检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

重载条件下驼峰调速制式的研究被引量：5: 1; 作者施卫忠李秀杰 +1 位作者胡淼高立中《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1-10,共10页; 本文进行27t轴重货车驼峰试验,发现重载条件下编组站驼峰存在制动能力不足的问题,将导致驼峰的效率和安全性都有所降低。为适应重载运输需求,对驼峰改造提出两个方案:分别在各制动位增加调速设备能力;集中在调车线内增设四部位减速器。... 展开更多; 关键词驼峰调速制式点点连式驼峰溜放仿真; 在线阅读下载PDF 职称材料

中小驼峰微机可控顶调速系统优化设计被引量：1: 2; 作者李海鹰夏维毅《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第A00期80-84,共5页; 根据微机可控顶调速系统的调速原理，从系统工程的观点出发，通过模拟钩车的动态溜放过程，将驼峰纵断面和调速设备作为一个系统进行统筹考虑和规划。基于系统最小时差理论的优化设计思想，在等速区对难、易行车采用不同的定这值，使溜... 展开更多; 关键词驼峰调速系统设计铁路运输最佳化; 在线阅读下载PDF 职称材料

涡流制动技术在铁路驼峰调节溜放速度的应用研究被引量：3: 3; 作者侯忠馨王庆贤 +1 位作者祝曦司徒国强《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期923-928,共6页; 涡流制动技术是利用电磁线圈产生电磁场,旋转导体在磁场中切割磁力线产生电涡流,从而产生制动力。所以涡流制动是替代铁路编组场驼峰溜放调速制动原有机械减速装置的新方法。考虑低噪声、无机械撞击与摩擦、免维护、低碳环保等因素,涡... 展开更多; 关键词驼峰调速盘形涡流制动电磁铁制动力矩; 在线阅读下载PDF 职称材料

点连式调速系统运营效果及合理设计问题的探讨: 4; 作者龚明生《铁道运输与经济》北大核心 1991年第S2期36-38,共3页; 一、点连式调速系统的组成及分类点连式调速系统是由第三制动位调速设备和调车线合理的纵断面及其安装的减速顶组成的一种新型调速制动方式。第三制动位后设置有打靶区、密顶区（或称顶群），其后设置不同坡度的减速顶制动区段。; 关键词点连式调速系统制动位减速顶调速设备调车线制动能高易行车驼峰解体能力难行车驼峰溜放调速; 在线阅读下载PDF 职称材料

DC——92A型挡车器: 5; 作者杨恩久赵学清《中国铁路》 1993年第10期34-34,共1页; 在我国铁路众多的站线、段管线、岔线及企业专用线等线中,有大量的尽头线用作存放停留车辆和进行装卸、检修等。因此,在其终端都设有车挡,或安放有止轮铁鞋、防滑枕木等保安设施,但这些设备保安全性能低,安全得不到保障。近几年来,沈阳... 展开更多; 关键词挡车器驼峰调速设备铁路; 在线阅读下载PDF 职称材料

T·DD单向减速项的原理与性能: 6; 作者杨恩久滕兴华《铁道运输与经济》北大核心 1990年第7期23-24,共2页; 随着铁路编组站现代化的发展，减速顶做为驼峰溜放连续式调速工具已愈来愈被人们所认识。由于它不用控制，不需外部能源，安全连挂率高，能充分利用股道有效长度，维修管理较为方便，尤其是在运营线上改造。; 关键词减速顶驼峰调速设备原理性能; 在线阅读下载PDF 职称材料

