高速列车齿轮箱振动特性分析与故障识别方法 被引量：8

1

作者 万国强 林建辉 易彩 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2018年第1期115-119,共5页

基于EEMD和HT方法的先进性,将其应用于高速列车齿轮箱振动特性分析与故障识别。采用EEMD和HT方法分析了高速列车齿轮箱的振动特性,包括时域和频域特性。通过与连续小波方法的比较,探讨了EEMD和HT方法在高速列车齿轮箱故障识别与诊断中... 基于EEMD和HT方法的先进性,将其应用于高速列车齿轮箱振动特性分析与故障识别。采用EEMD和HT方法分析了高速列车齿轮箱的振动特性,包括时域和频域特性。通过与连续小波方法的比较,探讨了EEMD和HT方法在高速列车齿轮箱故障识别与诊断中的应用优势。研究工作中得出的结论:1)EEMD和HT方法能较好地识别高速动车组齿轮的故障特征,比常用的连续小波变换具有良好的应用性能。2)有缺陷齿轮箱的振动幅度明显大于普通齿轮箱,其振动特性发生了显著变化。 展开更多

关键词 高速列车齿轮箱振动特性分析 与故障识别方法

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考虑多源激励的高速列车齿轮箱箱体疲劳寿命分析

2

作者 王家宝 吴成攀 朱忠奎 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第4期64-72,共9页

文中基于包含齿轮箱系统的车辆—轨道耦合动力学模型,研究了不同振动激励对齿轮箱动态特性的影响,利用逆傅里叶变换法、谐波函数法及能量法构架齿轮箱内外激励模型。根据不同工况下的动力学仿真结果,结合箱体材料特性得到箱体应力、应... 文中基于包含齿轮箱系统的车辆—轨道耦合动力学模型,研究了不同振动激励对齿轮箱动态特性的影响,利用逆傅里叶变换法、谐波函数法及能量法构架齿轮箱内外激励模型。根据不同工况下的动力学仿真结果,结合箱体材料特性得到箱体应力、应变响应以及危险点动应力时程曲线。通过对危险点处动应力数据处理,基于结构件疲劳累积损伤理论,计算齿轮箱箱体的疲劳寿命。结果表明,齿轮箱的内外激励会极大影响箱体的振动响应,各工况下箱体的最大应力虽然没有超过其许用应力,但会对其疲劳寿命产生重大影响,其中,齿轮点蚀与车轮多边形工况下已经不能达到设计要求,甚至在车轮多边形工况下会产生共振现象。 展开更多

关键词 高速列车齿轮箱 多源激励 有限元 强度分析 疲劳寿命

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轮轨激励下高速列车齿轮箱箱体振动特性分析研究 被引量：21

3

作者 杨广雪 李广全 +1 位作者 刘志明 王文静 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期46-52,共7页

齿轮箱装置作为高速动车组牵引系统的重要传动设备,在运用过程中承受来自于轮轨激励的冲击作用。为探索高速列车齿轮箱箱体在轮轨激励下的振动特性,在武广客运专线对箱体进行线路试验,获得箱体在新轮和磨耗轮2种状态下的振动特性,并通... 齿轮箱装置作为高速动车组牵引系统的重要传动设备,在运用过程中承受来自于轮轨激励的冲击作用。为探索高速列车齿轮箱箱体在轮轨激励下的振动特性,在武广客运专线对箱体进行线路试验,获得箱体在新轮和磨耗轮2种状态下的振动特性,并通过加速度幅值谱和定义等效加速度幅值的方法对比分析振动信号。试验结果表明,箱体在列车磨耗轮状态下的加速度振动幅值要低于新轮状态,其中横向、垂向振动幅值分别降低50%和67%,一定程度的磨耗改善该型箱体的振动特性;应用等效加速度幅值法获取箱体不同部位之间的振动关系,数据分析结果验证该方法的有效性和适用性。该研究对确保高速列车传动系统运用安全和箱体新型结构的设计提供参考。 展开更多

