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基于模拟驾驶法的金家庄特长螺旋隧道行车安全性分析
被引量:
1
1
作者
王朝杰
《北方交通》
2021年第8期79-81,共3页
在公路隧道设计中,螺旋隧道以其独有的盘旋优势可在短距离内克服较大高差,但也由于其单一的偏转线形而使其行车安全性倍受关注。为研究金家庄公路螺旋隧道路线设计合理性问题,采用UC-win/Road驾驶仿真平台对其进行了虚拟驾驶测试,对拟...
在公路隧道设计中,螺旋隧道以其独有的盘旋优势可在短距离内克服较大高差,但也由于其单一的偏转线形而使其行车安全性倍受关注。为研究金家庄公路螺旋隧道路线设计合理性问题,采用UC-win/Road驾驶仿真平台对其进行了虚拟驾驶测试,对拟建设螺旋隧道全面行车安全进行分析。研究结果表明:金家庄螺旋隧道运行速度协调性良好,车道偏离范围小,驾驶员整体情绪稳定,螺旋隧道方案可行,在特定时间点存在眩光情况,需要采取一定措施,经实践取得了一定的效果,可供类似隧道工程参考和借鉴。
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关键词
公路螺旋隧道
运行速度
风险辨识
驾驶模拟仿真
安全性分析
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职称材料
基于微软Visual Studio平台的列车模拟驾驶仿真系统操作测评功能模块的设计
2
作者
刘卓超
《武汉船舶职业技术学院学报》
2021年第1期160-163,共4页
列车模拟驾驶仿真器是目前部分铁路行业机构及院校运用于铁路司机学员驾驶培训及教学的高精度仪器设备。在研发及设计过程中,不同厂商需结合实际应用场合及具体功能需求进行调研设计。本文以用于当前高校实践教学中的型号为例,阐述了该...
列车模拟驾驶仿真器是目前部分铁路行业机构及院校运用于铁路司机学员驾驶培训及教学的高精度仪器设备。在研发及设计过程中,不同厂商需结合实际应用场合及具体功能需求进行调研设计。本文以用于当前高校实践教学中的型号为例,阐述了该仿真系统中操作测评功能模块的设计要点。
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关键词
列车
模拟
驾驶
仿真
器
操作测评
软件设计
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职称材料
山区高速(特)长隧道及隧道群段换道方案探讨
被引量:
1
3
作者
赵倩
祁艺彬
+2 位作者
王少飞
王珊珊
段晓彬
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024年第S01期317-326,共10页
为解决山区高速公路(特)长隧道及隧道群路段长时间跟车影响安全性、运行效率的发挥,同时为提高驾驶舒适性与驾乘体验,对云南省高速公路隧道数量和典型隧道可换道位置分布情况进行统计,重点针对已运营的保泸高速老营特长隧道、大丽高速...
为解决山区高速公路(特)长隧道及隧道群路段长时间跟车影响安全性、运行效率的发挥,同时为提高驾驶舒适性与驾乘体验,对云南省高速公路隧道数量和典型隧道可换道位置分布情况进行统计,重点针对已运营的保泸高速老营特长隧道、大丽高速花椒箐特长隧道及楚大高速九顶山特长隧道进行调研分析。根据交通流状况、线形指标条件、事故分布、驾驶需求等情况,结合实车驾驶试验观测与驾驶模拟仿真,开展隧道内可变道最小长度,隧道出入口段禁止变道白色实线长度及隧道群路段可变道路段布设等研究,得出隧道内允许换道的条件:特长隧道车道间,宜设置白色虚线允许变道;长隧道车道间,可设置白色虚线允许变道;中隧道车道间,宜设置白色实线禁止变道;短隧道车道间,应设置白色实线禁止变道;螺旋隧道,宜设置白色实线禁止变道。隧道内白色虚线的长度应不小于249 m,宜不小于399 m;2座隧道间距≥400 m时,隧道间可设置白色虚线允许变道。
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关键词
(特)长隧道
隧道群
实车
驾驶
驾驶模拟仿真
可变道最小长度
禁止变道长度
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职称材料
高速公路养护作业区主动安全管理评价
被引量:
7
4
作者
柳本民
邓润竹
赵伟
《上海公路》
2022年第1期74-81,M0006,共9页
高速公路养护作业区主动安全管理的目的是采取速度限制或改善作业区布局等管理措施,在发生事故之前进行干预,使驾驶员能及时采取措施,降低事故率。为了探究高速公路养护作业区主动安全管理理念,采用高逼真的驾驶行为模拟系统,设计了二...
