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高速铁路动车组升力翼结构运动的主动控制技术: 1; 作者朱彦王成强 +3 位作者向超群范子寅高世卿王蕾《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第2期96-100,共5页; [目的]高速铁路动车组升力翼结构可以降低车辆轮轨间的摩擦阻力,减少车轮磨损。但由于高速铁路动车组的运行工况复杂多变,升力翼所承受的动态载荷在不断变化,为确保动车组安全、高效运行,同时充分发挥升力翼结构的节能减阻效能,需为升... 展开更多; 关键词高速铁路动车组升力翼解耦控制线性自抗扰控制算法; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路动车组网侧变流器的温升特性仿真: 2; 作者王成涛韦敬 +3 位作者韩伟张逸飞齐玉文刁利军《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第2期121-125,共5页; [目的]网侧变流器是高速动车组牵引传动系统中的核心电气设备,其可靠性直接关系到列车的安全运行。因此,有必要对高速铁路动车组网侧变流器的温升特性进行仿真分析,探索温升与运行工况、环境条件之间的关系,为实际运行过程中的温度评估... 展开更多; 关键词高速铁路动车组网侧变流器建模功率器件温升特性; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路动车组垂向减振器安装螺栓松脱原因分析及解决措施: 3; 作者韩光旭范军 +1 位作者刘昊付媛媛《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第2期14-20,26,共8页; [目的]我国某型高速铁路动车组运行途中二系垂向减振器下端橡胶节点(以下简称“下端节点”)安装螺栓发生松脱,需查明螺栓松脱的原因,并找到解决问题的相关措施。[方法]简述了减振器的结构组成。针对导致螺栓松脱的3个可能原因,对减振器... 展开更多; 关键词高速铁路动车组垂向减振器螺栓松脱预紧力紧固力矩扭转刚度; 在线阅读下载PDF 职称材料

某CRH3型高速铁路动车组电压互感器过热烧损故障原因分析及解决措施被引量：3: 4; 作者禹睿枫马明周月《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第4期106-109,113,共5页; 根据接触网的供电设计及动车组的牵引系统结构,对我国高铁动车组的车顶电压互感器爆裂故障原因进行分析,得到主要故障原因为:目前使用的25 kV电压互感器未能满足我国高铁牵引接触网电源污染的设防要求。针对故障原因提出,将直流偏磁电... 展开更多; 关键词高速铁路动车组电压互感器过热烧损; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路动车组二等座座椅的防火标准对比分析及优化座椅的防火性能测试被引量：2: 5; 作者张丽博刘小霞 +2 位作者王大朋韩璐张戌《城市轨道交通研究》北大核心 2020年第6期77-81,共5页; 针对高速铁路动车组二等座座椅中非金属材料的防火测试要求,对比分析了TB/T 3237—2010、DIN 5510-2—2009、BS 6853—1999等相关的常用防火标准与EN 45545-2—2013的异同。基于EN 45545-2—2013对座椅的防火性能进行测试,并提出了优化... 展开更多; 关键词高速铁路动车组座椅防火标准非金属材料 EN 45545-2—2013; 在线阅读下载PDF 职称材料

《高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》会议纪要(摘录): 6; 《铁道机车车辆》 2008年第B12期262-262,共1页; 中国铁道学会牵引动力委员会制动学组2008年学术年会——《高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》于2008年12月12日至13日在北京市举行,中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中国铁道科学研究院金属及化学研究所、沈阳机车车辆铁道... 展开更多; 关键词高速铁路动车组制动技术重载列车研讨会会议纪要会议录; 在线阅读下载PDF 职称材料

《高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》征文通知: 7; 《铁道机车车辆》 2008年第3期10-10,共1页; 关键词高速铁路动车组研讨会中国铁道学会动车组制动系统制动技术重载列车; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路动车组升力翼结构运动的主动控制技术: 1; 作者朱彦王成强向超群范子寅高世卿王蕾; 机构中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心中南大学交通运输工程学院济南中车四方所智能装备科技有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第2期96-100,共5页; 基金国家重点研发计划项目(2020YFA0710904)。; 文摘 [目的]高速铁路动车组升力翼结构可以降低车辆轮轨间的摩擦阻力,减少车轮磨损。