关键词 齿轮箱 轮轨激励 振动特性 振动幅值 高速列车

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高速列车橡胶外风挡结构设计及压缩量对其振动特性影响研究

4

作者 俞成涛 顾铖 +2 位作者 潘澳 徐磊 王加政 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1468-1479,共12页

为解决高速列车运行时,外风挡区域因复杂振动特性引发的剧烈振动和噪声,并有可能对外风挡结构造成进一步损伤等问题,采用有限元理论分析与模态试验验证相结合的方法,研究高速列车橡胶外风挡结构的橡胶截面形状、材料硬度及橡胶肩部开口... 为解决高速列车运行时,外风挡区域因复杂振动特性引发的剧烈振动和噪声,并有可能对外风挡结构造成进一步损伤等问题,采用有限元理论分析与模态试验验证相结合的方法,研究高速列车橡胶外风挡结构的橡胶截面形状、材料硬度及橡胶肩部开口宽度对其振动特性的影响规律。针对不同橡胶外风挡结构形式,以及列车过弯时内、外侧外风挡产生的不同压缩量情形,分析6种不同结构方案以及不同压缩量下外风挡的模态特性。搭建外风挡试验台,通过模态试验得到其自振频率,验证有限元分析的准确性。研究结果表明:通过改变橡胶截面形状与材料硬度,能够有效降低外风挡结构的固有频率,而改变橡胶肩部开口宽度对其固有频率几乎没有影响;进一步对不同压缩量下各种外部风挡结构方案的固有频率变化进行分析表明,随着压缩量的增加,各方案的固有频率总体呈下降趋势,其中方案4在各种压缩量下的固有频率均比其他方案更低。因此,通过实施模态分析方法,可系统地比较不同外风挡结构形式的固有频率差异,选择能够显著降低振动频率的优化设计方案,进而有效实现减振降噪,甚至减轻振动对外风挡结构可能造成的潜在损害。研究结果可为外风挡结构方案在减振降噪及结构损伤方面的优化设计提供指导依据。 展开更多

关键词 高速列车 橡胶外风挡 有限元分析 振动特性 模态试验

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动态激励下高速列车齿轮传动系统振动特性分析 被引量：19

5

作者 黄冠华 周宁 +2 位作者 张卫华 梁树林 王兴宇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期20-26,共7页

为了研究高速列车齿轮传动系统动态特性,内部激励考虑齿轮的时变啮合刚度和传递误差,扭矩波动表示输入端激励,负载端激励考虑由黏滑振动引起的负载波动。利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,考虑齿轮啮合误差,并用傅里叶... 为了研究高速列车齿轮传动系统动态特性,内部激励考虑齿轮的时变啮合刚度和传递误差,扭矩波动表示输入端激励,负载端激励考虑由黏滑振动引起的负载波动。利用有限元方法得到高速列车齿轮系统时变啮合刚度,考虑齿轮啮合误差,并用傅里叶级数展开。结合非线性多尺度近似解析方法,利用单自由度扭转模型分析动态激励对系统振动的影响,同时建立考虑齿轮啮合的高速列车动力车整车动力学模型。研究表明:齿轮传动系统中存在谐波振动,扭矩波动不仅会增大轮齿的角加速度和啮合力,同时使齿轮箱的振动加剧,并改变系统的振动主频,可能引发共振。黏滑振动将使齿轮系统的各项指标急剧增大,严重影响齿轮的啮合平稳性,在实际运营中应尽量避免。 展开更多

