面向高级车辆事故自动呼救系统的伤情预测 被引量：2

1

作者 陆颖 刘裕发 +1 位作者 束瑜 季小洁 《河北科技大学学报》 CAS 北大核心 2021年第4期327-333,共7页

为提高高级车辆事故自动呼救(advanced automatic crash notification,AACN)系统的救援效率,提出了一种驾驶员伤情预测算法,基于算法进行了AACN系统终端的总体设计。首先,选取驾驶员年龄、性别、是否佩戴安全带、速度变化量、事故碰撞... 为提高高级车辆事故自动呼救(advanced automatic crash notification,AACN)系统的救援效率,提出了一种驾驶员伤情预测算法,基于算法进行了AACN系统终端的总体设计。首先,选取驾驶员年龄、性别、是否佩戴安全带、速度变化量、事故碰撞方向以及驾驶员侧安全气囊是否打开作为驾驶员伤情的影响因素;其次,对交通事故数据进行分析并构建Logistic回归模型,使用Hosmer-Lemeshow测试表对模型进行验证,通过敏感性分析获得最佳触发阈值;再次,对AACN系统终端进行设计;最后,通过实际案例检验伤情预测算法的准确性和AACN系统终端的有效性。结果表明,所提出的驾驶员伤情预测算法和AACN系统的准确性较高,能够有效预测驾驶员伤情,有助于救援中心制定积极有效的救援方案。研究结果可用于解决现有的集中式AACN系统呼叫效率不高且准确性受人为因素影响较大的问题,为分散式AACN系统中驾驶员伤情预测算法的设计提供参考。 展开更多

关键词 公路运输其他学科 道路事故数据 LOGISTIC回归模型 驾驶员伤情预测模型 高级车辆事故自动呼救系统

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高级车辆事故自动呼救系统阈值对驾驶员伤情预测的影响 被引量：4

2

作者 陆颖 殷越洲 叶恒毅 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2020年第3期5-9,共5页

为提高高级车辆事故自动呼救(AACN)系统的抗干扰性和事故信息的准确性,对AACN系统的门槛阈值设定进行了研究。首先,选取统计的交通事故数据进行影响因素分析,得到速度变化量对驾驶员伤情的影响较大的结论,同时建立驾驶员伤情预测模型;然... 为提高高级车辆事故自动呼救(AACN)系统的抗干扰性和事故信息的准确性,对AACN系统的门槛阈值设定进行了研究。首先,选取统计的交通事故数据进行影响因素分析,得到速度变化量对驾驶员伤情的影响较大的结论,同时建立驾驶员伤情预测模型;然后,对台车碰撞加速度数据进行处理得到不同门槛阈值下的速度变化量,分析其对驾驶员伤情预测的影响;最后,提出考虑伤情等级补偿的AACN系统触发算法。结果表明:AACN系统门槛阈值影响对驾驶员伤情的预测,通过补偿算法,可以有效提高AACN系统伤情等级预测的准确性。 展开更多

关键词 高级车辆事故自动呼救系统 速度变化量 伤情预测模型 台车碰撞 门槛阈值

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车辆事故自动呼救系统车载终端设计 被引量：4

3

作者 李仲兴 王静 +2 位作者 陈望 肖文 陆颖 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第6期74-80,共7页

为弥补传统车辆事故自动呼救(ACN)系统车载终端无可视化界面、提供信息不足等缺点,设计出一种新型ACN系统车载终端。详细阐述车载终端的功能需求和总体设计,以及事故检测模块和呼救信息发送模块的模块初始化及工作流程;事故检测模块的... 为弥补传统车辆事故自动呼救(ACN)系统车载终端无可视化界面、提供信息不足等缺点,设计出一种新型ACN系统车载终端。详细阐述车载终端的功能需求和总体设计,以及事故检测模块和呼救信息发送模块的模块初始化及工作流程;事故检测模块的功能包括加速度信号和图像信号的采集与存储,呼救信息发送模块可提取地理信息并显示和发送呼救信息。台车碰撞模拟试验的结果表明,车载终端能够准确采集包含更多预测成员伤害程度的有效信息和车内图像,计算碰撞速度变化量、最大碰撞加速度,发送呼救信息,且可视化界面工作正常。 展开更多

