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600 km/h高速磁浮交通系统气动设计被引量：3: 1; 作者丁叁叁刘加利陈大伟《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期1-8,共8页; 中国轨道交通历经几代技术创新与发展,取得了令世界瞩目的成就。轮轨系统的黏着限制了轨道交通的进一步高速化,磁浮技术在轨道交通上的应用应运而生。“十三五”期间,中国开始研制600 km/h高速磁浮交通系统。高速磁浮列车运行速度为600 ... 展开更多; 关键词高速磁浮交通系统磁浮列车轮轨列车气动设计气动性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

我国自主研制的时速600km高速磁浮交通系统下线: 2; 《城市道桥与防洪》 2021年第9期219-219,共1页; 日前,由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600 km高速磁浮交通系统在青岛成功下线,这是世界首套设计时速达600 km的高速磁浮交通系统,标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力,是我国高速磁浮交通领域取得的创新... 展开更多; 关键词高速磁浮交通系统设计时速下线自主研制工程化成套技术创新突破; 在线阅读下载PDF 职称材料

世界首套时速600km高速磁浮交通系统下线: 3; 《河南科技》 2021年第23期2-3,共2页; 2021年7月底,世界首套时速600 km级高速磁浮交通系统在青岛成功下线,该成果标志着我国已拥有完全自主化高速磁浮成套技术和工程化能力。这距离习近平总书记在2021年5月底“科技三会”提及“时速600 km高速磁浮试验样车成功试跑”仅仅过... 展开更多; 关键词高速磁浮交通系统自主化工程化成套技术下线时速; 在线阅读下载PDF 职称材料

时速600千米高速磁浮交通系统在青岛下线: 4; 《安装》 2021年第8期14-14,共1页; 具有完全自主知识产权的我国时速600千米高速磁浮交通系统在山东青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600千米的高速磁浮交通系统,标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。目前,时速600公里高速磁浮交通系统已完成集成和系统联... 展开更多; 关键词山东青岛高速磁浮交通系统动态运行系统联调稳定悬浮工程化下线成套技术; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速磁浮道岔线形光纤光栅传感网络监测技术研究: 5; 作者刘大玲《现代城市轨道交通》 2025年第4期46-52,共7页; 高速磁浮道岔是高速磁浮列车实现快速换线的基础设施,同时是该领域的技术难点所在。道岔由多个支点支承的连续钢梁构成,通过下部横梁的电机驱动和齿轮传动,实现钢梁的整体弹性侧弯。为实时监测道岔的转辙线型,采用光纤光栅传感阵列位移... 展开更多; 关键词高速磁浮交通系统道岔光纤光栅传感网络封装增敏空间线形监测; 在线阅读下载PDF 职称材料

时速600km高速磁浮列车完成系统联调联试和低速试验: 6; 《城市轨道交通研究》北大核心 2022年第10期158-158,共1页; 时速600km高速磁浮列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司牵头研发,目前已完成系统联调联试和低速试验,亟须建设一条工程试验示范线,以完成达速试验,然后推广应用。2022年7月29日,“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课... 展开更多; 关键词联调联试国家重点研发计划机车车辆高速磁浮交通系统专项课题中国中车绩效评价先进轨道交通; 在线阅读下载PDF 职称材料

承受移动均布二系悬挂模型的磁浮三跨连续梁振动分析被引量：5: 7; 作者滕延锋滕念管寇新建《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期120-123,共4页; 考虑磁浮列车与轨道梁之间的主动控制电磁力的作用,车辆简化为移动均布二系悬挂模型,建立了磁浮车辆/轨道梁耦合振动分析模型,对磁浮列车在三跨连续梁上通过时轨道梁的振动反应进行了数值仿真。研究了车辆长度、车速、轨道梁刚度和跨度... 展开更多; 关键词高速磁浮交通系统三跨连续梁竖向振动电磁力移动均布二系悬挂模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

