基于径向基函数响应面的机翼有限元模型修正 被引量：9

1

作者 秦玉灵 孔宪仁 罗文波 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1465-1470,共6页

用ANSYS三维实体单元SOLID45建立机翼基准有限元模型并计算其自由振动的前6阶模态频率.用均匀设计方法将结构参数分组并分别计算各组结构参数对应的模态频率,建立高斯径向基函数响应面模型.用最小二乘法则拟合系数并检验响应面拟合精度... 用ANSYS三维实体单元SOLID45建立机翼基准有限元模型并计算其自由振动的前6阶模态频率.用均匀设计方法将结构参数分组并分别计算各组结构参数对应的模态频率,建立高斯径向基函数响应面模型.用最小二乘法则拟合系数并检验响应面拟合精度,对基准模型的结构参数施加摄动量建立待修正有限元模型.用响应面模型和基准模型计算所得模态频率的相对误差建立适应度函数的表达式,将混沌搜索机制引入粒子群算法对结构参数的摄动量进行寻优计算,搜索所得优化解代入即得修正后模型,将修正后模型与基准模型在测试频段内段外的模态频率近似度进行比较,证实了修正后模型的有效性. 展开更多

关键词 机翼 均匀设计 高斯径向基函数响应面 混沌搜索机制 粒子群算法

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基于径向基函数响应面方法的超大跨悬索桥有限元模型修正 被引量：16

2

作者 郁胜 周林仁 欧进萍 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期1-9,共9页

基于径向基函数响应面建模和遗传算法相结合的有限元模型修正方法,得到能反映结构真实状态的超大悬索桥有限元分析模型。首先利用灵敏度分析方法选取待修正参数和可用的特征量信息,以中心复合试验设计方法构造不同摄动水平下的待修正参... 基于径向基函数响应面建模和遗传算法相结合的有限元模型修正方法,得到能反映结构真实状态的超大悬索桥有限元分析模型。首先利用灵敏度分析方法选取待修正参数和可用的特征量信息,以中心复合试验设计方法构造不同摄动水平下的待修正参数样本,通过有限元模型的静动力分析计算不同参数水平下的特征量样本;然后,以待修正参数样本和特征量样本为结构系统输入和输出,建立能逼近大型结构系统设计参数与特征量之间复杂隐式函数关系的径向基响应面模型;最后,基于建立的响应面模型,采用遗传优化算法对结构有限元模型进行修正。以国内湖南某超大跨钢桁架悬索桥为对象,采用高斯径向基函数响应面模型,基于成桥静动力试验监测数据,对该桥的三维有限元模型进行修正。研究结果表明:修正后的有限元模型能够更真实地反映结构的物理状态,较好地体现了该桥梁结构的真实静动力特性。 展开更多

关键词 径向基函数 响应面方法 遗传算法 塔梁分离式悬索桥 模型修正

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基于径向基函数响应面方法的大跨度斜拉桥有限元模型修正 被引量：21

3

作者 周林仁 欧进萍 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期8-15,共8页

采用ANSYS有限元软件建立某大跨度斜拉桥试验室物理模型的三维有限元模型。基于灵敏度分析,选取模型待修正参数和用于模型修正的特征量。采用实验设计方法生成参数样本,通过有限元分析提取对应的特征量信息,进而建立待修正参数与特征量... 采用ANSYS有限元软件建立某大跨度斜拉桥试验室物理模型的三维有限元模型。基于灵敏度分析,选取模型待修正参数和用于模型修正的特征量。采用实验设计方法生成参数样本,通过有限元分析提取对应的特征量信息,进而建立待修正参数与特征量关系的径向基函数响应面模型。通过对响应面模型的拟合误差分析,确定径向基函数的最优形状参数。以斜拉桥自振频率和静态索力构建目标函数。基于建立的响应面模型,采用遗传优化算法进行有限元模型修正。结果表明,采用径向基函数响应面模型拟合斜拉桥设计参数与特征量之间的隐式关系有较高的精度;基于仿真数据的模型修正有较高的精度,基于试验数据的模型修正能得到合理的结果,该方法可有效地修正复杂桥梁结构有限元模型。 展开更多

关键词 径向基函数 响应面方法 灵敏度分析 有限元模型 模型修正 斜拉桥

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基于径向基响应面和遗传算法优化的大跨悬索桥有限元模型修正