关键词 扭矩波动 黏滑振动 动态特性 齿轮传动系统 高速列车

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刚/柔轮轨下钢轨波磨对牵引齿轮振动特性影响

6

作者 朱海燕 杨世俊 +1 位作者 曾庆涛 金铭泽 《噪声与振动控制》 北大核心 2025年第2期157-162,304,共7页

为研究钢轨波磨对高速列车牵引齿轮振动特性的影响,采用谐波函数描述钢轨波磨不平顺,研究在钢轨波磨波长为100~150 mm、波深为0.01~0.05 mm下牵引齿轮的振动响应特性。应用傅里叶变换得到牵引齿轮振动加速度频谱,发现钢轨波磨激励是影... 为研究钢轨波磨对高速列车牵引齿轮振动特性的影响,采用谐波函数描述钢轨波磨不平顺,研究在钢轨波磨波长为100~150 mm、波深为0.01~0.05 mm下牵引齿轮的振动响应特性。应用傅里叶变换得到牵引齿轮振动加速度频谱,发现钢轨波磨激励是影响牵引齿轮振动响应的关键因素。结果表明:随着钢轨波磨波长的减小、波深的增加会使主动齿轮垂向振动加速度增大,主动齿轮垂向振动加速度峰值变化周期与钢轨波磨波长和轮对转动周期成正相关;柔性轮轨下的主动齿轮垂向振动加速度幅值相比于刚性轮轨明显增大,在钢轨波磨和车轮转频共同作用下,考虑柔性轮轨时的主动齿轮垂向振动加速度幅值会出现拍振现象,且能反映出轮轨激励高频成分和较高频率内的振动响应。 展开更多

关键词 振动与波 高速列车 牵引齿轮 钢轨波磨 振动响应 幅频特性

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高速列车齿轮箱振动特性研究进展 被引量：8

7

作者 朱海燕 游学斌 +2 位作者 张翼 邬平波 曾京 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第11期149-154,125,共7页

随着高速列车运营速度的不断提高,高速列车齿轮箱服役环境及故障问题日益严峻,目前国内外高速列车齿轮箱均出现过故障现象,这已严重威胁到高速列车的运行安全。据此,国内外一些相关学者对高速列车齿轮箱的故障原因进行研究。基于齿轮箱... 随着高速列车运营速度的不断提高,高速列车齿轮箱服役环境及故障问题日益严峻,目前国内外高速列车齿轮箱均出现过故障现象,这已严重威胁到高速列车的运行安全。据此,国内外一些相关学者对高速列车齿轮箱的故障原因进行研究。基于齿轮箱外部激励、内部激励、内外耦合激励及频率振动特性四方面较为详细地归纳总结了国内外学者对高速列车齿轮箱振动特性研究所运用的技术方法及取得的成果,期望对高速列车齿轮箱故障原因的深入研究提供技术支持和方法借鉴。 展开更多

关键词 高速列车 齿轮箱 故障 振动特性

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内部激励下高速列车齿轮箱振动行为及轴承载荷特性实验研究 被引量：7

8

作者 周越 王曦 +5 位作者 侯宇 阙红波 呙如兵 林新海 金思勤 吴成攀 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第13期242-250,共9页

内部激励是影响高速列车齿轮箱振动及齿轮箱轴承动载荷的重要因素。借助齿轮箱传动系统试验台架,在多种扭矩与转速工况下,开展了高速列车齿轮箱箱体振动响应及齿轮箱轴承载荷测试试验。对各工况下齿轮箱不同部位的振动信号进行分析,发... 内部激励是影响高速列车齿轮箱振动及齿轮箱轴承动载荷的重要因素。借助齿轮箱传动系统试验台架,在多种扭矩与转速工况下,开展了高速列车齿轮箱箱体振动响应及齿轮箱轴承载荷测试试验。对各工况下齿轮箱不同部位的振动信号进行分析,发现特定转速下的齿轮啮合频率能够激发齿轮箱箱体的模态共振,而扭矩能够影响系统的频响特征。对加速工况下的齿轮箱振动加速度进行了阶次跟踪,并通过基于阶次的工作模态识别方法获取了齿轮箱箱体的模态参数,发现齿轮箱的工作模态振型导致了齿轮箱在不同转速下振动行为的差异。通过对比不同工况下齿轮箱振动加速度均方根和实测轴承载荷变异系数,建立了齿轮箱轴承载荷动态特性与齿轮箱振动行为间的对应关系。 展开更多

关键词 高速列车 齿轮箱 振动行为 轴承载荷 工作模态识别

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服役工况下高速动车组齿轮箱箱体振动特性分析 被引量：9

9

作者 朱海燕 朱志和 +3 位作者 邬平波 王超文 袁遥 许期英 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第2期15-20,27,共7页

