地铁高架结构标准简支梁设计研究

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作者 金城 李金光 +1 位作者 梁仕杰 梁俊杰 《工程技术研究》 2024年第7期167-169,共3页

随着国内城市轨道交通的发展,越来越多的高架线投入运营。地铁高架结构以简支梁为主,结构形式主要分为整体箱梁、U形梁、小箱梁等常用类型。选择一种合适的梁型,不仅要考虑经济性和美观性,还要考虑受力是否合理。文章以长株潭西环线一... 随着国内城市轨道交通的发展,越来越多的高架线投入运营。地铁高架结构以简支梁为主,结构形式主要分为整体箱梁、U形梁、小箱梁等常用类型。选择一种合适的梁型,不仅要考虑经济性和美观性,还要考虑受力是否合理。文章以长株潭西环线一期工程(长沙轨道交通3号线南延线)为依托,分析了简支梁结构形式,优化其刚度及变形,可为后续简支梁设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁高架结构 简支梁设计 U形梁 小箱梁 整体箱梁

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深大基坑开挖对紧邻运营地铁高架结构影响分析

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作者 张红章 范卫琴 +2 位作者 谢昭宇 熊宗海 谢武军 《工程与建设》 2024年第5期1051-1053,共3页

为评估深大基坑施工对紧邻运营地铁高架区间结构的影响,本文采用MIDAS/GTS NX对基坑开挖对地铁高架区间结构影响进行数值分析,计算结果表明:基坑支护结构采用“一对二”双排桩,桩外侧2排、桩间5排单轴搅拌桩设置止水帷幕,在基坑开挖深度... 为评估深大基坑施工对紧邻运营地铁高架区间结构的影响,本文采用MIDAS/GTS NX对基坑开挖对地铁高架区间结构影响进行数值分析,计算结果表明:基坑支护结构采用“一对二”双排桩,桩外侧2排、桩间5排单轴搅拌桩设置止水帷幕,在基坑开挖深度为9.1 m,承压水水位降深为3.8 m的条件下,地铁高架结构位移接近预警值。为减小基坑开挖对地铁结构的影响,靠近轨道交通线一侧采用落底式止水帷幕以增加渗流路径,且在该侧实时观测降水井水位变化。基坑施工前可采用数值计算对周边环境的影响进行分析,以此评估设计及施工方案的合理性,达到事前控制的目的。 展开更多

关键词 深大基坑 数值分析 高架结构

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城市轨道交通高架结构振动与声辐射研究 被引量：51

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作者 高飞 夏禾 +1 位作者 曹艳梅 安宁 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期72-76,共5页

为研究城市轨道交通所引起的高架结构的振动及声辐射水平,采用有限元方法分别建立了连续梁桥的三维振动分析模型及二维声场分析模型,计算了当列车以60 km/h的速度通过时桥梁的动力响应及辐射声压。通过频谱分析,声压频谱峰值除在160 Hz... 为研究城市轨道交通所引起的高架结构的振动及声辐射水平,采用有限元方法分别建立了连续梁桥的三维振动分析模型及二维声场分析模型,计算了当列车以60 km/h的速度通过时桥梁的动力响应及辐射声压。通过频谱分析,声压频谱峰值除在160 Hz附近出现一个明显的峰值外,与振动频谱分布基本相同。相干性分析结果表明,连续梁桥控制90 Hz以内的振动,将直接有效的控制辐射声压水平。通过改变桥梁阻尼、支座刚度、行车速度和车辆荷载等参数,计算分析了各参数对结构振动与噪声的影响程度。 展开更多

关键词 轨道交通 高架结构 振动与噪声

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基坑群施工引起邻近地铁高架结构变形分析 被引量：6

4

作者 吴楠 白冰 +1 位作者 肖军华 张骁 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第3期84-91,96,共9页

