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题名高速轮轨列车制动盘热应力有限元研究
被引量：48
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作者
陈德玲
张建武
周平
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机构
上海交通大学机械与动力工程学院
中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期39-43,共5页
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文摘
盘式摩擦制动器在高速轮轨列车上有着广泛的应用。但该制动器在制动过程中因制动盘温度的急剧上升,将使制动性能降低,甚至有可能导致制动盘失效,因此制动盘温度和应力分布对制动盘的寿命及制动性能有着重大影响。本文采用有限元方法对高速轮轨列车制动盘的瞬态温度场和热应力进行了分析研究。根据制动盘制动原理和传热原理,确定了温度场和热应力有限元分析中的载荷、边界条件、加载过程和模拟工况,通过对蠕铁、25Cr2Mo1V和35CrMo 3种制动盘材料在相同结构、相同制动过程条件下的热应力分析,对不同材料制动盘热应力的影响进行了考查和热特性的分析对比,为制动盘的设计和优化提供了依据。
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关键词
高速轮轨列车
制动盘
有限元
温度场
热应力
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Keywords
high-speed locomotive
braking disc
FEM
temperature field
thermal stress
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分类号
U260
[机械工程—车辆工程]
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题名Transrapid与高速轮轨列车
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作者
林巧莉
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出处
《现代科技译丛（哈尔滨）》
2003年第3期3-5,共3页
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文摘
随着经济全球化和人口的持续增长,世界范围内对采用尖端技术的先进交通工具的需求正在日益增长.一方面,人们对乘坐舒适性和行车速度的要求愈来愈高;另一方面,人们希望交通工具具有更高的载运能力、更长的使用寿命以及更低的维护费用.勿庸置疑,未来的交通工具还需具备可靠的安全系统,并满足可用性和高度环保性等方面的要求.那么,是否有一种系统能满足所有这些要求呢?建立在钢轨-车轮基础上的现代高速轮轨(HSR)系统,如日本的新干线、法国的TGV和德国的ICE都在更新换代中不断取得令人瞩目的进步.它们在时速超过300 km的情况下能保持良好的舒适性.但是,基于物理限度和经济等方面的原因,这些系统往往背离了人们对性价比的合理考虑.轮轨铁路的发展正面临这样的困境:提高系统的速度需要付出太大的代价(300km/h高速铁路的造价比200 km/h的准高速铁路高近2倍,比120 km/h的普通铁路高3～8倍,继续提高速度,其造价还将急剧上升).因此,从经济的角度来说,提速到每小时300 km以上时,它们的运行将不再合理.
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关键词
Transrapid
高速轮轨列车
同步长定子直线电机
牵引系统
悬浮系统
磁浮列车
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分类号
U292.917
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名北京-上海高速交通通道体系展望
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作者
高木清晴
佐藤馨一
山岸隆次郎
孙铮
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机构
日本海外铁道技术协力协会
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出处
《城市轨道交通研究》
2003年第1期58-63,共6页
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文摘
讨论了京沪高速运输系统的模式选择问题 ,介绍了该运输通道的交通需求预测结果 ,分析了北京 -上海之间建设磁浮铁路的可能性 ,并与高速轮轨列车线路作了对比。结合北京 -上海之间的航空网络状况以及未来中国经济发展预测情况 ,认为磁浮列车将与航空进行竞争 ,而不是与高速轮轨列车进行竞争。北京 -上海之间的交通通道中在轮轨列车与磁浮列车这两者中择其一的思路是不当的。中国应加速高速轮轨列车系统的建设。在大的交通通道中 ,采用磁浮列车的方案是可行的 ,它的建设启动应在2 0 15～ 2 0 2
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关键词
北京
上海
京沪高速运输系统
需求预测
高速轮轨列车
磁浮列车
高速铁路工程
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分类号
F532.3
[经济管理—产业经济]
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