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题名桑塔纳轿车高压火花弱
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作者
刘军
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机构
河北
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出处
《汽车维修》
2005年第11期44-44,共1页
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关键词
桑塔纳轿车
高压火花
化油器式
故障现象
起动困难
排气管
急加速
低速
放炮
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分类号
U472.4
[机械工程—车辆工程]
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题名桑塔纳轿车高压火花弱为何故
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作者
刘军
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机构
汽车技工训练大队专工教研室
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出处
《汽车电器》
2005年第12期49-49,共1页
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关键词
桑塔纳轿车
高压火花
上海大众汽车有限公司
排气管放炮
JV型发动机
化油器式
上海桑塔纳
故障现象
起动困难
汽车运行
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分类号
U469.11
[机械工程—车辆工程]
TM313
[电气工程—电机]
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题名化油器式汽油机功率不足故障的诊断
被引量：1
- 3
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作者
龚文资
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机构
怀化机电工程学校
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出处
《内燃机》
2002年第6期47-48,共2页
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文摘
功率不足为汽油机常见故障,其原因与电路、油路及机械部分可能有关,排除此类故障对驾驶维修人员有一定难度。笔者较系统、全面地分析了形成此类故障的原因,以减少维修时的盲目性,节省维修时间,提高维修质量。
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关键词
化油器式
汽油机
功率
故障诊断
汽车
点火
供油
高压火花
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分类号
TK418
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名高电压点火有效能量的测量及相关问题
被引量：6
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作者
张博
白春华
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机构
华东理工大学资源与环境工程学院
北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室
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出处
《爆炸与冲击》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期85-90,共6页
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基金
中国博士后科学基金项目(2012M520852)
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文摘
建立了测量高电压点火产生的爆炸波参数装置,利用PCB压力传感器测定了在空气中高压电火花产生的爆炸波压力及其到达时间。改变点火能量和测试距离,得到了爆炸波的变化趋势和传播规律,并探讨了爆炸波各参数的标度尺寸。结果表明,电火花产生的爆炸波符合Hopkinson-Sachs爆炸相似律。把1/4周期放电能量与数值模拟结果进行比较,得知初始1/4周期放电能量(点火能量)与爆炸波能量基本吻合;因此,1/4周期放电能量可被视为作用于直接起爆引起爆轰的有效能量。进一步探讨了高电压点火各能量的分布;结果表明,储存于电容的总能量1/2CU2中约91%消耗于能量损失和欧姆损耗,初始1/4周期放电能量仅约占2%,其余的点火能量只起到加热混合物的作用。
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关键词
爆炸力学
爆炸波能量
PCB压力传感器
高压电火花
Hopkinson-Sachs爆炸相似律
1
4周期放电能量
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Keywords
mechanics of explosion
blast wave energy
PCB piezoelectric pressure transducer
high-voltage spark discharge
Hopkinson-Sachs scaling law
1/4 cycle current discharge energy
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分类号
O381
[理学—流体力学]
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题名汽车电器设备故障的诊断与检修
被引量：5
- 5
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作者
燕来荣
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出处
《重型汽车》
2018年第4期47-47,共1页
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文摘
随着汽车工业的发展,人们对汽车的要求也越来越高,传统的汽车电气系统与机械系统已很难满足日趋严格的关于汽车节能、排放与安全法规的要求。汽车上传统的电气系统由于电子控制技术的应用,使得汽车电器设备故障越来越复杂,只有掌握汽车电路的特点和新的维修方法才能对汽车进行有效的维修。1汽车线路故障实质及诊断原则（1）常见汽车线路故障的实质。线路故障的种类和现象是多种多样的,但其实质可以分为机械性故障、电器性故障、机电综合故障。
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关键词
故障部位
线路故障
电器元件
高压火花
电路图
接触不良
设备故障
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分类号
U472
[机械工程—车辆工程]
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题名汽油机常见故障诊断法——顺口溜记忆法
被引量：1
- 6
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作者
侯立智
卢永兴
王志鹏
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出处
《汽车维修》
1995年第6期25-26,共2页
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文摘
随着汽车故障诊断技术的不断发展,判断故障越来越多地借助于各种仪器设备。然而,由于各种条件的限制,汽车驾驶员及保修工,了解掌握一些判断排除故障的基本知识,仍然是十分必要的。 下面,为便于大家掌握和记忆,我们将自己多年教学实践中总结的一些发动机常见故障现象的区分方法,用顺口溜的形式介绍给大家。 一、化油器回火。
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关键词
消声器
常见故障
发动机工作
汽油机
化油器回火
顺口溜
诊断法
高压火花
故障范围
判断故障
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分类号
U472
[机械工程—车辆工程]
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题名维修经验一点通
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出处
《汽车与驾驶维修》
2006年第11期48-49,共2页
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文摘