为探究某高速动车组齿轮箱箱体在服役工况下的振动特性,对齿轮箱开展线路跟踪服役试验,通过分析测试系统在齿轮箱箱体多路线工况下采集的数据,研究其所真实反映的齿轮箱箱体及轴箱在实际运营线路中的振动特性。结果表明:齿轮箱箱体的振... 为探究某高速动车组齿轮箱箱体在服役工况下的振动特性,对齿轮箱开展线路跟踪服役试验,通过分析测试系统在齿轮箱箱体多路线工况下采集的数据,研究其所真实反映的齿轮箱箱体及轴箱在实际运营线路中的振动特性。结果表明:齿轮箱箱体的振动比轴箱的振动更易受到列车速度变化的影响,且箱体的振动加速度与列车运行速度变化趋势基本一致;试验动车组在镟轮后运营15万至20万公里时踏面形成23阶车轮多边形,且23阶车轮多边形的激扰主频655 Hz与齿轮箱箱体局部固有频率相近,发生共振现象。此外,列车运行过程中轮轴转频、枕跨冲击频率等调制频率也会加剧箱体振动。有关结论能为高速列车齿轮箱性能评价及优化提供参考。 展开更多

关键词 振动与波 车辆工程 高速动车组 齿轮箱箱体 加速度 振动特性

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高速列车传动齿轮箱热分析的建模与仿真 被引量：19

10

作者 陈晓玲 张武高 +1 位作者 黄智勇 周平 《系统仿真学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第23期5546-5548,共3页

列车高速运行时,传动齿轮箱在热方面的工作环境非常恶劣,针对中国南车集团开发的300km/h高速列车传动齿轮箱进行了热分析研究,建立了传动齿轮箱的传热数学模型,采用有限差分的数值求解方法,对传动齿轮箱的整体温度场进行求解,并与实际... 列车高速运行时,传动齿轮箱在热方面的工作环境非常恶劣,针对中国南车集团开发的300km/h高速列车传动齿轮箱进行了热分析研究,建立了传动齿轮箱的传热数学模型,采用有限差分的数值求解方法,对传动齿轮箱的整体温度场进行求解,并与实际测量数据进行对比,在验证模型有效性的基础上,分析了传动齿轮箱的温度场分布规律,为高速列车传动齿轮箱平衡温度的预测和齿轮箱的可靠运行研究提供了理论基础。 展开更多

关键词 高速列车 传动齿轮箱 热分析 温度场

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高速列车车体结构振动和车内声学特性分析 被引量：6

11

作者 刘太祥 龚兴龙 +1 位作者 宗路航 宣守虎 《噪声与振动控制》 CSCD 2013年第3期101-105,141,共6页

为了研究高速载客列车车体结构振动及车内声学特性,建立高速列车有限元模型,对全车体进行模态分析和轨道谱响应分析,并基于声与结构耦合对车体内腔进行声学模态分析。车体前200阶固有模态频率跨度为0.62～100.27 Hz,前6阶0.62～1.51 Hz... 为了研究高速载客列车车体结构振动及车内声学特性,建立高速列车有限元模型,对全车体进行模态分析和轨道谱响应分析,并基于声与结构耦合对车体内腔进行声学模态分析。车体前200阶固有模态频率跨度为0.62～100.27 Hz,前6阶0.62～1.51 Hz为车身整体相对于转向架的低频振动,其余各阶为车身结构的弹性振动。当施加我国200 km/h等级提速线路通用轨道谱激励时,体振动在0～2.00 Hz的低频有较大响应。车体内腔前200阶声学模态频率跨度为0～126.66 Hz,在20～100 Hz之间模态比较密集。 展开更多

