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摩擦摆支座对高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震分析被引量：7: 1; 作者郭文华洪新民王子豪《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期267-273,共7页; 为研究摩擦摆支座(FPB)对地震下高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震作用,基于ANSYS和SIMPACK平台,建立了高速列车-多跨简支梁桥耦合系统的三维有限元模型.模型中采用104~#力元模拟FPB,将轨道不平顺和地震力作为耦合系统的激励,开展了FP... 展开更多; 关键词摩擦摆支座高速列车-多跨简支梁桥耦合系统减隔震虚刚体地震作用; 在线阅读下载PDF 职称材料

风-车-桥系统空间耦合振动研究被引量：31: 2; 作者李永乐强士中廖海黎《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第7期61-64,70,共5页; 风-车-桥耦合振动系统中将自然风作为空间相关的平稳随机过程,车辆采用质点-弹簧-阻尼器模型,桥梁采用有限元模型。在分析风桥间的流固耦合作用、车桥间的接触耦合作用及风对车辆的空间脉动作用的基础上,将风、车、桥三者作为一个交互... 展开更多; 关键词风-车-桥系统耦合振动侧向风高速列车斜拉桥; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于车-桥随机振动模型的简支梁桥墩顶垂向动反力特征研究被引量：12: 3; 作者朱志辉黄承志 +3 位作者王力东时瑾余志武蔡成标《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第15期225-232,共8页; 为研究高速铁路简支梁桥墩顶垂向动反力的随机性特征,基于虚拟激励法和有限元方法,建立了列车-轨道-桥梁耦合系统竖向随机振动模型。采用多体动力学理论建立具有二系悬挂的质量-弹簧-阻尼系统列车模型;采用有限元方法建立轨道-桥梁有限... 展开更多; 关键词列车-轨道-桥梁耦合系统高速铁路墩顶动反力(DVRP) 随机振动虚拟激励法(PEM); 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑车辆位置影响的风-车-桥系统耦合振动研究被引量：6: 4; 作者李永乐强士中廖海黎《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期1-4,共4页; 风车桥耦合振动系统中车辆位于桥道的气动绕流之中,车辆所受气动力与车辆位置密切相关。首先测试了车辆位置对车辆及桥道气动力的影响,建立了空间耦合的风车桥系统分析模型。以京沪高速铁路南京长江大桥为工程背景,采用自行研发的... 展开更多; 关键词风-车-桥系统耦合振动高速列车斜拉桥车辆; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于车-椅耦合的转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化被引量：1: 5; 作者周长城于曰伟赵雷雷《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期89-96,共8页; 针对高速列车转向架垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题,根据1/4车体-座椅垂向行驶振动模型,利用Matlab/Simulink建立了转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计仿真模型.以人体振动舒适性最佳为目标,建立了转向架一系和二系垂向悬挂系统... 展开更多; 关键词高速列车转向架垂向悬挂系统协同优化转向架-车体-座椅耦合; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路简支梁桥参数变化对竖向共振影响分析被引量：6: 6; 作者黄文杰罗光财 +1 位作者彭丹郭庶《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1474-1481,共8页; 基于列车-轨道-桥梁系统有限元分析理论,利用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,得到列车-板式轨道-简支梁桥系统竖向矩阵形式的运动方程,分析高速铁路简支梁桥结构参数变化对桥梁竖向共振的影... 展开更多; 关键词高速铁路列车-轨道-桥梁竖向耦合振动简支梁桥共振; 在线阅读下载PDF 职称材料

考虑非一致地震输入的车—桥系统动力响应分析被引量：14: 7; 作者韩艳夏禾张楠《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期46-53,共8页; 针对地震对列车在高速铁路桥梁上走行安全性的影响,将桥梁在地震作用下的运动方程和车辆振动方程通过桥梁子系统与车辆子系统间的非线性轮轨接触关系联系起来,建立可考虑行波效应影响的长大跨度桥梁—列车耦合系统的地震反应分析模型。... 展开更多; 关键词桥梁地震桥梁-列车耦合系统动力响应分析行波效应高速铁路; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名摩擦摆支座对高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震分析被引量：7: 1; 作者郭文华洪新民王子豪; 机构中南大学土木工程学院; 出处《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期267-273,共7页; 基金国家自然科学基金资助项目(51078356).; 文摘为研究摩擦摆支座(FPB)对地震下高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震作用,基于ANSYS和SIMPACK平台,建立了高速列车-多跨简支梁桥耦合系统的三维有限元模型.模型中采用104~#力元模拟FPB,将轨道不平顺和地震力作为耦合系统的激励,开展了FPB对地震荷载下车-简支梁桥耦合系统的减隔震研究.结果表明,在El Centro地震波作用下,车-桥系统的动力响应随着车速、地震强度、墩高度的增大而增大.