响隧道的运营和行车安全。本文结合地质情况,对云贵高原上一高速铁路隧道在运营期内出现仰拱变形隆起现象进行分析,认为引起轨道抬升的主要因素是高地应力作用及隧底围岩在地下水和列车动荷载作用下日益... 近年来仰拱隆起病害时有发生,影响隧道的运营和行车安全。本文结合地质情况,对云贵高原上一高速铁路隧道在运营期内出现仰拱变形隆起现象进行分析,认为引起轨道抬升的主要因素是高地应力作用及隧底围岩在地下水和列车动荷载作用下日益软弱。采取拆除隧道仰拱并加深1.5 m重构的方案进行综合整治。用MIDAS GTS/NX对原设计及整治设计方案进行数值模拟分析,验证了仰拱加厚加深方案可使隧道拱顶沉降、仰拱隆起、应力等减小,符合要求。制定了施工过程中不同工况下隧道及轨道监测方案,确保施工期间运营安全。 展开更多

关键词 高速铁路隧道 仰拱隆起 综合整治方案 监测方案

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宜万铁路隧道无砟轨道的综合接地

17

作者 邓文 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第8期195-197,共3页

因无砟轨道内铺设了大量钢筋,对轨道电路一次参数产生影响,为了减少无砟轨道区段对轨道电路的传输衰耗,轨道结构中的钢筋作绝缘处理,以满足ZPW-2000A轨道电路信息在轨道电路中的传输距离要求,宜万铁路无砟轨道设置综合接地系统,各专业... 因无砟轨道内铺设了大量钢筋,对轨道电路一次参数产生影响,为了减少无砟轨道区段对轨道电路的传输衰耗,轨道结构中的钢筋作绝缘处理,以满足ZPW-2000A轨道电路信息在轨道电路中的传输距离要求,宜万铁路无砟轨道设置综合接地系统,各专业接地系统实现等电位连接,保证无砟轨道隧道结构本身、人员、设备和列车安全运行。通过综合接地系统的实施,宜万铁路无砟轨道ZPW-2000A轨道电路一次参数及道床漏泄电阻测试数据良好,自动闭塞轨道电路正常工作,节约了信号工程投资,降低了信号工程造价。 展开更多

关键词 宜万铁路 无砟轨道 综合接地 隧道

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铁路岩溶隧道综合超前地质预报方法应用与实践 被引量：15

18

作者 马金彪 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第2期98-103,共6页

沪昆高铁朱砂堡隧道不良地质问题及特殊岩土分布较多,特别是岩溶问题较为突出。通过隧道介质物性特点分析和常见物探超前预报方法适宜性对比评价,提出"以地质分析为核心,综合物探与地质分析相结合,洞内外结合,长短预报相结合"... 沪昆高铁朱砂堡隧道不良地质问题及特殊岩土分布较多,特别是岩溶问题较为突出。通过隧道介质物性特点分析和常见物探超前预报方法适宜性对比评价,提出"以地质分析为核心,综合物探与地质分析相结合,洞内外结合,长短预报相结合"的综合预报,建立超前地质预报综合方法体系。对隧道中岩体破碎、富水情况、溶洞等不良地质情况,应用合理的预报方法及工作流程,结合相关的地质参数和物探参数结果,建立综合分析评价体系,对不良地质情况进行综合预报,结合开挖验证预报结果的准确性。通过朱砂堡隧道工程实例表明此预报成功率达到80%,并在开挖过程中未发生坍塌或突水突泥事件,获得良好的预报效果,确保施工安全,取得较好的经济效益。 展开更多

关键词 高速铁路 隧道 超前预报 综合分析

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高速铁路接口管理

19

作者 刘春阳 王开民 《铁道建筑》 北大核心 2015年第4期158-161,共4页

结合哈大线、沪昆线(江西段)施工系统地总结监理在接口管理方面的经验,重点讨论桥梁、隧道、路基、站场接口工程施工难点及施工中存在的问题,分析问题产生的原因并探讨问题的解决办法。经过对接口的重点管理,为站后单位进场施工提供了... 结合哈大线、沪昆线(江西段)施工系统地总结监理在接口管理方面的经验,重点讨论桥梁、隧道、路基、站场接口工程施工难点及施工中存在的问题,分析问题产生的原因并探讨问题的解决办法。经过对接口的重点管理,为站后单位进场施工提供了必要的条件,从而确保高速铁路接口工程顺利交接。 展开更多

关键词 接口管理 综合接地 桥梁 隧道 路基 站场

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亨通铜合金贯通地线中标沪昆和云贵高速铁路 被引量：1

20

作者 张瑜 《中国铁路》 2014年第9期113-113,共1页

铜合金贯通地线是江苏亨通线缆科技有限公司（简称亨通线缆公司）新开发的一款专门用于铁路综合接地系统的新产品。产品具有较强的耐酸碱超车性能、抗腐蚀性能、稳定可靠的导电性能、良好的阻燃耐火特性以及防虫鼠害的特性，使用寿命在3... 铜合金贯通地线是江苏亨通线缆科技有限公司（简称亨通线缆公司）新开发的一款专门用于铁路综合接地系统的新产品。产品具有较强的耐酸碱超车性能、抗腐蚀性能、稳定可靠的导电性能、良好的阻燃耐火特性以及防虫鼠害的特性，使用寿命在30年以上，是具有国际领先优势的高端技术产品。亨通线缆公司的贯通地线产品以优异的性能指标，显著的成本优势成功中标沪昆和云贵高速铁路。 展开更多

关键词 高速铁路 贯通地线 铜合金 中标 抗腐蚀性能 技术产品 综合接地系统 耐火特性

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