长沙东站技术改造方案选型方法的探讨: 7; 作者王丹《铁道运输与经济》北大核心 2000年第8期19-21,共3页; 结合目前我国小能力驼峰现代化主要的几类调速制式 ,通过系统分析 ,确定长沙东站的技术改造可采用驼峰微机可控顶调速系统方案。通过运用价值工程方法评分 ,以该方案中的集中式控制系统作为最终改造方案。; 关键词技术改造驼峰调速系统微机控制铁路车站; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名重载条件下驼峰调速制式的研究被引量：5: 1; 作者施卫忠李秀杰胡淼高立中; 机构中国铁道科学研究院中国铁道科学研究院通信信号研究所; 出处《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1-10,共10页; 基金铁道科学技术研究发展中心项目(J2015X001); 文摘本文进行27t轴重货车驼峰试验,发现重载条件下编组站驼峰存在制动能力不足的问题,将导致驼峰的效率和安全性都有所降低。为适应重载运输需求,对驼峰改造提出两个方案:分别在各制动位增加调速设备能力;集中在调车线内增设四部位减速器。本文就两种方案进行研究探讨,分析其优势和不足,选取典型站场的实际运行数据进行间接验证,重点通过构建仿真测试平台模拟两种方案在27t轴重条件下的溜放作业过程。研究结果表明:方案2在溜放作业效率和安全两方面都比方案1有较大提高。; 关键词驼峰调速制式点点连式驼峰溜放仿真; Keywords rail car rolling speed regulating mode of hump yard point point continuous control mode car rolling process simulation; 分类号 U291.4 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中小驼峰微机可控顶调速系统优化设计被引量：1: 2; 作者李海鹰夏维毅; 机构北方交通大学; 出处《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 1996年第A00期80-84,共5页; 文摘根据微机可控顶调速系统的调速原理，从系统工程的观点出发，通过模拟钩车的动态溜放过程，将驼峰纵断面和调速设备作为一个系统进行统筹考虑和规划。基于系统最小时差理论的优化设计思想，在等速区对难、易行车采用不同的定这值，使溜行时差达到最小；在减速区则着重考虑减少布顶数量和调速设备利用率，对微机可控顶调速系统进行优化设计。实例计算表明，设计方案峰高有所降低，推峰速度提高近０．５ｋｍ／ｈ，布顶数量及其使用率也有明显减少。; 关键词驼峰调速系统设计铁路运输最佳化; Keywords middle-small hump TDJ controlled retarder speed control system optimum design; 分类号 U284.63 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名涡流制动技术在铁路驼峰调节溜放速度的应用研究被引量：3: 3; 作者侯忠馨王庆贤祝曦司徒国强; 机构兰州交通大学自动化与电气工程学院北京铁路局北京机务段兰州交通大学电子与信息工程学院; 出处《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期923-928,共6页; 基金科技型中小企业技术创新基金资助项目(10C26216205325); 文摘涡流制动技术是利用电磁线圈产生电磁场,旋转导体在磁场中切割磁力线产生电涡流,从而产生制动力。所以涡流制动是替代铁路编组场驼峰溜放调速制动原有机械减速装置的新方法。考虑低噪声、无机械撞击与摩擦、免维护、低碳环保等因素,涡流减速是一种理想的驼峰溜放车列减速制动新技术。运用电磁场理论推导出盘形涡流制动装置的制动力矩计算公式,计算公式反映盘形涡流制动器各设计参数之间的相互关系,可用于盘形涡流制动器结构设计和性能分析的参考。; 关键词驼峰调速盘形涡流制动电磁铁制动力矩; Keywords hump speed control disc eddy current braking electromagnet braking tortue; 分类号 U260.357 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名点连式调速系统运营效果及合理设计问题的探讨: 4; 作者龚明生; 机构局总工程师室; 出处《铁道运输与经济》北大核心 1991年第S2期36-38,共3页; 文摘一、点连式调速系统的组成及分类点连式调速系统是由第三制动位调速设备和调车线合理的纵断面及其安装的减速顶组成的一种新型调速制动方式。第三制动位后设置有打靶区、密顶区（或称顶群），其后设置不同坡度的减速顶制动区段。; 关键词点连式调速系统制动位减速顶调速设备调车线制动能高易行车驼峰解体能力难行车驼峰溜放调速; 分类号 F53 [经济管理—产业经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名DC——92A型挡车器: 5; 作者杨恩久赵学清; 机构沈阳铁路局科技开发公司沈阳铁路局中华旬工务段; 出处《中国铁路》 1993年第10期34-34,共1页; 文摘在我国铁路众多的站线、段管线、岔线及企业专用线等线中,有大量的尽头线用作存放停留车辆和进行装卸、检修等。因此,在其终端都设有车挡,或安放有止轮铁鞋、防滑枕木等保安设施,但这些设备保安全性能低,安全得不到保障。近几年来,沈阳铁路局的科技工作者对尽头线的现有保安设备进行了多次的改进和完善,; 关键词挡车器驼峰调速设备铁路; 分类号 U284.63 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名T·DD单向减速项的原理与性能: 6; 作者杨恩久滕兴华; 机构沈阳铁路局吉林科研所; 出处《铁道运输与经济》北大核心 1990年第7期23-24,共2页; 文摘随着铁路编组站现代化的发展，减速顶做为驼峰溜放连续式调速工具已愈来愈被人们所认识。由于它不用控制，不需外部能源，安全连挂率高，能充分利用股道有效长度，维修管理较为方便，尤其是在运营线上改造。; 关键词减速顶驼峰调速设备原理性能; 分类号 U284.63 [交通运输工程—交通信息工程及控制]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名长沙东站技术改造方案选型方法的探讨: 7; 作者王丹; 机构广州铁路(集团)公司计统处; 出处《铁道运输与经济》北大核心 2000年第8期19-21,共3页; 文摘结合目前我国小能力驼峰现代化主要的几类调速制式 ,通过系统分析 ,确定长沙东站的技术改造可采用驼峰微机可控顶调速系统方案。通过运用价值工程方法评分 ,以该方案中的集中式控制系统作为最终改造方案。; 关键词技术改造驼峰调速系统微机控制铁路车站; Keywords Technical transformation Hump Computer-based control; 分类号 U291.45 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	重载条件下驼峰调速制式的研究	施卫忠李秀杰胡淼高立中	《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2018	5	在线阅读下载PDF 职称材料
2	中小驼峰微机可控顶调速系统优化设计	李海鹰夏维毅	《铁道学报》 EI CSCD 北大核心	1996	1	在线阅读下载PDF 职称材料
3	涡流制动技术在铁路驼峰调节溜放速度的应用研究	侯忠馨王庆贤祝曦司徒国强	《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心	2015	3	在线阅读下载PDF 职称材料
4	点连式调速系统运营效果及合理设计问题的探讨	龚明生	《铁道运输与经济》北大核心	1991	0	在线阅读下载PDF 职称材料
5	DC——92A型挡车器	杨恩久赵学清	《中国铁路》	1993	0	在线阅读下载PDF 职称材料
6	T·DD单向减速项的原理与性能	杨恩久滕兴华	《铁道运输与经济》北大核心	1990	0	在线阅读下载PDF 职称材料
7	长沙东站技术改造方案选型方法的探讨	王丹	《铁道运输与经济》北大核心	2000	0	在线阅读下载PDF 职称材料