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论高速铁路旅客列车开行方案设计 被引量:3
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作者 甄静 赵映莲 《中国铁路》 1998年第11期16-20,共5页
通过对京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究,提出了符合我国高速铁路运输模式的旅客列车开行方案的确切定义;分析了影响旅客列车开行方案的诸多因素;在借鉴国外成功经验的基础上,确定了主要参数的取值;利用计算机设计了高速铁路旅客列... 通过对京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究,提出了符合我国高速铁路运输模式的旅客列车开行方案的确切定义;分析了影响旅客列车开行方案的诸多因素;在借鉴国外成功经验的基础上,确定了主要参数的取值;利用计算机设计了高速铁路旅客列车开行方案;计算了高速铁路的运营技术指标。 展开更多
关键词 高速铁路 旅客列车 开行方案 设计
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关于京沪高速铁路旅客列车开行方案的研究 被引量:2
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作者 沈庆衍 郎茂祥 《铁道运输与经济》 北大核心 1994年第3期4-7,共4页
分析了京沪线的客流特点和客流影响因素,在此基础上提出了京沪高速铁路与既有京沪线在各个不同时期的分工方案,并进而分析了未来京沪线上开行的各类列车及各类列车的停站。根据以上研究结果,参考京沪线现行旅客列车开行方案,提出了... 分析了京沪线的客流特点和客流影响因素,在此基础上提出了京沪高速铁路与既有京沪线在各个不同时期的分工方案,并进而分析了未来京沪线上开行的各类列车及各类列车的停站。根据以上研究结果,参考京沪线现行旅客列车开行方案,提出了未来京沪高速铁路上旅客列车开行方案的确定方法。 展开更多
关键词 高速铁路 旅客列车 开行方案
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京沪高速铁路旅客列车开行方案的优化调整 被引量:3
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作者 孟凡峰 李博 《铁道运输与经济》 北大核心 2013年第11期37-41,共5页
高速铁路旅客列车开行方案的优化调整是高速铁路满足客运市场需求、提高经营效益的主要途经。通过阐述高速开行方案优化调整的成因,在综合分析国内、国外高速铁路旅客列车开行方案经验的基础上,提出客流需求、运力资源和经济效益是开行... 高速铁路旅客列车开行方案的优化调整是高速铁路满足客运市场需求、提高经营效益的主要途经。通过阐述高速开行方案优化调整的成因,在综合分析国内、国外高速铁路旅客列车开行方案经验的基础上,提出客流需求、运力资源和经济效益是开行方案优化调整的前提。以京沪高速铁路为例,探讨对旅客列车开行方案优化调整的措施,为优化调整高速铁路旅客列车开行方案提供借鉴。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 旅客列车 开行方案 优化
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兰新高速铁路旅客列车开行方案优化研究 被引量:2
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作者 江雨星 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第2期57-62,共6页
高速铁路合理的旅客列车开行方案是亟待研究的课题。针对兰新高速铁路,分析其客运量,提出适合兰新运输通道的高速铁路与既有线分工方案,研究客流的输送组织模式,确定旅客列车开行区段。在此基础上,建立求解兰新高速铁路旅客列车开行方... 高速铁路合理的旅客列车开行方案是亟待研究的课题。针对兰新高速铁路,分析其客运量,提出适合兰新运输通道的高速铁路与既有线分工方案,研究客流的输送组织模式,确定旅客列车开行区段。在此基础上,建立求解兰新高速铁路旅客列车开行方案的优化模型,并设计算法进行计算,以制订适宜的旅客列车开行方案。 展开更多
关键词 兰新高速铁路 客流分析 开行方案
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区域高速铁路网列车开行方案调整优化 被引量:1
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作者 胡怀宾 聂磊 +2 位作者 付慧伶 高宁 李华 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1540-1550,共11页