研究目的:软土地区基坑群施工对邻近地铁结构变形影响较为复杂。本文基于工程实例反演土层参数,综合考虑土体小应变、剪切强度、压缩硬化、加卸载等特性,分析基坑平面布置、深度、数量等因素下软土地区基坑群对邻近地铁结构的变形影响,... 研究目的:软土地区基坑群施工对邻近地铁结构变形影响较为复杂。本文基于工程实例反演土层参数,综合考虑土体小应变、剪切强度、压缩硬化、加卸载等特性,分析基坑平面布置、深度、数量等因素下软土地区基坑群对邻近地铁结构的变形影响,以期为软土地区地铁高架结构周边基坑群施工变形控制提供参考。研究结论:(1)单个基坑与结构间的距离、基坑宽度及深度对结构变形均有明显影响;结构横向变形发展超过竖向,特别在距单个基坑约2H范围内(H为基坑深度);单个基坑开挖影响范围超过5H;基坑开挖宽度约为8H时,结构变形曲线产生较明显的拐点;结构变形在单个基坑开挖深度5 m内较小,但在开挖深度超过10 m后,变形明显;(2)单侧双坑不同开挖顺序对结构变形影响相当,但横向变形超过竖向;不同工序引起的结构变形曲线形态有明显差异;(3)对称双坑开挖引起的结构横向及竖向变形均表现出一定的非线性特征,结构竖向变形表现出较明显的非线性叠加效应,变形量约为单个基坑线性叠加值的1~1.5倍,不同工序对结构横向变形影响较小;(4)双侧四坑施工导致结构变形产生明显的非线性特征,结构横向最终变形较小,结构竖向最终变形曲线呈现明显的蝶形状特征,变形曲线在坑间出现明显拐点,且变形极值点从基坑中心对应区域向坑间移动;(5)对称双坑、双侧四坑间对应区域的结构最终横向变形曲线均表现出明显的回弹现象;(6)本研究结论对邻近基坑群的地铁高架结构整体变形控制有一定指导意义。 展开更多

关键词 软土 基坑群 地铁高架结构 变形 数值分析

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城市快轨交通高架结构与城市景观协调性研究 被引量：4

5

作者 张音波 麦志勤 +1 位作者 陈新庚 许慧华 《都市快轨交通》 2007年第2期69-72,共4页

针对国内现状,提出快轨交通高架景观规划理念及建设原则:要体现城市精神风貌,延续城市发展文脉,遵循区域功能规划,贯彻景观规划思想,突出高架轨道线的功能性、艺术性和生态性,注重造型总体的协调、结构的协调、环境的协调。结合广州市... 针对国内现状,提出快轨交通高架景观规划理念及建设原则:要体现城市精神风貌,延续城市发展文脉,遵循区域功能规划,贯彻景观规划思想,突出高架轨道线的功能性、艺术性和生态性,注重造型总体的协调、结构的协调、环境的协调。结合广州市轨道交通6号线工程,从道路规划、高架车站的城市功能定位、高架轨道线的结构设计和色彩设计、高架轨道线沿线的土地利用、敏感地区的处理等方面,提出城市快轨交通高架结构与城市景观协调的对策。 展开更多

关键词 城市快轨交通 高架结构 城市景观 协调性

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铁路高架结构线路噪声预测 被引量：8

6

作者 宋雷鸣 孙守光 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期42-45,共4页

列车在高架铁路运行时辐射的噪声与路基线路存在较大差异,特别是当线路采用了声屏障后,高架结构辐射的噪声对沿线环境的影响将显现.文中应用动力学基本理论建立了车-桥线路的耦合模型,获得了列车运行时轮轨之间的作用力,将其作为高架结... 列车在高架铁路运行时辐射的噪声与路基线路存在较大差异,特别是当线路采用了声屏障后,高架结构辐射的噪声对沿线环境的影响将显现.文中应用动力学基本理论建立了车-桥线路的耦合模型,获得了列车运行时轮轨之间的作用力,将其作为高架结构的统计能量分析的输入,研究了高架结构振动与声辐射,并应用高架结构的振动测试,进行了模型验证.应用该模型研究了200km/h速度下列车运行引起的高架结构噪声辐射,分析了轨道垫板的刚度变化对高架结构声辐射的影响,得出了优化轨道垫板的刚度可以提高高架结构声屏障的总体降噪效果的结论. 展开更多

关键词 铁路 高架结构 噪声 统计能量分析

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城市轨道交通高架结构噪声研究的进展 被引量：8

7

作者 韩江龙 吴定俊 李奇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第3期109-112,116,共5页

回顾了十多年来城市轨道交通高架结构噪声领域的研究状况。总结了结构噪声的频率特性、噪声和列车速度的关系、桥梁局部模态和整体模态对结构噪声的影响;比较了箱型梁和槽型梁的声压级指标。简要介绍了结构噪声的计算方法,同时指出了每... 回顾了十多年来城市轨道交通高架结构噪声领域的研究状况。总结了结构噪声的频率特性、噪声和列车速度的关系、桥梁局部模态和整体模态对结构噪声的影响;比较了箱型梁和槽型梁的声压级指标。简要介绍了结构噪声的计算方法,同时指出了每种方法的不足;从减隔振、限制振动传播和能量衰减方面总结了相应的降噪措施,并重点介绍了减隔振降噪措施。最后,指出了该领域可进一步研究的问题。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高架结构 噪声控制