4

作者 周杰 《交通世界》 2024年第30期136-138,共3页

为建立贴合桥梁实际状况的有限元模型,提出了一种精确预测、分析大跨度悬索桥结构行为的有限元模型修正方法。通过高斯径向基函数构建响应面模型,将结构动力特征作为特征量构建目标函数,并引入遗传算法进行优化求解,对某大跨悬索桥的有... 为建立贴合桥梁实际状况的有限元模型,提出了一种精确预测、分析大跨度悬索桥结构行为的有限元模型修正方法。通过高斯径向基函数构建响应面模型,将结构动力特征作为特征量构建目标函数,并引入遗传算法进行优化求解,对某大跨悬索桥的有限元模型利用数值仿真数据和安全监测系统实测数据进行了修正。结果表明:采用高斯径向基函数建立响应面模型进行有限元模型修正,可有效提高有限元模型计算精度。同时,遗传算法的引入大幅提高了计算效率。基于数值仿真数据修正后,桥梁有限元模型计算误差均小于3%。基于安全监测系统实测动力特征修正后,最大计算误差由20.4%下降至10%以内,最大误差减少54.0%以上。可见该方法具有较高的精度和较强的工程适用性,可对大跨悬索桥有限元模型进行有效修正。 展开更多

关键词 悬索桥 模型修正 响应面 径向基函数 遗传算法

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基于响应面法的钢管混凝土系杆拱桥有限元模型修正

5

作者 方淑君 单交龙 +1 位作者 张利勇 张少凯 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期4114-4122,共9页

为探讨将钢管混凝土系杆拱桥有限元模型修正方法应用于实际工程性能评估的有效性,以某80 m单拱面钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,采用Midas Civil与ANSYS有限元软件分别建立全桥梁格模型与拱脚精细化数值模型,基于径向基函数网络的响应... 为探讨将钢管混凝土系杆拱桥有限元模型修正方法应用于实际工程性能评估的有效性,以某80 m单拱面钢管混凝土系杆拱桥为工程背景,采用Midas Civil与ANSYS有限元软件分别建立全桥梁格模型与拱脚精细化数值模型,基于径向基函数网络的响应面法对此多尺度模型进行修正。首先根据结构特点和实桥试验选取修正参数与目标函数,以中心复合试验设计构造不同修正水平下的修正参数样本,通过桥梁有限元模型计算得到对应的目标函数样本,并利用F检验法对修正参数的显著性水平进行判断;然后,以修正参数样本与目标函数样本分别作为响应面的输入输出,对径向基函数网络进行拟合训练;最后在修正范围内随机生成修正参数样本,并利用训练好的径向基网络预测对应的目标函数,采用期望度函数D进行优化处理以完成有限元模型的修正。研究结果表明:对于单拱面钢管混凝土系杆拱桥的有限元模型,可以通过径向基函数网络的响应面法进行修正,对比实测数据,修正后的模型误差有明显下降,可作为结构再分析的基准模型;对于使用不同程序建立的多尺度桥梁有限元模型,模型修正方法依旧有效,修正后的参数具有明确的物理意义,其误差可降到工程实践接受范围之内。研究结果为建立与修正钢管混凝土系杆拱桥的有限元模型提供参考。 展开更多

关键词 径向基函数 响应面法 钢管混凝土拱桥 实桥试验 模型修正

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利用高斯径向基函数的拟神经网络重力反演方法 被引量：7

6

作者 相鹏 谭绍泉 +1 位作者 陈学国 刘佳 《石油地球物理勘探》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期1409-1418,I0009,共11页

为了提高重力反演分辨率,提出一种利用高斯径向基函数的拟神经网络反演方法。该方法利用高斯径向基函数压缩模型空间,在保证复杂模型表征能力的前提下,实现了反演参数的降维;以高斯径向基函数为激活函数,构建一种拟神经网络结构,不需要... 为了提高重力反演分辨率,提出一种利用高斯径向基函数的拟神经网络反演方法。该方法利用高斯径向基函数压缩模型空间,在保证复杂模型表征能力的前提下,实现了反演参数的降维;以高斯径向基函数为激活函数,构建一种拟神经网络结构,不需要训练,可以克服建立训练数据集的困难。该方法较好地解决了重力反演不适定性所导致的趋肤、垂向分辨率低、多解性强和严重依赖先验约束等问题,并从重力数据中最大程度地提取有效信息以提高反演结果的分辨率,增强可靠性。模型实验证明了该方法具有较高的精度和分辨率,能较准确地反演模型的位置、边界和密度。应用该方法反演车镇凹陷重力数据,得到了垂向分辨率较高的剩余密度模型,从中提取密度界面和剖面开展构造解释,揭示了下古生界构造格局和潜山发育规律,证明了该方法的实用价值和应用潜力。 展开更多