关键词 振动与波 结构振动 声学特性 高速列车 轨道谱分析

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高速列车齿轮箱箱体结构设计与静、 动态分析 被引量：7

12

作者 付晓莉 田国政 +2 位作者 张伟杰 刘忠明 丁炜 《机床与液压》 北大核心 2022年第5期155-160,共6页

为提高高速列车齿轮箱箱体结构强度,避免因强度不足导致失效问题,应用有限元分析方法对某型号高速列车齿轮箱箱体进行静、动态分析,得到高速列车齿轮箱箱体失效的主要原因是高速列车齿轮箱箱体的结构设计不合理。基于变密度法,建立以高... 为提高高速列车齿轮箱箱体结构强度,避免因强度不足导致失效问题,应用有限元分析方法对某型号高速列车齿轮箱箱体进行静、动态分析,得到高速列车齿轮箱箱体失效的主要原因是高速列车齿轮箱箱体的结构设计不合理。基于变密度法,建立以高速列车齿轮箱箱体的结构柔顺度最小为优化目标,约束齿轮箱箱体应力和体积的拓扑优化模型;对优化后的箱体进行静、动态分析,并与优化前的箱体进行对比,得到优化后的箱体性能有所增强且质量下降。基于平行轴定理计算优化前后齿轮箱箱体的抗弯刚度,得到其性能与有限元仿真具有一致性。相较于未优化的高速列车齿轮箱箱体结构,优化后结构的1阶固有频率提高了35.29%,最大应力减小了0.73 MPa,最大变形位移减小了0.003 mm,质量减少了11.86%、抗弯刚度增加了0.5%,提高了高速列车齿轮箱箱体的力学性能。 展开更多

关键词 拓扑优化 高速列车齿轮箱 结构设计 有限元分析 固有频率 应力应变

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基于LabVIEW的高速齿轮箱振动信号监测分析系统研究 被引量：5

13

作者 傅秀清 柳伟 +1 位作者 费秀国 康敏 《中国农机化学报》 北大核心 2018年第11期61-66,共6页

针对齿轮箱结构复杂,工作条件恶劣,依靠工作经验只能对其运转状态进行简单的初步预判问题,基于LabVIEW设计一款对齿轮箱的运行状态进行实时在线监测分析的软件,对温度与转速转矩信号监测系统等信号进行实时监测,再将监测采集到的信号进... 针对齿轮箱结构复杂,工作条件恶劣,依靠工作经验只能对其运转状态进行简单的初步预判问题,基于LabVIEW设计一款对齿轮箱的运行状态进行实时在线监测分析的软件,对温度与转速转矩信号监测系统等信号进行实时监测,再将监测采集到的信号进行分析。通过实例可以检测出齿轮箱存在轴不对中的问题,验证了该监测分析系统的准确性。监测分析系统可以通过频谱分析、细化谱分析等模块对振动信号进行分析,对高速齿轮的故障检测有着一定的指导作用。 展开更多

关键词 高速齿轮箱 振动信号 监测分析 LABVIEW

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高速列车齿轮箱新型密封结构流体动力学分析 被引量：2

14

作者 林佳旭 李宝良 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2021年第11期157-162,共6页

为解决高速列车通过隧道时由于列车走行速度较快导致齿轮箱外界气压低于内部气压,润滑油从齿轮箱内部泄漏的这一问题,利用不同叶轮随轴旋转搅动轴承套筒内部的空气会形成不同压力区的原理,在轴承端盖内部设计一组可随传动轴同步双向转... 为解决高速列车通过隧道时由于列车走行速度较快导致齿轮箱外界气压低于内部气压,润滑油从齿轮箱内部泄漏的这一问题,利用不同叶轮随轴旋转搅动轴承套筒内部的空气会形成不同压力区的原理,在轴承端盖内部设计一组可随传动轴同步双向转动的叶轮组密封结构。通过三维建模切出流道模型,采用流体力学软件仿真分析叶轮组流道中压力分布和速度分布。结果表明:中部叶轮区域会形成高压区,两侧叶轮会形成低压区,可有明显改善齿轮箱漏油现象;流道中的速度分布没有出现明显的断流、涡流现象。根据流体分析结果,探究密封结构中叶轮组相对最优结构参数,为有关齿轮箱密封结构优化设计提供参考。 展开更多

关键词 密封结构 叶轮 流体力学分析 齿轮箱 高速列车

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高速列车传动齿轮箱浸油深度对平衡温度的影响 被引量：18