设备材料: 8; 《市政技术》 2021年第8期14-16,共3页; 我国时速600km高速磁浮交通系统在青岛成功下线2021年7月20日,中国中车历时5年攻关,成功研制出具有完全自主知识产权的我国时速600km高速磁浮交通系统在青岛成功下线,这是世界首套设计时速达600 km的高速磁浮交通系统,标志我国掌握了高... 展开更多; 关键词高速磁浮交通系统中国中车工程化成套技术下线完全自主知识产权青岛时速; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名600 km/h高速磁浮交通系统气动设计被引量：3: 1; 作者丁叁叁刘加利陈大伟; 机构中车青岛四方机车车辆股份有限公司; 出处《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期1-8,共8页; 基金山东省重点研发计划(重大科技创新工程)(2020CXGC010202) 中国中车股份有限公司科技研究开发计划(2020CYB110,2022CYB199)。; 文摘中国轨道交通历经几代技术创新与发展,取得了令世界瞩目的成就。轮轨系统的黏着限制了轨道交通的进一步高速化,磁浮技术在轨道交通上的应用应运而生。“十三五”期间,中国开始研制600 km/h高速磁浮交通系统。高速磁浮列车运行速度为600 km/h,马赫数达到0.49,列车空气动力学性能急剧恶化,加之运行环境(车–轨间隙、两侧节流)的变化,呈现出与高速轮轨列车不同的气动特征,空气动力学问题成为高速磁浮列车设计研发的关键问题之一。本文探讨了600 km/h高速磁浮列车气动设计面临的技术挑战,提出了高速磁浮列车气动设计解决方案,介绍了我国600 km/h高速磁浮列车气动设计方案,展望了高速磁浮列车空气动力学未来研究方向。; 关键词高速磁浮交通系统磁浮列车轮轨列车气动设计气动性能; Keywords high-speed maglev transportation system maglev train wheel-rail train aerodyna-mic design aerodynamic performance; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程] U270 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名我国自主研制的时速600km高速磁浮交通系统下线: 2; 出处《城市道桥与防洪》 2021年第9期219-219,共1页; 文摘日前,由中国中车承担研制、具有完全自主知识产权的我国时速600 km高速磁浮交通系统在青岛成功下线,这是世界首套设计时速达600 km的高速磁浮交通系统,标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力,是我国高速磁浮交通领域取得的创新突破。; 关键词高速磁浮交通系统设计时速下线自主研制工程化成套技术创新突破; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名世界首套时速600km高速磁浮交通系统下线: 3; 出处《河南科技》 2021年第23期2-3,共2页; 文摘 2021年7月底,世界首套时速600 km级高速磁浮交通系统在青岛成功下线,该成果标志着我国已拥有完全自主化高速磁浮成套技术和工程化能力。这距离习近平总书记在2021年5月底“科技三会”提及“时速600 km高速磁浮试验样车成功试跑”仅仅过去了不到两个月的时间。; 关键词高速磁浮交通系统自主化工程化成套技术下线时速; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名时速600千米高速磁浮交通系统在青岛下线: 4; 出处《安装》 2021年第8期14-14,共1页; 文摘具有完全自主知识产权的我国时速600千米高速磁浮交通系统在山东青岛成功下线。这是世界首套设计时速达600千米的高速磁浮交通系统,标志着我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。目前,时速600公里高速磁浮交通系统已完成集成和系统联调,5辆编组列车在厂内调试线上实现了整列稳定悬浮和动态运行,各项功能性能良好。; 关键词山东青岛高速磁浮交通系统动态运行系统联调稳定悬浮工程化下线成套技术; 分类号 F532.8 [经济管理—产业经济] U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速磁浮道岔线形光纤光栅传感网络监测技术研究: 5; 作者刘大玲; 机构中铁第四勘察设计院集团有限公司; 出处《现代城市轨道交通》 2025年第4期46-52,共7页; 基金工信部2024年产业基础再造和制造业高质量发展专项(CEIEC-2024-ZM02-0043)——2024年超导高速磁浮列车及关键系统集成项目。; 文摘高速磁浮道岔是高速磁浮列车实现快速换线的基础设施,同时是该领域的技术难点所在。道岔由多个支点支承的连续钢梁构成,通过下部横梁的电机驱动和齿轮传动,实现钢梁的整体弹性侧弯。为实时监测道岔的转辙线型,采用光纤光栅传感阵列位移测量技术,在道岔上连续布设光纤光栅阵列传感器,以此整体感知侧弯型道岔转辙线形。根据道岔梁最终弯曲线形的曲率、监测区段权重系数、传感器监测衰减系数以及监测阈值,优化光纤光栅传感网络节点的布设。为应对复杂工况下的环境干扰,设计一种管式光纤光栅保护装置,对光纤光栅阵列进行封装,极大提升传感器的使用寿命和可靠性。