基于体积指标与分形理论的骨架密实型沥青混合料抗车辙性能预控 被引量：16

1

作者 李丽民 陈云勇 蒋建清 《材料科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期804-809,840,共7页

为解决柔性基层沥青路面的车辙问题,通过大量试验,采用灰关联熵方法、人工神经网和遗传算法,得到了体积指标对沥青混合料车辙和疲劳性能的影响数据;基于分形理论,利用空隙率与级配粒径分维数D的强线性相关性,建立起沥青混合料抗车辙性... 为解决柔性基层沥青路面的车辙问题,通过大量试验,采用灰关联熵方法、人工神经网和遗传算法,得到了体积指标对沥青混合料车辙和疲劳性能的影响数据;基于分形理论,利用空隙率与级配粒径分维数D的强线性相关性,建立起沥青混合料抗车辙性能与级配粒径分维数D之间的联系;进而提出了一种有效的骨架密实型沥青混合料抗车辙性能的预控方法。 展开更多

关键词 骨架密实型沥青混合料 空隙率 车辙 疲劳 分形理论

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骨架密实型水泥稳定碎石混合料试验研究 被引量：10

2

作者 李德章 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2008年第8期1306-1309,共4页

文章介绍了骨架密实型水泥稳定碎石混合料配合比设计的基本思想及方法。通过室内试验,证明骨架密实型水泥稳定碎石能够提高基层强度,改善基层抗裂性能。通过试验路研究表明,骨架密实型水泥稳定碎石沥青路面具有良好的力学性能和使用品质。

关键词 水泥稳定碎石 骨架密实型 配合比设计

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骨架密实型沥青混合料路用性能的研究 被引量：6

3

作者 陈拴发 郝培文 吴晓琳 《重庆交通学院学报》 2000年第4期22-25,共4页

为适应高等级公路沥青表面层功能的要求 ,笔者在总结国内外研究基础上 ,提出骨架密实型沥青混合料 ,以兼顾路用性能和表面特性的要求 ,从而满足沥青路面的使用性能 .与此同时与国内常用的密级配沥青砼抗滑层沥青混合料以及沥青玛蹄脂碎... 为适应高等级公路沥青表面层功能的要求 ,笔者在总结国内外研究基础上 ,提出骨架密实型沥青混合料 ,以兼顾路用性能和表面特性的要求 ,从而满足沥青路面的使用性能 .与此同时与国内常用的密级配沥青砼抗滑层沥青混合料以及沥青玛蹄脂碎石混合料作比较 ,结果表明 。 展开更多

关键词 沥青混合料 骨架密实型 路用性能 表面功能

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一种基于分形理论的骨架密实型抗车辙级配检验方法 被引量：2

4

作者 李丽民 张国祥 蒋建清 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1125-1134,共10页

为解决抗车辙级配设计问题,基于分形理论,通过理论分析及大量试验和计算,提出了一种骨架密实型抗车辙级配检验新方法.该方法应用分形理论,采用粗、细集料的粒径分布的分形维数、粗集料的分形空隙率、细集料在粗集料中的分形体积等指标,... 为解决抗车辙级配设计问题,基于分形理论,通过理论分析及大量试验和计算,提出了一种骨架密实型抗车辙级配检验新方法.该方法应用分形理论,采用粗、细集料的粒径分布的分形维数、粗集料的分形空隙率、细集料在粗集料中的分形体积等指标,利用MATLAB自编程序对沥青针入度和粒径分形维数D进行双元曲线回归得到的沥青混合料动稳定度的经验公式进行级配检验,计算检验过程简单,解决了混合料级配设计的盲目性,是一种行之有效的方法. 展开更多

关键词 抗车辙级配 分形理论 分形维数 骨架密实型

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骨架密实型沥青稳定碎石混合料动态模量研究 被引量：14

5

作者 索智 谭祎天 +2 位作者 张亚 聂磊 包旭 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第2期206-213,共8页