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一体式高架结构抗震分析计算模型 被引量：6

8

作者 张俊杰 胡世德 《世界地震工程》 CSCD 2004年第3期146-151,共6页

共和新路一体式高架是国内首次采用高架地铁与高架道路相结合的综合高架交通工程。目前国内外对这种结构的抗震设计和分析尚缺少成熟经验。共和新路一体式高架动力计算模型的正确建立是地震反应分析的基础和关键。针对共和新路一体式高... 共和新路一体式高架是国内首次采用高架地铁与高架道路相结合的综合高架交通工程。目前国内外对这种结构的抗震设计和分析尚缺少成熟经验。共和新路一体式高架动力计算模型的正确建立是地震反应分析的基础和关键。针对共和新路一体式高架结构的抗震特点,模拟轨道以及后继结构的影响,考虑桩土相互作用,桥面铺装、橡胶支座的作用,建立动力计算模型,并对其进行了评价以及动力特性分析。 展开更多

关键词 高架结构 动力特性 轨道结构 后继结构 抗震设计

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钢轨吸振器对高架结构垂向振动的影响 被引量：7

9

作者 杨建近 杨新文 《噪声与振动控制》 CSCD 2014年第4期214-218,共5页

建立带有钢轨吸振器的高速铁路高架结构板式轨道与桥梁垂向耦合振动模型,分析钢轨吸振器对轨道和桥梁结构垂向振动的影响。模型已考虑了钢轨吸振器、板式轨道结构及桥梁间的耦合作用。钢轨吸振器被视为两自由度的质量—弹簧系统,钢轨、... 建立带有钢轨吸振器的高速铁路高架结构板式轨道与桥梁垂向耦合振动模型,分析钢轨吸振器对轨道和桥梁结构垂向振动的影响。模型已考虑了钢轨吸振器、板式轨道结构及桥梁间的耦合作用。钢轨吸振器被视为两自由度的质量—弹簧系统,钢轨、轨道板和桥梁被视为多层叠合梁模型,彼此用弹簧阻尼元件联接。利用动柔度函数,得到吸振器—板式轨道—桥梁系统垂向振动响应的解析表达式,并以轮轨表面粗糙度谱作为激励求解模型的振动响应。研究结果表明:钢轨吸振器在180 Hz^300 Hz及700 Hz^1 000 Hz频段内对整个高架轨道系统的位移幅值及相位、振动衰减产生较明显的影响;同时,在轮轨表面粗糙度谱的激励下,带有钢轨吸振器的轮轨系统的轮轨力在pinnedpinned频率处明显减小,在前两阶自振主频附近钢轨吸振器对整个高架轨道系统结构振动的影响较明显。 展开更多

关键词 振动与波 高速铁路 高架结构 钢轨吸振器 耦合振动 动柔度

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管廊基坑工程对邻近高架结构的影响分析 被引量：1

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作者 吴虎健 《国防交通工程与技术》 2023年第3期58-62,共5页

依托某新建管廊工程,建立Midas/GTS三维有限元模型开展管廊基坑施工对城市交通高架结构的全过程影响研究,分析了管廊基坑施工对高架结构周边土体、承台、桥面、下部桩基的影响。计算表明:①高架桥竖向变形表现为桥面和桥墩沉降,竖向沉... 依托某新建管廊工程,建立Midas/GTS三维有限元模型开展管廊基坑施工对城市交通高架结构的全过程影响研究,分析了管廊基坑施工对高架结构周边土体、承台、桥面、下部桩基的影响。计算表明:①高架桥竖向变形表现为桥面和桥墩沉降,竖向沉降量最大值为0.8 mm;②邻近高架桥桩基础水平向变形表现为桩基础向基坑方向偏移,最大水平位移约0.1 mm;③管廊基坑施工对正投影范围内高架桥桩基础变形影响大于其他区域,距离基坑越远,影响越小。施工监测与数值模拟结果保持一致。 展开更多

关键词 高架结构 管廊 基坑 桩基础 承台 MIDAS 变形

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顶管近距离穿越高架结构的变形影响分析 被引量：1

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作者 江时欢 《国防交通工程与技术》 2023年第3期54-57,共4页