关键词 重力反演 高斯径向基函数 拟神经网络 车镇凹陷

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基于组合函数响应面的桥梁有限元模型修正 被引量：5

7

作者 张松涵 高芳清 张伟伟 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第5期18-24,共7页

针对基于响应面的桥梁有限元模型修正方法进行研究,采用2阶多项式和高斯径向基函数构造组合函数,通过ANSYS重复试验获得样本数据,利用最小二乘法拟合回归响应面,在其基础上构造目标函数并使用MATLAB实现优化求解,该方法具有拟合精度高... 针对基于响应面的桥梁有限元模型修正方法进行研究,采用2阶多项式和高斯径向基函数构造组合函数,通过ANSYS重复试验获得样本数据,利用最小二乘法拟合回归响应面,在其基础上构造目标函数并使用MATLAB实现优化求解,该方法具有拟合精度高、抗噪能力强、计算量可控等特点。通过室内悬臂梁模型实验验证、贝雷梁桥的模型修正与动力响应分析,发现修正后所得有限元模型能够较准确地再现实测结果,表明其能够反映出实际结构的真实状态,证实了该方法的有效性。 展开更多

关键词 桥梁工程 模型修正 响应面 径向基函数 贝雷梁桥 动力响应

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大跨桥梁参数识别响应面方法中的近似函数及样本选取 被引量：9

8

作者 周林仁 欧进萍 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期306-314,共9页

以某大跨斜拉桥实验室物理模型设计参数与动力特性之间复杂的隐式关系为对象,分析响应面模型中近似函数和试验样本对回归模型精度的影响。首先推导多项式和径向基函数响应面模型的建模方法,然后基于斜拉桥三维空间模型的有限元动力分析... 以某大跨斜拉桥实验室物理模型设计参数与动力特性之间复杂的隐式关系为对象,分析响应面模型中近似函数和试验样本对回归模型精度的影响。首先推导多项式和径向基函数响应面模型的建模方法,然后基于斜拉桥三维空间模型的有限元动力分析,比较分析完全二阶多项式与几种径向基函数模型在设计域和扩展设计域内以及噪声污染情况下的回归精度。最后对几种少量样本的试验设计方法和响应面试验设计方法进行了分析。结果表明,径向基函数模型各方面性能优于多项式模型,响应面实验设计方法优于其他方法,少量样本可采用D优化设计,较多样本情况下以中心复合设计较佳。 展开更多

关键词 响应面方法 二次多项式 径向基函数 样本优选 试验设计方法

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基于径向基函数的点云岛屿孔洞自动修复 被引量：5

9

作者 张立国 王静 +1 位作者 金梅 康乐 《高技术通讯》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期166-172,共7页

研究了利用点云获得的模型的孔洞修复,针对目前主要通过人工修复带有岛屿面片的孔洞耗时较长的问题,提出了一种基于径向基函数(RBF)自动修复岛屿孔洞的方法。该方法首先利用最小权重三角化法修复模型主体上的孔洞,其次计算模型主体上孔... 研究了利用点云获得的模型的孔洞修复,针对目前主要通过人工修复带有岛屿面片的孔洞耗时较长的问题,提出了一种基于径向基函数(RBF)自动修复岛屿孔洞的方法。该方法首先利用最小权重三角化法修复模型主体上的孔洞,其次计算模型主体上孔洞与岛屿面片的相关性,利用模型主体上孔洞和与其相关岛屿面片周围点来计算径向基函数,最后将粗修复后细分的点调整到径向基函数描述的曲面上。实验表明,与其他方法相比,该方法能快速、准确地修复缺陷模型。 展开更多

