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提升电驱动系统效率控制方法综述被引量：3: 1; 作者李帅范雨卉潘忠亮《汽车文摘》 2019年第6期27-31,共5页; 随着电动汽车的日益普及,其技术成熟度逐渐提升,但是如何提高电动汽车能源使用的效率和续驶里程仍然是制约电动汽车发展的瓶颈。电驱动系统是电动汽车的主要动力来源,通过提高电驱动系统的效率是增加续航里程的重要手段之一。优化动力... 展开更多; 关键词电驱动系统效率控制算法优化新能源汽车; 在线阅读下载PDF 职称材料

双电机驱动纯电动汽车动力系统参数匹配设计及控制策略研究被引量：7: 2; 作者李胜琴丁雪梅于博《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期145-152,共8页; 如何确定电机工作模式,保证双电机均工作在效率最优的工作区间,是目前双电机驱动纯电动汽车动力传动系统研究的重点。针对双电机耦合驱动纯电动汽车,进行动力系统参数匹配设计,并基于效率最优原则提出动力传动系统控制策略。首先,根据... 展开更多; 关键词车辆工程纯电动汽车双电机驱动驱动系统效率最优参数匹配; 在线阅读下载PDF 职称材料

两种控制策略下电动汽车逆变器功率损耗的近似计算被引量：6: 3; 作者朱元李根生 +1 位作者吴志红田光宇《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第1期87-92,共6页; 为了选择电动汽车永磁同步电机功率模块,设计散热装置,并提高其驱动系统的效率,提出了一种计算逆变器功率损耗的近似方法。针对驱动系统中常用的对空间矢量脉冲调制(SVPWM),根据绝缘栅双极型晶体管(IGBT)的特性及参数,积分计算了SVPWM... 展开更多; 关键词电动汽车永磁同步电机逆变器近似计算空间矢量脉冲调制(SVPWM) 功率损耗驱动系统效率; 在线阅读下载PDF 职称材料