为适应区域一体化战略提出的效率、通达、均衡等交通发展目标,研究了高铁列车开行方案调整优化方法.根据区域内不同类别旅客需求特征,调整既有列车停站方案与增开列车,以最小化开行方案调整幅度、总停站次数、客流起讫点(origin-destina... 为适应区域一体化战略提出的效率、通达、均衡等交通发展目标,研究了高铁列车开行方案调整优化方法.根据区域内不同类别旅客需求特征,调整既有列车停站方案与增开列车,以最小化开行方案调整幅度、总停站次数、客流起讫点(origin-destination,OD)直达服务频率变化为优化目标,考虑列车服务、列车层次、列车调整3类约束,建立了整数规划模型.将模型线性化,使用C#语言调用CPLEX求解.长三角区域案例的结果表明:优化方案使列车层次结构分明,功能上形成分工与配合;高层级OD的快车服务频率及通勤OD的服务频率有所提升,兑现运行图后列车平均旅速提高;区域内OD直达率提高6.5%;低层级OD的服务频次和时段分布有所改善.合理调整列车开行方案有助于更好地利用区域高铁网服务旅客. 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 服务水平 整数规划模型 区域一体化
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高速铁路跨线旅客列车开行方案优化研究 被引量:12
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作者 唐洁 杨信丰 申恒宇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期596-605,共10页
针对高速铁路跨线旅客列车开行方案展开优化研究。从旅客和铁路部门2个角度出发,以旅客出行总支出最小和铁路部门运营成本最小作为目标函数,以客流守恒定律、区间通过能力、上座率和客流需求作为约束条件,建立高速铁路跨线列车开行方案... 针对高速铁路跨线旅客列车开行方案展开优化研究。从旅客和铁路部门2个角度出发,以旅客出行总支出最小和铁路部门运营成本最小作为目标函数,以客流守恒定律、区间通过能力、上座率和客流需求作为约束条件,建立高速铁路跨线列车开行方案的多目标规划模型,设计该模型的遗传算法,利用MATLAB实现算法编程求解。考虑分担率变化对开行方案的影响,结合算例分别得到传统广义成本效用函数与高铁发展趋势下跨线列车开行方案的较优解,同时验证了模型和算法的有效性。 展开更多
关键词 高速铁路 跨线列车 开行方案 多目标规划 遗传算法
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基于旅客乘车选择行为的高速铁路列车开行方案优化研究 被引量:7
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作者 张博 张星臣 +1 位作者 陈军华 徐翔 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第9期48-53,63,共7页
高速铁路列车开行方案应充分考虑旅客的乘车选择行为,尽可能满足旅客的乘车需求,提升高速铁路的服务质量,体现以人为本。引入非集计理论的Logit模型分析旅客的乘车选择行为,在此基础上建立高速铁路列车开行方案优化模型,协调优化高速铁... 高速铁路列车开行方案应充分考虑旅客的乘车选择行为,尽可能满足旅客的乘车需求,提升高速铁路的服务质量,体现以人为本。引入非集计理论的Logit模型分析旅客的乘车选择行为,在此基础上建立高速铁路列车开行方案优化模型,协调优化高速铁路列车开行收益和旅客乘车选择满意度。根据模型多目标、非线性的特点设计粒子群优化算法,以某高速铁路为例对模型和算法进行实证研究。 展开更多
关键词 高速铁路 开行方案 旅客乘车选择行为 双层规划 粒子群优化算法
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高速铁路列车开行方案两阶段优化方法研究
8
作者 武晋飞 单杏花 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第5期31-41,共11页
我国高速铁路客流时空分布复杂且有明显的时变特征,这就要求铁路运营企业能够根据客流出行的时空分布特征设计相吻合的列车开行方案,并根据客流需求变化来制定和调整列车开行方案以提供相应的运输产品。根据高速铁路客流出行需求,提出... 我国高速铁路客流时空分布复杂且有明显的时变特征,这就要求铁路运营企业能够根据客流出行的时空分布特征设计相吻合的列车开行方案,并根据客流需求变化来制定和调整列车开行方案以提供相应的运输产品。根据高速铁路客流出行需求,提出了列车开行方案两阶段优化方法,生成研究时段内备选开行列车集合,以最小化列车旅行时间和动车组车小时数为目标构建初始开行方案模型M1,然后以旅客总旅行时间最小为目标构建客流分配模型M2。针对模型M1的特点,设计基于遗传算法的启发式求解方法,模型M2运用商业软件ILOGCPLEX进行求解。通过京兰通道北京北—呼和浩特东段的实际案例分析,验证模型的正确有效性和算法的适用性。 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 两阶段优化 初始开行方案模型 客流分配模型