关键词 事故自动呼救(ACN)系统 车载终端 图像采集 可视化界面 台车试验

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双通道式车辆事故自动呼救系统的触发算法设计 被引量：1

4

作者 苏忆 陆颖 张玉辰 《机械设计与制造》 北大核心 2021年第2期71-74,共4页

针对传统的车辆事故自动呼救系统在安全气囊的传感灰度区存在不触发的问题,设计一个独立于安全气囊点火信号的算法通道,以保证汽车发生碰撞后安全气囊未正常触发的情况下仍能发送呼救信号,让乘员及时得到救援,提高紧急呼救系统的安全可... 针对传统的车辆事故自动呼救系统在安全气囊的传感灰度区存在不触发的问题,设计一个独立于安全气囊点火信号的算法通道,以保证汽车发生碰撞后安全气囊未正常触发的情况下仍能发送呼救信号,让乘员及时得到救援,提高紧急呼救系统的安全可靠性。首先给出所设计的双通道式车辆事故自动呼救系统的决策过程,然后利用比功率算法和移动窗积分算法分别对安全气囊通道触发算法和独立通道触发算法进行设计,最后通过台车模拟碰撞试验验证所设计算法的可靠性,结果证明,所设计的双通道式触发算法可以有效降低车辆紧急呼救系统的不触发率。 展开更多

关键词 车辆事故自动呼救系统 双通道 触发阈值 比功率算法 移动窗积分算法 碰撞试验

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车辆事故自动呼救系统碰撞识别方法抗干扰性研究 被引量：3

5

作者 陆颖 叶恒毅 魏凯 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2018年第6期27-31,共5页

为了提高车辆事故自动呼救系统的抗干扰性、降低系统的误触发概率,分析了典型工况下比功率算法和移动窗积分算法所对应的输出信号的变化趋势,根据阈值大小与触发次数的关系,给出了确定两阶段阈值的方法,并利用基于两阶段阈值的比功率法... 为了提高车辆事故自动呼救系统的抗干扰性、降低系统的误触发概率,分析了典型工况下比功率算法和移动窗积分算法所对应的输出信号的变化趋势,根据阈值大小与触发次数的关系,给出了确定两阶段阈值的方法,并利用基于两阶段阈值的比功率法和移动窗积分法对阈值设置的合理性进行了验证。验证结果表明,所设计的两阶段阈值触发算法和所确定的阈值可以提高车辆事故自动呼救系统的抗干扰性能。 展开更多

关键词 车辆事故自动呼救系统 抗干扰 碰撞识别 两阶段阈值

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基于GSM的车辆事故呼救中心软件平台设计 被引量：7

6

作者 揭琳锋 王志誉 +2 位作者 李伟 奚海庭 饶玉梅 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2009年第B12期113-114,共2页

车辆事故呼救中心能在车辆发生事故时及时接收和处理事故信息,为实施救援挽救生命提供保障。呼救中心系统的搭建包括建立基站和呼救中心软件平台的设计。利用现已完善的GSM网络作为基站,采用Delphi软件平台设计开发出呼救中心系统,达到... 车辆事故呼救中心能在车辆发生事故时及时接收和处理事故信息,为实施救援挽救生命提供保障。呼救中心系统的搭建包括建立基站和呼救中心软件平台的设计。利用现已完善的GSM网络作为基站,采用Delphi软件平台设计开发出呼救中心系统,达到紧急呼救、定位、接收信息的功能,为建立呼救中心提供了通信及软件技术保障。 展开更多

关键词 车辆事故 呼救系统 呼救中心 全球移动通信系统 定位

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车辆事故紧急呼救技术发展综述 被引量：8

7

作者 盘朝奉 周孔亢 +2 位作者 李仲兴 陈小燕 谢美芝 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2007年第5期170-175,共6页

