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基于改进拉丁超立方抽样的高墩铁路桥梁地震可靠度分析方法
被引量：
1
1
作者
张金
陈克坚
+3 位作者
曾永平
刘力维
杨振宇
陈志强
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第8期142-151,共10页
为高效准确地量化非线性结构的关键地震响应极值分布以及构件失效概率,在考虑结构和地震双重不确定的前提下发展一种有效的结构动力可靠度评估框架。首先详细阐述和发展了地震可靠度分析的理论方法,主要包括非平稳地震动的降维模拟,分...
为高效准确地量化非线性结构的关键地震响应极值分布以及构件失效概率,在考虑结构和地震双重不确定的前提下发展一种有效的结构动力可靠度评估框架。首先详细阐述和发展了地震可靠度分析的理论方法,主要包括非平稳地震动的降维模拟,分数矩的单循环最大熵理论,以及与中心L2偏差相结合的拉丁超立方抽样方法三部分。然后通过一个三层非线性混凝土框架结构对所提出的方法进行初步验证。最后将提出的可靠度分析方法运用于西部山区某高墩大跨铁路刚构桥,开展高墩大跨刚构桥关键构件的地震可靠度分析,并与蒙特卡洛模拟结果进行对比,进一步验证该方法的高效性与适用性,为山区高墩大跨铁路桥梁抗震设防提供技术支撑。
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关键词
随机非平稳地震动
高墩铁路桥
梁
拉丁超立方抽样
最大熵原理
地震可靠度
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职称材料
制动工况下高墩铁路桥梁纵向动力响应研究
被引量：
3
2
作者
朱志辉
闫铭铭
+2 位作者
徐智伟
余志武
戴公连
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第5期52-58,共7页
研究目的:为研究高速列车制动对高墩桥梁纵向动力响应的影响,本文利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-桥梁耦合系统纵向动力模型,分别采用有限元方法建立轨道-桥梁三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动...
研究目的:为研究高速列车制动对高墩桥梁纵向动力响应的影响,本文利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-桥梁耦合系统纵向动力模型,分别采用有限元方法建立轨道-桥梁三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动车组的制动减速度特性曲线,通过数值积分方法求解车辆和桥梁耦合动力方程,进行耦合系统纵向动力响应分析,并以石夹沟高墩简支梁桥为例进行车-桥纵向耦合振动分析。研究结论:(1)高速列车在高墩桥梁上快速制动时,对高墩桥梁纵向振动影响较小,主梁纵向位移最大值为0.17 mm,纵向加速度最大值为58 mm/s2;(2)列车制动过程中,主梁纵向位移具有累积性,最大值一般出现在列车制动停车之前,而纵向振动加速度与之相反,最大值一般出现在列车停车瞬间;(3)按照现行《铁路桥涵设计规范》制动力静力计算方法得到的最大墩底弯矩为3 960.7 kN·m,本文算法得到的最大值为1 152.0 kN·m,仅为规范静力算法的31.5%,表明规范对制动力的取值具有较大的安全储备;(4)本研究成果可为高墩铁路桥梁的设计提供参考。
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关键词
高墩铁路桥
制动
车-桥动力相互作用
梁轨纵向相互作用
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职称材料
题名
基于改进拉丁超立方抽样的高墩铁路桥梁地震可靠度分析方法
被引量：
1
1
作者
张金
陈克坚
曾永平
刘力维
杨振宇
陈志强
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
成都理工大学环境与土木工程学院
成都大学建筑与土木工程学院
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第8期142-151,共10页
基金
国家自然科学基金(52008047,U1934207)
西藏自治区科技计划项目(XZ202201ZY0021G)
中铁二院院控科研课题(KSNQ223016,KSNQ201062)。
文摘
为高效准确地量化非线性结构的关键地震响应极值分布以及构件失效概率,在考虑结构和地震双重不确定的前提下发展一种有效的结构动力可靠度评估框架。首先详细阐述和发展了地震可靠度分析的理论方法,主要包括非平稳地震动的降维模拟,分数矩的单循环最大熵理论,以及与中心L2偏差相结合的拉丁超立方抽样方法三部分。然后通过一个三层非线性混凝土框架结构对所提出的方法进行初步验证。最后将提出的可靠度分析方法运用于西部山区某高墩大跨铁路刚构桥,开展高墩大跨刚构桥关键构件的地震可靠度分析,并与蒙特卡洛模拟结果进行对比,进一步验证该方法的高效性与适用性,为山区高墩大跨铁路桥梁抗震设防提供技术支撑。
关键词
随机非平稳地震动
高墩铁路桥
梁
拉丁超立方抽样
最大熵原理
地震可靠度
Keywords
stochastic non-stationary ground motion
high-pier railway bridge
Latin hypercube sampling
maximum entropy theory
seismic reliability
分类号
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
U24 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
制动工况下高墩铁路桥梁纵向动力响应研究
被引量：
3
2
作者
朱志辉
闫铭铭
徐智伟
余志武
戴公连
机构
中南大学
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017年第5期52-58,共7页
基金
国家自然科学基金(51378511
51678576)
+1 种基金
湖南省高校创新平台开放基金(13K006)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1601)
文摘
研究目的:为研究高速列车制动对高墩桥梁纵向动力响应的影响,本文利用自主研发软件TTBLS-DYNA建立列车-轨道-桥梁耦合系统纵向动力模型,分别采用有限元方法建立轨道-桥梁三维空间模型,采用刚体动力学方法建立车辆纵向动力模型。依据动车组的制动减速度特性曲线,通过数值积分方法求解车辆和桥梁耦合动力方程,进行耦合系统纵向动力响应分析,并以石夹沟高墩简支梁桥为例进行车-桥纵向耦合振动分析。研究结论:(1)高速列车在高墩桥梁上快速制动时,对高墩桥梁纵向振动影响较小,主梁纵向位移最大值为0.17 mm,纵向加速度最大值为58 mm/s2;(2)列车制动过程中,主梁纵向位移具有累积性,最大值一般出现在列车制动停车之前,而纵向振动加速度与之相反,最大值一般出现在列车停车瞬间;(3)按照现行《铁路桥涵设计规范》制动力静力计算方法得到的最大墩底弯矩为3 960.7 kN·m,本文算法得到的最大值为1 152.0 kN·m,仅为规范静力算法的31.5%,表明规范对制动力的取值具有较大的安全储备;(4)本研究成果可为高墩铁路桥梁的设计提供参考。
关键词
高墩铁路桥
制动
车-桥动力相互作用
梁轨纵向相互作用
Keywords
railway bridge with high piers
braking
train- bridge coupled vibration
track- bridge interaction
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于改进拉丁超立方抽样的高墩铁路桥梁地震可靠度分析方法
张金
陈克坚
曾永平
刘力维
杨振宇
陈志强
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
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职称材料
2
制动工况下高墩铁路桥梁纵向动力响应研究
朱志辉
闫铭铭
徐智伟
余志武
戴公连
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2017
3
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职称材料
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