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高速柔性转子系统非线性振动响应特征分析
被引量：
8
1
作者
洪杰
于欢
+1 位作者
肖森
马艳红
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期653-661,共9页
针对高速柔性转子多支点支承的结构特点及转子动力特性设计的需要,分析松动支承对转子动力特性的影响,仿真研究得到多支点支承高速柔性转子系统的非线性振动响应特征。研究结果表明:工作在多阶临界转速以上的转子系统,存在松动支承时,...
针对高速柔性转子多支点支承的结构特点及转子动力特性设计的需要,分析松动支承对转子动力特性的影响,仿真研究得到多支点支承高速柔性转子系统的非线性振动响应特征。研究结果表明:工作在多阶临界转速以上的转子系统,存在松动支承时,工作中的柔性转子可能存在周期、拟周期、混沌运动。进而研究了松动支承位置、不平衡量、松动间隙等参数对多支点支承柔性转子振动响应的影响,分析结果为多支点支承高速柔性转子系统的动力学设计提供了理论方法。
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关键词
高速柔性转子
松动支承
非线性振动
动力响应
动力学设计
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职称材料
高速柔性转子-支承系统耦合动力特性计算与试验
被引量：
2
2
作者
龙伦
袁巍
+2 位作者
王建方
刘文魁
唐振寰
《航空发动机》
北大核心
2022年第3期60-64,共5页
随着航空发动机朝着高转速、高推重比方向发展,机匣壁设计得越来越薄,导致转、静子系统间的耦合振动问题突出,增加了发动机整机振动过大风险。针对某型高速柔性转子试验件系统,建立了柔性转子-支承系统的力学模型,采用有限元软件ANSYS...
随着航空发动机朝着高转速、高推重比方向发展,机匣壁设计得越来越薄,导致转、静子系统间的耦合振动问题突出,增加了发动机整机振动过大风险。针对某型高速柔性转子试验件系统,建立了柔性转子-支承系统的力学模型,采用有限元软件ANSYS对系统进行耦合动力特性分析,并开展了转子系统动力特性试验。结果表明:采用转子-支承系统耦合模型进行动力特性分析获得的峰值转速计算结果与试验结果差异为3%左右;由于支承系统存在共振,转子在工作转速范围内由2个峰值转速40%n、69%n变为3个峰值转速38%n、62%n和84%n,增加的峰值转速落在转速常用工作转速范围内,增加了系统振动过大风险。采用转子-支承系统耦合模型进行转子系统动力特性设计可以避免传统方法仅考虑转子动力特性而忽略了支承系统局部振动和耦合振动带来的振动问题,更为全面地指导发动机转子动力学设计。
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关键词
高速柔性转子
支承系统
耦合动力特性
动力特性试验
航空发动机
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职称材料
题名
高速柔性转子系统非线性振动响应特征分析
被引量：
8
1
作者
洪杰
于欢
肖森
马艳红
机构
北京航空航天大学能源与动力工程学院
先进航空发动机协同创新中心
出处
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期653-661,共9页
基金
国家自然科学基金(51575022)~~
文摘
针对高速柔性转子多支点支承的结构特点及转子动力特性设计的需要,分析松动支承对转子动力特性的影响,仿真研究得到多支点支承高速柔性转子系统的非线性振动响应特征。研究结果表明:工作在多阶临界转速以上的转子系统,存在松动支承时,工作中的柔性转子可能存在周期、拟周期、混沌运动。进而研究了松动支承位置、不平衡量、松动间隙等参数对多支点支承柔性转子振动响应的影响,分析结果为多支点支承高速柔性转子系统的动力学设计提供了理论方法。
关键词
高速柔性转子
松动支承
非线性振动
动力响应
动力学设计
Keywords
high-speed flexible rotor
bearing looseness
nonlinear vibration
dynamic response
dynamic design
分类号
V231.96 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
高速柔性转子-支承系统耦合动力特性计算与试验
被引量：
2
2
作者
龙伦
袁巍
王建方
刘文魁
唐振寰
机构
中国航发湖南动力机械研究所
出处
《航空发动机》
北大核心
2022年第3期60-64,共5页
基金
国家科技重大专项(2017-IV-0012-0049)资助。
文摘
随着航空发动机朝着高转速、高推重比方向发展,机匣壁设计得越来越薄,导致转、静子系统间的耦合振动问题突出,增加了发动机整机振动过大风险。针对某型高速柔性转子试验件系统,建立了柔性转子-支承系统的力学模型,采用有限元软件ANSYS对系统进行耦合动力特性分析,并开展了转子系统动力特性试验。结果表明:采用转子-支承系统耦合模型进行动力特性分析获得的峰值转速计算结果与试验结果差异为3%左右;由于支承系统存在共振,转子在工作转速范围内由2个峰值转速40%n、69%n变为3个峰值转速38%n、62%n和84%n,增加的峰值转速落在转速常用工作转速范围内,增加了系统振动过大风险。采用转子-支承系统耦合模型进行转子系统动力特性设计可以避免传统方法仅考虑转子动力特性而忽略了支承系统局部振动和耦合振动带来的振动问题,更为全面地指导发动机转子动力学设计。
关键词
高速柔性转子
支承系统
耦合动力特性
动力特性试验
航空发动机
Keywords
high speed flexible rotor
support system
the coupled dynamic characteristic
dynamic characteristics test
aeroengine
分类号
V231.96 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
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1
高速柔性转子系统非线性振动响应特征分析
洪杰
于欢
肖森
马艳红
《北京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
8
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职称材料
2
高速柔性转子-支承系统耦合动力特性计算与试验
龙伦
袁巍
王建方
刘文魁
唐振寰
《航空发动机》
北大核心
2022
2
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职称材料
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