依托尤家四片区市政雨、污水管下穿高架结构工程案例,通过Midas/GTS三维有限元软件建立模型,依据工作井施作、顶管顶进等工序分析顶管施工全过程对高架结构的影响。计算表明:①墩柱沉降与桩基持力层密切相关,进入较好持力层能较好抵抗... 依托尤家四片区市政雨、污水管下穿高架结构工程案例,通过Midas/GTS三维有限元软件建立模型,依据工作井施作、顶管顶进等工序分析顶管施工全过程对高架结构的影响。计算表明:①墩柱沉降与桩基持力层密切相关,进入较好持力层能较好抵抗顶管施工期间对墩柱沉降影响。②墩顶横向水平位移在顶管位于外侧相比下穿受到的影响更大,其他重要的影响因素还有水平距离,下部桩长的影响不大。③墩顶纵向水平位移受顶管敷设路径与高架结构垂直方向影响;桥墩单侧有顶管顶进作用时,较双侧施工受到的影响大。监测表明数值模拟能较好的反映施工过程对高架结构的影响。 展开更多

关键词 顶管 高架结构 桥墩 MIDAS 墩柱沉降 水平位移

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高架结构施工与维护混合式教学改革实践研究

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作者 阳江 《河南建材》 2020年第10期143-144,共2页

以高架结构施工与维护课程为例,开展混合式课程教学改革,介绍了混合式课程教学设计思路及具体建设实施内容,通过混合式教学改革实践,将线上与线下教学有机融合,实现了资源的优势互补,调动了学生的积极性和课堂参与度,发挥学生的主观能... 以高架结构施工与维护课程为例,开展混合式课程教学改革,介绍了混合式课程教学设计思路及具体建设实施内容,通过混合式教学改革实践,将线上与线下教学有机融合,实现了资源的优势互补,调动了学生的积极性和课堂参与度,发挥学生的主观能动作用,有利于提高教学质量,同时为相关人员深入研究提供参考。 展开更多

关键词 高架结构施工与维护 混合式教学改革 实践研究

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住房和城乡建设部关于发布行业标准《城市轨道交通高架结构设计荷载标准》的公告

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作者 无 《中国市政工程》 2020年第3期55-55,共1页

现批准《城市轨道交通高架结构设计荷载标准》为行业标准,编号为CJJ/T 301—2020,自2020年10月1日起实施。本标准在住房和城乡建设部门户网站(www.mohurd.gov.cn)公开,并由住房和城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑出版传媒有限公司... 现批准《城市轨道交通高架结构设计荷载标准》为行业标准,编号为CJJ/T 301—2020,自2020年10月1日起实施。本标准在住房和城乡建设部门户网站(www.mohurd.gov.cn)公开,并由住房和城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑出版传媒有限公司发行。 展开更多

关键词 标准定额 行业标准 城市轨道交通 荷载标准 高架结构 出版传媒 住房和城乡建设部 门户网站

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G107国道武汉市东西湖段高架桥结构安全监测设计

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作者 王伟 熊壮 《工程技术研究》 2024年第9期194-196,共3页

文章以G107国道武汉市东西湖段(高桥二路至额头湾)快速化改造提升工程(二标段)为工程背景,详细介绍该标段高架桥结构安全监测设计的内容,重点阐述传感器布设原则,以及桥跨选择和截面布置,旨在为桥梁的全寿命周期运营和维护提供坚实的数... 文章以G107国道武汉市东西湖段(高桥二路至额头湾)快速化改造提升工程(二标段)为工程背景,详细介绍该标段高架桥结构安全监测设计的内容,重点阐述传感器布设原则,以及桥跨选择和截面布置,旨在为桥梁的全寿命周期运营和维护提供坚实的数据支撑,为同类型高架桥的结构安全监测提供参考。 展开更多

关键词 高架桥结构安全监测 传感器 全寿命周期

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基于悬链线理论的雷达高架索梁系统结构分析

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作者 杜春江 瞿亦峰 《电子机械工程》 2013年第6期45-47,共3页

针对目前雷达高架结构采用ANSYS软件计算中对拉索模型简化不合理造成的计算精度低的问题,提出了基于悬链线理论的高架拉索结构分析解决方案,并编制了拉索结构分析程序,采用典型算例证明了该程序的有效性。对不同拉索垂度情况下典型的两... 针对目前雷达高架结构采用ANSYS软件计算中对拉索模型简化不合理造成的计算精度低的问题,提出了基于悬链线理论的高架拉索结构分析解决方案,并编制了拉索结构分析程序,采用典型算例证明了该程序的有效性。对不同拉索垂度情况下典型的两拉索高架结构的静态变形进行了分析,并对计算结果进行了校核。结果表明,该方法可以实现考虑拉索垂度效应的索梁系统的精确分析。 展开更多

