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高速铁路大跨度钢桥横向刚度限值分析
被引量:
6
1
作者
郭向荣
刘庆艳
曾庆元
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第5期29-33,共5页
本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式 ,对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析。在确保桥上列车安全的前提下 ,分别按桥上双线列车对开与单线行车工况绘制各种车速下车辆横向最大斯佩林舒适度指标W...
本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式 ,对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析。在确保桥上列车安全的前提下 ,分别按桥上双线列车对开与单线行车工况绘制各种车速下车辆横向最大斯佩林舒适度指标WHz max与桁宽B的关系曲线 ,从这些曲线中找出对应于容许最大斯佩林舒适度指标WHz max=3 0的桥宽B ,即为桥梁在相应行车工况下的容许最小宽度 ,其除以桥梁各跨的跨长 ,得出了桥梁的横向刚度限值———桥梁容许极限宽跨比 [B/L]。本文研究成果对高速铁路大跨度钢桥的设计具有一定的参考作用。
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关键词
高速铁路大跨度钢桥
横向刚度
限值分析
桥梁设计
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职称材料
高速铁路大跨度悬索钢桥有砟轨道铺设线形控制技术
被引量:
4
2
作者
范剑雄
《铁道建筑》
北大核心
2022年第12期52-56,共5页
连镇铁路五峰山长江大桥采用大跨度悬索钢桥,设计运行速度高,对有砟轨道铺设线形控制提出了较高要求。本文重点研究施工过程中温度、荷载等对成桥线形的影响,并提出相应的有砟轨道线形控制关键技术。结果表明:环境温度、附加荷载对大跨...
连镇铁路五峰山长江大桥采用大跨度悬索钢桥,设计运行速度高,对有砟轨道铺设线形控制提出了较高要求。本文重点研究施工过程中温度、荷载等对成桥线形的影响,并提出相应的有砟轨道线形控制关键技术。结果表明:环境温度、附加荷载对大跨度悬索桥成桥线形影响显著,施工时应当合理控制温度与荷载条件以满足成桥线形设计要求;采用轨道二期恒载均匀布载方案可减轻施工荷载误差对高速铁路大跨度悬索桥成桥线形变化的影响,结合基于环境温度驱动的CPⅢ网随测随用方案与基于测量基准点的轨道线形动态调整技术,可忽略温度变化对测量精度的影响,提高轨道线形动态调整的及时性。现场实测,该桥上有砟轨道实现了TQI(Track Quality Index)值小于7 mm和动检车275 km/h达速通过的预期目标,验证了本文提出的有砟轨道线形控制技术的合理性。
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关键词
公铁两用桥梁
线形控制技术
现场试验
高速铁路
大跨度
悬索
钢桥
有砟轨道
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职称材料
题名
高速铁路大跨度钢桥横向刚度限值分析
被引量:
6
1
作者
郭向荣
刘庆艳
曾庆元
机构
中南大学铁道校区土建学院
北京三邦友房地产有限责任公司
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001年第5期29-33,共5页
文摘
本文针对高速铁路大跨度钢桥板桁或拱桁组合体系两种主要桥式 ,对列车与桥梁时变系统的随机振动响应作了较详细的分析。在确保桥上列车安全的前提下 ,分别按桥上双线列车对开与单线行车工况绘制各种车速下车辆横向最大斯佩林舒适度指标WHz max与桁宽B的关系曲线 ,从这些曲线中找出对应于容许最大斯佩林舒适度指标WHz max=3 0的桥宽B ,即为桥梁在相应行车工况下的容许最小宽度 ,其除以桥梁各跨的跨长 ,得出了桥梁的横向刚度限值———桥梁容许极限宽跨比 [B/L]。本文研究成果对高速铁路大跨度钢桥的设计具有一定的参考作用。
关键词
高速铁路大跨度钢桥
横向刚度
限值分析
桥梁设计
Keywords
High speed railway
Long span
Steel bridge
Transverse stiffness
Analysis
分类号
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高速铁路大跨度悬索钢桥有砟轨道铺设线形控制技术
被引量:
4
2
作者
范剑雄
机构
中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部
出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第12期52-56,共5页
文摘
连镇铁路五峰山长江大桥采用大跨度悬索钢桥,设计运行速度高,对有砟轨道铺设线形控制提出了较高要求。本文重点研究施工过程中温度、荷载等对成桥线形的影响,并提出相应的有砟轨道线形控制关键技术。结果表明:环境温度、附加荷载对大跨度悬索桥成桥线形影响显著,施工时应当合理控制温度与荷载条件以满足成桥线形设计要求;采用轨道二期恒载均匀布载方案可减轻施工荷载误差对高速铁路大跨度悬索桥成桥线形变化的影响,结合基于环境温度驱动的CPⅢ网随测随用方案与基于测量基准点的轨道线形动态调整技术,可忽略温度变化对测量精度的影响,提高轨道线形动态调整的及时性。现场实测,该桥上有砟轨道实现了TQI(Track Quality Index)值小于7 mm和动检车275 km/h达速通过的预期目标,验证了本文提出的有砟轨道线形控制技术的合理性。
关键词
公铁两用桥梁
线形控制技术
现场试验
高速铁路
大跨度
悬索
钢桥
有砟轨道
Keywords
rail-cum-road bridge
alignment control technology
field test
long-span suspension steel bridge of high speed railway
ballasted track
分类号
U448.121 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名
作者
出处
发文年
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1
高速铁路大跨度钢桥横向刚度限值分析
郭向荣
刘庆艳
曾庆元
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2001
6
在线阅读
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职称材料
2
高速铁路大跨度悬索钢桥有砟轨道铺设线形控制技术
范剑雄
《铁道建筑》
北大核心
2022
4
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