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题名利用富氧装置改善柴油机高海拔性能的试验研究
被引量：6
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作者
董素荣
刘瑞林
罗彬
周广猛
林春成
熊春友
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机构
军事交通学院
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出处
《汽车技术》
北大核心
2015年第5期58-62,共5页
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文摘
基于发动机高原环境模拟试验台建立了加装富氧装置的柴油机高原模拟试验系统,研究了富氧装置对WD615.62增压柴油机在不同海拔(3 500 m、4 500 m)下性能的影响。结果表明,在不加装富氧装置的情况下,与零海拔相比,WD615.62增压柴油机在海拔为3 500 m和4 500 m时功率分别下降15.2%和19.1%,燃油消耗率分别增加了10.7%和22.4%。加装富氧装置后,与零海拔相比,该柴油机在海拔为3 500 m时最大转矩和标定功率分别提高了12.3%和8.6%,燃油消耗率平均下降了11.4%;在海拔为4 500 m时最大转矩和标定功率分别提高了16.1%和10.4%,燃油消耗率平均下降了14.1%。
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关键词
增压柴油机
高海拔性能
富氧装置
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Keywords
Turbocharged diesel engine,High altitude simulation Performance, Oxygenenriched device
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分类号
U464.172
[机械工程—车辆工程]
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题名不同海拔条件下喷油参数对柴油机性能的影响
被引量：7
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作者
焦宇飞
刘瑞林
杨春浩
周广猛
张众杰
董素荣
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机构
陆军军事交通学院军用车辆工程系
海军工程大学动力工程学院
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2020年第3期210-218,共9页
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基金
国防资助项目(30105030201).
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文摘
通过内燃机高原环境模拟试验台,研究了不同海拔条件下高压共轨柴油机在最大转矩转速点(1500 r/min)全负荷(2300 N·m)和部分负荷(500 N·m)工况下喷油提前角、共轨压力及循环喷油量(全负荷)对柴油机燃烧特性与性能的影响规律.结果表明:全负荷工况下,随着喷油提前角增加,柴油机滞燃期增加,最高燃烧压力和最大压力升高率增大,增大趋势随海拔增加而降低,柴油机转矩在0 km和3 km海拔先增加后减小,在5 km海拔时逐步增加.随着共轨压力增加,柴油机燃烧相位提前,最高燃烧压力、最大压力升高率和转矩均增加,排温降低;部分负荷工况下,有效燃油消耗率随共轨压力增加而降低.随循环喷油量增加,转矩、排温和缸内压力均逐渐增大,最大压力升高率在3 km海拔范围内逐渐增加、在5 km海拔时逐渐减小.海拔每升高1 km,柴油机在全负荷工况下,最佳循环喷油量平均降低5.81%,最佳喷油提前角和共轨压力在全负荷和部分负荷工况下平均分别增加了1.2°,CA、0.8°,CA和4 MPa、3 MPa.
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关键词
柴油机
高海拔性能
循环喷油量
喷油定时
共轨压力
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Keywords
diesel engine
plateau performance
cyclic fuel injection quantity
injection time
injection pressure
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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