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题名邻近高速铁路营业线基坑分坑施工变形控制
被引量：2
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作者
李晓龙
廖炜炼
肖飞
陈鹤
狄宏规
何舒琦
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机构
上海东华地方铁路开发有限公司
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第8期223-226,233,共5页
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文摘
[目的]城市中某些基坑由于用地资源紧张且邻近铁路营业线布置,对基坑施工和铁路运营安全带来了极大挑战。为合理预测和控制基坑和邻近高速铁路路基的变形,需对基坑施工进行变形控制研究。[方法]以上海某邻近高速铁路路基的明挖段基坑为依托,基于Plaxis 3D软件,分析不同基坑分坑长度对围护结构和邻近高速铁路路基的影响,并根据实测数据分析分坑开挖对基坑自身和邻近高速铁路路基的变形控制效果。[结果及结论]基坑分坑开挖能够有效减小基坑围护结构以及既有高速铁路路基的变形;分坑长度越短,基坑和既有高速铁路路基的变形越小,基坑分隔墙所形成的坑角效应对围护结构变形的抑制作用越明显。根据现场实测数据,分坑长度为30 m的条件下,基坑围护结构变形和高速铁路路基竖向变形均未超过规范限值,但路基水平变形超出限值要求。
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关键词
基坑
分坑施工
变形控制
高速铁路营业线
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Keywords
foundation pit
segmented construction
deformation control
operational high-speed railway line
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分类号
TU433
[建筑科学—岩土工程]
TU463
[建筑科学—结构工程]
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