15

作者 陈晓玲 刘松丽 +1 位作者 黄智勇 周平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期89-92,共4页

传动齿轮箱作为高速列车动力系统的关键部件,随列车运行速度的提高,箱内的工作条件急剧恶化。本文针对中国南车集团开发的高速列车传动齿轮箱,采用经验公式,计算分析了在不同转速下,齿轮箱浸油深度对搅油损失的影响。并建立齿轮箱的传... 传动齿轮箱作为高速列车动力系统的关键部件,随列车运行速度的提高,箱内的工作条件急剧恶化。本文针对中国南车集团开发的高速列车传动齿轮箱,采用经验公式,计算分析了在不同转速下,齿轮箱浸油深度对搅油损失的影响。并建立齿轮箱的传热模型,采用有限差分法,在模型验证有效的基础上,计算分析了不同浸油深度对齿轮箱平衡温度场的影响。为高速列车传动齿轮箱浸油深度的选取和运行参数优化提供了理论基础。 展开更多

关键词 高速列车 传动齿轮箱 热分析 浸油深度 搅油损失 温度场

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大功率船用齿轮箱传动系统和结构系统耦合特性分析 被引量：16

16

作者 朱才朝 陆波 +1 位作者 徐向阳 王海霞 《船舶力学》 EI 北大核心 2011年第11期1315-1321,共7页

船用齿轮箱是船舶轮机系统的重要组成部分,其动态性能的好坏直接影响系统的性能,因而开展船用齿轮箱动态特性研究具有重要的意义。文章对某大型船用齿轮箱的固有特性进行分析,通过轴承支撑把传动子系统和结构子系统两者耦合起来,建立齿... 船用齿轮箱是船舶轮机系统的重要组成部分,其动态性能的好坏直接影响系统的性能,因而开展船用齿轮箱动态特性研究具有重要的意义。文章对某大型船用齿轮箱的固有特性进行分析,通过轴承支撑把传动子系统和结构子系统两者耦合起来,建立齿轮—转子—轴承—箱体耦合系统动力学模型。采用有限元软件中的Lanczos方法对齿轮箱系统固有特性进行了计算,得到固有频率及其振型,通过分析齿轮系统的激励频率,得出传动级离合器齿轮在工作过程中造成了较大的振动和噪音,与实际相符。 展开更多

关键词 船用齿轮箱 耦合振动 固有特性 模态分析 有限元

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外部激励下齿轮箱振动分析与动应力评估 被引量：4

17

作者 张建超 胡玉飞 +1 位作者 陈湛 王军 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第7期116-124,共9页

针对高速动车齿轮箱箱体应力集中问题,从轨道不平顺激励的角度对其箱体的振动特性与动应力分布进行评估。首先建立了高速动车的齿轮箱、转向架及整车的刚柔耦合动力学模型,其次利用转向架滚振实验台测量了动车齿轮箱在轨道不平顺激励下... 针对高速动车齿轮箱箱体应力集中问题,从轨道不平顺激励的角度对其箱体的振动特性与动应力分布进行评估。首先建立了高速动车的齿轮箱、转向架及整车的刚柔耦合动力学模型,其次利用转向架滚振实验台测量了动车齿轮箱在轨道不平顺激励下的振动加速度,其中工况选取了100km/h、200km/h及300km/h匀速运行工况。依据实验结果对动车系统的铰接类型、力元类型与参数进行了匹配性调整。最后仿真计算了齿轮箱箱体仅在轨道不平顺激励下的动应力,发现箱体整体等效应力主要集中于小齿轮端箱体处、小齿轮与大齿轮端箱体过渡联接处,其中在100km/h、200km/h和300km/h工况下,箱体平均等效应力范围依次为(2.03~2.30)MPa、(3.87~4.29)MPa、(6.81~7.25)MPa。发现轨道不平顺激励对箱体的振动特性产生一定影响,且箱体易出现应力集中现象。 展开更多