关键词 点云 孔洞 岛屿面片 径向基函数(RBF) 最小权重三角化

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基于优化形状参数法构造机翼结构响应面 被引量：2

10

作者 魏月兴 陈小前 许林 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2010年第3期16-20,共5页

径向基插值函数中的形状参数决定了函数的近似能力。以提高RBF的近似能力为目的,通过构造RBF的误差函数,以优化的方法对形状参数进行选择。算例测试表明:相比于Kriging模型,算法有效地提高了RBF对高维问题的适应能力。最后将RBF应用于... 径向基插值函数中的形状参数决定了函数的近似能力。以提高RBF的近似能力为目的,通过构造RBF的误差函数,以优化的方法对形状参数进行选择。算例测试表明:相比于Kriging模型,算法有效地提高了RBF对高维问题的适应能力。最后将RBF应用于高空长航时机翼结构响应面的构造,对机翼质量、蒙皮最大应力和机翼前缘位移的计算做近似,获得了比较好的近似效果,同时进一步验证了算法的有效性。 展开更多

关键词 径向基插值 形状参数 响应面

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基于响应面插值的非线性气动弹性计算 被引量：1

11

作者 吴欣龙 王锋 刘朝君 《航空工程进展》 2014年第1期99-103,共5页

飞翼、大展弦比低雷诺数气动布局容易在小迎角的条件下出现气流分离,会带来明显的非线性气动力问题,同时气动弹性带来的影响亦不可忽略。针对此类布局提出一种建立基于径向基函数插值的非线性压力系数分布模型的方法,利用径向基函数插... 飞翼、大展弦比低雷诺数气动布局容易在小迎角的条件下出现气流分离,会带来明显的非线性气动力问题,同时气动弹性带来的影响亦不可忽略。针对此类布局提出一种建立基于径向基函数插值的非线性压力系数分布模型的方法,利用径向基函数插值建立面元上压力系数对迎角导数的响应面,将压力系数积分并通过无限板样条(IPS)方法进行气动结构多次迭代插值实现非线性气弹分析。结果验证了该方法对于静气动弹性分析的有效性,同时能准确地反映弹性带来气动效率的降低和变形对升力及阻力的影响。 展开更多

关键词 气动弹性 非线性 响应面 径向基函数插值

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径向基函数在三维点云数据插补中的应用 被引量：3

12

作者 周方艳 张启灿 熊润华 《光电工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期20-26,共7页

在基于三角测量原理和条纹投影方法的三维面形测量技术中,三角投影会出现局部的阴影、遮挡。此外,为了多次测量数据的有效拼接配准,常常在待测物体表面添加必要的标记点。以上因素都会导致条纹图形的局部断裂,最终导致三维点云数据的部... 在基于三角测量原理和条纹投影方法的三维面形测量技术中,三角投影会出现局部的阴影、遮挡。此外,为了多次测量数据的有效拼接配准,常常在待测物体表面添加必要的标记点。以上因素都会导致条纹图形的局部断裂,最终导致三维点云数据的部分缺失。为保证三维测量结果的完整性和精度,本文将径向基函数应用于缺失三维点云数据的插补。模拟和实物实验证明,本文算法修补曲面较为光滑,接近物体的原始数据,有望用于三维面形测量结果的缺失数据修补。 展开更多

关键词 三维面形测量 局部数据缺失 数据插补 径向基函数

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2种响应面方法在车轮踏面优化中的应用分析比较 被引量：15

13

作者 成棣 王成国 +1 位作者 刘金朝 陈波 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期64-69,共6页

首次将响应面方法应用到车轮踏面优化中。分别基于多项式响应面车轮踏面优化方法和高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法,用C++语言编写优化软件模块,实现在C++环境中调用多体动力学软件ADAMS/Rail进行轨道车辆系统的动力学仿真分析;... 首次将响应面方法应用到车轮踏面优化中。分别基于多项式响应面车轮踏面优化方法和高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法,用C++语言编写优化软件模块,实现在C++环境中调用多体动力学软件ADAMS/Rail进行轨道车辆系统的动力学仿真分析;将动力学仿真分析得到的数据反馈给车轮踏面优化软件模块,完成整个优化设计的循环过程。分析比较这2种响应面方法在车轮踏面优化中应用的结果表明,2种响应面方法非常适合于车轮踏面优化,而且收敛速度快;从磨耗指数的优化来看,用2种响应面方法对200 km.h-1客车车轮踏面进行优化后,新车轮踏面较原车轮踏面的磨耗指数降低52%左右,说明对磨耗指数的优化非常有效。在优化计算时间方面,多项式响应面车轮踏面优化方法为50 566 s,高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法为16 449 s;在1次试验设计的试验次数方面,多项式响应面车轮踏面优化方法为77次,而高斯径向基函数响应面车轮踏面优化方法只有25次。在车轮踏面优化中高斯径向基函数响应面方法优于多项式响应面方法。 展开更多