此外,提出基于三光纤光栅传感阵列的重构方法,解决光纤光栅测量中的温度补偿问题,运用多传感器数据融合方法,消除模型重构过程中的累计误差和数据跳变误差。; 关键词高速磁浮交通系统道岔光纤光栅传感网络封装增敏空间线形监测; Keywords high-speed maglev system switch fiber Bragg Grating sensing network encapsulation sensitization spatial linear monitoring; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名时速600km高速磁浮列车完成系统联调联试和低速试验: 6; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2022年第10期158-158,共1页; 文摘时速600km高速磁浮列车由中车青岛四方机车车辆股份有限公司牵头研发,目前已完成系统联调联试和低速试验,亟须建设一条工程试验示范线,以完成达速试验,然后推广应用。2022年7月29日,“十三五”国家重点研发计划先进轨道交通重点专项课题“时速600km高速磁浮交通系统关键技术研究”在青岛顺利通过绩效评价验收。该课题由中国中车股份有限公司组织。; 关键词联调联试国家重点研发计划机车车辆高速磁浮交通系统专项课题中国中车绩效评价先进轨道交通; 分类号 U266.4 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名承受移动均布二系悬挂模型的磁浮三跨连续梁振动分析被引量：5: 7; 作者滕延锋滕念管寇新建; 机构上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2008年第3期120-123,共4页; 基金国家高技术研究发展计划(863)2005AA505440; 文摘考虑磁浮列车与轨道梁之间的主动控制电磁力的作用,车辆简化为移动均布二系悬挂模型,建立了磁浮车辆/轨道梁耦合振动分析模型,对磁浮列车在三跨连续梁上通过时轨道梁的振动反应进行了数值仿真。研究了车辆长度、车速、轨道梁刚度和跨度比等参数对轨道梁动力特性的影响,分析了参数f1/(v/l)与轨道梁动力反应的关系。建议轨道梁动力设计中以控制轨道梁的冲击系数和振动加速度为主,所得结论可为高速磁浮轨道梁设计提供理论依据。; 关键词高速磁浮交通系统三跨连续梁竖向振动电磁力移动均布二系悬挂模型; Keywords high-speed maglev transportation system three-span continuous guideway vertical vibration magnetic force distributed moving two-stages suspension model; 分类号 U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程] TU375.1 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名设备材料: 8; 出处《市政技术》 2021年第8期14-16,共3页; 文摘我国时速600km高速磁浮交通系统在青岛成功下线2021年7月20日,中国中车历时5年攻关,成功研制出具有完全自主知识产权的我国时速600km高速磁浮交通系统在青岛成功下线,这是世界首套设计时速达600 km的高速磁浮交通系统,标志我国掌握了高速磁浮成套技术和工程化能力。; 关键词高速磁浮交通系统中国中车工程化成套技术下线完全自主知识产权青岛时速; 分类号 F42 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	600 km/h高速磁浮交通系统气动设计	丁叁叁刘加利陈大伟	《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心	2023	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	我国自主研制的时速600km高速磁浮交通系统下线		《城市道桥与防洪》	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料
3	世界首套时速600km高速磁浮交通系统下线		《河南科技》	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	时速600千米高速磁浮交通系统在青岛下线		《安装》	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	高速磁浮道岔线形光纤光栅传感网络监测技术研究	刘大玲	《现代城市轨道交通》	2025	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	时速600km高速磁浮列车完成系统联调联试和低速试验		《城市轨道交通研究》北大核心	2022	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	承受移动均布二系悬挂模型的磁浮三跨连续梁振动分析	滕延锋滕念管寇新建	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2008	5	在线阅读下载PDF 职称材料
8	设备材料		《市政技术》	2021	0	在线阅读下载PDF 职称材料