期刊导航
期刊开放获取
上海教育软件发展有限公..
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
3
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
自然驾驶状态下城市地下环道驾驶人心理负荷研究
1
作者
尚婷
易爱强
+1 位作者
何军
刘祥
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期274-282,共9页
为探究城市地下环道驾驶人心理负荷特性,组织驾驶人自然驾驶试验,使用生理仪获取自然驾驶状态下驾驶人心电信号数据。以驾驶人心率、心率增长率和心率变异性指标为关键变量,基于因子分析法构建心理负荷量化模型,揭示地下环道平曲线半径...
为探究城市地下环道驾驶人心理负荷特性,组织驾驶人自然驾驶试验,使用生理仪获取自然驾驶状态下驾驶人心电信号数据。以驾驶人心率、心率增长率和心率变异性指标为关键变量,基于因子分析法构建心理负荷量化模型,揭示地下环道平曲线半径、曲线类型、出入口以及熟练程度对驾驶人心理负荷的影响。研究表明:心率指标和心率变异性指标分别与地下环道平曲线半径呈负相关和正相关关系;驾驶人心理负荷与平曲线半径呈负相关,在相同半径条件下,连续曲线场景下的心理负荷显著高于单个曲线场景,且连续曲线间负荷累积作用超过单一曲线半径对驾驶人心理负荷的影响;入口段驾驶人心理负荷比出口段高21.39%;非熟练驾驶人心理负荷比熟练驾驶人高30.75%;建议在城市地下环道出入口和曲率变化区段增设视线诱导设施,设计车速为20~40 km·h^(-1)时,平曲线半径不宜小于30 m。
展开更多
关键词
交通工程
驾驶
人
心理负荷
因子分析
城市地下环道
心率变异性
自然
驾驶
试验
在线阅读
下载PDF
职称材料
基于自然驾驶数据的螺旋匝道(桥)驾驶人心理负荷分析
被引量：
11
2
作者
徐进
刘小明
胡静
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期212-218,共7页
为得到驾驶人在螺旋型立交匝道路段行车时的驾驶负荷及影响因素,选取4座山地城市螺旋型立交开展自然驾驶实验,利用车载仪器采集自然驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号.分析心率幅值特征、心率连续差异均方根(RMSSD)整体分布特征,以及其与...
为得到驾驶人在螺旋型立交匝道路段行车时的驾驶负荷及影响因素,选取4座山地城市螺旋型立交开展自然驾驶实验,利用车载仪器采集自然驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号.分析心率幅值特征、心率连续差异均方根(RMSSD)整体分布特征,以及其与匝道半径、坡度之间的关系.结果表明,影响心理负荷的主要因素是车辆行驶环境和匝道曲率变化.匝道的分、合流鼻端处,以及行车过程中跟车、超车和会车均会使驾驶人心理负荷增大,驾驶人行驶在上坡路段的紧张感高于下坡路段,匝道半径与RMSSD存在较强的负相关性.纵坡坡度与心率变异指标之间呈现两种不同的相关关系:不熟练型驾驶人随着坡度增加,RMSSD呈线性上升的趋势;一般型和熟练型驾驶人表现为中间高两边低的趋势.
展开更多
关键词
城市交通
自然
驾驶
实验
驾驶心理负荷
心率变异性
螺旋桥
在线阅读
下载PDF
职称材料
亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究
3
作者
孟云伟
全振宇
+4 位作者
王子骁
刘向洋
李斌斌
青光焱
刘中帅
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期116-126,共11页
为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。...