关键词 高速动车 齿轮箱 轨道不平顺 滚振实验 振动特性 动应力

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四旋翼飞行器齿轮箱-支臂组件动态特性分析 被引量：2

18

作者 赵文辉 孙晓恒 +2 位作者 张伟东 郑鹏 杨帆 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第5期1175-1184,共10页

为提高重载油动四旋翼飞行器的稳定性,研究齿轮箱-支臂组件动态特性并进行结构优化。利用Lanczos特征值求解器,进行齿轮箱-支臂组件模态分析,并通过试验采集组件中心位置的振动加速度值,优化芯轴长径比。采用Runge-Kutta法编程求解组件... 为提高重载油动四旋翼飞行器的稳定性,研究齿轮箱-支臂组件动态特性并进行结构优化。利用Lanczos特征值求解器,进行齿轮箱-支臂组件模态分析,并通过试验采集组件中心位置的振动加速度值,优化芯轴长径比。采用Runge-Kutta法编程求解组件的动力学方程,揭示组件振动的规律和影响因素。研究结果表明:传动芯轴长径比超过20会产生较大弯曲振动,优化传动芯轴长径比(<14)可有效改变其固有频率,避开激励频率及倍频;振动加速度随转速增大先增大、后减小,当激励频率与系统固有频率相等时达到最大;通过优化斜支撑的角度提高组件刚度可实现减振。 展开更多

关键词 四旋翼飞行器 齿轮箱-支臂组件 动态特性 模态分析 振动加速度 刚度 长径比

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兆瓦级风电齿轮箱远程实时在线测试及评价 被引量：10

19

作者 朱才朝 胥良 +2 位作者 马飞 徐向阳 陈爽 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第20期17-22,共6页

兆瓦级风电齿轮箱的使用环境十分恶劣,其振动特性直接影响整个风力发电机组的使用性能。介绍某兆瓦级风电齿轮箱基本结构和传动原理,分析风机远程实时在线振动测试方法,对某兆瓦级风机齿轮箱进行远程实时在线测试和评价。表明该风电齿... 兆瓦级风电齿轮箱的使用环境十分恶劣,其振动特性直接影响整个风力发电机组的使用性能。介绍某兆瓦级风电齿轮箱基本结构和传动原理,分析风机远程实时在线振动测试方法,对某兆瓦级风机齿轮箱进行远程实时在线测试和评价。表明该风电齿轮箱振动频率主要表现为中间级啮合频率、高速级啮合频率及其倍频,扭力臂振动强度最大,其振动速度有效值为1.79 mm/s,齿轮箱振动强度达到A级水平。测试结果为兆瓦级风电齿轮箱设计开发和动态性能优化提供依据。 展开更多

关键词 兆瓦级风电齿轮箱 振动特性 远程在线测试 动态分析 评价

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核电用行星减速箱计算机建模及动态仿真研究 被引量：4

20

作者 倪受东 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第12期100-102,共3页

用于泵海水对核电系统进行冷却的行星减速系统,具有输入功率大,体积重量大,要求振动噪声小,使用时间长(二十年连续运行)等特点。国内某企业为开发核电用立式行星齿轮减速箱系统新产品,对该系统进行了充分的前期技术设计和分析,用ProE软... 用于泵海水对核电系统进行冷却的行星减速系统,具有输入功率大,体积重量大,要求振动噪声小,使用时间长(二十年连续运行)等特点。国内某企业为开发核电用立式行星齿轮减速箱系统新产品,对该系统进行了充分的前期技术设计和分析,用ProE软件进行了系统的三维建模和装配,加载动态仿真运行,用ProE自带的Mechanica分析软件对关键零部件的受力情况进行了有限元分析计算,并用SimulationX软件对系统的振动特性进行了分析。前期的仿真分析研究对整个系统的成功设计、制造起到了关键的作用。 展开更多

关键词 核电系统 行星 齿轮减速箱 计算机建模 动态 仿真研究 power station used in 减速系统 有限元分析计算 分析软件 设计和分析 关键零部件 振动噪声 振动特性 输入功率 受力情况 使用时间 三维建模 连续运行

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