但由于高速铁路动车组的运行工况复杂多变,升力翼所承受的动态载荷在不断变化,为确保动车组安全、高效运行,同时充分发挥升力翼结构的节能减阻效能,需为升力翼设计合适的控制方案。[方法]介绍了升力翼的整体结构组成,提出了升力翼结构运动的主动控制方案。其中,为底部旋转装置设计了基于位置跟踪的多变量耦合系统解耦控制算法;为攻角变换装置设计了基于LADRC(线性自抗扰控制)的交叉耦合协同控制算法;为翼尾伸缩装置设计了控制流程和到位停车电路方案。搭建仿真模型,验证了所提底部旋转控制方案、攻角变换控制方案的控制效果。[结果及结论]升力翼结构运动的主动控制方案可以满足升力翼的功能需求,包括底部旋转装置的到位精度要求、攻角变换装置的同步控制要求及翼尾伸缩装置的匀速运动和到位停车要求。该方案弥补了既有控制方案的不足,提高了升力翼的安全性、稳定性及可靠性。; 关键词高速铁路动车组升力翼解耦控制线性自抗扰控制算法; Keywords high-speed railway EMU lift wing decoupling control linear active disturbance rejection control algorithm; 分类号 U266 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路动车组网侧变流器的温升特性仿真: 2; 作者王成涛韦敬韩伟张逸飞齐玉文刁利军; 机构中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心北京交通大学电气工程学院北京交通大学载运装备多源动力系统教育部重点实验室; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第2期121-125,共5页; 文摘 [目的]网侧变流器是高速动车组牵引传动系统中的核心电气设备,其可靠性直接关系到列车的安全运行。因此,有必要对高速铁路动车组网侧变流器的温升特性进行仿真分析,探索温升与运行工况、环境条件之间的关系,为实际运行过程中的温度评估提供理论支持。[方法]研究功率器件温升特性,构建了包括功率损耗模型和热网络模型在内的电热仿真模型。功率损耗模型用于量化功率器件在不同运行状态下的损耗情况;热网络模型则结合列车运行环境条件,模拟功率器件内部热传导和散热过程。在仿真过程中,考虑了运行工况、环境温度等多种影响因素,动态分析了功率器件的温度变化趋势及其对变流器性能的影响。[结果及结论]仿真结果表明,所建立的电热仿真模型能够准确反映功率器件的温升特性。该研究结果为列车实际运行中评估网侧变流器温度变化提供了重要数据支持。; 关键词高速铁路动车组网侧变流器建模功率器件温升特性; Keywords high-speed railway EMU modeling of grid-side converters temperature rise characteristics of power device; 分类号 U266 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路动车组垂向减振器安装螺栓松脱原因分析及解决措施: 3; 作者韩光旭范军刘昊付媛媛; 机构中车长春轨道客车股份有限公司国家轨道客车工程研究中心; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2025年第2期14-20,26,共8页; 文摘 [目的]我国某型高速铁路动车组运行途中二系垂向减振器下端橡胶节点(以下简称“下端节点”)安装螺栓发生松脱,需查明螺栓松脱的原因,并找到解决问题的相关措施。[方法]简述了减振器的结构组成。针对导致螺栓松脱的3个可能原因,对减振器的设计结构进行校核及生产过程检查,发现减振器下端节点的扭转刚度超过运用最大允许值,反向校核得到计算工况下的螺栓松动条件。按动车组实际运用条件进行了台架试验及线路试验,以验证并确定螺栓松动的具体原因。基于螺栓松动的原因,提出了3个相应的解决措施,并通过台架试验验证了所提措施的有效性。[结果及结论]减振器安装螺栓发生松脱,其原因是受到紧固力矩降低、接触面摩擦因数减小、下端节点扭转刚度增大等不利条件的综合作用。优化装配膏涂抹工艺、降低下端节点的扭转刚度、提高紧固力矩的标称值,能够有效防止螺栓发生松脱。; 关键词高速铁路动车组垂向减振器螺栓松脱预紧力紧固力矩扭转刚度; Keywords high-speed railway EMU vertical damper bolt loosening pre-tightening force tightening torque torsional stiffness; 分类号 U270.34 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名某CRH3型高速铁路动车组电压互感器过热烧损故障原因分析及解决措施被引量：3: 4; 作者禹睿枫马明周月; 机构中车长春轨道客车股份有限公司质量保证部; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第4期106-109,113,共5页; 文摘根据接触网的供电设计及动车组的牵引系统结构,对我国高铁动车组的车顶电压互感器爆裂故障原因进行分析,得到主要故障原因为:目前使用的25 kV电压互感器未能满足我国高铁牵引接触网电源污染的设防要求。针对故障原因提出,将直流偏磁电压设防值从1500 V提高到2500 V,进而提高电压互感器抗直流偏磁的能力。