综述了车辆事故紧急呼救技术的原理,从车辆事故检测识别技术、移动车辆定位技术、无线通信技术和地理信息系统几方面概述车辆事故紧急呼救技术的研究内容。进一步介绍车辆事故紧急呼救技术的国内外研究和应用现状,并从车辆事故识别技术... 综述了车辆事故紧急呼救技术的原理,从车辆事故检测识别技术、移动车辆定位技术、无线通信技术和地理信息系统几方面概述车辆事故紧急呼救技术的研究内容。进一步介绍车辆事故紧急呼救技术的国内外研究和应用现状,并从车辆事故识别技术、地图匹配及组合导航、集群通信及通信网络几方面总结并指出车辆事故紧急呼救技术的关键技术和难点。展望了车辆事故紧急呼救技术的发展趋势,并就我国发展车辆事故呼救技术的可行性和发展方向进行探讨。 展开更多

关键词 车辆事故 紧急呼救 智能交通系统(ITS) 地图匹配 组合导航 集群通信

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门槛阈值自匹配的车载呼救系统设计

8

作者 陆颖 李彬 +1 位作者 张玉辰 季小洁 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第4期17-22,共6页

为了提高车辆碰撞自动呼救系统(Automatic Crash Notification System,ACNS)的抗干扰能力和事故信息的准确性,提出了一种具有自适应门槛阈值的ACNS触发算法。基于门槛阈值与路面国际平整度指数之间的关联模型,设计ACNS触发算法,并实现A... 为了提高车辆碰撞自动呼救系统(Automatic Crash Notification System,ACNS)的抗干扰能力和事故信息的准确性,提出了一种具有自适应门槛阈值的ACNS触发算法。基于门槛阈值与路面国际平整度指数之间的关联模型,设计ACNS触发算法,并实现ACNS门槛阈值随路面状况和车速的动态匹配;基于STM32F103ZET6微控制器,利用加速度信号采集模块、定位模块和通信模块等模块设计一种车辆事故自动呼救系统终端;利用道路实车试验和触发测试试验测试系统性能;结果表明:ACNS终端能够实现门槛阈值根据不同路面状况的动态匹配,并对相关信息进行实时处理及发送呼救信息。 展开更多

关键词 车辆事故自动呼救系统 加速度信号 动态门槛阈值 触发算法

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虚拟仪器在车辆紧急自动呼救技术领域的应用 被引量：2

9

作者 李仲兴 陈小燕 盘朝奉 《拖拉机与农用运输车》 2009年第4期49-51,54,共4页

设计了采用虚拟仪器实现紧急自动呼救技术中的事故检测系统,通过LabVIEW软件和相应的判断算法,实时对信号数据进行分析与处理,检测、判断是否有碰撞发生。虚拟仪器功能强大、灵活的特点,可以不断完善、改进事故检测算法,使其早日应用于... 设计了采用虚拟仪器实现紧急自动呼救技术中的事故检测系统,通过LabVIEW软件和相应的判断算法,实时对信号数据进行分析与处理,检测、判断是否有碰撞发生。虚拟仪器功能强大、灵活的特点,可以不断完善、改进事故检测算法,使其早日应用于车辆自动紧急呼救技术上。 展开更多

关键词 车辆事故 自动检测 紧急呼救 虚拟仪器 LABVIEW

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面向自动驾驶的典型汽车与行人事故冲突场景研究 被引量：6

10

作者 谭正平 车瑶栎 +3 位作者 肖凌云 李平飞 张巧玉 徐进 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期1573-1582,共10页

为了从交通事故数据中提取典型汽车与行人冲突场景,应用于自动驾驶汽车研发测试,首先将行人事故冲突场景的组成变量按主车、行人、道路、环境4个类别进行划分,利用群决策理论分析了各类别下属变量的重要性,提取重要变量并根据其取值定... 为了从交通事故数据中提取典型汽车与行人冲突场景,应用于自动驾驶汽车研发测试,首先将行人事故冲突场景的组成变量按主车、行人、道路、环境4个类别进行划分,利用群决策理论分析了各类别下属变量的重要性,提取重要变量并根据其取值定义了汽车与行人冲突的基础场景。结合国家车辆事故深度调查体系(NAIS)中行人事故数据,统计得到46类基础场景,分析了中国行人冲突基础场景的特征,并提取了7种典型的基础场景,就其中2类最典型场景进行聚类分析,对后5类典型场景进行统计分析,获得了16类典型汽车与行人冲突场景的详细描述。研究结果可为系统全面地研究我国自动驾驶汽车行人自动紧急制动(AEB)测试场景提供参考。 展开更多