地震强度小于0.12g时,FPB能减小车-桥系统除墩顶横向加速度以外的其他动力响应,车速越大、墩身越高, FPB的减振效果越显著;地震强度大于0.12g时,FPB会增大车桥系统的动力响应.建议在高速铁路简支梁桥减隔震设计中,墩高不宜超过16 m,摩擦摆支座的参数应根据具体桥梁进行选择.; 关键词摩擦摆支座高速列车-多跨简支梁桥耦合系统减隔震虚刚体地震作用; Keywords friction pendulum bearing(FPB) high-speed train and multi-span simply supported beam bridge coupling system seismic isolation virtual rigid body seismic action; 分类号 U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名风-车-桥系统空间耦合振动研究被引量：31: 2; 作者李永乐强士中廖海黎; 机构西南交通大学; 出处《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第7期61-64,70,共5页; 文摘风-车-桥耦合振动系统中将自然风作为空间相关的平稳随机过程,车辆采用质点-弹簧-阻尼器模型,桥梁采用有限元模型。在分析风桥间的流固耦合作用、车桥间的接触耦合作用及风对车辆的空间脉动作用的基础上,将风、车、桥三者作为一个交互作用、协调工作的耦合动力系统,提出了一种较为完善的风-车-桥系统空间耦合振动分析模型。基于轮轨接触点处的几何协调条件和力学平衡关系,建立了系统运动方程的分离迭代求解算法。最后以京沪高速铁路南京大桥为工程背景,采用自行研发的桥梁结构分析软件BANSYS对比分析了风-车-桥系统振动特点。; 关键词风-车-桥系统耦合振动侧向风高速列车斜拉桥; Keywords wind-vehicle-bridge system coupled vibration cross wind high speed vehicle cable-stayed bridge; 分类号 U446 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于车-桥随机振动模型的简支梁桥墩顶垂向动反力特征研究被引量：12: 3; 作者朱志辉黄承志王力东时瑾余志武蔡成标; 机构中南大学土木工程学院中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室北京交通大学土木建筑工程学院西南交通大学牵引动力国家重点实验室; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第15期225-232,共8页; 基金国家自然科学基金(51678576 51378511) 牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1601); 文摘为研究高速铁路简支梁桥墩顶垂向动反力的随机性特征,基于虚拟激励法和有限元方法,建立了列车-轨道-桥梁耦合系统竖向随机振动模型。采用多体动力学理论建立具有二系悬挂的质量-弹簧-阻尼系统列车模型;采用有限元方法建立轨道-桥梁有限元模型;基于等效Hertz线性轮轨接触关系建立列车-轨道-桥梁耦合系统动力学方程。通过虚拟激励法将轨道高低不平顺转化为一系列简谐不平顺的叠加,将非平稳随机振动问题转化为确定性时间历程问题,推导了列车-轨道-桥梁耦合时变系统随机振动计算模型。基于该计算模型,以五跨32 m预应力混凝土简支箱梁桥为研究对象,研究了轨道不平顺和车速对墩顶垂向动反力随机特征的影响。结果表明:墩顶垂向动反力受列车轴重引起的确定性激励控制,轨道不平顺随机激励对其影响显著;不同轨道不平顺随机激励下墩顶动反力均方根(σ)不同,基于3σ法得到的限值(μ±3σ)相差较大;随着车速的增大,墩顶动反力均方根(σ)逐渐增大。; 关键词列车-轨道-桥梁耦合系统高速铁路墩顶动反力(DVRP) 随机振动虚拟激励法(PEM); Keywords train-track-bridge coupled system high-speed railway dynamic reaction force of pier-top （DVRP） random vibration pseudo-excitation method （PEM）; 分类号 U238 [交通运输工程—道路与铁道工程] TU248 [建筑科学—建筑设计及理论]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑车辆位置影响的风-车-桥系统耦合振动研究被引量：6: 4; 作者李永乐强士中廖海黎; 机构西南交通大学桥梁及结构工程系; 出处《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第3期1-4,共4页; 文摘风车桥耦合振动系统中车辆位于桥道的气动绕流之中,车辆所受气动力与车辆位置密切相关。首先测试了车辆位置对车辆及桥道气动力的影响,建立了空间耦合的风车桥系统分析模型。以京沪高速铁路南京长江大桥为工程背景,采用自行研发的桥梁结构分析软件BAN SYS,对比分析了车辆位于桥道迎风侧和背风侧时风车桥系统的耦合振动情况。分析结果表明,风车桥系统耦合振动分析中考虑车辆位置的影响是必要的。; 关键词风-车-桥系统耦合振动高速列车斜拉桥车辆; Keywords wind-train-bridge system coupling vibration high-speed train cable-stayed bridge train; 分类号 U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于车-椅耦合的转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化被引量：1: 5; 作者周长城于曰伟赵雷雷; 机构山东理工大学交通与车辆工程学院; 出处《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第6期89-96,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(51575325) 山东省自然科学基金资助项目(ZR2013EEM007) 山东省重点研发计划项目资助(2015GGX105006); 文摘针对高速列车转向架垂向悬挂系统中存在的阻尼匹配问题,根据1/4车体-座椅垂向行驶振动模型,利用Matlab/Simulink建立了转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计仿真模型.