为明确骨架密实型沥青稳定碎石混合料(skeleton dense asphalt treated base mixture,SDATBM)的力学性能,以动态模量为力学指标,对集料公称最大粒径为25、30、40 mm的3类SDATBM(SDATBM-25、SDATBM-30、SDATBM-40)进行不同试验条件下的... 为明确骨架密实型沥青稳定碎石混合料(skeleton dense asphalt treated base mixture,SDATBM)的力学性能,以动态模量为力学指标,对集料公称最大粒径为25、30、40 mm的3类SDATBM(SDATBM-25、SDATBM-30、SDATBM-40)进行不同试验条件下的单轴动态压缩模量试验,并绘制上述3类SDATBM的动态模量主曲线,在此基础上探究了集料公称最大粒径、加载频率及温度对其动态模量的影响规律.结果表明:SDATBM具有良好的力学性能;不同集料公称最大粒径的SDATBM动态模量在不同加载频率和温度下均有相同的变化趋势,3类SDATBM的动态模量均随温度上升或加载频率降低而减小;在高温、低温域和极高频、极低频范围内,温度、加载频率变化对SDATBM的动态模量影响较小,而在20~35℃和适中的加载频率范围内,温度、加载频率变化对SDATBM的动态模量影响最大;在较宽温度域、较大加载频率范围内,SDATBM的动态模量随着集料公称最大粒径的增加而增加. 展开更多

关键词 道路工程 骨架密实型 沥青稳定碎石 动态模量 动态模量主曲线

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多级嵌挤骨架密实二灰碎石组成设计方法研究 被引量：11

6

作者 蒋应军 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第5期732-736,共5页

为了提高二灰碎石的抗裂性能和抗冲刷性能等路用性能,应用逐级填充理论和室内试验确定了粗集料的多级嵌挤骨架结构;根据二灰结合料黏聚力最大为原则通过试验确定二灰比例,根据粗集料骨架空隙体积计算二灰结合料剂量,使混合后二灰混合料... 为了提高二灰碎石的抗裂性能和抗冲刷性能等路用性能,应用逐级填充理论和室内试验确定了粗集料的多级嵌挤骨架结构;根据二灰结合料黏聚力最大为原则通过试验确定二灰比例,根据粗集料骨架空隙体积计算二灰结合料剂量,使混合后二灰混合料能密实填充于粗集料形成多级嵌挤骨架空隙结构中。在此基础上,提出多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,并对性能进行验证。结果表明,提出的多级嵌挤骨架密实型二灰碎石组成设计方法,使得设计的二灰碎石具有良好的路用性能,尤其是力学性能、抗裂性能和抗冲刷性能。 展开更多

关键词 道路工程 二灰碎石 多级嵌挤骨架密实型 组成设计方法

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基于UFAC应力吸收层的抗反射裂缝性能评价

7

作者 李智 童竞 《河南理工大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2025年第1期185-192,共8页

目的为了解决“白加黑”技术中的反射裂缝问题,针对目前常用的悬浮密实型高弹改性沥青混合料(super flexible asphalt concrete,SFAC)应力吸收层变形量较大、容易造成上部沥青加铺层不利于受力的缺陷,方法提出基于CAVF法和富沥青理念优... 目的为了解决“白加黑”技术中的反射裂缝问题,针对目前常用的悬浮密实型高弹改性沥青混合料(super flexible asphalt concrete,SFAC)应力吸收层变形量较大、容易造成上部沥青加铺层不利于受力的缺陷,方法提出基于CAVF法和富沥青理念优化设计的骨架密实型UFAC应力吸收层。采用有限元ABAQUS数值模拟方法对“白加黑”路面结构进行受力分析,并通过加速加载试验、冲击韧性试验和劈裂试验对材料与结构的抗反射裂缝性能进行评价。结果重载条件下,UFAC应力吸收层和高弹改性沥青应力吸收层的竖向位移相差5.93×10^(-2)mm,沥青加铺层底部所受竖向压应力σy、最大主应力σ_(max)、最大剪应力τ_(12)分别降低24%,32.3%,27.7%。当路面存在严重脱空或常规脱空情况时,基于UFAC应力吸收层的路面结构比GAC加铺路面结构的抗疲劳开裂性能分别提升48%,36%。与传统的悬浮型砂粒式AC-5应力吸收层相比,UFAC-5应力吸收层的冲击韧性增加60.8%,劈裂抗拉强度提高16.8%。结论基于UFAC应力吸收层的沥青加铺技术,通过增大常规改性沥青膜厚保证必要的疲劳抗拉能力,并采用骨架密实型级配显著提高集料间的嵌挤能力和内摩阻力,减小层间结构变形,可有效减缓沥青加铺层反射裂缝的产生与发展。 展开更多