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基于客流博弈均衡的旅客列车双层开行方案优化
9
作者 汤振源 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第2期20-29,39,共11页
为提高旅客列车运行效益及旅客出行满意度,以铁路运营部门净收益、列车空座位走行公里最小化为上层0-1规划模型,以旅客出行满意度最大化为下层客流均衡模型,构建了纯整数非线性高速铁路旅客列车开行方案双层规划模型。针对下层客流均衡... 为提高旅客列车运行效益及旅客出行满意度,以铁路运营部门净收益、列车空座位走行公里最小化为上层0-1规划模型,以旅客出行满意度最大化为下层客流均衡模型,构建了纯整数非线性高速铁路旅客列车开行方案双层规划模型。针对下层客流均衡模型,通过划分博弈环境和分析旅客乘车出行选择行为,选取旅客同质群体作为局中人,构造各局中人合理赢得函数,对每个博弈环境均运用非合作博弈理论进行客流均衡分配。基于构建的模型特征分析,采用NSGA-Ⅱ算法求解上层停站方案模型,运用QPSO算法求解下层客流博弈均衡模型,并以兰新高速铁路为例验证了模型及算法的可行性。结果表明:该算法可获得使铁路运营部门与旅客双方均满意的Nash均衡解,由此得到的开行方案铁路旅客损失率为0%。 展开更多
关键词 铁路运输 高速铁路旅客列车开行方案 整数非线性双层规划 非合作博弈 客流均衡
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高速铁路旅客列车停站方案问题的研究分析 被引量:3
10
作者 陈虎 贾俊芳 《物流技术》 2011年第4期14-15,36,共3页
对铁路旅客列车停站方案国内外研究现状归纳分析。目前,国内外专家多是结合列车开行方案问题对停站设置进行研究,对停站方案优化的专门研究较少;研究单线、既有线的列车停站方案的较多,研究客运专线网络的较少;根据工作经验对停站方案... 对铁路旅客列车停站方案国内外研究现状归纳分析。目前,国内外专家多是结合列车开行方案问题对停站设置进行研究,对停站方案优化的专门研究较少;研究单线、既有线的列车停站方案的较多,研究客运专线网络的较少;根据工作经验对停站方案进行调整的较多,运用算法理论优化的较少。高速铁路旅客列车的停站方案应综合考虑全路客运网络系统,并兼顾旅客的出行需求,合理的停站方案对旅客以及铁路运输企业都具有重要的经济利益。 展开更多
关键词 高速铁路 旅客列车 客运专线 停站方案 优化
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基于备选集的高速铁路列车开行方案优化方法研究 被引量:39
11
作者 付慧伶 聂磊 +1 位作者 杨浩 佟璐 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1-8,共8页
高速铁路成网后列车开行方案的编制面临新需求,不仅要紧密联系既有线运输,而且必须适应大规模全网优化的需要。本文提出基于"备选集"的高速铁路列车开行方案优化方法,列车开行方案的编制分两阶段实现,使其具有很强的可操作性... 高速铁路成网后列车开行方案的编制面临新需求,不仅要紧密联系既有线运输,而且必须适应大规模全网优化的需要。本文提出基于"备选集"的高速铁路列车开行方案优化方法,列车开行方案的编制分两阶段实现,使其具有很强的可操作性并符合实际应用特点:首先根据一定原则生成备选集,得到最有可能开行列车的集合作为列车开行方案优化的解空间;其次结合多商品流问题,建立基于备选集生成列车开行方案的混合整数规划模型,求解列车开行方案的同时获得所有客流的列车分配结果,并根据模型结构特点设计拉格朗日松弛启发算法。对京沪高速铁路及相关路网进行模拟应用,取得较好效果。 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 备选集 混合整数规划
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面向服务水平的高速铁路列车开行方案优化 被引量:24
12
作者 史峰 李彦霖 +2 位作者 胡心磊 徐光明 单杏花 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期127-136,共10页