电动汽车用碳化硅轮边电机控制器高效控制技术研究被引量：2: 4; 作者方德华《科技创新与应用》 2023年第19期47-50,共4页; 电动汽车的高温、高湿、高热量的工作环境,对碳化硅(SiC)轮边电机控制器提出高功率密度、耐高温的要求。而驱动系统效率的有效提升,对电机控制器发挥着重要作用。该文通过对国内外同类产品的现状进行分析,从碳化硅电机控制器硬件研究、... 展开更多; 关键词电动汽车轮边电机碳化硅控制器高效控制驱动系统效率; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名提升电驱动系统效率控制方法综述被引量：3: 1; 作者李帅范雨卉潘忠亮; 机构中国第一汽车集团有限公司新能源开发院; 出处《汽车文摘》 2019年第6期27-31,共5页; 文摘随着电动汽车的日益普及,其技术成熟度逐渐提升,但是如何提高电动汽车能源使用的效率和续驶里程仍然是制约电动汽车发展的瓶颈。电驱动系统是电动汽车的主要动力来源,通过提高电驱动系统的效率是增加续航里程的重要手段之一。优化动力电机本体设计方案、改进制造工艺以及使用新型材料,都可以开发出更高效的电驱动系统,当然也可以从逆变器硬件着手,考虑使用损耗更低的功率模块,但这些方法一般都会带来相应的成本增加。本文主要介绍几种控制算法优化的方法来达到电驱动系统效率提升的目的。这些方法对工程研究具有较大的参考价值。; 关键词电驱动系统效率控制算法优化新能源汽车; Keywords Efficiency of E-Drive System Control Algorithm Optimization NEV; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名双电机驱动纯电动汽车动力系统参数匹配设计及控制策略研究被引量：7: 2; 作者李胜琴丁雪梅于博; 机构东北林业大学交通学院; 出处《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期145-152,共8页; 基金中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2572019BG01)。; 文摘如何确定电机工作模式,保证双电机均工作在效率最优的工作区间,是目前双电机驱动纯电动汽车动力传动系统研究的重点。针对双电机耦合驱动纯电动汽车,进行动力系统参数匹配设计,并基于效率最优原则提出动力传动系统控制策略。首先,根据目标车型动力性需求对动力系统的电机及电池进行参数匹配设计,并利用AVL CRUISE软件建立仿真模型,对车辆最高车速及爬坡性能进行仿真验证;然后,利用序列二次规划优化算法,依据动力传动系统驱动效率的原则,求解电机最优工作点,提出多模式切换双电机动力分配控制策略;最后,建立联合仿真模型,对所提出的效率最优控制策略进行试验验证。结果表明,在传动系统效率最优控制策略下,整车的动力性和经济性均得到了提高,能量利用率较好;在WLTC典型循环工况下,双电机耦合驱动系统的平均效率为85.9%,驱动系统效率大于85%的电机工作点占整个工作区间的55%,车辆动力性能得到了提升。研究结果可以为纯电动汽车动力传动系统设计及控制策略研究提供理论依据。; 关键词车辆工程纯电动汽车双电机驱动驱动系统效率最优参数匹配; Keywords vehicle engineering pure electric vehicle dual motor drive driving system optimal efficiency parameter matching; 分类号 U461.1 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名两种控制策略下电动汽车逆变器功率损耗的近似计算被引量：6: 3; 作者朱元李根生吴志红田光宇; 机构同济大学中德学院河南科技大学车辆与动力工程学院清华大学汽车安全与节能国家重点实验室; 出处《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第1期87-92,共6页; 基金国家"八六三"高技术研究发展计划项目(2011AA11A290); 文摘为了选择电动汽车永磁同步电机功率模块,设计散热装置,并提高其驱动系统的效率,提出了一种计算逆变器功率损耗的近似方法。针对驱动系统中常用的对空间矢量脉冲调制(SVPWM),根据绝缘栅双极型晶体管(IGBT)的特性及参数,积分计算了SVPWM中不同扇区的功率损耗。比较了在d轴电枢电流为零时和最大转矩电流比的两种控制策略下的逆变器功率损耗。结果表明:两者相比之下,在最大转矩电流比控制策略下,逆变器的功率损耗较小,从而逆变器散热器温升也较低。; 关键词电动汽车永磁同步电机逆变器近似计算空间矢量脉冲调制(SVPWM) 功率损耗驱动系统效率; Keywords electric vehicles permanent magnet synchronous motors inverters approximate calculation space vector pulse width modulation （SVPWM） power loss efficiency of drive systems; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程] TM341 [电气工程—电机]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名电动汽车用碳化硅轮边电机控制器高效控制技术研究被引量：2: 4; 作者方德华; 机构浙江盘毂动力科技有限公司; 出处《科技创新与应用》 2023年第19期47-50,共4页; 文摘电动汽车的高温、高湿、高热量的工作环境,对碳化硅(SiC)轮边电机控制器提出高功率密度、耐高温的要求。而驱动系统效率的有效提升,对电机控制器发挥着重要作用。该文通过对国内外同类产品的现状进行分析,从碳化硅电机控制器硬件研究、软件研究及轮边电机系统标定方法、技术路线等方面进行研究,最终确保所研究产品具有高效、精准的良好性能。; 关键词电动汽车轮边电机碳化硅控制器高效控制驱动系统效率; Keywords electric vehicle wheel side motor SiC controller high efficiency control drive system efficiency; 分类号 U469.72 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	提升电驱动系统效率控制方法综述	李帅范雨卉潘忠亮	《汽车文摘》	2019	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	双电机驱动纯电动汽车动力系统参数匹配设计及控制策略研究	李胜琴丁雪梅于博	《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心	2022	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	两种控制策略下电动汽车逆变器功率损耗的近似计算	朱元李根生吴志红田光宇	《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD	2013	6	在线阅读下载PDF 职称材料
4	电动汽车用碳化硅轮边电机控制器高效控制技术研究	方德华	《科技创新与应用》	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料