关键词 安全系统学 车辆事故 行人 测试场景 自动驾驶 自动紧急制动(AEB) 聚类分析

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履带车辆自动偏驶的影响因素分析与措施

11

作者 刘文宝 孟祥辉 《农机使用与维修》 2006年第2期8-9,共2页

履带作为履带车辆推进系统的主要组成部分，主要用于将驱动轮（或称主动轮，以下同）的扭矩变为牵引力，并增大车辆的着地面积，保证与地面良好的附着，以提高履带车辆通行能力。由于工作环境恶劣（泥水侵蚀、沙石研磨、坡地起伏等），... 履带作为履带车辆推进系统的主要组成部分，主要用于将驱动轮（或称主动轮，以下同）的扭矩变为牵引力，并增大车辆的着地面积，保证与地面良好的附着，以提高履带车辆通行能力。由于工作环境恶劣（泥水侵蚀、沙石研磨、坡地起伏等），在两侧履带磨损不均匀的情况下，履带车辆在使用一段时间后，有时会出现自动偏驶的现象。操作不当往往会造成责任事故，甚至人身伤亡。 展开更多

关键词 履带车辆 影响因素分析 自动 车辆通行能力 组成部分 推进系统 工作环境 责任事故 操作不当 人身伤亡

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ACN系统加速度信号采集位置的比较分析 被引量：2

12

作者 李仲兴 马龙飞 +1 位作者 陆颖 沈健 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第11期78-80,84,共4页

车辆碰撞自动呼救(Automatic Crash Notification,ACN)系统触发算法以加速度信号为基础触发紧急呼救,合理的加速度信号采集位置能够提高ACN系统的可靠性和抗干扰性。首先进行不同车速正面100%刚性壁障碰撞试验,采集得到B柱和ECU处车辆... 车辆碰撞自动呼救(Automatic Crash Notification,ACN)系统触发算法以加速度信号为基础触发紧急呼救,合理的加速度信号采集位置能够提高ACN系统的可靠性和抗干扰性。首先进行不同车速正面100%刚性壁障碰撞试验,采集得到B柱和ECU处车辆加速度信号;然后采用可靠性较高、碰撞识别能力较强的比功率算法和移动窗算法分别对采集到的加速度信号进行处理比较;最后分别计算出了两种触发算法对于B柱和ECU处采集到的不同车速下的加速度信号的分辨率值。结果表明:两种触发算法对于ECU处采集到的加速度信号具有较高的分辨率,因此中央通道ECU处采集到的加速度信号可以作为ACN系统可靠的信号源。 展开更多

关键词 车辆碰撞自动呼救(ACN)系统 传感器安装位置 分辨率 比功率算法 移动窗算法

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基于计算机视觉的车道标线与障碍物自动检测 被引量：3

13

作者 邢延超 谈正 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2003年第6期223-225,共3页

车道标线与障碍物检测是智能车辆辅助驾驶系统的关键技术问题。论文提出了一种基于计算机视觉的车道和障碍物检测新方法。它根据摄影几何投影变换从图像内容重建出道路平面图,解决了图像中远方车道过于细小、难以检测的缺点,算法对虚线... 车道标线与障碍物检测是智能车辆辅助驾驶系统的关键技术问题。论文提出了一种基于计算机视觉的车道和障碍物检测新方法。它根据摄影几何投影变换从图像内容重建出道路平面图,解决了图像中远方车道过于细小、难以检测的缺点,算法对虚线车道特别有效。文中对重建参数选择进行了分析比较,实验表明重建结果对参数变化具有很好的鲁棒性。 展开更多

