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题名高压缩比甲醇发动机非常规排放影响分析
被引量：2
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作者
甄旭东
雷星星
田智
耿杰
李汝宁
李小燕
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机构
天津职业技术师范大学汽车与交通学院
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
合肥工业大学汽车与交通工程学院
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出处
《车用发动机》
北大核心
2023年第3期52-58,共7页
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基金
国家自然科学基金(51406135)。
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文摘
采用一维GT-Power和三维CFD仿真软件耦合甲醇氧化详细化学动力学机理,以某传统柴油机参数为基础,搭建了火花点火式甲醇发动机的一、三维物理模型,研究了该甲醇发动机的非常规排放。研究表明:随着负荷的增大,未燃甲醇与甲醛的排放呈现先减少后增多的趋势;小负荷时,增加点火提前角更能有效降低未燃甲醇及甲醛排放;随着转速增加,未燃甲醇排放有增加的趋势,而甲醛排放呈现先增加后减少的趋势;增大EGR率更能明显地降低未燃甲醇及甲醛的排放;压缩比增大可以降低未燃甲醇及甲醛排放,且其增加到17.5之后,排放量几乎接近于0;当压缩比较小时,当量比的增大能有效减少未燃甲醇及甲醛排放;未燃甲醇与甲醛主要分布在缸壁、缸盖底面与活塞顶面的一些缝隙区域。
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关键词
高压缩比发动机
甲醇
非常规排放
仿真
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Keywords
high-compression ratio engine
methanol
unregulated emission
simulation
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分类号
U464.173
[机械工程—车辆工程]
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