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高压共轨柴油机高海拔全负荷标定
被引量：
24
1
作者
刘瑞林
周广猛
+3 位作者
李骏
董素荣
周平
戈非
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期199-205,共7页
高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循...
高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循环喷油量随海拔的增加而减小,海拔每升高1 000,m,循环喷油量下降2%～4%;中高转速下最佳喷油提前角和轨压随海拔的增加而增大.海拔每升高1 000,m,最大转矩降低2.8%,标定功率下降2.9%.不同海拔下柴油机速度系数保持不变.不同海拔中高转速燃油经济性基本保持不变,低转速下燃油经济性恶化,海拔每升高1 000,m,低转速下燃油消耗率增加3.9%.
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关键词
高
压共轨柴油机
高
海拔
(
低
气压
)
标定
喷油参数
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职称材料
SOFIM电控共轨柴油机高海拔性能模拟
被引量：
23
2
作者
刘瑞林
周广猛
+3 位作者
许翔
管金发
郝士祥
郑智
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期303-308,共6页
为提高电控高压共轨柴油机的高原环境适应性,在内燃机高原环境性能模拟试验台上,对不同模拟海拔下的SOFIM8142.43s电控高压共轨柴油机性能进行了试验研究.结果表明:SOFIM8142.43s电控共轨柴油机进气量和充量系数随海拔升高而减少,海拔...
为提高电控高压共轨柴油机的高原环境适应性,在内燃机高原环境性能模拟试验台上,对不同模拟海拔下的SOFIM8142.43s电控高压共轨柴油机性能进行了试验研究.结果表明:SOFIM8142.43s电控共轨柴油机进气量和充量系数随海拔升高而减少,海拔每升高1.000.m,进气量和充量系数分别下降7.1%和4%;低速和高速区的动力性和经济性随海拔升高而恶化,海拔5.000.m与0.m相比,1.400.r/min时,功率和转矩下降了67.6%,燃油消耗率增加了38.5%;3.600.r/min时,功率和转矩下降了31.6%,燃油消耗率增加了32.9%;经济区域随海拔升高而变窄,排气温度呈现出二次曲线的变化,其峰值随着转速的升高向大负荷方向移动.
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关键词
电控共轨柴油机
高
海拔
(
低
气压
)模拟试验台
柴油机
高
原性能
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职称材料
题名
高压共轨柴油机高海拔全负荷标定
被引量：
24
1
作者
刘瑞林
周广猛
李骏
董素荣
周平
戈非
机构
军事交通学院汽车工程系
海军工程大学研究生院
中国第一汽车集团公司技术中心
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012年第3期199-205,共7页
基金
国防预先研究基金资助项目(40407030103)
文摘
高原标定是高压共轨柴油机开发过程中的重要环节.利用高海拔(低气压)标定试验系统进行了高压共轨柴油机不同海拔下的全负荷标定试验,研究了最佳喷油参数随海拔的变化,并进行了高压共轨柴油机不同海拔下的功率试验.研究结果表明,最佳循环喷油量随海拔的增加而减小,海拔每升高1 000,m,循环喷油量下降2%～4%;中高转速下最佳喷油提前角和轨压随海拔的增加而增大.海拔每升高1 000,m,最大转矩降低2.8%,标定功率下降2.9%.不同海拔下柴油机速度系数保持不变.不同海拔中高转速燃油经济性基本保持不变,低转速下燃油经济性恶化,海拔每升高1 000,m,低转速下燃油消耗率增加3.9%.
关键词
高
压共轨柴油机
高
海拔
(
低
气压
)
标定
喷油参数
Keywords
common-rail diesel engine
high altitude （low air pressure）
calibration
injection parameters
分类号
TK421 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
SOFIM电控共轨柴油机高海拔性能模拟
被引量：
23
2
作者
刘瑞林
周广猛
许翔
管金发
郝士祥
郑智
机构
军事交通学院汽车工程系
海军工程大学研究生院
后勤工程学院研究生管理大队
出处
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010年第4期303-308,共6页
基金
总装陆装科订部资助项目(装陆[2009]343)
文摘
为提高电控高压共轨柴油机的高原环境适应性,在内燃机高原环境性能模拟试验台上,对不同模拟海拔下的SOFIM8142.43s电控高压共轨柴油机性能进行了试验研究.结果表明:SOFIM8142.43s电控共轨柴油机进气量和充量系数随海拔升高而减少,海拔每升高1.000.m,进气量和充量系数分别下降7.1%和4%;低速和高速区的动力性和经济性随海拔升高而恶化,海拔5.000.m与0.m相比,1.400.r/min时,功率和转矩下降了67.6%,燃油消耗率增加了38.5%;3.600.r/min时,功率和转矩下降了31.6%,燃油消耗率增加了32.9%;经济区域随海拔升高而变窄,排气温度呈现出二次曲线的变化,其峰值随着转速的升高向大负荷方向移动.
关键词
电控共轨柴油机
高
海拔
(
低
气压
)模拟试验台
柴油机
高
原性能
Keywords
electrically controlled common-rail diesel engine
test bed for simulating high altitude （low airpressure）
diesel engine performance at high altitude
分类号
TK427.11 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高压共轨柴油机高海拔全负荷标定
刘瑞林
周广猛
李骏
董素荣
周平
戈非
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2012
24
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
SOFIM电控共轨柴油机高海拔性能模拟
刘瑞林
周广猛
许翔
管金发
郝士祥
郑智
《燃烧科学与技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2010
23
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职称材料
已选择
0
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