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高寒地区列车遭遇暖湿气流后轮轨界面黏着与车轮损伤响应行为研究
被引量：
2
1
作者
沈明学
李圣鑫
+3 位作者
余梦
皇甫立志
容彬
熊光耀
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第12期1504-1511,共8页
利用轮轨滚动试验机模拟了-40℃环境工况下不同湿度(10%~99%)暖湿气流对高速轮轨界面黏着与车轮表面损伤的响应行为。低温环境下轮轨界面遭遇暖湿气流时,黏着系数会迅速减小,且随着气流湿度的增大,黏着系数减小的幅度和恢复时间均增加;...
利用轮轨滚动试验机模拟了-40℃环境工况下不同湿度(10%~99%)暖湿气流对高速轮轨界面黏着与车轮表面损伤的响应行为。低温环境下轮轨界面遭遇暖湿气流时,黏着系数会迅速减小,且随着气流湿度的增大,黏着系数减小的幅度和恢复时间均增加;同时,与未遭遇暖湿的轮轨界面相比,黏着系数、磨损量、塑性变形层厚度均明显增大,且随着气流湿度的增大,平均黏着系数减小,磨损量和塑性变形层厚度增大。在低温无湿气作用工况下,车轮磨损机制主要为疲劳磨损,剖面裂纹以表层裂纹为主;低温间歇暖湿气流作用下,车轮磨损机制主要以氧化磨损和黏着磨损为主,磨损表面出现氧化磨屑堆积而成的第三体层,剖面裂纹出现了多层裂纹和次表层裂纹。低温环境下,暖湿气流对列车的轮轨界面黏着和车轮损伤影响显著,主要体现在黏着系数的瞬时大幅减小以及车轮材料更为严重的磨耗和疲劳损伤。因此,高寒地区应特别注意暖湿气流对列车轮轨损伤和黏着的影响,以保证列车的安全运行。
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关键词
低温环境
暖湿气流
高速轮轨界面
黏着系数
响应行为
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职称材料
题名
高寒地区列车遭遇暖湿气流后轮轨界面黏着与车轮损伤响应行为研究
被引量：
2
1
作者
沈明学
李圣鑫
余梦
皇甫立志
容彬
熊光耀
机构
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室
南昌铁路局通达工贸有限责任公司
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第12期1504-1511,共8页
基金
国家自然科学基金(52061012)
国铁集团科技研发计划重点课题(N2021T012)
+2 种基金
江西省杰出青年科学基金(20212ACB214003)
大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室开放课题(13122430000190)
江西省研究生创新专项(YC2020-S322)。
文摘
利用轮轨滚动试验机模拟了-40℃环境工况下不同湿度(10%~99%)暖湿气流对高速轮轨界面黏着与车轮表面损伤的响应行为。低温环境下轮轨界面遭遇暖湿气流时,黏着系数会迅速减小,且随着气流湿度的增大,黏着系数减小的幅度和恢复时间均增加;同时,与未遭遇暖湿的轮轨界面相比,黏着系数、磨损量、塑性变形层厚度均明显增大,且随着气流湿度的增大,平均黏着系数减小,磨损量和塑性变形层厚度增大。在低温无湿气作用工况下,车轮磨损机制主要为疲劳磨损,剖面裂纹以表层裂纹为主;低温间歇暖湿气流作用下,车轮磨损机制主要以氧化磨损和黏着磨损为主,磨损表面出现氧化磨屑堆积而成的第三体层,剖面裂纹出现了多层裂纹和次表层裂纹。低温环境下,暖湿气流对列车的轮轨界面黏着和车轮损伤影响显著,主要体现在黏着系数的瞬时大幅减小以及车轮材料更为严重的磨耗和疲劳损伤。因此,高寒地区应特别注意暖湿气流对列车轮轨损伤和黏着的影响,以保证列车的安全运行。
关键词
低温环境
暖湿气流
高速轮轨界面
黏着系数
响应行为
Keywords
low-temperature environment
warm and humid airflow
high-speed wheel-rail interface
adhesion coefficient
response behavior
分类号
TH117 [机械工程—机械设计及理论]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
高寒地区列车遭遇暖湿气流后轮轨界面黏着与车轮损伤响应行为研究
沈明学
李圣鑫
余梦
皇甫立志
容彬
熊光耀
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
2
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职称材料
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