高速公路养护作业区主动安全管理的目的是采取速度限制或改善作业区布局等管理措施,在发生事故之前进行干预,使驾驶员能及时采取措施,降低事故率。为了探究高速公路养护作业区主动安全管理理念,采用高逼真的驾驶行为模拟系统,设计了二级限速、三级限速、地面标线、语音提示等因素组合下的多组对比实验。通过收集驾驶人心率和车辆行为数据,分析了超速比率、车速变异系数和驾驶负荷在高速公路养护作业区场景中的交通特性,并结合累积分布函数,得到了行车风险控制的安全边界,即当控制效能指数C小于0.3时,行车风险控制效率处于适中或较高状态。实验还采用主观调查问卷,通过问卷结果,分析了行车控制措施的主观有效性,并结合控制效能指数,从主客观安全性角度,综合评价控制措施的有效性。结果表明,驾驶员主观评价与行车风险控制评价模型结果基本一致,三级限速(或二级限速)+语音提示的组合防控对策达到了最佳的行车控制效果。
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关键词
交通安全
驾驶模拟仿真
作业区
主动安全管理
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职称材料
题名
基于模拟驾驶法的金家庄特长螺旋隧道行车安全性分析
被引量:
1
1
作者
王朝杰
机构
河北省交通规划设计院
出处
《北方交通》
2021年第8期79-81,共3页
文摘
在公路隧道设计中,螺旋隧道以其独有的盘旋优势可在短距离内克服较大高差,但也由于其单一的偏转线形而使其行车安全性倍受关注。为研究金家庄公路螺旋隧道路线设计合理性问题,采用UC-win/Road驾驶仿真平台对其进行了虚拟驾驶测试,对拟建设螺旋隧道全面行车安全进行分析。研究结果表明:金家庄螺旋隧道运行速度协调性良好,车道偏离范围小,驾驶员整体情绪稳定,螺旋隧道方案可行,在特定时间点存在眩光情况,需要采取一定措施,经实践取得了一定的效果,可供类似隧道工程参考和借鉴。
关键词
公路螺旋隧道
运行速度
风险辨识
驾驶模拟仿真
安全性分析
Keywords
Highway spiral tunnel
Operating speed
Risk identification
Driving analog simulation
Safety analysis
分类号
U451 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于微软Visual Studio平台的列车模拟驾驶仿真系统操作测评功能模块的设计
2
作者
刘卓超
机构
武汉铁路职业技术学院
出处
《武汉船舶职业技术学院学报》
2021年第1期160-163,共4页
文摘
列车模拟驾驶仿真器是目前部分铁路行业机构及院校运用于铁路司机学员驾驶培训及教学的高精度仪器设备。在研发及设计过程中,不同厂商需结合实际应用场合及具体功能需求进行调研设计。本文以用于当前高校实践教学中的型号为例,阐述了该仿真系统中操作测评功能模块的设计要点。
关键词
列车
模拟
驾驶
仿真
器
操作测评
软件设计
Keywords
train driving simulator
operation evaluation
software design
分类号
TP39 [自动化与计算机技术—计算机应用技术]
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职称材料
题名
山区高速(特)长隧道及隧道群段换道方案探讨
被引量:
1
3
作者
赵倩
祁艺彬
王少飞
王珊珊
段晓彬
机构
云南省交通规划设计研究院有限公司
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024年第S01期317-326,共10页
基金
云南省交通投资建设集团有限公司科技创新项目(YCIC-YF-2021-19)。
文摘
为解决山区高速公路(特)长隧道及隧道群路段长时间跟车影响安全性、运行效率的发挥,同时为提高驾驶舒适性与驾乘体验,对云南省高速公路隧道数量和典型隧道可换道位置分布情况进行统计,重点针对已运营的保泸高速老营特长隧道、大丽高速花椒箐特长隧道及楚大高速九顶山特长隧道进行调研分析。根据交通流状况、线形指标条件、事故分布、驾驶需求等情况,结合实车驾驶试验观测与驾驶模拟仿真,开展隧道内可变道最小长度,隧道出入口段禁止变道白色实线长度及隧道群路段可变道路段布设等研究,得出隧道内允许换道的条件:特长隧道车道间,宜设置白色虚线允许变道;长隧道车道间,可设置白色虚线允许变道;中隧道车道间,宜设置白色实线禁止变道;短隧道车道间,应设置白色实线禁止变道;螺旋隧道,宜设置白色实线禁止变道。隧道内白色虚线的长度应不小于249 m,宜不小于399 m;2座隧道间距≥400 m时,隧道间可设置白色虚线允许变道。
关键词
(特)长隧道
隧道群
实车
驾驶
驾驶模拟仿真
可变道最小长度
禁止变道长度
Keywords
long(extralong)tunnels
tunnel groups
real vehicle driving
driving simulation
minimum length of variable lanes
prohibited lane change length
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
高速公路养护作业区主动安全管理评价
被引量:
7
4
作者
柳本民
邓润竹
赵伟
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
出处
《上海公路》
2022年第1期74-81,M0006,共9页
基金
基于驾驶模拟仿真实验的高速公路养护作业区主动限速研究(17692108900)。
文摘
高速公路养护作业区主动安全管理的目的是采取速度限制或改善作业区布局等管理措施,在发生事故之前进行干预,使驾驶员能及时采取措施,降低事故率。为了探究高速公路养护作业区主动安全管理理念,采用高逼真的驾驶行为模拟系统,设计了二级限速、三级限速、地面标线、语音提示等因素组合下的多组对比实验。通过收集驾驶人心率和车辆行为数据,分析了超速比率、车速变异系数和驾驶负荷在高速公路养护作业区场景中的交通特性,并结合累积分布函数,得到了行车风险控制的安全边界,即当控制效能指数C小于0.3时,行车风险控制效率处于适中或较高状态。实验还采用主观调查问卷,通过问卷结果,分析了行车控制措施的主观有效性,并结合控制效能指数,从主客观安全性角度,综合评价控制措施的有效性。结果表明,驾驶员主观评价与行车风险控制评价模型结果基本一致,三级限速(或二级限速)+语音提示的组合防控对策达到了最佳的行车控制效果。
关键词
交通安全
驾驶模拟仿真
作业区
主动安全管理
Keywords
traffic safety
driving simulation
work zone
active safety management
分类号
U418.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于模拟驾驶法的金家庄特长螺旋隧道行车安全性分析
王朝杰
《北方交通》
2021
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于微软Visual Studio平台的列车模拟驾驶仿真系统操作测评功能模块的设计
刘卓超
《武汉船舶职业技术学院学报》
2021
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
山区高速(特)长隧道及隧道群段换道方案探讨
赵倩
祁艺彬
王少飞
王珊珊
段晓彬
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
高速公路养护作业区主动安全管理评价
柳本民
邓润竹
赵伟
《上海公路》
2022
7
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职称材料
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