关键词 高架结构 悬链线 拉索

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城市轨道交通高架桥结构设计研究 被引量：5

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作者 罗刚 刘志军 《现代城市轨道交通》 2019年第5期100-104,共5页

依托贵阳市轨道交通1号线高架桥结构设计,对城市轨道交通高架桥结构设计中的常规跨度箱梁预应力张拉、小半径曲线梁横向抗倾覆、大跨度结构工后徐变等关键技术问题进行分析研究,研究结果表明:多联现浇箱梁施工时,采用设后浇带预应力张... 依托贵阳市轨道交通1号线高架桥结构设计,对城市轨道交通高架桥结构设计中的常规跨度箱梁预应力张拉、小半径曲线梁横向抗倾覆、大跨度结构工后徐变等关键技术问题进行分析研究,研究结果表明:多联现浇箱梁施工时,采用设后浇带预应力张方案对结构影响较小、施工方便;双线简支梁支座的横向间距不能小于2.0m,以确保梁体的稳定性;在工期不控制的情况下,推迟轨道铺设时间可减小梁体徐变下挠;道岔区梁部应进行截面环框分析,以确保横向受力满足要求。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高架结构 预应力张拉 抗倾覆 工后徐变 道岔梁

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地铁高架站结构设计方法综述

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作者 李强 《城市建筑》 2016年第18期80-80,共1页

本文针对地铁高架站的结构设计，对常用的计算方法进行了简要的描述和对比，对高架车站各构件的计算方法选择进行了对比，并得出了结论。

关键词 概率极限状态法 容许应力法 “桥-建”组合式高架结构

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轨道交通高架混凝土结构表面涂装方案的经济技术分析

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作者 李明涛 《都市快轨交通》 北大核心 2018年第1期115-122,共8页

对轨道交通高架混凝土结构表面涂装方案,从耐久性和景观需求出发分析其必要性,从工程造价、防护效果、使用年限、耐久性等方面对其常用方案进行经济技术分析,并举例说明其在两座城市轨道交通工程中的实践。分析表明:轨道交通高架结构表... 对轨道交通高架混凝土结构表面涂装方案,从耐久性和景观需求出发分析其必要性,从工程造价、防护效果、使用年限、耐久性等方面对其常用方案进行经济技术分析,并举例说明其在两座城市轨道交通工程中的实践。分析表明:轨道交通高架结构表面涂装主要是基于提高耐久性和城市景观的需求;表面涂装方案应纳入高架景观专题进行经济技术比选;建议选用耐久性使用年限长的涂装方案,其中水性涂料涂装方案施工简单、性价比高、安全环保。 展开更多

关键词 轨道交通 高架混凝土结构 表面涂装 耐久性 景观 水性涂料

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高架桥结构整体抗震分析与性能评价 被引量：1

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作者 李振华 赵丽娜 《北方交通》 2009年第9期47-49,共3页

主要论述城市高架桥梁整体(包括基础、桥墩、桥台、上部结构等)弹塑性动力时程分析,进行抗震性能评价的方法。

关键词 高架桥结构 纤维单元 E2地震作用 抗震性能

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城市轨道交通高架桥结构噪声声场分布及传播规律研究 被引量：2

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作者 陆可人 刘艳 +2 位作者 张天琦 冯立力 李莉 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第1期30-33,39,共5页

对安装有全封闭声屏障的城市轨道交通高架桥及沿线进行噪声测试,并对测试结果的频域和声场分布进行分析。结果表明:桥梁结构噪声以低频为主,峰值出现在50~80 Hz频段范围内;腹板和翼板近场噪声频谱特性基本一致,底板近场噪声总声压级最大... 对安装有全封闭声屏障的城市轨道交通高架桥及沿线进行噪声测试,并对测试结果的频域和声场分布进行分析。结果表明:桥梁结构噪声以低频为主,峰值出现在50~80 Hz频段范围内;腹板和翼板近场噪声频谱特性基本一致,底板近场噪声总声压级最大,但某些频段声压却较小;桥梁结构噪声总体上随着横向距离增大而逐渐衰减,但局部由于干涉作用出现随着距离增大频段声压反而增大的现象;在地面反射波的作用下,声场沿垂向呈现出复杂的变化规律,且地面反射对远场近地面噪声影响较大。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高架桥结构噪声 现场测试 影响因素

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