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铁路客运高峰定价模型研究
被引量：
4
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作者
王烈
任民
徐刚
《铁道运输与经济》
北大核心
2004年第2期7-9,共3页
由于需求的波动性,铁路客运存在高低峰运输的差别。在高峰期,铁路不仅要投入额外的运输设备,而且车站、线路等要承受巨大的负荷。对铁路客运高峰负荷定价是一个值得关注的问题。通过以边际成本定价理论为依据,对铁路客运高峰负荷定价问...
由于需求的波动性,铁路客运存在高低峰运输的差别。在高峰期,铁路不仅要投入额外的运输设备,而且车站、线路等要承受巨大的负荷。对铁路客运高峰负荷定价是一个值得关注的问题。通过以边际成本定价理论为依据,对铁路客运高峰负荷定价问题进行分析,初步计算了我国铁路客运高峰运价综合水平。
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关键词
铁路客运
高峰定价模型
边际运营成本
边际运力成本
运输能力
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职称材料
题名
铁路客运高峰定价模型研究
被引量：
4
1
作者
王烈
任民
徐刚
机构
铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心
铁道部经济规划研究院运输咨询部
出处
《铁道运输与经济》
北大核心
2004年第2期7-9,共3页
文摘
由于需求的波动性,铁路客运存在高低峰运输的差别。在高峰期,铁路不仅要投入额外的运输设备,而且车站、线路等要承受巨大的负荷。对铁路客运高峰负荷定价是一个值得关注的问题。通过以边际成本定价理论为依据,对铁路客运高峰负荷定价问题进行分析,初步计算了我国铁路客运高峰运价综合水平。
关键词
铁路客运
高峰定价模型
边际运营成本
边际运力成本
运输能力
Keywords
railway passenger transport
marginal transport cost
marginal capacity cost
demand function
分类号
F532.5 [经济管理—产业经济]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
铁路客运高峰定价模型研究
王烈
任民
徐刚
《铁道运输与经济》
北大核心
2004
4
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