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题名山地城市轨道交通高架段列车引起环境振动实测研究
被引量：3
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作者
干灵锋
杨芳乙
李力克
石国兵
王鹏
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机构
中机中联工程有限公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第1期255-260,287,共7页
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文摘
对作为典型山地城市的重庆市轨道交通1号线、9号线和10号线高架段列车运行所引起周围地面振动进行实测,将测得的地面垂向振动加速度数据在时域和频域内进行了分析。结果表明:同一线路高架段列车运行引起的振动主要频率分布区域基本一致,1号线主要频率分布在52 Hz附近,9号线主要频率分布在25 Hz附近,10号线主要频率分布在37 Hz附近;随着距离的增加,高频振动衰减速度大于低频振动;高架段列车所引起地面振动的衰减规律总体趋势是随着距离的增大逐渐减小,振动在近场衰减较快,在距离桥梁中心线15 m范围外,振动衰减逐渐平缓,9号线在距离中心线12 m位置出现一定程度的振动放大现象,10号线在距离中心线25 m位置出现振动放大的现象,与平原地区相比,山地城市轨道交通引起的振动衰减趋势有所不同;不同线路高架段引起振动大小存在较大差异,1号线振动源强为74.9 dB,9号线振动源强为53.6 dB,10号线振动源强为59.3 dB,1号线高架段列车运行引起地面振动大于10号线,由于车速较低且采取了梯形轨枕减振措施,9号线引起的振动最小。
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关键词
振动与波
山地城市
轨道交通
高架段
现场测试
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Keywords
vibration and wave
mountainous city
rail transit
viaduct
field test
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分类号
O329
[理学—一般力学与力学基础]
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名地铁高架段的雷击行波监测
被引量：2
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作者
区剑骅
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机构
国电南瑞科技股份有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2020年第11期176-180,共5页
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文摘
以南京地铁S3号线雷击行波监测系统在大胜关大桥段的应用为技术研究背景,基于现有雷击行波监测系统的记录数据,阐述了雷电行波电流在接触网牵引供电线路传播过程中的波形分析、小波包能量谱分析、雷击点定位公式的推导。介绍了雷电行波监测系统在南京地铁S3号线高架段接触网牵引供电线路中的应用,及具体的实施解决方案。
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关键词
地铁高架段
雷击行波
监测系统
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Keywords
elevated rail transit
lightning traveling wave
monitoring system
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分类号
U233.96
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU895
[建筑科学]
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题名岩土地层高速铁路高架桥段环境振动特性分析
被引量：3
- 3
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作者
邢梦婷
杨飞
魏子龙
姚永明
王平
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机构
中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第10期158-162,共5页
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基金
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2020YJ067)。
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文摘
以日照市沿海地区一新建高速铁路高架桥段为研究对象,首先通过现场试验分析振动波在桥梁结构及下部基础中的传递特性,然后建立桥墩—岩土层三维有限元模型,通过数值仿真进一步研究不同激振频率下地面竖向位移响应。结果表明:外部激励作用下列车荷载产生的中高频振动对桥梁上部结构影响显著;振动以弹性波的形式在岩土介质中衰减,主要衰减频率在15 Hz以下和83 Hz以上,其间中高频段的衰减相对较弱;与土质地层相比,岩土地层对振动的滤波作用较弱,20 m以外10~60 Hz频段地面振动响应频率成分仍然较为丰富。因此,岩土地层区段高速铁路环境振动评估不仅要考虑20 m以内中高频段的地面振动,还应该关注20 m以外的地面振动,尤其是尚未完全衰减的10~20 Hz较低频段的振动。
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关键词
高速铁路
环境振动
试验研究
岩土地层
弹性波
传播衰减规律
高架桥段
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Keywords
high speed railway
environmental vibration
experimental study
soil-rock stratum
elastic wave
propagation attenuation law
viaduct section
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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