采取的具体技术手段为:在电压互感器铁心磁路上切出部分气隙,使电压互感器一次绕组在发生直流偏磁时转变成铁心电抗器运行,把一次电流限制在安全运行水平。根据试验验证结果,改进后的电压互感器能满足2500 V直流偏磁电压设防要求。; 关键词高速铁路动车组电压互感器过热烧损; Keywords high-speed railway EMU voltage transformer overheating burnout; 分类号 TM451 [电气工程—电器] U266.23 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路动车组二等座座椅的防火标准对比分析及优化座椅的防火性能测试被引量：2: 5; 作者张丽博刘小霞王大朋韩璐张戌; 机构中车唐山机车车辆有限公司产品研发中心; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2020年第6期77-81,共5页; 基金国家重点研发计划课题(2016YFB1200403)。; 文摘针对高速铁路动车组二等座座椅中非金属材料的防火测试要求,对比分析了TB/T 3237—2010、DIN 5510-2—2009、BS 6853—1999等相关的常用防火标准与EN 45545-2—2013的异同。基于EN 45545-2—2013对座椅的防火性能进行测试,并提出了优化方案。优化方案不论在非金属材质还是整椅的燃烧性能上都满足EN45545-2—2013对车辆防火最高等级的要求。EN 45545-2—2013对非金属材料的要求更全面,但也存在着不足之处:其在针对座椅非金属材料的防火要求测试与整椅的燃烧测试上并不能完全对应,有待于进一步优化。; 关键词高速铁路动车组座椅防火标准非金属材料 EN 45545-2—2013; Keywords high-speed EMU train seat fire standards nonmetallic materials EN 45545-2—2013; 分类号 U298.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理] U266.2 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名《高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》会议纪要(摘录): 6; 出处《铁道机车车辆》 2008年第B12期262-262,共1页; 文摘中国铁道学会牵引动力委员会制动学组2008年学术年会——《高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》于2008年12月12日至13日在北京市举行,中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中国铁道科学研究院金属及化学研究所、沈阳机车车辆铁道制动机有限责任公司、同济大学、西南交通大学、青岛四方车辆研究所有限公司、南车株洲电力机车有限公司。; 关键词高速铁路动车组制动技术重载列车研讨会会议纪要会议录; 分类号 U [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名《高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》征文通知: 7; 机构中国铁道学会牵引动力委员会制动学组; 出处《铁道机车车辆》 2008年第3期10-10,共1页; 关键词高速铁路动车组研讨会中国铁道学会动车组制动系统制动技术重载列车; 分类号 U [交通运输工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	高速铁路动车组升力翼结构运动的主动控制技术	朱彦王成强向超群范子寅高世卿王蕾	《城市轨道交通研究》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高速铁路动车组网侧变流器的温升特性仿真	王成涛韦敬韩伟张逸飞齐玉文刁利军	《城市轨道交通研究》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高速铁路动车组垂向减振器安装螺栓松脱原因分析及解决措施	韩光旭范军刘昊付媛媛	《城市轨道交通研究》北大核心	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	某CRH3型高速铁路动车组电压互感器过热烧损故障原因分析及解决措施	禹睿枫马明周月	《城市轨道交通研究》北大核心	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速铁路动车组二等座座椅的防火标准对比分析及优化座椅的防火性能测试	张丽博刘小霞王大朋韩璐张戌	《城市轨道交通研究》北大核心	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料
6	《高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》会议纪要(摘录)		《铁道机车车辆》	2008	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	《高速铁路动车组和重载列车制动技术研讨会》征文通知		《铁道机车车辆》	2008	0	在线阅读下载PDF 职称材料