关键词 应力吸收层 薄层富沥青混合料 骨架密实型 有限元数值模型 抗压变形

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基于数字图像处理的沥青混合料骨架研究 被引量：11

8

作者 石立万 王端宜 +1 位作者 吴文亮 钱尼贵 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期767-772,共6页

为了给抗车辙骨架密实型沥青混合料级配设计提供参考,基于数字图像处理技术,提出了一种能反映沥青混合料骨架状态且较为精确的VCA_(mix)(压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率)计算方法以及骨架密实型沥青混合料骨架性能的评价指标,并对粗... 为了给抗车辙骨架密实型沥青混合料级配设计提供参考,基于数字图像处理技术,提出了一种能反映沥青混合料骨架状态且较为精确的VCA_(mix)(压实沥青混合料的粗集料骨架间隙率)计算方法以及骨架密实型沥青混合料骨架性能的评价指标,并对粗集料接触细观特性进行了分析.结果表明:面空隙率和接触点数量沿旋转压实试件高度的分布都不均匀,试件两端的面空隙率较大,接触点数量少,中间面空隙率较小,接触点数量多;考虑粗集料接触特性的VCA_(mix)(IMAGE)计算方法克服了经验法的误差,更加严格、合理,能更好地保证粗集料形成骨架;VCA_(mix)(IMAGE)、粗集料平均配位数与车辙深度之间有较好的相关关系,以VCA_(mix)(IMAGE)≤VCADRC(捣实状态下的粗集料松装间隙率)和粗集料平均配位数作为沥青混合料骨架性能的评价指标具有可行性. 展开更多

关键词 道路工程 骨架密实型沥青混合料 数字图像处理 接触点 配位数

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再生砖混材料力学和耐久特性及其在机场道面垫层的应用 被引量：1

9

作者 吴杰 赵咨沣 +3 位作者 姜昌山 曹正龙 徐西永 袁捷 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期1374-1383,共10页

利用回收砖混材料设计了骨架密实型再生砖混混合料(RBCM);结合多种试验综合表征了RBCM在抗压、抗拉、贯入受力状态下的力学特征;考虑实际工况设计了试件循环和粒料循环两类耐久环境,并通过无侧限抗压强度试验量化了RBCM的耐久性能演变;... 利用回收砖混材料设计了骨架密实型再生砖混混合料(RBCM);结合多种试验综合表征了RBCM在抗压、抗拉、贯入受力状态下的力学特征;考虑实际工况设计了试件循环和粒料循环两类耐久环境,并通过无侧限抗压强度试验量化了RBCM的耐久性能演变;依据现场试验段验证RBCM垫层的工程应用性能。结果表明,RBCM垫层的渗透性较差,宜在其上部设置透水垫层;水泥用量增加对RBCM抗压能力和破坏形态改善明显,其抗压和贯入强度较高,抗拉能力较差;少量水泥掺入使RBCM经过30次循环后的耐久系数仍大于50%;即使不掺水泥,再生砖混垫层的密实度和力学性能仍满足现行垫层设计指标的要求。 展开更多

关键词 机场改扩建工程 骨架密实型 再生砖混材料 垫层 耐久性能

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水泥稳定碎石基层优化设计及抗裂性能评价 被引量：3

10

作者 胡曾兰 李啟荣 邹桂莲 《科学技术与工程》 2010年第21期5326-5329,共4页

通过半刚性基层裂缝产生原因的分析,根据广贺高速(怀集至三水)基层的设计和施工情况,对基层采用了骨架密实型的级配设计方法,并进一步对其优化和评价其抗裂性能,最后对骨架密实型水泥稳定碎石基层的施工提出了几点建议。

关键词 水泥稳定碎石 骨架密实型 优化 抗裂性能

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Superpave技术在西铜改扩建的应用

11

作者 郭远生 袁锦浪 庆华 《林业科技情报》 2010年第4期68-71,共4页

借鉴骨架密实型沥青混合料设计方法的优点,利用EXCEL进行superpave级配设计,使设计出的级配能够符合骨架密实型结构,最终的沥青混合料性能具有较高的高低温性能和水稳性能。

关键词 骨架密实型 EXCEL SUPERPAVE

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