2003年奥迪A62．8L
故障现象：该车因水泵故障．在更换水泵及正时胶带后，车辆无法起动。
检查分析：连接诊断仪V.A．G1552进行检查，无故障码。拆下分缸高压线装上火花塞试火，无高压火花输出。用发光二极管检查喷油器供电情况，发现起动时也无喷油脉冲驱动信号。而用V.A.G1552的动作测试功能对执行元件的功能进行检查，发现各喷油器均动作。
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关键词
维修经验
检查分析
故障现象
无法起动
发光二极管
喷油器
高压火花
驱动信号
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分类号
U472.4
[机械工程—车辆工程]
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题名汽车容电器的检验
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作者
李占民
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出处
《汽车维修与保养》
1999年第12期37-37,共1页
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文摘
容电器虽小但作用却很大。它的作用可以概括为八个字:“保护白金,增强火花”。在电气故障中,容电器失效是较常见故障之一。造成容电器失效的原因一般有:容电器受潮漏电;绝缘蜡纸损坏造成锡纸和线头、外壳碰连;引线开焊等等。那么,检验容电器是否失效的原则有哪些呢?1.观察法观察引线和容电器间是否开焊。
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关键词
失效
常见故障
检验
绝缘蜡
开焊
高压火花
观察法
分电器盖
导线
漏电
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分类号
U472
[机械工程—车辆工程]
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题名桑塔纳99新秀不着车
- 9
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作者
殷海龙
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机构
上海
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出处
《汽车维修技师》
2007年第3期50-51,共2页
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文摘
一辆底盘号为LSVAF03432199987，装有AFE发动机的99新秀轿车，据用户介绍，此车前不久刚到维修站进行常规保养，但这次在回厂途中，该车加速“发耸”，然后慢慢熄火，无论怎么启动就是不着车。接车后通过进一步了解询问得知，此车已买了4年，但行驶里程却不多，只有63000km，以前从来没有出现过故障。对正时皮带、汽缸压力、发动机喷油情况及高压火花进行逐一检查。各汽缸压力均在10．8～11．5kPa，正常，测量燃油压力在250kPa，正常，当检查到高压火时，拔下分电器中的高压线试火，发现无高压火，此时认定问题一定出在点火系统，而影响高压线火花输出的不外乎以下几种原因：①点火线圈损坏，②ECU损坏无信号输出，
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关键词
不着车
桑塔纳
AFE发动机
高压火花
汽缸压力
信号输出
常规保养
行驶里程
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分类号
U469.11
[机械工程—车辆工程]
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题名吉普汽车发动机有火有油为何不能起动
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作者
袁诚
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出处
《交通与运输》
1998年第1期38-38,共1页
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文摘
上海的街头吉普车的数量比往日多起来了,某俱乐部一下买了三辆吉普车(型号不同),可是一辆BJ212型吉普车发动机有油有火就是不能起动,且停车前一切正常。经笔者和有关师傅做了以下检查排故: 察看化油器:油平面正常,因此油路故障可能性不大,于是检查电路部分:打开分电器(FD13型)盖,
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关键词
吉普汽车
发动机
高压火花
吉普车
分电器
油路故障
化油器
点火线圈
低压电路
活动触点
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分类号
U472
[机械工程—车辆工程]
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题名东风风行发动机控制单元故障
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作者
解志强
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机构
贵州
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出处
《汽车维修技师》
2006年第9期32-33,共2页
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文摘
故障现象：一辆东风风行车，因为发动机启动困难，运行中有时会灭车，一旦灭车启动更加困难，等一段时间又能够勉强启动．到一家修理厂检修，该厂修理工检查了油压、火花塞、点火线圈、高压线等均未发现明显问题，故障灯没有点亮，诊断仪也没有读到任何故障码提示，就是不容易启动，一旦启动后运行基本正常。进一步的检查中发现，启动时高压火花比较弱，于是更换了点火线圈．还是一样．又换了高压线．也没有解决火花弱的问题，并且还发现高压火花时有时无．修理过程进行了好几个小时，到后来不仅仅是不易启动．就是启动着车也很快灭车，并且加速不良。他们为了测试点火信号．
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关键词
发动机控制单元
故障现象
东风
点火线圈
高压火花
启动困难
修理过程
加速不良
点火信号
火花塞
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分类号
U469.11
[机械工程—车辆工程]
U269.5
[机械工程—车辆工程]
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题名如何判断电容器的好坏
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作者
徐艺华
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出处
《交通与运输》
1995年第2期39-39,共1页
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文摘
一、将电容器卸下,拿到另一个完好的车上,将电容器放在缸体上,使其外壳搭铁,然后打开车上分电器盖,拔下中央高压插线,用起子开闭触点3～4次,对电容器导线接头作跳火充电。然后取下电容器,使其导线端头弯过来接近其外壳,
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关键词
电容器
电容器外壳
分电器盖
导线接头
闭触点
动触点
外壳损坏
火花强度
断开电路
高压火花
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分类号
TM53
[电气工程—电器]
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题名霍尔效应式无触点汽车分电器的应用
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作者
陈勤
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机构
镇江市公共交通总公司
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出处
《城市公共交通》
2001年第1期18-19,共2页
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关键词
分电器外壳
电器
电子
电气设备
轻子
磁学
霍尔效应
HALL效应
点火装置
点火线圈
感应线圈
高压火花
永久磁铁
感应片
信号放大器
点火线路
无触点
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分类号
U463.6
[机械工程—车辆工程]
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