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低屈服点钢阻尼器在高速铁路简支梁桥中的应用研究被引量：8: 1; 作者倪燕平《铁道建筑》北大核心 2013年第6期14-17,共4页; 高速铁路简支梁桥应用低屈服点钢阻尼器,可以大幅度提高结构的抗震性能。选择三种墩高的典型高速铁路简支梁桥为研究对象,进行了罕遇地震下设置减震榫时的非线性时程反应分析及不设置减震榫时的线性时程反应分析。研究结果表明,减震榫... 展开更多; 关键词低屈服点钢减震榫高速铁路简支梁桥减震效果; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路简支梁桥纵向力计算分析被引量：2: 2; 作者卜一之张进《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1996年第2期53-56,共4页; 利用桥梁—道碴—轨道的统一模型，对桥梁温度伸缩、桥梁挠曲作用以及制动力作用下的桥轨受力关系进行了分析。; 关键词高速铁路简支梁桥纵向力计算温度伸缩挠曲作用制动力作用受力关系; 全文增补中

高速铁路轨道-简支梁桥系统桥上行车性能试验研究被引量：5: 3; 作者蒋丽忠聂磊鑫 +3 位作者周旺保张云泰余建柴喜林《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1711-1718,共8页; 基于多跨高速铁路CRTSII型无砟轨道简支梁桥系统开展桥上行车动力性能室内缩尺试验,并对不同列车行驶速度下钢轨、轨道板、底座板和主梁的竖向动力响应规律进行分析。研究结果表明:层间阻尼效应使不同构件层的竖向位移时程曲线的峰值及... 展开更多; 关键词高速铁路简支梁桥无砟轨道缩尺试验桥上行车试验动力系数; 在线阅读下载PDF 职称材料

桥墩横向变位和基础刚度变化对高速铁路行车安全性的影响被引量：2: 4; 作者闫宇智战家旺 +1 位作者张楠沈凯祺《铁道建筑》北大核心 2020年第10期8-12,共5页; 以高速铁路32 m多跨简支箱梁为研究对象,采用车桥耦合动力求解方法分析了桥墩横向变位和基础刚度变化对行车安全性的影响。结果表明,墩顶横向变位的安全限值为40 mm,桥墩单独发生变位对行车安全性的影响小于多墩横向变位。跨中横向振幅... 展开更多; 关键词高速铁路简支梁桥桥墩横向变位基础刚度变化行车安全性车桥耦合动力分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名低屈服点钢阻尼器在高速铁路简支梁桥中的应用研究被引量：8: 1; 作者倪燕平; 机构中铁第一勘察设计院集团有限公司桥隧处; 出处《铁道建筑》北大核心 2013年第6期14-17,共4页; 文摘高速铁路简支梁桥应用低屈服点钢阻尼器,可以大幅度提高结构的抗震性能。选择三种墩高的典型高速铁路简支梁桥为研究对象,进行了罕遇地震下设置减震榫时的非线性时程反应分析及不设置减震榫时的线性时程反应分析。研究结果表明,减震榫有优异的减震性能,应用该装置可以大幅提高桥梁的抗震性能,解决了我国高速铁路桥梁刚度大,配筋率低,难以出现塑性铰的技术难题。; 关键词低屈服点钢减震榫高速铁路简支梁桥减震效果; Keywords Low yield point steel tenon absorber HSR simply supported bridge Anti-seismicperformance; 分类号 U443.36 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路简支梁桥纵向力计算分析被引量：2: 2; 作者卜一之张进; 机构西南交通大学讲师西南交通大学硕士研究生; 出处《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1996年第2期53-56,共4页; 文摘利用桥梁—道碴—轨道的统一模型，对桥梁温度伸缩、桥梁挠曲作用以及制动力作用下的桥轨受力关系进行了分析。; 关键词高速铁路简支梁桥纵向力计算温度伸缩挠曲作用制动力作用受力关系; Keywords high -speed railway, simply -supported bridge, temperature variation, deflection, unified model; 分类号 U448.217 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U441 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 全文增补中

题名高速铁路轨道-简支梁桥系统桥上行车性能试验研究被引量：5: 3; 作者蒋丽忠聂磊鑫周旺保张云泰余建柴喜林; 机构中南大学土木工程学院中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心; 出处《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1711-1718,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(U1934207,52078487,51778630) 湖南创新型省份建设专项经费资助项目(2019RS3009) 中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(502501006)。; 文摘基于多跨高速铁路CRTSII型无砟轨道简支梁桥系统开展桥上行车动力性能室内缩尺试验,并对不同列车行驶速度下钢轨、轨道板、底座板和主梁的竖向动力响应规律进行分析。研究结果表明:层间阻尼效应使不同构件层的竖向位移时程曲线的峰值及其形状有显著差异,主梁、底座板、轨道板和钢轨的竖向位移响应峰值依次增大;随行车速度增加,各构件的竖向位移时程曲线震荡波动明显增大;轮对与轨道-桥梁系统接触位置的局部效应非常显著,轮对局部作用对钢轨、轨道板、底座板和主梁的动力变形的影响依次减弱;轨道板和钢轨动力系数比较接近且明显大于主梁和底座板的动力系数,调整CA砂浆层阻尼参数能有效控制移动列车作用下桥梁-轨道系统动力特性。; 关键词高速铁路简支梁桥无砟轨道缩尺试验桥上行车试验动力系数; Keywords simply supported bridge of high-speed railway ballastless track scale test running test on bridge dynamic coefficient; 分类号 U238 [交通运输工程—道路与铁道工程] U446.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名桥墩横向变位和基础刚度变化对高速铁路行车安全性的影响被引量：2: 4; 作者闫宇智战家旺张楠沈凯祺; 机构北京交通大学北京市基础设施投资有限公司北京九州一轨环境科技股份有限公司中交公路规划设计院有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第10期8-12,共5页; 基金国家自然科学基金(51678032)。; 文摘以高速铁路32 m多跨简支箱梁为研究对象,采用车桥耦合动力求解方法分析了桥墩横向变位和基础刚度变化对行车安全性的影响。结果表明,墩顶横向变位的安全限值为40 mm,桥墩单独发生变位对行车安全性的影响小于多墩横向变位。跨中横向振幅和墩顶横向振幅随车速的变化具有一定随机性,采用限制车速的方法可有效提高列车运行安全性。桥梁运营安全性指标相较于列车运行安全性指标更加敏感,高速铁路桥梁刚度储备较大,桥墩、梁体、支座等其他构件会减小局部损伤对行车安全性的影响,在日常检查中需重点关注基础局部较大病害。; 关键词高速铁路简支梁桥桥墩横向变位基础刚度变化行车安全性车桥耦合动力分析; Keywords high speed railway simply supported girder bridge pier transverse displacement foundation stiffness change running safety vehicle-bridge coupling dynamic analysis; 分类号 U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	低屈服点钢阻尼器在高速铁路简支梁桥中的应用研究	倪燕平	《铁道建筑》北大核心	2013	8	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高速铁路简支梁桥纵向力计算分析	卜一之张进	《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心	1996	2	全文增补中
3	高速铁路轨道-简支梁桥系统桥上行车性能试验研究	蒋丽忠聂磊鑫周旺保张云泰余建柴喜林	《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	5	在线阅读下载PDF 职称材料
4	桥墩横向变位和基础刚度变化对高速铁路行车安全性的影响	闫宇智战家旺张楠沈凯祺	《铁道建筑》北大核心	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料