以人体振动舒适性最佳为目标,建立了转向架一系和二系垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计数学模型.以轨道高低不平顺作为输入激励,以一系及二系悬挂垂向行程和一系悬挂动静态力之比为约束条件,建立了基于转向架车体-座椅耦合的转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计方法.通过设计实例及仿真验证可知,优化后高速列车的乘坐舒适性显著提高,座椅垂向振动加权加速度均方根值降低了21.7%,表明所建立的优化设计方法是正确的.; 关键词高速列车转向架垂向悬挂系统协同优化转向架-车体-座椅耦合; Keywords high-speed train bogie vertical suspension system collaborative optimization bogiebody-seat coupling; 分类号 U260.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路简支梁桥参数变化对竖向共振影响分析被引量：6: 6; 作者黄文杰罗光财彭丹郭庶; 机构中建五局土木工程有限公司; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期1474-1481,共8页; 基金湖南省工程建设新技术研发及软科学研究计划项目(KY201610); 文摘基于列车-轨道-桥梁系统有限元分析理论,利用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的"对号入座"法则,得到列车-板式轨道-简支梁桥系统竖向矩阵形式的运动方程,分析高速铁路简支梁桥结构参数变化对桥梁竖向共振的影响。计算表明桥梁质量、刚度、阻尼比等参数变化对简支梁桥共振有重要影响。该结果对于优化高速铁路简支桥梁结构设计参数,提高列车运行安全系数具有参考价值。; 关键词高速铁路列车-轨道-桥梁竖向耦合振动简支梁桥共振; Keywords high-speed railway vertical vibration of train-slab track-bridge interaction system simple-supported beam bridge resonance; 分类号 U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名考虑非一致地震输入的车—桥系统动力响应分析被引量：14: 7; 作者韩艳夏禾张楠; 机构北方工业大学建筑工程学院北京交通大学土木建筑工程学院; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期46-53,共8页; 基金国家自然科学基金资助项目(50478059) 北方工业大学科研基金资助项目(20050006); 文摘针对地震对列车在高速铁路桥梁上走行安全性的影响,将桥梁在地震作用下的运动方程和车辆振动方程通过桥梁子系统与车辆子系统间的非线性轮轨接触关系联系起来,建立可考虑行波效应影响的长大跨度桥梁—列车耦合系统的地震反应分析模型。利用车—桥系统地震反应分析程序,对高速列车在不同特征地震荷载作用下通过某高速铁路连续梁桥进行仿真分析,研究列车速度和地震波行波效应对车—桥系统动力响应的影响。研究结果表明:地震波行波效应对车—桥系统的振动响应有重要影响,并不总是地震波行波速度越大,车辆的动力响应的计算结果越接近一致激励时的相应值;在进行大跨度连续梁桥车—桥系统的地震反应分析时,应按桥址处的实际场地土特性考虑地震波行波效应的影响;地震荷载作用时车体的横向振动加速度以及各项安全评价指标均随列车速度的提高而增大,在评价地震作用下高速铁路连续梁桥上列车的走行安全性时,必须考虑列车运行速度的影响,给出了确保地震发生时高速列车在桥上安全运行的临界速度限值。; 关键词桥梁地震桥梁-列车耦合系统动力响应分析行波效应高速铁路; Keywords Bridge Earthquake Bridge-Train coupled system Dynamic response analysis Traveling wave effect High-speed railway; 分类号 U241.2 [交通运输工程—道路与铁道工程] U242.55 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	摩擦摆支座对高速列车-简支梁桥耦合系统的减隔震分析	郭文华洪新民王子豪	《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2020	7	在线阅读下载PDF 职称材料
2	风-车-桥系统空间耦合振动研究	李永乐强士中廖海黎	《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心	2005	31	在线阅读下载PDF 职称材料
3	基于车-桥随机振动模型的简支梁桥墩顶垂向动反力特征研究	朱志辉黄承志王力东时瑾余志武蔡成标	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2018	12	在线阅读下载PDF 职称材料
4	考虑车辆位置影响的风-车-桥系统耦合振动研究	李永乐强士中廖海黎	《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心	2004	6	在线阅读下载PDF 职称材料
5	基于车-椅耦合的转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化	周长城于曰伟赵雷雷	《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心	2016	1	在线阅读下载PDF 职称材料
6	高速铁路简支梁桥参数变化对竖向共振影响分析	黄文杰罗光财彭丹郭庶	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2016	6	在线阅读下载PDF 职称材料
7	考虑非一致地震输入的车—桥系统动力响应分析	韩艳夏禾张楠	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2006	14	在线阅读下载PDF 职称材料