关键词 车轮踏面 优化方法 多项式 径向基函数 响应面 正交设计

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改进响应面法及其近似性能研究 被引量：8

14

作者 潘雷 谷良贤 阎代维 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期806-810,共5页

如何提高近似函数的近似性能是多学科设计优化问题的一个重要研究方向,采用多项式响应面法和径向基函数结合的方法有效提高了函数近似性能。多项式响应面法(Response Surface Method,RSM)在对采样点构建插值曲面时,对结果中的残差并未... 如何提高近似函数的近似性能是多学科设计优化问题的一个重要研究方向,采用多项式响应面法和径向基函数结合的方法有效提高了函数近似性能。多项式响应面法(Response Surface Method,RSM)在对采样点构建插值曲面时,对结果中的残差并未进行处理,从而导致了部分信息的丢失。径向基函数(Radial Basis Function,RBF)插值有效地利用了样本点的信息,但却无法提供待拟合曲面的梯度信息。改进响应面法(Improved Response Surface Method,IRSM)通过对RSM方法的残差进行RBF插值处理,可以在增加有限计算量的条件下提高近似精度,并可提供待拟合曲面的近似梯度信息。测试结果表明,IRSM方法的近似精度随着样本点的增多而显著提高。在样本点较少的时候,IRSM方法的近似性能明显高于RSM方法的近似性能,但可能低于RBF方法的近似性能;而当样本点较多时,IRSM方法的近似性能显著高于RSM方法和RBF方法。 展开更多

关键词 响应面 径向基函数 残差 近似模型

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利用RBF神经网络实现高斯型函数积分 被引量：2

15

作者 杨军 马晓岩 +1 位作者 万山虎 江晶 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 2003年第5期20-23,共4页

导出了在一定精度下高斯型函数积分近似表达式,利用径向基函数(RBF)网络具有良好的逼近任意非线性映射的特点,提出了一种改进的RBF网络方法以实现对高斯型函数积分。实验结果表明所提出方法具有较高的逼近计算精度。

关键词 径向基函数 神经网络 高斯函数 函数积分

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固体火箭发动机内弹道响应面建模方法研究 被引量：1

16

作者 窦毅芳 王中伟 张为华 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2007年第5期133-135,共3页

响应面法可以较好地解决固体火箭发动机高精度内弹道模型的计算复杂性问题,而选用合适的响应面建模方法是其应用的关键。文中首先介绍了当前应用较多的四种响应面建模方法;然后以固体火箭发动机一维准定常内弹道计算模型的响应面建模为... 响应面法可以较好地解决固体火箭发动机高精度内弹道模型的计算复杂性问题,而选用合适的响应面建模方法是其应用的关键。文中首先介绍了当前应用较多的四种响应面建模方法;然后以固体火箭发动机一维准定常内弹道计算模型的响应面建模为例,从拟合精度和拟合效率两方面比较分析了上述响应面建模方法。通过比较结果可知,基于径向基函数的响应面建模方法具有较高的拟合精度和计算效率,最适于发动机内弹道响应面建模。 展开更多

关键词 固体火箭发动机 响应面法 多项式回归 Kriging函数法 径向基函数

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基于RBF核函数的油气化探异常圈闭评价

17

作者 敖敏思 吴亦奇 +1 位作者 徐忠祥 侯卫国 《石油天然气学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第6期176-180,共5页