在传统列车开行方案基础上引入列车始发时间,形成高速铁路列车开行方案的新概念。针对一些关键O-D对,提出服务列车数下限要求;针对车站需求稀疏时段,提出发车时间间隔上限要求。基于旅客出行的时变需求,建立面向旅客服务水平的高速铁路... 在传统列车开行方案基础上引入列车始发时间,形成高速铁路列车开行方案的新概念。针对一些关键O-D对,提出服务列车数下限要求;针对车站需求稀疏时段,提出发车时间间隔上限要求。基于旅客出行的时变需求,建立面向旅客服务水平的高速铁路列车开行方案优化的双层规划模型,其中上层规划为铁路企业优化列车开行方案的决策;下层规划描述旅客的乘车选择行为,即列车网络上进行客流分配。为缩小优化搜索空间,列车运行区段仅限于备选集中产生,并将关键O-D对服务列车数约束转化为各车站的停站列车数约束。设计列车停站方案的确定方法、初始开行方案的生成方法和邻域解的搜索方法,并以此为核心设计求解模型的模拟退火算法。算例表明,采用该模型和算法求解的列车开行方案在时空区域上较好地满足了旅客出行时变需求,服务水平达到规定下限,模型和算法具有良好的优化效率和实用性。 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 服务水平 时变需求 模拟退火算法
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高速旅客列车开行方案的鲁棒优化模型 被引量:8
13
作者 蒲松 王文宪 +1 位作者 陈钉均 吕红霞 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期101-106,共6页
由于预测客流与实际需求存在一定偏差,以单一预测值为基础的开行方案不能与实际需求相匹配.将客流需求限定于预测均值与峰值所构成的区间,利用鲁棒理论建立基于客流需求波动的开行方案鲁棒优化模型,并转化为线性混合整数规划模型.根据... 由于预测客流与实际需求存在一定偏差,以单一预测值为基础的开行方案不能与实际需求相匹配.将客流需求限定于预测均值与峰值所构成的区间,利用鲁棒理论建立基于客流需求波动的开行方案鲁棒优化模型,并转化为线性混合整数规划模型.根据模型特点,设计拉格朗日松弛的求解算法,通过松弛耦合约束,将原问题分解成更为简单的子问题.以目标值增加率(相对于客流确定模型)变化的首个'拐点'对应的解为鲁棒解.最后对武广高铁测算,在有效时间内获得了高质量的解,平均误差率为5.04%.结果表明,鲁棒解能较好地平衡客流需求波动与开行方案计划. 展开更多
关键词 铁路运输 开行方案 鲁棒优化 高速旅客列车 拉格朗日松弛算法
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铁路旅客列车开行方案问题的探讨 被引量:19
14
作者 叶怀珍 杨永兰 王彦 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第3期230-234,共5页
市场经济条件下 ,如何合理优化旅客列车开行方案以满足不同旅客的需求成为一个关键问题。现从优化旅客列车开行方案出发 ,着重阐述了一种新的运量预测方法以及制订列车开行方案时应注意的一些原则。
关键词 旅客列车 开行方案 客流预测 铁路 BP网络
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铁路旅客列车开行方案问题的研究综述 被引量:8
15
作者 左大杰 王慈光 陈韬 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第1期35-39,共5页
对铁路旅客列车开行方案优化问题及国内外研究现状归纳分析。目前,研究既有线、客运专线、单条高速线路的较多,以正在规划建设的快速客运网络为研究对象的较少;研究确定性站间客流OD的较多,研究随机站间客流OD的极少;优化目标中面向运... 对铁路旅客列车开行方案优化问题及国内外研究现状归纳分析。目前,研究既有线、客运专线、单条高速线路的较多,以正在规划建设的快速客运网络为研究对象的较少;研究确定性站间客流OD的较多,研究随机站间客流OD的极少;优化目标中面向运输组织的指标考虑较多,而体现客流服务水平的指标较少,且考虑单目标或者两个目标的较多,而考虑更多优化目标的研究较少。进一步的研究应以快速客运网络为研究对象,以随机的站间客流OD为基础,采用随机多目标规划理论与方法求解。 展开更多
关键词 铁路 旅客列车 开行方案 优化 综述
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高速铁路列车开行方案编制流程分析 被引量:8
16
作者 付慧伶 聂磊 +1 位作者 杨浩 佟璐 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第10期4-7,共4页