为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。通过数据分析,对驾驶人在隧道口路段的驾驶心理负荷与亮度和速度的相关性进行研究。结果表明,山区双车道公路隧道入口段的驾驶心理负荷大于出口段;在环境亮度小于500 cd·m^(-2)时,驾驶心理负荷对亮度的变化更为敏感,进而提出亮度变化率的计算公式,当亮度变化率在60%时,黑洞和白洞效应对驾驶人的心理影响趋于相同;在隧道口路段,速度对驾驶心理负荷具有放大效应;根据驾驶心理负荷值,划分隧道口路段的驾驶舒适度区间,提出基于驾驶舒适度需求的亮度变化率和速度的安全阈值,并给出计及亮度变化率和隧道口净空高度的亮度曲线。
展开更多
关键词
交通工程
驾驶心理负荷
实车试验
隧道口路段
亮度变化率
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
自然驾驶状态下城市地下环道驾驶人心理负荷研究
1
作者
尚婷
易爱强
何军
刘祥
机构
重庆交通大学交通运输学院
重庆交通大学智能综合立体交通重庆市重点实验室
重庆市气象服务中心
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期274-282,共9页
基金
重庆市技术创新与应用发展专项重点项目(CSTB2022TIAD-KPX0123)
重庆市自然科学基金(CSTB2023NSCQ-MSX0742)
重庆市研究生科研创新项目(CYS240477)。
文摘
为探究城市地下环道驾驶人心理负荷特性,组织驾驶人自然驾驶试验,使用生理仪获取自然驾驶状态下驾驶人心电信号数据。以驾驶人心率、心率增长率和心率变异性指标为关键变量,基于因子分析法构建心理负荷量化模型,揭示地下环道平曲线半径、曲线类型、出入口以及熟练程度对驾驶人心理负荷的影响。研究表明:心率指标和心率变异性指标分别与地下环道平曲线半径呈负相关和正相关关系;驾驶人心理负荷与平曲线半径呈负相关,在相同半径条件下,连续曲线场景下的心理负荷显著高于单个曲线场景,且连续曲线间负荷累积作用超过单一曲线半径对驾驶人心理负荷的影响;入口段驾驶人心理负荷比出口段高21.39%;非熟练驾驶人心理负荷比熟练驾驶人高30.75%;建议在城市地下环道出入口和曲率变化区段增设视线诱导设施,设计车速为20~40 km·h^(-1)时,平曲线半径不宜小于30 m。
关键词
交通工程
驾驶
人
心理负荷
因子分析
城市地下环道
心率变异性
自然
驾驶
试验
Keywords
traffic engineering
drivers'mental workload
factor analysis
urban underground ring roads
heart rate variability
natural driving test
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
基于自然驾驶数据的螺旋匝道(桥)驾驶人心理负荷分析
被引量：
11
2
作者
徐进
刘小明
胡静
机构
重庆交通大学交通运输学院
山区复杂道路环境“人—车—路”协同与安全重庆市重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020年第3期212-218,共7页
基金
国家自然科学基金(51678099)
国家重点研发计划(2018YFB1600500).
文摘
为得到驾驶人在螺旋型立交匝道路段行车时的驾驶负荷及影响因素,选取4座山地城市螺旋型立交开展自然驾驶实验,利用车载仪器采集自然驾驶习惯条件下的驾驶人心电信号.分析心率幅值特征、心率连续差异均方根(RMSSD)整体分布特征,以及其与匝道半径、坡度之间的关系.结果表明,影响心理负荷的主要因素是车辆行驶环境和匝道曲率变化.匝道的分、合流鼻端处,以及行车过程中跟车、超车和会车均会使驾驶人心理负荷增大,驾驶人行驶在上坡路段的紧张感高于下坡路段,匝道半径与RMSSD存在较强的负相关性.纵坡坡度与心率变异指标之间呈现两种不同的相关关系:不熟练型驾驶人随着坡度增加,RMSSD呈线性上升的趋势;一般型和熟练型驾驶人表现为中间高两边低的趋势.
关键词
城市交通
自然
驾驶
实验
驾驶心理负荷
心率变异性
螺旋桥
Keywords
urban traffic
naturalistic driving test
driving mental load
heart rate variability
helical bridge
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究
3
作者
孟云伟
全振宇
王子骁
刘向洋
李斌斌
青光焱
刘中帅
机构
重庆交通大学智能综合立体交通重庆市重点试验室
重庆交通大学土木工程学院
招商局重庆交通科研设计院有限公司招商局公路信息技术(重庆)有限公司
招商局重庆交通科研设计院有限公司道路工程研究院
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024年第4期116-126,共11页
基金
国家重点研发计划(2022YFC3002603)
重庆交通大学研究生科研创新项目(2023S0059)
重庆市研究生联合培养基地建设项目(JDLHPYJD-2020029)。
文摘
为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。通过数据分析,对驾驶人在隧道口路段的驾驶心理负荷与亮度和速度的相关性进行研究。结果表明,山区双车道公路隧道入口段的驾驶心理负荷大于出口段;在环境亮度小于500 cd·m^(-2)时,驾驶心理负荷对亮度的变化更为敏感,进而提出亮度变化率的计算公式,当亮度变化率在60%时,黑洞和白洞效应对驾驶人的心理影响趋于相同;在隧道口路段,速度对驾驶心理负荷具有放大效应;根据驾驶心理负荷值,划分隧道口路段的驾驶舒适度区间,提出基于驾驶舒适度需求的亮度变化率和速度的安全阈值,并给出计及亮度变化率和隧道口净空高度的亮度曲线。
关键词
交通工程
驾驶心理负荷
实车试验
隧道口路段
亮度变化率
Keywords
traffic engineering
driving psychological load
real vehicle test
tunnel portal sections
luminance change rate
分类号
U458.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
在线阅读
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
自然驾驶状态下城市地下环道驾驶人心理负荷研究
尚婷
易爱强
何军
刘祥
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
基于自然驾驶数据的螺旋匝道(桥)驾驶人心理负荷分析
徐进
刘小明
胡静
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2020
11
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究
孟云伟
全振宇
王子骁
刘向洋
李斌斌
青光焱
刘中帅
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