关键词 计算机视觉 车道标线 障碍物 自动检测 智能车辆系统 几何投影变换 交通事故 汽车驾驶 安全技术

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基于压缩感知的ACNS碰撞信息重构方法 被引量：1

14

作者 陆颖 张玉辰 +1 位作者 刘琰 谢君平 《计算机应用与软件》 北大核心 2019年第9期83-87,133,共6页

为提高车辆事故自动呼救系统(Automatic Crash Notification System,ACNS)记录碰撞事故加速度信息的能力,对压缩感知在ACNS中的应用进行研究。基于压缩感知理论开发ACNS终端,提出ACNS中加速度采集、压缩及还原的流程;将20 km/h作为ACNS... 为提高车辆事故自动呼救系统(Automatic Crash Notification System,ACNS)记录碰撞事故加速度信息的能力,对压缩感知在ACNS中的应用进行研究。基于压缩感知理论开发ACNS终端,提出ACNS中加速度采集、压缩及还原的流程;将20 km/h作为ACNS触发的临界车速,通过台车碰撞试验得到该速度下的碰撞加速度数据;基于正交匹配追踪算法,利用离散余弦变换矩阵、高斯随机观测矩阵,对碰撞加速度进行压缩还原。结果表明,选取合适的观测值能够较准确地重构出原始加速度信号,将压缩感知运用于ACNS具有可行性和良好的应用前景。 展开更多

关键词 车辆事故自动呼救系统 压缩感知 加速度信号 OMP算法

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朴素贝叶斯模型在驾驶员伤情预测中的应用 被引量：1

15

作者 陆颖 殷越洲 谢君平 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第1期181-184,共4页

先进车辆事故自动呼救(Advanced Automatic Crash Notification,AACN)系统能在车辆发生碰撞事故时及时对驾驶员的受伤情况进行预测,有助于呼救中心做出早期判断并制定更加积极有效的救援方案。首先,选取速度变化量、碰撞方向、驾驶员年... 先进车辆事故自动呼救(Advanced Automatic Crash Notification,AACN)系统能在车辆发生碰撞事故时及时对驾驶员的受伤情况进行预测,有助于呼救中心做出早期判断并制定更加积极有效的救援方案。首先,选取速度变化量、碰撞方向、驾驶员年龄、驾驶员是否系安全带、驾驶员侧安全气囊是否打开、驾驶员性别作为造成驾驶员伤情的影响因素,利用道路事故数据分析构建贝叶斯网络模型;其次对现有数据进行离散分类处理,然后建立驾驶员伤情预测的算法;最后通过事故数据进行仿真并对所提出的算法的有效性进行验证。结果表明,所建立的驾驶员伤情预测算法的预测准确率较高,可应用于AACN系统向呼救中心传递事故信息。 展开更多

关键词 先进车辆事故自动呼救系统 朴素贝叶斯模型 道路事故数据 驾驶员伤情预测算法

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正面碰撞下后排乘员损伤预测研究 被引量：3

16

作者 陆颖 季小洁 +1 位作者 束瑜 殷越洲 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第2期1-5,共5页

为完善车辆事故自动呼救(Automatic Crash Notification,ACN)系统对乘员的损伤预测,对后排乘员在正面碰撞下的各部位损伤进行了研究。首先根据实车50km/h下的正面碰撞试验建立正面碰撞下的仿真模型,并对模型进行验证;其次对模型设置不... 为完善车辆事故自动呼救(Automatic Crash Notification,ACN)系统对乘员的损伤预测,对后排乘员在正面碰撞下的各部位损伤进行了研究。首先根据实车50km/h下的正面碰撞试验建立正面碰撞下的仿真模型,并对模型进行验证;其次对模型设置不同的初速度,得到不同速度变化量下的后排乘员头部、胸部、颈部损伤值,然后通过回归建立速度变化量与后排乘员AIS3+的线性关系;最后将后排乘员损伤预测算法写入车辆事故自动呼救系统中。结果表明,该算法能准确预测后排乘员伤情,从而提高救援效率。 展开更多

关键词 车辆事故自动呼救系统 后排乘员 损伤预测 速度变化量

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