油气化探异常圈闭评价在油气资源勘探中发挥着重要作用。作者提出基于RBF(高斯径向基核函数)的油气化探异常圈闭评价法,应用于油气化探异常检测和评价,克服了综合油气化探异常解释中化探信息分散,异常信息层次不明显,尤其是多化探信息... 油气化探异常圈闭评价在油气资源勘探中发挥着重要作用。作者提出基于RBF(高斯径向基核函数)的油气化探异常圈闭评价法,应用于油气化探异常检测和评价,克服了综合油气化探异常解释中化探信息分散,异常信息层次不明显,尤其是多化探信息融合权值难以确定的问题。将该方法应用于塔北雅克拉测区的油田综合化探异常检测和分析,结果表明该方法具有提取的综合油气化探信息异常特征明显、层次分明,异常形态清晰,异常走向明晰等特点。 展开更多

关键词 油气异常圈闭 化探异常 高斯径向基核函数 异常检测 地球化学

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飞机多学科设计优化中改进的径向基神经网络法

18

作者 张健 李为吉 《空军工程大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2006年第4期1-3,共3页

用径向基神经网络方法构造近似模型常常难以满足精度要求,提出了一种把二次响应面与径向基神经网络相结合的算法。该方法在样本点相同的情况下减小了近似模型的推广误差,提高了近似精度,增加了适应性。通过2个算例表明该算法提高了近似... 用径向基神经网络方法构造近似模型常常难以满足精度要求,提出了一种把二次响应面与径向基神经网络相结合的算法。该方法在样本点相同的情况下减小了近似模型的推广误差,提高了近似精度,增加了适应性。通过2个算例表明该算法提高了近似模型的精度,可在多学科设计优化中提高设计效率和质量。 展开更多

关键词 近似模型 二次响应面 径向基神经网络 多学科设计优化

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基于代理模型的箭体连接结构极值响应分析与优化

19

作者 孙伟程 关振群 +1 位作者 潘嘉诚 曾岩 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期348-356,共9页

螺栓法兰连接结构在航空航天等工程领域中广泛应用,其力学性能在不同工况和装配情况下十分复杂.由于拉压刚度差异,含连接结构的箭体动力学响应呈现明显的非线性特征.因此,考虑不同连接参数及工况下的连接非线性动力学响应,对结构优化设... 螺栓法兰连接结构在航空航天等工程领域中广泛应用,其力学性能在不同工况和装配情况下十分复杂.由于拉压刚度差异,含连接结构的箭体动力学响应呈现明显的非线性特征.因此,考虑不同连接参数及工况下的连接非线性动力学响应,对结构优化设计有着重要意义.本文针对以双线性弹簧表征螺栓法兰连接非线性的箭体等效动力学模型,基于径向基函数(RBF)神经网络和响应面法分别建立其连接面处的极值响应代理模型,对比发现RBF神经网络模型在较高精度上可以实现对动响应极值的预测及分析;同时分析了不同载荷参数及刚度变化对连接结构动响应极值的影响;最后,利用RBF神经网络代理模型,开展了连接面加速度极值响应与螺栓弹簧力最小化为目标的连接结构参数优化. 展开更多

关键词 螺栓法兰连接 极值响应 径向基函数 代理模型 结构优化

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基于最优径向基神经网络的大跨度悬索桥有限元模型修正 被引量：5

20

作者 杨文甫 陈鑫 《中外公路》 2023年第2期80-85,共6页

为对大跨度悬索桥结构行为进行精确预测与分析,提出一种有限元模型修正方法。采用遗传算法构建最优径向基神经网络用于表示结构响应与结构参数之间的映射关系,以结构动力响应作为输入,分别采用数值仿真数据和健康监测系统实测数据对某... 为对大跨度悬索桥结构行为进行精确预测与分析,提出一种有限元模型修正方法。采用遗传算法构建最优径向基神经网络用于表示结构响应与结构参数之间的映射关系,以结构动力响应作为输入,分别采用数值仿真数据和健康监测系统实测数据对某大跨度悬索桥进行模型修正。结果表明:遗传算法优化后的最优径向基神经网络,可以有效表示结构响应与待修正参数之间的函数关系。通过最优径向基神经网络修正可有效提高有限元模型计算精度。基于数值仿真数据修正后,其计算误差均在1.5%以内。将健康监测系统实测动力特征作为特征量,采用最优径向基神经网络可对大跨悬索桥进行有效修正。修正后,最大计算误差由修正前20.37%降低至7%以内,误差最大降幅达77.91%。 展开更多

关键词 悬索桥 模型修正 响应面 径向基函数 遗传算法

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