列车开行方案是基础性运输组织计划,其编制流程与方法直接影响并制约着列车开行方案的质量和优化理论体系的形成。通过分析国外列车开行方案编制流程及其特点,根据我国高速铁路的列车开行方案特点,提出将立足于我国实情的研究成果与国... 列车开行方案是基础性运输组织计划,其编制流程与方法直接影响并制约着列车开行方案的质量和优化理论体系的形成。通过分析国外列车开行方案编制流程及其特点,根据我国高速铁路的列车开行方案特点,提出将立足于我国实情的研究成果与国外列车开行方案编制流程相融合,形成适合我国高速铁路的更加完整和实用的列车开行方案编制流程。 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 编制流程
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中外铁路旅客列车开行方案比较及建议 被引量:5
17
作者 左大杰 闫海峰 +1 位作者 张杰 陈韬 《交通运输工程与信息学报》 2012年第1期1-5,共5页
在简要介绍世界主要铁路国家(地区)旅客列车开行方案的基础上,归纳出我国内地地区旅客列车开行方案具有直通列车比重极高、列车起讫点较多、停站方案设计复杂、分号列车运行图变化过于显著等特点,并提出了适当控制直通旅客列车比重,适... 在简要介绍世界主要铁路国家(地区)旅客列车开行方案的基础上,归纳出我国内地地区旅客列车开行方案具有直通列车比重极高、列车起讫点较多、停站方案设计复杂、分号列车运行图变化过于显著等特点,并提出了适当控制直通旅客列车比重,适当控制列车起讫点数量,适当简化停站方案设计,适当加强旅客换乘组织等建议,以供制定旅客列车开行方案参考。 展开更多
关键词 铁路 旅客列车开行方案 比较 建议
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基于旅客出行满意度的高速铁路列车开行方案优化 被引量:2
18
作者 张涛 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第3期7-14,共8页
高速铁路列车开行方案直接影响旅客出行满意度和铁路运输企业的经济效益。通过分析旅客出行时段需求,提出影响旅客满意度的出行时段方便度、舒适度、达成度及旅行时间满意度等4个因素,构建旅客出行满意度函数;分析了影响铁路运输效益的... 高速铁路列车开行方案直接影响旅客出行满意度和铁路运输企业的经济效益。通过分析旅客出行时段需求,提出影响旅客满意度的出行时段方便度、舒适度、达成度及旅行时间满意度等4个因素,构建旅客出行满意度函数;分析了影响铁路运输效益的车站设备占用成本、动车组运用成本和列车在中间站的停车成本,建立了一个双层规划模型,其中上层规划是以运营成本最小化为目标的混合整数规划模型,下层规划是基于UE规则的客流分配模型。通过该模型来描述铁路运输企业和旅客出行满意度的动态博弈关系。根据所提出双层规划模型的特点设计了一个嵌套Frank-Wolfe方法的启发式算法,并通过算例对模型和算法进行了验证和分析,得到较满意的结果。 展开更多
关键词 高速铁路 列车开行方案 出行满意度 双层规划模型 启发式算法
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基于等天窗模式下的高速铁路夕发朝至列车开行方案分析 被引量:4
19
作者 李博 孟凡峰 +2 位作者 杨晓 薛冰 刘敏 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第7期18-23,28,共7页
为实现高速铁路夕发朝至列车日常化开行的需求,在阐述列车开行方案现状、天窗设置现状、客流特征及需求分析、卧铺动车组运用现状等高速铁路夕发朝至列车开行现状的基础上,结合天窗内各专业工作项目及天窗需求数量,论证车站隔日开设天... 为实现高速铁路夕发朝至列车日常化开行的需求,在阐述列车开行方案现状、天窗设置现状、客流特征及需求分析、卧铺动车组运用现状等高速铁路夕发朝至列车开行现状的基础上,结合天窗内各专业工作项目及天窗需求数量,论证车站隔日开设天窗的理论可行性,提出等天窗模式下的列车开行原则及保障条件,并以高速铁路夕发朝至列车运行时长为优化目标,以到发时间域、沿线车站到发线数量为约束条件,建立数学优化模型,最后以京广高速铁路夕发朝至列车开行需求为实例分析求得可行性方案。 展开更多
关键词 高速铁路 夕发朝至动车组列车 等天窗模式 开行方案 客流特征
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铁路旅客列车开行方案经济效益评价系统的开发 被引量:3
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作者 李剑 刘会林 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第5期26-28,共3页
分析旅客列车开行方案的内容,在简化经济效益评价指标,建立经济效益评价指标体系的基础上,开发旅客列车开行方案经济效益评价系统。
关键词 铁路 旅客列车开行方案 经济效益 评价系统
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